SBB Cargo: 5L Demonstrator G-AM,

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Heike Monica Pfaff
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3 Die geringe Wettbewerbsfähigkeit des SGV in Europa geht einher mit ausgeprägter Innovationsschwäche Keine / wenig Innovation beim Rollmaterial für den Schienengüterverkehr (Produkt und Fertigung) Keine / kaum Orchestrierung in der Zulieferindustrie (horizontal und vertikal) Im Resultat ergibt sich keine Dynamik: Keine oder kaum Produktivitätsschübe durch neue, innovative Technologien Rollmaterial bleibt so lange wie möglich im Einsatz Geld fliesst in Revisionen, Refits und Modernisierungen Neues Rollmaterial wird nur als Ersatzinvestition bestellt Volumina für Zulieferindustrie gering und ohne Chancen auf Skaleneffekte Alle warten auf neue Standards, die nie oder nicht in naher Zukunft kommen werden. 3

Der SGV hat grosse brachliegenden Potentiale diese müssen durch Innovation und Kollaboration erschlossen werden SBB Cargo verfolgt als treibende Kraft die Alliierung der Nachfrager und erzeugt so

4 Der SGV hat grosse brachliegenden Potentiale diese müssen durch Innovation und Kollaboration erschlossen werden SBB Cargo verfolgt als treibende Kraft die Alliierung der Nachfrager und erzeugt so einen nachfragegetriebenen Innovationsdruck Auf flächendeckende, internationale Standards zu warten bleibt keine Zeit. Die Zulieferindustrie bietet aus eigener Kraft keine oder kaum Innovationen Aktionsgemeinschaften werden überall gegründet und betrieben, wo im SGV gleiche Interessen oder Fahrzeuge aufeinander stossen z.b.: TIS, BPS DBSR, Traxx User Group Durch Scouting, Kooperationen und einem explorativen «trial and error Ansatz» muss ein neues, innovatives Ökosystem aufgebaut werden. Barrieren erkennen Horizontal und vertikal orchestrieren Neue Player anziehen und nutzen 4

5 SBB Cargo will als Gründungsmitglied des TIS die Innovationskraft des Sektors stärken Der TIS bietet grosse Chancen für die Industrie 5

6 Wachstumsfaktoren 5L Der 5L Demonstrator ist ein Projekt von zahlreichen Industriepartnern zur Verprobung von innovativen Komponenten TIS und Zukunftsinitiative 5L Leise Leicht Laufstark Logistikfähig Signifikante Senkung der Lärmemissionen eines Eisenbahngüterwagens Höhere Zuladung durch geringere Eigenmasse des Waggons Verringerung von Ausfall- und Stillstandzeiten, Erhöhung der jährlichen Laufleistungen Integration in Supply Chains, hohe Bedienqualität TIS Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr (TIS): Europäische Interessensgruppe für neue Technologien an Güterwagen Ziel der Zukunftsinitiative 5L : Entwicklung eines innovativen Eisenbahngüterwagens Projekt 5L Demonstrator Leitung Konsortium Hersteller Komponenten Life Cycle Cost - Orientiert Schnelle Amortisation von Investitionen, Einsparung bei Betrieb und Instandhaltung Projektmanagement Förderung 6

7 Das Projekt 5L-Demonstrator zielt auf eine Erprobung innovativer Bestandstechnologien im Realbetrieb beim Kunden ab Innovative Standardkomponenten Die Idee des Projektes 1 Test von innovativen Komponenten für den Unterbau im 4-jährigen Realbetrieb Neuartiges Drehgestell Schalldämpf.- Massnahmen Telematik/ Messsysteme 2 Als Projektpartner stellen die Hersteller die Komponenten für den zukunftsfähigen Güterwagen zur Verfügung 3 Federführung von SBB Cargo, die neben dem Umbau und der Zulassung von 16 Güterwagen auch den Testbetrieb verantwortet Wartungsarmer Radsatz Scheiben- / EP- Bremse Automatische Kupplung 4 Reduzierung der Lärmemissionen um mindestens 5dB bis zu 10dB gegenüber dem heutigen klotz-gebremsten, lärmsanierten Güterwagen 5 Einsatz des Demonstratorzuges ab 2017 zuerst in der Schweiz, ab Mitte 2018 ist eine Erweiterung auf das Ausland geplant 7

