Industrie- und Handelskammern im Rheinland Verkehrsentwicklung im Rheinland und Stufenkonzept für die Entwicklung der Schienenhinterlandverbindung der ZARA-Häfen Brüssel 27. November 2012 Ingenieurgruppe IVV GmbH & Co. KG
Datengrundlage 1 Datengrundlage Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen 2025 Forschungsvorhaben Nr. 96.0857/2005
Entfernungen zum Umland in Europa 2
Raumeinteilung 3
Transitströme im Güterverkehr Zuwächse 2004 bis 2025 4 Bahn + 69 % Straße + 129 % Wasserstraße + 36 % S Zuwachs + 86 %
Transportleistungen Schiene Zuwächse 2004 bis 2025 5 + 49 % Transportleistung Mio.-Tkm Art 2004 2025 Binnen 291 258 Quell 6.590 9.844 + 42 % Ziel 5.115 7.287 Transit 9.965 16.821 Gesamt 21.921 34.210 + 69 %
Transportleistungen Straße Zuwächse 2004 bis 2025 6 Transportleistung + 57 % Mio.-Tkm Art 2004 2025 Binnen 4.607 5.071 + 61 % Quell 20.444 31.997 Ziel 17.871 28.842 Transit 47.588 108.960 Gesamt 90.510 174.870 + 129 %
Transportleistungen Wasserstraße Zuwächse 2004 bis 2025 7 Transportleistung 2025 Mio.-Tkm + 16 % Art 2004 2025 Binnen 195 153 Quell 4.392 5.114 + 5 % Ziel 7.497 7.907 Transit 38.592 52.650 Gesamt 50.676 65.824 + 36 %
Verkehrsinfrastruktur Industrie- und Handelskammern im Rheinland
Übersichtsplan Grenzkorridor Straße 9 D 5071 NL 5050 A 3 A 57 5073 A 40 B 5260 5076 A 52 A 61 5072 A 4
Verkehrsbelastungen Grenzkorridor Straße 2011 10 Zählstellennummer Zählstellenort Autobahnbez. Kfz- Verkehr/Tag Lkw- Verkehr/Tag Lkw-Anteile 5071 Elten A 3 30.519 4.062 13,3 % 5050 Hommersum A 57 12.858 2.626 20,4 % 5073 5076 Straelen (Niederdorf) Schwanenhaus A 40 29.899 8.704 29,1 % A 61 22.912 4.663 20,4 % 5260 Elmpt A 52 11.021 1.296 11,8 % 5072 AC-Vetschau A 4 34.079 6.110 17,9 %
Übersichtskarte Wasserstraßennetz 11 Antwerpen Duisburg Krefeld Düsseldorf
Übersichtsplan Grenzkorridor Schiene 12 Hafen Amsterdam Hafen Rotterdam Emmerich Hafen Vlissingen Duisburg Venlo Hafen Zeebrügge Hafen Antwerpen Roermond Düssel- Neuss dorf Düren Aachen
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Güterverkehrsentwicklung Hafen Zeebrügge Industrie- und Handelskammern im Rheinland
Übersichtsplan Hafen Zeebrügge 15
Güterumschlagsentwicklung am Hafen Zeebrügge 16 [in Mio.-Tons/Jahr] 90,0 80,0 70,0 61 69 80 60,0 51 50,0 41 Güter 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Quelle : Zeebügge, 2010
Entwicklung des Containerumschlags am Hafen Zeebrügge 17 [in Mio.-Tons/Jahr] 60,0 52 50,0 43 40,0 36 Container 30,0 22 28 20,0 10,0 0,0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Quelle : Zeebügge, 2010
Güterverkehrsentwicklung Hafen Antwerpen Industrie- und Handelskammern im Rheinland
Übersichtsplan Hafen Antwerpen 19
Forecast total traffic Port of Antwerp, 2010-2030 20 [in Mio.-Tons] 400 350 340 300 300 Total Traffic [Mio.-Tons] 250 200 150 100 180 50 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Quelle : Antwerpen Hafen, 2010
