Schraubverbindungen. Kombination von Kraftschluss- und Formschlussverbindungen

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Ilse Geiger
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1 Allgemeine Informationen zu Schraubverbindungen Allgemeine Informationen zu Schraubverbindungen Schraubverbindungen können als kraftschlüssige und formschlüssige Verbindungen oder als Kombination beider Verbindungsarten ausgeführt werden. Bei einer kraftschlüssigen Verbindung werden ca. zehnmal so viele Schrauben benötigt wie bei einer formschlüssigen Verbindung, um dieselben Scherkräfte zu absorbieren. Aufgrund der hohen Scherkräfte sind Formschlussverbindungen für die aktiv wirkende Hilfsrahmen-Kombination zu wählen. Weitere Informationen zu aktiv wirkenden Hilfsrahmen finden Sie im Dokument Aktiv wirkender Hilfsrahmen unter Berechnungen und Theorie. Kombination von Kraftschluss- und Formschlussverbindungen Bei dieser Art von Kombinationsverbindungen werden häufig Bohrungen in Befestigungsplatte und Rahmen verwendet. Die Bohrungen sind nicht präzise und meist liegt zwischen Schrauben und Bohrungen Spiel vor. Durch Toleranzen in der Produktion an gebohrten und geschweißten Bauteilen müssen Löcher möglicherweise dennoch in gewissem Maße aufgerieben werden, damit diese Schrauben aufnehmen können. WICHTIG! Verbindungen dieser Art sind als Kraftschlussverbindungen anzusehen, die ein Festziehen gemäß Anzugsdrehmoment sowie ein Nachziehen erfordern. Dies betrifft alle Verbindungen, bei denen die Schraube oder Niet nur teilweise Kontakt mit der Bohrkante aufweist. 04:10-02 Ausgabe 3 de-de 1 (5)

2 Bei den kraftschlüssigen Verbindungen handelt es sich um die Verbindungen, die bei Anbaubefestigungen am häufigsten verwendet werden. Bei kraftschlüssigen Verbindungen werden Schrauben vorgespannt, damit die Teile sicher befestigt werden. Die für die Montage von Aufbauten verwendeten Schrauben sind häufig sehr kurz und haben deshalb auch nur eine sehr geringe wirksame Klemmlänge. Durch die Abnutzung der Lackschicht zwischen den verschraubten Elementen und durch die Deformierung des Materials zwischen Schraubenkopf und Mutter wird die Vorspannung der Schrauben verringert und die Verbindung wird lose. Bitte beachten Sie Folgendes, um das Risiko von Spiel zu verringern: Korrekte Lacke für Befestigungsplatten wählen. Nur ED-Lacke und Pulverlacke weisen die erforderliche Härte auf, damit die Lackschicht nicht aufbricht. Wird dennoch ein Flüssiglack verwendet, müssen die Kontaktflächen abgeklebt werden. Trotz dieser Maßnahme treten häufig Probleme mit dem Korrosionsschutz auf. Eine dünne Schicht (max. 40 µm) Grundierung unter der Verbindung ist akzeptabel. Die Lackschicht der kraftschlüssigen Verbindung muss möglichst dünn sein; maximal 110 µm. Beilegscheiben mit ausreichender Härte unter dem Schraubenkopf und der Mutter verwenden, um den Oberflächendruck zu senken und Verformung zu verhindern. Scania empfiehlt 200 HV für 8.8 Schrauben und Muttern der Klasse 8 sowie 300 HV für 10.9 Schrauben und Muttern der Klasse 10. WICHTIG! Damit die Schraube die Klemmkraft aufrechterhalten kann und die kraftschlüssige Verbindung korrekt funktioniert, ist ein Nachziehen erforderlich. Dies gilt besonders bei Lackschichten in der Verbindung. Es ist wichtig, den Endkunden über diese Art von Schraubverbindung in Kenntnis zu setzen. 04:10-02 Ausgabe 3 de-de 2 (5)

3 Um das Risiko zu verringern, dass die Klemmkraft der Schraube nachlässt und sich die Mutter löst, empfiehlt Scania ein L/D-Verhältnis über 3, wenn die kraftschlüssige Verbindung mit dem empfohlenen Anzugsdrehmoment festgezogen wird. Selbstsichernde Muttern verhindern das Nachlassen der Klemmkraft nicht, da sich die Muttern im Verhältnis zur Schraube nicht bewegen. Die Sicherungsmutter verhindert nur, dass sich die Mutter nicht herausdreht und löst, wenn die Klemmkraft nachlässt. l Die Anzahl der Schrauben in der Verbindung ergibt sich anhand der Last, der die Verbindung ausgesetzt ist. Alle Verbindungen müssen aus mindestens 2 Schrauben bestehen. Scania empfiehlt die Verwendung von Schrauben mit durchgehendem Gewinde sowie dass mindestens zwei Umdrehungen des Schraubengewindes außen an der Mutter überstehen. Aufbauhalterungen, die durch Kraftschlussverbindungen befestigt werden, müssen nicht zusammen mit dem Fahrgestellrahmen gebohrt werden. Bohrdurchmesser: 14,8 mm für Schraube M14 17,0 mm für Schraube M16 Das L/D-Verhältnis muss größer als 3 sein. d :10-02 Ausgabe 3 de-de 3 (5)

4 Anzugsdrehmomente: Anzugsdrehmoment (Nm) Schraube Nominalw Min. Max. ert M14 Klasse M16 Klasse M14 Klasse M16 Klasse Zusätzliche Informationen sind im Dokument Montage von Aufbauten unter Rahmen und Hilfsrahmen erhältlich. Es gilt zu beachten, dass die vertikale Schraube in einem flexiblen Rahmenanbauhalter nicht Teil einer kraftschlüssigen Verbindung ist. Die oben empfohlenen Anzugsdrehmomente gelten daher nicht für diese Schraube. Informationen zu den Anzugdrehmomenten für diese Schraube befinden sich im Dokument Montage von Aufbauten unter Rahmen und Hilfsrahmen. Hinweis: Hierbei handelt es sich um allgemeine Anzugsdrehmomente. Für einige Scania Bauteile gelten möglicherweise andere Anzugsdrehmomente. Kontaktieren Sie bitte Ihren Scania Händler. 04:10-02 Ausgabe 3 de-de 4 (5)

5 Formschlüssige Verbindungen Formschlüssige Verbindungen Bei einer formschlüssigen Verbindung wird der Zusammenhalt der Werkstücke durch ineinanderpassende Formen der Werkstücke erreicht. Bei Formschlussverbindungen werden Niete oder Passschrauben verwendet. Bei Verwendung von Passschrauben müssen die Bohrungen durch die komplette Verbindung aufgerieben sein. Formschlüssige Verbindungen sind in den folgenden Fällen zu verwenden: Wenn Halteplatten und Aufbauhalter für den Hilfsrahmen zusammen mit über werkseitige Formschlussverbindungen verfügenden Querträgern zum Einsatz kommen Bei Verwendung eines aktiv wirkenden Hilfsrahmens Passschraube Bohrdurchmesser Reibahlendurchmesser M14 Klasse ,8 mm 14H8 M16 Klasse ,8 mm 16H8 Werkseitig bestellte genietete Halterungen erfüllen die Anforderungen an formschlüssige Verbindungen zwischen Rahmenhalterungen und Fahrgestellrahmen. 04:10-02 Ausgabe 3 de-de 5 (5)

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