VSVI Seminar Verkehrsführung Rheinbrücke Schierstein Koblenz am 08. Dezember 2015 A 643 bei Mainz-Mombach im Bereich Herzstück Sascha Kopp 1
Mainz-Mombach Herzstück Neubau Rheinbrücke Schierstein A 643 Herzstück Mainz AS Mainz-Mombach mit Schiersteiner Brücke A 60 2
AD Mainz Landesgrenze 3
Bau der Überleitung von der neuen Rheinbrücke neue Rheinbrücke Schierstein (unterstromig) Verbreiterung Zur Überleitung des Verkehrs auf den Bestand 4
Der Unfall passiert in der Nacht. Dienstag, 10. Februar gegen 22:00 Uhr Schiefstellung des Pfeilers Achse 33 Ost Versagen eines Stelzenlagers Absenken des Überbaus um ca. 30 cm Vollsperrung der A 643 AS Mainz-Mombach mit Schiersteiner Brücke 5
Schäden am Bauwerk 6
Schäden am Bauwerk 7
Schadensbild normaler Zustand des Lagers Schadenszustand Lager Achse 33 (Ost) Rissbreite bis 3 Zentimeter, Ostseite zwischen Achse 32 und 33 8
Arbeiten zum Zeitpunkt des Schadens 9
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Eine leere Autobahn im Februar 2015 11
Maßnahmen zur Sicherung der Mobilität Sicherheitsmaßnahmen Sperrung und Verkehrslenkung Statische Bewertung der Situation Sicherung des Überbaus Verkehrsmanagement Information der Verkehrsteilnehmer Maßnahmen zur großräumigen Umleitung Verkehrslenkende Maßnahmen im Stadtgebiet Empfehlungen an die Verkehrsteilnehmer Öffnung der AS Mombach und der AS Gonsenheim Verbesserung Schienenpersonennahverkehr Hinweis auf bestehende ÖPNV-Angebote Bereitstellung von Mehrkapazitäten Erhöhung der Fährkapazitäten 12
Variante 1: Verschublösung Vorteile Auf- und Abfahrtäste können erhalten bleiben Deutlich verkürzte Verkehrseinschränkung gegenüber Abbruch und Neubau an gleicher Stelle Nachteile 6 bis 8 Wochen Vollsperrung für Verschub Technisch aufwändig Bei Verschubproblemen Vollsperrung, d.h. keine Rheinquerung möglich! Abstimmung für geänderte Baustelleninanspruchnahme Verkehrsführung Pkw-Verkehr ab Ostern 2015 in 2+2 Lkw-Verkehr ab Sommer 2016 (August) 13
Variante 2: Abbruch in Teilstücken Vorteile Deutlich verkürzte Verkehrseinschränkung gegenüber Abbruch und Neubau an gleicher Stelle Weiterverwendung der bisher erstellten Gründung und Unterbauten des Verbreiterungsbauwerks Baufeld in den Grenzen des Planfeststellungsbeschlusses Risikominimierung Übernahme Verkehr von neuer Rheinbrücke Nachteile Zusätzliche Unterbauten während des halbseitigen Abbruchs erforderlich Restrisiko durch Abbrucharbeiten am Bestand 14
Variante 2: Abbruch in Teilstücken Verkehrsführung Pkw-Verkehr ab Sommer 2015 eingeschränkt Fahrtrichtung Mainz Wiesbaden 2spurig mit Spursubtraktion und Spuraddition in AS Mombach (d.h. zwischen Ab- und Auffahrt 1spurig) Fahrtrichtung Wiesbaden Mainz 2spurig; keine Abfahrt im Bereich AS Mombach Lkw-Verkehr ab Sommer 2016 2+2 2+1 2+2 15
Arbeitsschritte zur Wiederherstellung der Befahrbarkeit Herstellung einer Hilfskonstruktion zur Aufnahme der Lasten des Überbaus und zur Entlastung des beschädigten Pfeilers Unterstützung der beschädigten Teile des Überbaus durch Stahlträger Anheben des beschädigten Überbaus in die Ursprungslage mittels hydraulischer Pressen Notunterstützung des Lagers Achse 33 Ost Verpressung der Risse im Überbau 16
Herstellung der Befahrbarkeit der Vorlandbrücke Hilfsunterstützung für Anhebung (schematisch) 17
Herstellung der Befahrbarkeit der Vorlandbrücke Hilfsstütze für Anhebung (schematisch) 18
Fundamente für Hilfsstützen 19
rd. 80 Stützen Länge zw. 8,50 bis 12,00 Meter Gewicht 250kg/m 20
Fundamente für Hilfsstützen 21
Bau Von Hilfsstützen 22
Montage der Pressen auf Hilfsstützen 23
Meilensteine der Befahrbarkeit Februar 2015 Erstellung der notwendigen Berechnungen und Planungen Februar 2015 Sofortmaßnahmen zur Sicherung der betroffenen Pfeiler Februar bis März 2015 Herstellung der Hilfskonstruktionen, Anheben des Überbaus (zeitkritischer Vorgang Voraussetzung für Einhaltung des Zeitplans) Montag, 13. April 2015 Freigabe für den Pkw-Verkehr, Fußgänger und Radfahrer Nutzung durch leichte Lkw (< 3,5 t) 24
Großräumige Verkehrslenkung Verkehrslenkungsanlagen 25
Öffnung der AS Mombach Veränderung der Verkehrsführung im Bereich der AS MZ-Mombach Freigabe der A 643 bis zur AS MZ-Mombach seit Montag, dem 16.02.2015 26
Verkehrsmanagement Dynamische Information mit dwista-tafel am Mainzer Ring dwista-tafel vor dem AK Mainz-Süd dynamischer Wegweiser mit integrierten Stauinformationen 27
Verkehrsmanagement Mobile Informationstafeln an strategischen Standorten 28
Montage der Pressen auf Hilfsstützen 29
Risseverpressen Risseverpressen Pressendruck mit 25 bis 125 bar Pressenkraft rd. 400-800 Tonnen Pressenhub 2x15 Zentimeter 30
Anheben des geschädigten Bauwerks nachher 02. April 2015 16:00 Uhr vorher 10. Februar 2015 22:00 Uhr 31
Bauunfall AS Mainz-Mombach Herzstück 11. April 2015 Belastungstest 32
Die 12 Tage Baustelle 2015 Wende-Kreisel AS MZ-Gonsenheim Auftrag: rd. 450.000 Euro Bauzeit 30. März bis 10. April 2015 33
Die 12 Tage Baustelle 2015 Wende-Kreisel in der AS MZ-Gonsenheim 34
Nach 2 Monaten rollt der Verkehr wieder. Bauunfall am 10. Februar 2015 Verkehrsfreigabe für PKW am Sonntagabend 12. April 2015 35
System Stützenwald rd. 80 Stützen Länge zw. 8,50 bis 12,00 Meter Gewicht 250 kg/m Stützenwald 36
System Stützenwald TYP HE 1000, Stahl S355 TYP HE 340, Stahl S355 37
Verkehrsführung Verkehrsbelastung aus Richtung Hessen größer als aus Rheinland-Pfalz (zusammen mit auffahrendem Verkehr Rampe AS Mombach Richtung Hessen ungefähr angeglichen) gesamt ohne Rampe Mombach
Verkehrsführung AS MZ-Mombach Fahrstreifenbreiten 3,00 m 2,50 m 3,00 m Fahrstreifenbreiten 3,00 m 2,50 m 5,05 m nach KL/Bingen nach Wiesbaden 39
Verkehrsführung Zuflussregelung: Installation und Betrieb in Rampe Mombach Bingen Vorinstallation in Rampe Mombach - Wiesbaden 40
Verkehrsführung und Breiten Fahrstreifenbreiten 3,00 m 2,50 m 3,00 m Fahrstreifenbreiten 3,00 m 2,50 m 5,05 m
Verkehrsführung
Verkehrsführung AS MZ- Gonsenheim AS MZ- Mombach
Verkehrsführung
Verkehrsführung Probleme der Verkehrsführung 1. Der Verkehr am Herzstück mit dem überbreiten Fahrstreifen funktioniert. 2. Problematisch ist die Spurtrennung zur Spurreduzierung vor der AS Mombach 3. Verkehr wird beobachtet und analysiert, eventuell werden Anpassungen (Hinweisschilder, Zuflussregelung) vorgenommen. 45
Lkw s können wieder fahren. Allgemeine Zeitung vom 09. November 2015 Lkw-Freigabe Samstag, 07. November 2015 46
Es ist eng für Lkw. 47
Verkehrsführung Pkw/Pkw Lkw/Pkw Pkw/Lkw nach KL/Bingen nach Wiesbaden 48
Allgemeine Zeitung Mainz Freitag, 04. Dezember 2015 49
Planmäßige Verkehrsführung Ende 2016: Phase 1: Neue Rheinbrücke 2019/2020: Phase 2: Zwei Rheinbrücken 20??: Phase 3: Zwei Rheinbrücken Weiterführung A 643 AS Gonsenheim AS Mombach 50
Besten Dank! 51