Traffic forecast per Containers Port of Antwerp, 2010-2030 21 [in Mio.-Tons] 250 225 220 200 175 200 Traffic [Mio.-Tons] 150 125 100 75 100 50 25 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Quelle : Antwerpen Hafen, 2010
Güterverkehrsentwicklung Hafen Rotterdam Industrie- und Handelskammern im Rheinland
Übersichtsplan Hafen Rotterdam 23 Stukgoed en containers Natte Bulk Droge Bulk Distributie Overige Activiteiten Nader te Bepalen Stückgüter, Container Flüssige Massengüter Trockene Massengüter Distribation Sonstiger Umschlag Noch keine Zuordnung
Güterumschlagsentwicklung am Hafen Rotterdam 24 [in Mio.-Tons/Jahr] 800,0 700,0 630 700 600,0 570 Güter 500,0 400,0 300,0 430 500 200,0 100,0 0,0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Quelle : Rotterdam, 2011
Entwicklung des Containerumschlags am Hafen Rotterdam 25 [in Mio.-Tons/Jahr] 350,0 330 300,0 280 250,0 220 Container 200,0 150,0 100,0 112 170 50,0 0,0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Quelle : Rotterdam, 2011
Modalsplit der Zukunft 26 2006 Straße Schiff Schiene 2030 Straße Schiff Schiene 38% 49% 45% 35% 13% 20% Seehäfen suchen Hinterlandpartner-Multimodale Kapazitäten entscheiden
Güterverkehrsentwicklung Hafen Amsterdam Industrie- und Handelskammern im Rheinland
Übersichtsplan Amsterdam 28
Güterumschlagsentwicklung am Hafen Amsterdam 29 [in Mio.-Tons/Jahr] 180,0 160,0 140,0 120,0 110 125 140 160 100,0 93 Güter 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Quelle : Amterdam, 2010
Top 20 Häfen von Europa (Mio.t/Jahr) 30 Jahr 2008 2009 2010 Rotterdam 421,1 387,0 429,9 Antwerpen 189,4 157,6 178,2 Hamburg 140,4 110,4 121,2 Novorossiysk *) 122,6 122,8 117,1 Amsterdam 94,7 86,7 90,6 Marseille 96,0 83,1 86,0 Primorsk 75,6 79,1 77,5 Algeciras 74,8 69,9 70,6 Le Havre 80,5 73,7 70,2 Bremen 74,6 63,0 68,7 Valencia 59,8 57,2 64,0 St.Petersburg 59,9 50,4 58,0 Grimsby/Imminham 65,3 54,7 56,0 Genua 54,2 47,5 50,7 Zeebrugge 42,0 44,9 49,6 London 53,0 45,4 48,1 Barcelona 50,5 41,8 48,1 Constantza 61,8 42,0 47,6 Duinkerken 57,7 45,0 42,7 Southampton 41,0 37,2 39,3 Rotterdam Antwerpen Hamburg Novorossiysk *) Amsterdam Marseille Primorsk Algeciras Le Havre Bremen Valencia St. Petersburg Grimsby/Imminham Genua Zeebrugge London Barcelona Constantza Duinkerken Southampton 2010 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Mio.t/Jahr
Top 20 Häfen von Europa (Container 1.000 Teu/Jahr) 31 Jahr 2008 2009 2010 Rotterdam 10.784 9.743 11.146 Antwerpen 8.663 7.310 8.468 Hamburg 9.737 7.008 7.896 Bremen 5.529 4.565 4.888 Valancia 3.602 3.654 4.207 Felixstowe 3.200 3.100 3.400 Gioia Tauro 3.468 2.857 2.851 Algeciras 3.324 3.043 2.810 Zeebrugge 2.210 2.328 2.500 Marsaxlokk 2.300 2.330 2.371 Le Harve 2.450 2.241 2.356 St Petersburg 1.983 1.340 1.930 Southamton 1.710 1.400 1.600 Barcelona 2.569 1.800 1.422 Ambarli 2.262 1.836 1.312 La Spezia 1.246 1.046 1.285 London 1.167 846 869 Genua 1.767 1.534 860 Constantza 1.381 594 557 Bilbao 557 443 531 2010 Rotterdam Antwerpen Hamburg Bremen Valancia Felixstowe Gioia Tauro Algeciras Zeebrugge Marsaxlokk Le Harve St Petersburg Southamton Barcelona Ambarli La Spezia London Genua Constantza Bilbao 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 1.000 Teu/Jahr
