Bahnausbau Südostbayern Ausbaustrecke (ABS) 38 München Mühldorf Freilassing. DB Netz AG, DB Station & Service AG DB Energie GmbH Bockhorn,

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1 P l anungsabschni tt 1 Bahnausbau Südostbayern Ausbaustrecke (ABS) 38 München Mühldorf Freilassing DB Netz AG, DB Station & Service AG DB Energie GmbH Bockhorn,

2 Vorstellung des Vorhabens Europäische Magistrale im Bereich Rhein-Donau-Korridor Transeuropäisches Verkehrsnetz ABS 38 München Mühldorf Freilassing Planungsabschnitt 1 Markt Schwaben Ampfing 2 Quelle: Europäische Kommission

3 Vorstellung des Vorhabens 2-gl. Ausbau Markt Schwaben Ampfing ESTW Dorfen IBN 2003 Aufstellung der Einzelmaßnahmen 2-gl. Ausbau Ampfing Altmühldorf IBN 2010 Truderinger Kurve 2-gl. Ausbau Altmühldorf Tüßling 1. BA Baubeginn 08/2013 vsl. IBN 12/ BA Baubeginn 03/2015 vsl. IBN 12/2017 Ehringer Innbrücke IBN 2011 Elektrifizierung Markt Schwaben Burghausen ESTW Altötting Burghausen IBN 2011 Umfahrung Berg am Laim IBN 2003 Elektrifizierung Tüßling Freilassing Teilausbau Tüßling - Freilassing & 2-gl. Ausbau Kirchweidach - Tittmoning-Wiesmühl Legende: Projekt in der Planung realisierte Projekte 3. Gleis Freilassing Grenze D/A 1. BA Baubeginn 08/ Fertigstellung 12/ BA Baubeginn 02/ IBN vsl. 12/2017 3

4 Vorstellung des Vorhabens ABS 38 Markt Schwaben Ampfing zweigleisiger Ausbau und Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h durchgehende Elektrifizierung Markt Schwaben Freilassing Tüßling Burghausen Tüßling Freilassing Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h Kirchweidach Tittmoning Wiesmühl zweigleisiger Ausbau zweigleisiger Ausbau Ampfing Altmühldorf (in Betrieb seit 2010) zweigleisiger Ausbau Altmühldorf Tüßling (im Bau seit 8/2013) 4

5 Vorstellung des Vorhabens Verkehrliche Ziele: Erhöhung der Kapazitäten im Personen- und Güterverkehr zwischen München und Salzburg Quantitative Steigerung des Angebots im SPNV möglich. Verkürzung der Reisezeiten durch Anhebung der Streckenhöchstgeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h. Sicherstellung einer marktgerechten Anbindung des bayerischen Chemiedreiecks, durch Schaffung von Trassenkapazitäten. Entlastung der Brennerzulaufstrecke München- Kufstein im Streckenabschnitt München Rosenheim. 5

6 Vorstellung des Vorhabens Technische Ziele zweigleisiger Teilausbau der Strecke durchgehende Elektrifizierung Anpassung von Bahnsteiganlagen Verlängerung der Güterzugnutzlängen Bau der eingleisigen Verbindung Truderinger Kurve einschließlich Elektrifizierung 6

7 Finanzierung und Beauftragung Wer hat welche Rolle? Bundestag BMVI Freistaat Eisenbahn-Bundesamt prüft und genehmigt DB Netz AG Umsetzung: DB Netz AG Großprojekte Süd kooperiert mit DB Station und Service DB Energie DB RegioNetz Südostbayernbahn 7

8 Planübersicht der Übersichtskarte 8

9 Planübersicht der SCHALLSCHUTZ Rechtsgrundlage der Lärmvorsorge: BImSchG Bundes-Immisionsschutzgesetz bei dem Bau von Eisenbahnen ist sicherzustellen, dass durch diese keine schädlichen Umwelteinwirkungen durch Verkehrsgeräusche hervorgerufen werden können, die nach dem Stand der Technik vermeidbar sind. Das gilt jedoch nicht, soweit die Kosten der Schutzmaßnahme außer Verhältnis zu dem angestrebten Schutzzweck stehen würden. 9

10 Planübersicht der SCHALLSCHUTZ 2 Schalltechnische Voruntersuchung stellt fest in welchen Bereichen wahrscheinlich ein Anspruch auf aktiven Schallschutz ausgelöst wird Erwartete Auswirkungen aus schalltechnischer Sicht werden abgeschätzt! 10

11 Planübersicht der SCHALLSCHUTZ beinhaltet nicht 2 detaillierte Einzelpunktberechnungen Kosten-Nutzen-Analyse (um Verhältnismäßigkeit zu überprüfen) detaillierte Beschreibungen (Lage, Höhe, Dimensionierung) 11

12 Planübersicht der SCHALLSCHUTZ 12

13 Planübersicht der 13

14 ABS 38 Kommunikation und Öffentlichkeit