Insgesamt werden 6 Systeme während des Realbetriebs am 5L- Demonstrator auf ihre Funktionen und

Aufbau 60 Schiebewand-Aufbau Isoliert / nicht isoliert Weitere Typen aus Kundenprojekten Sgnss SBB

-verarbeitung für Test Systeme aus SP Automation Radsatz Lärmarm Wartungsarm Erhöhte

8 Insgesamt werden 6 Systeme während des Realbetriebs am 5L- Demonstrator auf ihre Funktionen und Eigenschaften verprobt Drehgestell Verschleissreduzierend für Schiene Radiale Einstellung Lärmarm Aufbau 60 Schiebewand-Aufbau Isoliert / nicht isoliert Weitere Typen aus Kundenprojekten Sgnss SBB Cargo Scheibenbremse Lärmarm Verschleissoptimiert Radsatz schonend Intelligenz Datenerhebung und -verarbeitung für Test Systeme aus SP Automation Radsatz Lärmarm Wartungsarm Erhöhte Sicherheitsreserven Automatische Kupplung Optimierung Produktion Basis für neue Chassis Konzepte Basis Personenverkehr 8

9 Ab Mitte 2017 soll der Demonstrator-Zug im Realbetrieb erprobt werden Start Projekt April 2016 Erhalt provisorische Betriebsbewilligung CH Dezember 2016 Erhalt Betriebsbewilligungen International Mitte Aufbau, Zulassung & Test 4-jährige Erprobungsphase Initiierung Projekt November 2015 Start im Normalbetrieb von SBB Cargo Q Abschluss Erprobung nach km Laufleistung August 2021 BAFU Forschungsprojekt zum Aufbau Demonstrator bewilligt August

Der 5L Demonstrator kann nur der erste Schritt hin zu einem innovativen Schienengüterverkehr sein Das 5L Demonstrator Projekt ist das erste 1 derartige gemeinsame Innovationsprojekt mit Vertretern

10 Der 5L Demonstrator kann nur der erste Schritt hin zu einem innovativen Schienengüterverkehr sein Das 5L Demonstrator Projekt ist das erste 1 derartige gemeinsame Innovationsprojekt mit Vertretern aus einer Vielzahl von Bereichen der Güterwagenbranche Die Reduzierung der Lärmemissionen um 2 mindestens 5dB bis zu 10dB gegenüber dem heutigen klotzgebremsten lärmsanierten Güterwagen ist ein großer Schritt und eine dringende Notwendigkeit für die Erhöhung der Akzeptanz in der Bevölkerung Der 5L Demonstrator kann nur der erste Schritt 3 hin zu einer innovationsgetriebenen Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit für den Schienengüterverkehr sein Eine Zusammenarbeit innerhalb der Branche 4 ist essentiell, um Innovationen gemeinsam für den Schienengüterverkehr realisieren zu können 10

Automation, Digitalisierung und Rollmaterial

Asset Intelligence Predictive Maintenance

Automatische Kupplung Autonomes Fahren im RBH

Ausführungen als Schnittstelle zum Kunden und

Rollmaterial der Zukunft Neue Logistiklösungen

Logistikhubs Innovative Güterwagen-Komponenten

Drehgestell Intelligenz AKP Radsatz Unterbau

11 SBB Cargo treibt die Wandlung hin zur Güterbahn der Zukunft mittels Innovation in Automation, Digitalisierung und Rollmaterial Automation & Digitalisierung Mobile Devices Asset Intelligence Predictive Maintenance Wayside Technology Automatische Bremsprobe Automatische Kupplung Autonomes Fahren im RBH Autonome Streckenfahrten Innovatives Rollmaterial Oberbau (Schnittstelle zum Kunden) Oberbauten in verschiedenen Ausführungen als Schnittstelle zum Kunden und als Teil der Logistikkette Logistiklösungen & Rollmaterial der Zukunft Neue Logistiklösungen Modulare Aufbauten Neue Umschlagslösungen Logistikhubs Innovative Güterwagen-Komponenten «Demonstrator» Projekt 5L Scheibenbremse Drehgestell Intelligenz AKP Radsatz Unterbau Smart Components, neue Konstruktion&Materialalien Traktion Neue Antriebskonzepte Energiespeicherlösungen 11

12 Vielen Dank

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