Leistungsfähigkeit einer Strecke grob abgeschätzt 32 Richtwerte Einspur Ca. 100 Züge pro Tag Dreispur Ca. 460 Züge pro Tag Bestehender Doppelspur Neue Doppelspur Ca. 280 Züge pro Tag Vier Spur Ca. 700 Züge pro Tag Ca. 300 Züge pro Tag Ein Beispiel für eine detailliertere Betrachtung ist in folgender Graphik dargestellt Düren Musterstunde 8 Uhr > 5 min. 9 Uhr 31 km ICE mit 250 km/h Sonstige Züge 100 km/h Aachen A B C A B C 0 km
Güterzugentwicklung im Grenzkorridor Schiene 33 Strecke 2011 2015 2020 2025 Emmerich Oberhausen 72 116 160 190 Venlo - Viersen 30 45 60 75 Aachen - Mönchengladbach 67 104 141 178 Aachen - Köln 87 135 183 232 Summe 256 400 544 675
Güterzugentwicklung Aachen - Köln 34 Züge/ Tag 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 232 183 135 87 2010 2015 2020 2025 Zugzahlen 2015 Güterverkehr 168 135 Summe 303 Zugzahlen 2020 Güterverkehr 168 183 Summe 351 Zugzahlen 2025 Personenverkehr Personenverkehr Personenverkehr Güterverkehr 168 232 Summe 400
Güterzugentwicklung Aachen Mönchengladbach-Duisburg 35 Züge/ Tag 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 178 141 104 67 2010 2015 2020 2025 Zugzahlen 2015 Güterverkehr 166 104 Summe 270 Zugzahlen 2020 Güterverkehr 166 141 Summe 307 Zugzahlen 2025 Personenverkehr Personenverkehr Personenverkehr Güterverkehr 166 178 Summe 344
Güterzugentwicklung Venlo - Viersen 36 Züge/ Tag 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 75 60 45 30 2010 2015 2020 2025 Zugzahlen 2015 Güterverkehr 42 45 Summe 87 Zugzahlen 2020 Güterverkehr 42 60 Summe 102 Zugzahlen 2025 Personenverkehr Personenverkehr Personenverkehr Güterverkehr 42 75 Summe 117
Güterzugentwicklung Emmerich - Oberhausen 37 Züge/ Tag 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 190 160 116 72 2010 2015 2020 2025 Zugzahlen 2015 Güterverkehr 97 116 Summe 213 Zugzahlen 2020 Güterverkehr 97 160 Summe 257 Zugzahlen 2025 Personenverkehr Personenverkehr Personenverkehr Güterverkehr 97 190 Summe 287
Heutige Belastungen der grenzüberschreitenden Schienenwege [Züge/Tag] 38 P 97 G 72 S 169 Hafen Rotterdam Emmerich P 42 G 30 S 72 Duisburg Venlo Hafen Antwerpen P 166 Roermond Neuss Düsseldorf G 67 S 233 P 168 G 87 S 255 Düren Aachen
Zugbelastungen 2015 [Züge/Tag] 39 P 97 G 116 S 213 Hafen Rotterdam Emmerich P 42 G 45 S 87 Duisburg Venlo Hafen Antwerpen P 166 Roermond Neuss Düsseldorf G 104 S 270 P 168 G 135 S 303 Düren Aachen
Zugbelastungen 2020 [Züge/Tag] 40 P 97 G 160 S 257 Hafen Rotterdam Emmerich P 42 G 60 S 102 Duisburg Venlo Hafen Antwerpen P 166 Roermond Neuss Düsseldorf G 141 S 307 P 168 G 183 S 351 Düren Aachen
