tems EcoManagement bei Bussen Ralph Rebske, tems GmbH PSI Anwender- und Diskussionsforum
tems GmbH Gründungsjahr 2002 Lieferant integrierter Systemlösungen für den ÖPV Fahrgastinformation Flottenmanagement EcoManagement
Kunden Systemhäuser Verkehrsbetriebe Hersteller von Fahrzeugen (Bus, Tram, Train) Hardware- Komponenten
Agenda EcoManagement Prinzip EcoManagement Motivation Grundlagen Voraussetzungen für funktionierendes EM Ansätze in Unternehmen Ausblick
Prinzip EcoManagement Grundsätzlich: Verhaltensänderung Fahrer Optimierung Energienutzung Vermeidung Energievernichtung Speziell: Fahrerunterstützung Messung des Systemverhaltens (fahrerverursacht / fahrzeugverursacht) Ermittlung Fahrzeugparameter Feedback an Fahrer Hilfestellung Erinnerung
Motivation EcoManagement Umweltschutz (Vermeidung Emissionen) Kostenersparnis
Motivation EcoManagement Umweltschutz (Vermeidung Emissionen) Kostenersparnis Beispiel 1: Bus 1 (Citaro, Solo, Bj. 2011, Stadtverkehr): Leistung: Verbrauch: 2.200 km / Monat 36,5 l/100km Dieselverbrauch: ca. 800 l/monat Einsparung durch EcoManagement: 8% Ersparnis: 64 l Diesel / Monat (ca. 170 kg CO 2 )
Motivation EcoManagement Umweltschutz (Vermeidung Emissionen) Kostenersparnis Beispiel 2: Bus 2 (Citaro, Gelenkfahrzeug, Bj. 2013, Stadtverkehr): Leistung: Verbrauch: 6.000 km / Monat 54,0 l/100km Dieselverbrauch: 3.240 l/monat Einsparung durch EcoManagement: 8% Ersparnis: ca. 260 l Diesel / Monat (ca. 690 kg CO 2 )
Motivation EcoManagement Umweltschutz (Vermeidung Emissionen) Kostenersparnis Beispiel 3: Bus 3 (Volvo Hybrid, Gelenkbus, Bj. 2015, Stadtverkehr): Leistung: Verbrauch: 5.800 km / Monat 39,5 l/100km Dieselverbrauch: ca. 2.290 l/monat Einsparung durch EcoManagement: 8% Ersparnis: 180 l Diesel / Monat (ca. 480 kg CO 2 )
Motivation EcoManagement Umweltschutz (Vermeidung Emissionen) Kostenersparnis Allgemein: Je nach Fahrzeug und Kilometerleistung: 8 bis 40 l Diesel / Monat pro Prozentpunkt Einsparung!
Grundlagen Fahrphysik Physikalisch: Trägheit und Widerstände Technisch (Motor, Getriebe, ) Verbrauchskennfeld Hilfsmittel (Tempomat, Automatik, ) Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/file:brake_specific_fuel_consumption.svg
Messgrößen* Beschleunigung (positiv/negativ) Drehzahl Stellung Gaspedal Bremseinsatz, Retardereinsatz Treibstoffverbrauch (fahrzeug- und/oder fahrerbezogen) Leerlaufzeiten Position im Motorkennfeld (Arbeitspunkt) * Anbieterabhängig
Fahrer-Feedback LED-Anzeiger, tems Driver Awareness Panel, Squarell RIBAS -Anzeige, Kienzle
Spannungsfelder Objektiv Mitarbeiterüberwachung / Einzelleistungsmessung Subjektiv Fahrplantreue
Voraussetzung für erfolgreiches EcoManagement Akzeptanz des Systems seitens Fahrer Objektivität ( Gerechtigkeit ) Überwachung / Einzelleistungsmessung Bonus-/Malussystem Technische Funktionalität Sinnvolles Feedback (eindeutig, zeitnah, fahrerseitig beeinflussbar) Reports (Fahrer, Unternehmen)
Ansätze in Unternehmen Mitarbeiterbeteiligung (Ausschüttung von Prozent der erzielten Einsparungen) Wettbewerbssystem (Beteiligung in Abhängigkeit der individuell erzielten Einsparung) Stärkung Umweltbewusstsein
Ausblick EcoManagement nur sinnvoll bei breiter Unterstützung durch Fahrer und Fahrervertretungen Ganzheitlicher Ansatz: Neben Fahrerassistenz- und Wettbewerbssystemen auch technische Faktoren berücksichtigen (Reifendruck, Wartung, ) Einsparpotenzial Stadtverkehr: ca. 6 14% Überlandverkehr: ca. 4 9% ROI zwischen 8 und 24 Monaten. Technische Funktionalität ausgereifte Lösungen erzielen höhere Einsparungen und werden besser akzeptiert Synergieeffekte, z.b. mit technischem Flottenmanagment beachten Akzeptanz Fahrer Mitarbeitervertretung
Beispiel Wettbewerbssystem Fahrerauswertung Aktiv Bus Flensburg
Beispiel Wettbewerbssystem Fahrerauswertung Aktiv Bus Flensburg
Beispiel Wettbewerbssystem Fahrerauswertung Aktiv Bus Flensburg
Beispiel Fahrzeugstatus Technischer Fahrzeugstatus Aktiv Bus Flensburg
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Weitere Informationen Ralph Rebske tems GmbH Telefon: +49 4531 880099 E-Mail: info@pv-sys.de Internet: www.pure-vision-systems.de