Agenda. From Airport to Airport City. 5. Fazit. 3. Rahmenbedingungen für den Flughafen Zürich

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1 From Airport to Airport City Zielsetzungen des Kantons Zürich für die landseitige Verkehrsentwicklung des Flughafen Fachtagung der Überparteilichen Arbeitsgruppe Zürich Nord AGZN Markus Traber, Chef, Kt. ZH Agenda /2 1. Bedeutung des Flughafens Zürich für den 2. Verkehrliche Anbindung des Flughafens Zürich (Landverkehr) 3. Rahmenbedingungen für den Flughafen Zürich 4. Das regionale Gesamtverkehrskonzept Flughafen Zürich (rgvk) Ziele und Massnahmen 5. Fazit

2 1. Bedeutung des Flughafen für den Kanton Zürich Bedeutung des Flughafen Wirtschaft /4 Für den Kanton: direkten Wertschöpfung von 5,1 Mrd. Franken im Jahr ,9 Mio. Passagiere (2009) rund Flugbewegungen 3,6% Beitrag an das kantonale Volkseinkommen

3 Bedeutung des Flughafen Wirtschaft /5 Für die Region: Vollzeitstellen mit rund Angestellten rund 270 Unternehmen direkt am Flughafen 60 der 100 grössten Unternehmen der Schweiz in einem Umkreis von 50 km rund um den Flughafen angesiedelt 89 Fluggesellschaften fliegen 174 Destinationen in 64 Ländern an Der Flughafen Zürich ist einer der grössten und bedeutendsten Arbeitsstandorte der Schweiz Bedeutung des Flughafen Verkehr /6 Einzugsgebiete Schweizer Flughäfen

4 Bedeutung des Flughafen Wohnort der abfliegenden Passagiere Bedeutung des Flughafen Verkehr /8 Stellung des Glattals im Raum Zürich

5 Bedeutung des Flughafen Verkehr Verkehrsflüsse in der Flughafenregion /9 Auslastung des Strassennetzes im Flughafenbereich (Morgen- und oder Abendspitzenstunden) Flughafen ist die grösste verkehrserzeugende Anlage im Bedeutung des Flughafen Verkehr /10 Prognosen Verkehrsentwicklung

6 Bedeutung des Flughafens Region /11 Entwicklungsgebiet (neue Überbauungen) Bahnhofgebiet/ Ortszentrum (Verdichtungspotenzial) Verkehrsintensive Einrichtung Entwicklungsrichtungen SIL-Prognosen: Steigerungsraten Passagiere von über 3% p.a., Verkehrsaufkommen mehr als 75'000 MIV-Fahrten (2030) GVK und Richtplan: Verkehrswachstum zu mindestens 50% mit ÖV abzudecken rgvk Flughafenregion: seit 2009, Modul landseitiger Verkehr Flughafen und Modul Flughafenregion, optimale Abstimmung, Einsatz Gesamtverkehrsmodell Neue Ziele für ÖV-Anteile infolge Trendprognose rgvk: 46% bis 2020, 50% bis Verkehrliche Anbindung des Flughafens (Landverkehr)

7 Verkehrliche Anbindung ÖV Bahn Züge an Werktagen: 384 (10-Min.Takt) davon: 8 EuroCity 38 InterCity-Neigezug 71 InterCity 91 InterRegio 1 Schnellzug 143 S-Bahn Zürich) /13 Umsteigefreie Beziehungen: Alle wichtigen Zentren wie; halbstündlich: Bern Basel Chur Genf Lausanne Luzern St. Gallen Stündlich: Davos, Locarno, Lugano, St. Moritz, Zermatt Verkehrliche Anbindung ÖV

8 Verkehrliche Anbindung ÖV Glattalbahn /15 Kapazität (VBG): (pro Stunde und Richtung): Linie 10: 1920 Personen (Wo sich die Linien 10 und 11 überlagern, ergeben sich Beförderungskapazitäten von 4080 Personen pro Stunde und Richtung) Takt: Abschnitt Flughafen Bhf Oerlikon 7,5 Min. zur Hauptverkehrszeit 15 Min. zur Nebenverkehrszeit Linie 12 (ab Dez. 2010): 960 Personen Takt: 15 Min. durchgehend Verkehrliche Anbindung ÖV /16 Busangebot und -terminal Kapazität (Abfahrten pro Tag): 900 Verbindungen täglich Anzahl Linien: 13 regionale Linien ab Flughafen Zürich

9 Verkehrliche Anbindung ÖV Strasse und Radwege /17 MIV: Direkter Autobahnanschluss Velo/Skating: Gut ausgebaute Rad- und Skatingwege 3. Rahmenbedingungen