Zugbelastungen 2025 [Züge/Tag] 41 P 97 G 190 S 287 Hafen Rotterdam Emmerich P 42 G 75 S 117 Duisburg Venlo Hafen Antwerpen P 166 Roermond Neuss Düsseldorf G 178 S 344 P 168 G 232 S 400 Düren Aachen
42 Entwicklungsstufe I 2012 2015 Entwicklungsstufe II 2015 2020 Entwicklungsstufe III 2020 2025 Entwicklungsstufe IV 2025 2030
Maßnahmen im grenzüberschreitenden Schienennetz 43 1.) Dreigleisiger Ausbau der Strecke Emmerich-Oberhausen 2.) Eiserner-Rhein Ausbau der historischen Trasse Dalheim- Rheydt oder A52-Variante 3.) Dreigleisiger Ausbau Aachen-Düren 4.) Zweigleisiger Ausbau Dülken-Kaldenkirchen 5.) Dreigleisiger Ausbau Mönchengladbach-Rheydt 6.) Zweigleisiger Ausbau Rheydt-Odenkirchen 7.) Ausbau Viersener Kurve 8.) Dreigleisiger Ausbau Aachen-Herzogenrath bis Abzweig Heerlen
Stufenkonzept zum grenzüberschreitenden Schienennetzes 44 Entwicklungsstufe I 2012 2015 1. ) Dreigleisiger Ausbau der Strecke Aachen Düren Kosten 220 Mio. 2. ) Vorbereitung des dreigleisigen Ausbaus Aachen Herzogenrath 3. ) Vorbereitung des dreigleisigen Ausbaus Emmerich Oberhausen 4. ) Vorbereitung des zweigleisigen Ausbaus Dülken Kaldenkirchen 5. ) Vorbereitung Eiserner Rhein Roermond Mönchengladbach Krefeld Duisburg
Stufenkonzept zum grenzüberschreitenden Schienennetzes 45 Entwicklungsstufe II 2015 2020 1. ) Dreigleisiger Ausbau Aachen Herzogenrath 2. ) Zweigleisiger Ausbau Dülken Kaldenkirchen Kosten 85 Mio. 50 Mio. 3. ) Vorbereitung des dreigleisigen Ausbaus Emmerich Oberhausen 4. ) Vorbereitung des dreigleisigen Ausbaus Rheydt Mönchengladbach 5. ) Vorbereitung des zweigleisigen Ausbaus Rheydt Odenkirchen 6. ) Vorbereitung Eiserner Rhein Roermond Mönchengladbach Krefeld Duisburg
Stufenkonzept zum grenzüberschreitenden Schienennetzes 46 Entwicklungsstufe III 2020 2025 1. ) Dreigleisiger Ausbau Emmerich Oberhausen 2. ) Dreigleisiger Ausbau Rheydt Mönchengladbach 3. ) Zweigleisiger Ausbau Rheydt Odenkirchen Kosten 1.400 Mio. 65 Mio. 25 Mio. 4. Vorbereitung Eiserner Rhein Roermond Mönchengladbach Krefeld Duisburg
Stufenkonzept zum grenzüberschreitenden Schienennetzes 47 Entwicklungsstufe IV 2025 2030 Ausbau Eiserner Rhein Antwerpen Krefeld Duisburg Kosten 480 Mio.
Weiterer Untersuchungsbedarf zur Entwicklung des grenzüberschreitenden Schienennetzes 48 1.) Detaillierte Analyse der Güterverkehrsentwicklung an den Häfen - Rotterdam - Amsterdam - Antwerpen - Zeebrugge - Ostende - Zeelandhafen - sonstige Verkehrserzeuger 2.) weitere Analysen der Güterverkehrsentwicklung im Korridor Benelux Häfen NRW, Ostdeutschland, Osteuropa 3.) weitere Analysen der Güterverkehrsentwicklung im Schienengüterverkehr im Korridor Benelux Häfen NRW, Ostdeutschland, Osteuropa
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50 Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung Ingenieurgruppe IVV GmbH & Co. KG Fon: +49(241) 94 69 1-31 Oppenhoffallee 171 Fax: +49(241) 53 16 22 52066 Aachen KOE@IVV-Aachen.de www.ivv-aachen.de Kontakt: Dipl.-Ing. Hans Königs