10 Rahmenbedingungen Bund /19 Flugbetriebsrelevante Anlagen: SIL, Plangenehmigung Bund Nebenanlagen (Einkauf, Freizeit, The Circle etc.): kommunale bzw. kantonale Baubewilligungen Rahmenkonzession 5. Ausbauetappe (1997): Parkplätze bewilligt (Basis: 29 Mio. Passagiere) Auflage: ÖV-Anteil von 34% (1994) auf 42% erhöhen (erfüllt) Kanton Richtplanung Gesamtverkehrskonzept / Regionales Gesamtverkehrskonzept Gesamtverkehrscontrolling Rolle Kanton /20 Handlungsfelder Kapazitäten auf dem übergeordneten Netz Modalsplit Ziel ÖV-Angebot Steuerung der Fahrten Regulation Off-Airport-Parking Regelung für ausländische Taxis Organisation der Vorfahrten Rolle Kanton Festsetzung der Vorgaben (z.b. Modalsplit Ziel) Wahrnehmung der Hoheitlichen Aufgaben (z.b. Bewilligungen) Wahrung eigene Interessen (Volkswirtschaftlich, Verkehr, Umweltschutz) Vermittlung zwischen den Interessenvertretern (Bund, FZAG, Gemeinden)

11 Rolle Kanton Zuständigkeiten /21 Off-Airport-Parking 4. Das regionale Gesamtverkehrskonzept Flughafen Zürich (rgvk)

12 Raumordnungskonzept, Handlungsräume Zukunftsbild Flughafenregion

13 rgvk Flughafen /25 rgvk Flughafen /26 Einwohner wachsen stärker als Beschäftigte Trend = Ziel

14 rgvk Flughafen Ziele Erreichbarkeit und Verkehrsqualität: Sicherstellung ausreichender Kapazitäten im übergeordneten Netz Hochwertige Erschliessung der Entwicklungskorridore mit ÖV Ausbau und Entwicklungsfähiges ÖV-System Keine Verschlechterung der MIV-Qualität Abgestimmte Raum- und Verkehrsentwicklung Ausrichtung des Wachstums auf die ÖV-Entwicklungskorridore Nachfragesteuerung MIV (PP-Management) Abstimmung der Siedlungsentwicklung mit den Lärmkurven des Flughafens Sicherheit und Umwelt Entschärfung kritischer Knoten Umlagerungspotenziale nutzen (ÖV, LV). Attraktives Langsamverkehrsnetz /27 rgvk Flughafen /28 Massnahmen Siedlung: Abgrenzung Siedlungsgebiet in Abstimmung mit dem SIL-Prozess Bestimmung der Zentrumsgebiete Ausscheiden von Naturräumen Einfluss nehmen auf die Nutzungsplanung (Gestaltungspläne, Erhöhung Nutzungsziffern) Input SIL und kantonaler Richtplan: Modalsplitziel Off-Airport-Parking Controlling

15 Geplante wichtige Infrastrukturprojekte Flughafen Ausbaupläne der FZAG /29 Bedarfsdeckung bis 2020: Zus Parkplätze für Nutzer Flughafen und Nebenanlagen (Realisierung ) UVB-Voruntersuchung beantragt 2009 Vorgaben für landseitigen Verkehr sind zu aktualisieren Geplante wichtige Infrastrukturprojekte ÖV /30 ÖV: 4. Teilergänzung der S-Bahn HGV / ZEB Bahn 2030 Projekte mit Auswirkung Flughafen: Durchmesserlinie Ausbau Kloten - Dorfnest Ausbau Hürlistein - Effretikon Brüttener Tunnel (Bahn 2030)

16 Geplante wichtige Infrastrukturprojekte MIV MIV: (Autobahnen an Kapazitätsgrenze) Ausbau Nordumfahrung Glattalautobahn Lückenschluss A50/A /31 Parkierungen /32 Übersicht Geplant sind weitere Parkplätze, wovon für Flugpassagiere und Angestellt vorgesehen sind. Parkhäuser Parkhaus 1 2'400 Parkhaus 2 2'600 Parkhaus 3 2'800 Parkhaus 5 1'200 Parkhaus 6 2'700 Offene Parkplätze P P60 (Langzeitparking) 500 Werft 1'500 Werkhof 500 Rega/BAC 300 Weitere offene Parkplätze 2'000 Total offene Parkplätze 5'400 Total Parkplätze 17'100

17 Fazit Der Flughafen Zürich ist eine der wichtigsten Verkehrsinfrastrukturen des Wirtschaftsraums Zürich (und der gesamten Schweiz) Der Flughafen Zürich ist die grösste verkehrserzeugende Anlage im Der Flughafen Zürich muss sich auch in Zukunft entwickeln können Der Abstimmung der Entwicklung des Flughafens Zürich auf die umliegenden Gemeinden, auf die verfügbare und geplante Verkehrsinfrastruktur und die Umwelt kommt entscheidende Bedeutung zu Der will diese Aufgaben im Dialog mit den Flughafenpartnern (Bund, Region, Gemeinden, Flughafen) wahrnehmen /34 Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit