VEP Düsseldorf Ein fortlaufender Prozess
Düsseldorf 585.000 Einwohner, davon 100.000 Ausländer 217 km², 38m NN (höchster Punkt 165m NN) 25km Nord-Süd, 18km Ost-West-Ausdehnung 460.000 Arbeitsplätze 25.000 Studenten (Uni+FH) 1,8 Mio Gäste mit 3,0 Mio Übernachtungen pro Jahr 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 2
Düsseldorf 250.000 Berufseinpendler täglich 1,7 Mio Fahrten und Wege der Düsseldorfer 1,0 Mio Fahrten und Wege von Pendlern und Besuchern 800.000 Kfz an der Stadtgrenze, 110.000 Fahrgäste 474 Pkw/1.000 Einwohner 1.400 km Straßennetz Modal-Split 2008 Düsseldorfer 8 RE-, 2 RB-, 5 S-Linien MIV (39,50%) Fuß (27,10%) 7 Stadtbahn, 13 Straßenbahnlinien ÖV (22,30%) Rad (11,10%) 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 3
Inhalt des Vortrages Ziele und Inhalte Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess Weg zur Beschlussfassung Der VEP im Kontext der Planungsgeschichte in Düsseldorf Politik Verwaltung Die Zukunft des VEP 2020 Implementierung in das Verwaltungshandeln Fortschreibung 2010/2011 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 4
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Beschluss OVA vom 07.12.2000 Der Ordnungs- und Verkehrsausschuss beauftragt darüber hinaus die Stadtverwaltung, einen Vorschlag für ein Diskussionsforum Verkehrsentwicklungsplanung zu erarbeiten. Insbesondere soll der Vorschlag die zu bearbeitenden Schwerpunktthemen, die Arbeits-und Vorgehensweise des zu erstellenden Verkehrsentwicklungsplans beinhalten. 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 5
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Fachlich Operativ Organisatorisch Verbesserung der Verkehrsverhältnisse Aufzeigen der Zusammenhänge zwischen Stadt- und Verkehrsentwicklung Gesamtschau aller Verkehrsträger und verkehrlichen Handlungsfelder Objektive Darstellung der heutigen und zukünftigen Situation im Verkehr Aufzeigen der Handlungsspielräume fü r die Stadt Lösungsansätze vor Ort entwickeln 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 6
Fachlich Operativ Organisatorisch Breit akzeptiertes integriertes Verkehrsentwick lungskonzept Langfristig tragfähige Leitlinie für kommunalpolitische Entscheidungen im Verkehr Verbindlichkeit für Verwaltung und Politik Grundlage für - Nahverkehrsplan - Straßenausbaubedarfsplan - Lkw-Führungskonzept - Stadtteil/-bezirkskonzepte - Verkehrssystemmanagement - Verkehrsmarketingkonzept - Regionales Verkehrskonzept Priorisierung von Maßnahmen Integration vorgezogener Bearbeitung (z.b. Verkehrsleitplan Nordost) oder kurzfristiger aktueller Fragestellungen 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 7
Fachlich Operativ Organisatorisch Einbindung der Fachverwaltung Einbindung der Politik Einbeziehen der relevanten Verbände und Interessengemeinschaften Begleitende Information und Austausch mit Bürgern Externes Know-How nutzen 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 8
MIV Netzqualität Kapazitätsmanagement Hauptverkehr sstraßennetz Parken ÖPNV ÖPNV- Angebot Verbindungsqualität Infrastrukturbedarf Güterverk. Schienengüterverkehr Führung des Schwerlastver kehrs Kombinierter Verkehr Rad Radwegachsen Verknüpfung mit ÖPNV Fuß Fußwegeachsen Infrastrukturbedarf Stadtlogistik Städtebauliche Integration von Hauptverkehrsstraßen Organisieren Parken Beschleunigungsmaßnahmen Haltestellen Organisieren Liefern und Laden Radverkehrsanlage an Hauptverkehrsstraßen Abstellanlagen Überquerbarkeit von Straßen Gehwegflächen Aufenthalt Abbau von Falschparken Verkehrsleitsysteme Aufklärung und Werbung Fahrgastinformationssystem Güterverkehrsrunde Wegweisung Fahrradfreundliches Klima Werbung für Zufußgehen Verkehrsmarketing (kursiv gedruckt: stellt keinen Arbeitsschwerpunkt dar) 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 9
Handlungsfelder Vorgehen Bewertung Für alle Handlungsfelder und -ebenen Analyse der heutigen Situation Trendprognose Handlungsspielraum der Stadt (Szenarien) Verkehrsentwicklungsplan 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 10
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Handlungsfelder Vorgehen Bewertung Für alle Handlungsfelder und -ebenen Funktionsfähigkeit (z.b. Ausbau des Standortes Düsseldorf; Erreichbarkeit der Stadt sicherstellen) Sozialverträglichkeit (z.b. Mobilität für alle Bevölkerungsgruppen sichern) Stadtverträglichkeit (z.b. Raum für städtisches Leben gewährleisten) Umweltverträglichkeit (z.b. Umweltstandards gewährleisten) Verkehrssicherheit (z.b. Reduzierung von Unfällen) Wirtschaftlichkeit (z.b.keine Mehrbelastung des städtischen Haus halts) 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 11
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 12
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Aufgabenteilung: 66/7 (1 Projektleiter + 2 Bearbeiter): Projektleitung, Modellrechnung, Prognosen, Erreichbarkeitsanalysen, Kostenermittlung, Leitung Arbeitskreis Verwaltung, Erstellung Verwaltungsvorlagen und Informationen Gutachter (BSV Aachen): Straßenräumliche Bewertung, Umwelt, Wirtschaftsverkehr, Parken, Weiche Maßnahmen, Szenarien, Handlungskonzept VEP, Inhalte für Broschüren Moderator (Prof. Beckmann, Aachen): Leitung Diskussionsforum advertisingshop u.a. (Düsseldorf): Erstellung Broschüren und Ausstellung Kosten des Projektes : 560.000 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 13
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Verkehrsmodellanalysen und Prognosen 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 14
Strukturprognose Stadt Düsseldorf Methode Beschäftigte 500000 Kfz-Verkehrsleistung Stadt Düsseldorf Analyse 200 1: Un tersuch ungsnetz 70 00 00 0 60 00 00 0 50 00 00 0 40 00 00 0 30 00 00 0 20 00 00 0 10 00 00 0 0 bewohnte Strecke sonstige Strecke Düsseldorfe r Pendler Güterve rkehr Dur chgang Beschäftigte 400000 300000 200000 100000 0 2000 (Schritt 1) 2015 (Schritt 2) 2015 (Schritt 3) 100% Modal-Split Stadt Düsseldorf Analyse 2001 : Düsseldorfer + Pendler In heutigen Gebieten In Neubaugebieten 80% 60% 40% 20% 0% M m Pkw M o Pk w F m Pkw F o Pk w Fuss Rad ÖV MIV 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 15
Pendler und Strukturentwicklung 1991-1998 (Arbeitsamtstatistik) ÖPNV-Aufkommen Stadt Düsseldorf Analyse 2001 600000 500000 400000 300000 30000 20000 10000 0 200000 100000 0 Dü sse ldo rf er Einp en dler Summe -10000-20000 Dire kt 1 X Um 2 X Um 3 X Um -30000 DU E K KR MG W ME NE VIE WES Einwohner Beschäftigte Einpendler nach D 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 16
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Erreichbarkeit Stadt Düsseldorf Analyse 2001: Altstadt Basisszenario MIV [min] MIV-Erreichbarkeit ÖV [min] ÖV-Takt [min]öv-um % MIV [km/h]* ÖV [km/h]* Bezirk 1 Düsseldorf Umland Durchschnitt * Luftliniengeschwindigkeit?? Veränderung zur Analyse > 10,0% Punk te 7,5-10,0 Punkte 5,0-7,5% Punkte 2,5-5,0% Punkte Verschlechterung 2,5-5,0% Punkt e Verbesserung 5,0-7,5% Punkte 7,5-10,0 Punkte > 10,0% Punk te? Basisszenario ÖPNV-Erreich barkeit Veränderung zur Analyse > 10,0 % Punkte 7,5-10,0 Punkte 5,0-7,5% Pun kt e 2,5-5,0 % Punkte Verschlec hterun g 2,5-5,0% Pun kt e Verbesser ung 5,0-7,5% Pun kt e 7,5-10,0 Punkte > 10,0 % Punkte 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 17
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Parken, Nachfrageanalyse 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 18
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Straßenräumliche Verträglichkeit 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 19
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Lärmbetroffenheit 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 20
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Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Ziele Allgemein: -Ausbau Wirtschaftsstandort -Unterstützung der dynamischen Stadtentwicklung -Attraktivität Wohnstandort -Verbesserung Umwelt -Verbesserung Verkehrssicherheit -Sicherung der Mobilität für Alle -Finanzierbarkeit bis 2020 Ziele VEP? Klärung in den Testszenarien 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 22
Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 23
Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess Diskussionsforum 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 24
Der VEP 2020 Ziele und Inhalte Einbindung der Bürger/Öffentlichkeit Infoveranstaltung 2003 4 Broschüren mit portofreien Antwortkärtchen 3-wöchige Ausstellung mit Vorort-Personal 2006 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 25
Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess Drei Testszenarien: Szenario 1: Verbesserungen durch Infrastrukturausbau IV und ÖV Szenario 2: Optimierung im Bestand mit möglichst geringem Aufwand Szenario 3: Schwerpunkt Nahbereichsmobilität 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 26
Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess Wege der Düsseldorfer Alle Wege [%] Fuss Rad ÖPNV MIV Fuss Rad ÖPNV MIV Analyse 27,5 8,6 22,7 41,2 18,1 5,9 22,8 53,2 Basis 26,4 7,9 22,1 43,6 17,4 5,2 21,2 56,2 TS 1 26,4 7,9 21,7 44,0 17,4 5,2 20,9 56,5 TS 2 26,4 8,1 22,0 43,5 17,4 5,3 21,8 55,5 TS 3 28,0 8,3 21,2 42,5 18,4 5,4 20,9 55,3 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 27
Straßenräumliche Verträglichkeit in den Testszenarien 6 000 6 086,5 5651 556 7 5043,5 5 000 3019,5 Prob lemp unkte 4 000 3 000 2 000 2124 2707 2616 2046 2062 2350,5 1932 1 000 943 898 889 761 0 Basis-Szenario Testszenario 1 Testszenario 2 Testszenario 3 Fußgänger Querung Radfahrer 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 5, 9 1, 8 Schadstoffemissionen Untersuchungsnetz Vergleich Analyse - Szenarien 1, 7 1, 7 1, 7 Benzol [10kg] 13,3 7,6 7, 4 7,4 7, 3 CO [ to] 14,2 15, 2 14,5 14,3 14, 3 CO2 [100to ] 11,3 3, 5 3,2 3, 2 3,2 HC [100kg] 3,5 1, 2 1,3 1,3 1, 3 Nox [to] Analyse Basis Szenario 1 Szenario 2 Sz enari o 3 10,4 3,9 3, 9 3,9 3, 9 Partikel [100kg] 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 28
Kfz-Verkehrsleistung Stadt Düsseldorf Testszenarien zu Basisszen (angebaut) 10,0% 0,0% -10,0% -20,0% -30,0% -40,0% Bez 1Bez 2Bez 3Bez 4Bez 5Bez 6Bez 7Bez 8Bez 9Bez 10 Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 29
Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 30
Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess Ziele VEP abgeleitet aus den Testszenarien Ausschöpfung des ÖV-Pendlerpotentials Gezielter Abbau funktionaler Defizite IV und ÖV Stärkung der Nahmobilität in den Stadtteilzentren Förderung des Radverkehrsklimas => klare Aussagen/Ziele und damit Handlungskonzept zu Ausbau Verkehrsnetze (IV, ÖV, Rad) Straßenräumlichen Maßnahmen Parkraumbewirtschaftung => keine klaren Ziele und damit fehlendes direktes Handlungskonzept zu Modal-Split-Änderungen Umweltverbesserung Verkehrssicherheit, Mobilitätsmanagement 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 31
Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess => aktives Handeln Radnetz-Ausbau IV-Netz-Ausbau Straßenraum- Maßnahmen 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 32
Parken 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 33
Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess => Ergebnisse des aktiven Handelns Schadstoffemissionen Untersuchungsnetz 16,0 14,0 15,2 14,514,314,3 12,0 10,0 8,0 7,6 7,4 7,4 7,3 6,0 4,0 3,5 3,2 3,2 3,2 3,9 3,9 3,9 3,9 2,0 1,8 1,7 1,7 1,7 1,2 1,3 1,3 1,3 0,0 Benzol [10kg] CO [to] CO2 [1 00to] HC [100kg] NOx [to] Partikel [100kg] Basis Szenario 1 Sz enario 2 Szenario 3 Lärmkennziffer in den Testszenarien und im VEP Su mme Lärmkennziffer 45 00 40 00 35 00 30 00 25 00 20 00 15 00 10 00 500 3.981 380 5 3537 3528 35 26 * 0 Basis- Szen ario Testszenario 1 Testszenario 2 Testszenario 3 VEP 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 34
Der VEP 2020 Erarbeitungsprozess 200000 Aufkommen Gesamt Vergleich zu Analyse 2001 150000 100000 50000 0-50000 Fuss Rad ÖV P+R MIV Prognose 2020 VEP 2020 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 35
Der VEP 2020 Weg zur Beschlussfassung Nov 2005: Einbringung Zielkonzept in Verkehrsausschuss im Feb 2006: Zentralveranstaltung für 10 Bezirksvertretungen Feb Mai 2006: Vorstellung des Zielkonzeptes in 10 BV Mai 2006: Zwischenbericht an Verkehrsausschuss Jun 2006: Bericht im Frauenausschuss Jun bis Okt 2006: Einarbeitung der Anregungen zum VEP Okt 2006: Beschluss Verkehrsausschuss mit weiteren Änderungen Okt - Nov 2006: Anhörung Planungs- sowie Umweltausschuss 09. Nov 2006: Ratsbeschluss VEP (mehrheitlich) 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 36
Der VEP 2020 Weg zur Beschlussfassung Hauptkritikpunkte am VEP 2006: -zu stark infrastrukturorientiert (Millionen für U-Bahn und Straßenbau) -keine Priorisierung des Umweltverbundes (Straßenverkehr muss fließen) -keine Modal-Split-Ziele -keine Umweltziele (mittlerweile Umweltzone, obwohl im VEP kein Thema) -kein CO2-Minderungsziel (im VEP kein Thema) => welche Rahmenbedingung waren vorhanden 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 37
Der VEP im Kontext Politik 1973 Ratsauftrag, die seit den 50er Jahren einzelnen Planungen in einen GVP zusammenzufassen => Erarbeitung des GVP verwaltungsintern Inhalte: 3-Zonen-Verkehrsmodell massiver Straßenausbau Bau von vier U-Bahnlinien Fußgängerzonen in Stadtteilen Kein Radverkehr in der Innenstadt Ablöse von Parkplätzen Innenstadt zum Bau P+R Pförtnerung des IV 1976 wurden 97 von 114 Einzelbeschlüssen beschlossen 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 38
Der VEP im Kontext Politik Randbedingungen in der Erarbeitungsphase des GVP 01.01.1975 Gebietsreform NRW mit Ein und Ausgemeindungen zwischen 1975 und 1976 => zwei Kommunalwahlen (jeweils SPD/FDP) Randbedingungen in der Umsetzungsphase des GVP bis 1987 Zwei Kommunalwahlen mit politischen Wechsel (CDU/FDP) bzw. mit Einzug der GRÜNEN 1984 (- > Düsseldorfer Fraktion CDU/SPD) 1980: Gutachten der RWTH Aachen im Auftrag der IHK zu Verkehrspolitischen Fragestellungen in Düsseldorf (Auslöser: Pförtnerung des Kfz als Konzept im GVP) 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 39
Der VEP im Kontext Politik 1987 Initiative der Verwaltung Ratsbeschluss zum Strategiekonzept Verkehr kommt nicht zu Stande. Inhalte ähnlich wie GVP 1976 allerdings mit aktuellen Erkenntnissen (z.b. Radverkehr in der Innenstadt) => verwaltungsinternes Arbeiten an einer Strategie mit Modellprognose 2000 (Grenz- und Trendszenario) 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 40
Der VEP im Kontext Politik 1989: Stadtrat SPD/CDU, Opposition FDP, GRÜNE, REP 25.01.1990: Ratsbeschluss zur Erarbeitung eines VEP 1992: Vorlage der Modellprognose 2000 (Grenz- /Trendszenario) wird als Datensalat bezeichnet 1993: Erneute Rückfragen der Politik zum Stand VEP 1994: Ratsmehrheit SPD/GRÜNE, CDU einzige Opposition August 1995: Luegallee Radfahrstreifen statt Fahrspur Dez 1998: Verkehrsausschuss beschließt AK zur optimalen Nutzung der Verkehrsinfrastruktur Juni 1999: 1. Sitzung des AK mit Politik, Verbänden, TÖB und externem Moderator (Prof. Topp) 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 41
Der VEP im Kontext Politik Sept 1999: Ratsmehrheit CDU/FDP + direkt gewählter OB (CDU) Nov 1999: Entfernung des Radfahrstreifen Luegallee durch OB persönlich Dez 2000: Abschlussbericht AK wird vom Verkehrsausschuss zur Kenntnis genommen mit vier Beschlüssen, u.a.: Beschluss OVA vom 07.12.2000 Der Ordnungs- und Verkehrsausschuss beauftragt darüber hinaus die Stadtverwal tung, ei nen Vorschlag für ein Diskussionsforum Verkehrsentwicklungsplanung zu erarb eiten. In sbeson dere sol l der Vorschl ag di e zu be arbei tende n Schwerpunktthemen, die Arbeits-und Vorgehensweise des zu erstellenden Ve rkehrsen twi ck lung splan s bein hal ten. Sept 2004: Bestätigung der Ratsmehrheit CDU/FDP sowie OB Nov 2006: mehrheitlicher Ratsbeschluss (CDU/FDP) des VEP => erstmalig ein beschlossenes Gesamtkonzept Verkehr 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 42
Der VEP im Kontext Verwaltung 1989 Stadtdirektor Stadtrat Dezernat Planen und Bauen Fachausschuss Politik Amt 61 (Planungsamt) Amt 66 (Straßenbauamt) Abteilung Verkehrsplanung GVP oder VEP Vorentwurf Analysen/Prognosen Verkehrszählung Schnittstellenprobleme seit 1980 Abteilung Planung Bauentwurf Abteilung Signalsteuerung Signalplanung Grüne Welle 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 43
Der VEP im Kontext Verwaltung Ratsbeschluss zur Erstellung VEP im Jan 1990 Keine Kapazitäten im Planungsamt + Schnittstellenprobleme 1991 Stadtdirektor Dezernat Planen und Bauen Amt 61 (Planungsamt) Amt 66 (Straßenbauamt) Abteilung Verkehrsentwicklungs planung VEP Analysen/Prognosen Abteilung Verkehrsplanung Vorentwurf Bauentwurf Abteilung Signalsteuerung Signalplanung Grüne Welle Verkehrszählung 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 44
Der VEP im Kontext Verwaltung weitere Schnittstellendiskussionen zwischen Planungsamt und Straßenbauamt zwischen 1996 und 1999 1998 Dezernat Ordnung und Verkehr Stadtdirektor Dezernat Planung und Stadtentwicklung Dezernat Bauen Amt 61 (Planungsamt) Amt 66 (Straßenbauamt) Abteilung Verkehrsentwicklungs planung VEP Analysen/Prognosen Abteilung Verkehrsplanung Vorentwurf Bauentwurf Verkehrszählung Abteilung Signalsteuerung Signalplanung Grüne Welle 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 45
Der VEP im Kontext Verwaltung 1999 bis 2000 Leitung des AK zur optimalen Nutzung der Verkehrsinfrastruktur mit Ergebnis u.a.: Beschluss OVA vom 07.12.2000 Der Ordnungs- und Verkehrsausschuss beauftragt darüber hinaus die Stadtverwaltung, einen Vorschlag für ein Diskussionsforum Verkehrsentwicklungsplanung zu erarbeiten. Insbesondere soll der Vorschlag die zu bearbeitenden Schwerpunktthemen, die Arbeits-und Vorgehensweise des zu erstellenden Verkehrsentwicklungsplans beinhalten. 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 46
Der VEP im Kontext Verwaltung 2000 Oberbürgermeister Dezernat Planung und Stadtentwicklung Dezernat Ordnung und Verkehr Dezernat Bauen Amt 61 (Planungsamt) Amt 66 (Verkehrsmanagement) Abteilung Verkehrsentwicklungs planung VEP Analysen/Prognosen Abteilung Verkehrsplanung Vorentwurf Bauentwurf Verkehrszählung Abteilung Signalsteuerung Signalplanung Grüne Welle => Klare Organisationsstruktur, aber Entkopplung von der Stadtentwicklung 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 47
Der VEP im Kontext Verwaltung 2005 Oberbürgermeister Dezernat Planung und Stadtentwicklung Amt 61 (Planungsamt) Dezernat Ordnung und Verkehr Amt 66 (Verkehrsmanagement) Dezernat Bauen Abteilung Verkehrsentwicklungs planung VEP Analysen/Prognosen Abteilung Verkehrsplanung Vorentwurf Bauentwurf Bauentwurf Verkehrszählung Verkehrszählung, VEP Analysen/Prognosen Abteilung Signalsteuerung Signalplanung Grüne Welle 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 48
Die Zukunft des VEP 2006 Implementierung ins Verw.-Handeln Beschluss des VEP: Rat beauftragt die Verwaltung, die VEP-Maßnahmen im Rahmen der finanziellen Möglichkeiten bis 2020 umzusetzen Umsetzungsbericht alle 2 Jahre Alle 5 Jahre wird eine Fortschreibung geprüft, insbesondere wenn sich Rahmenbedingungen geändert haben 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 49
Der Die Zukunft VEP im des Kontext VEP 2020 Verwaltung Implementierung ins Verw.-Handeln Produktorientierte Verwaltung mit Zielen je Produkt und Kennzahlen VEP muss aktuell sein (100%), z.b.: -Die vier Ziele entsprechen noch den aktuellen Beschlüssen (je 9%) -Die acht Konzeptbausteine finden bei Einzelprojekten und Beschlüssen Berücksichtigung (je 5%) Grundlagendaten müssen aktuell sein, z.b.: -Mobilitätsbefragung nicht älter als 10 Jahre -Relevante Verkehrszähldaten nicht älter als 5 Jahre -Daten des Verkehrsmodells nicht älter als 2 Jahre 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 50
Die Zukunft des VEP 2020 Implementierung ins Verw.-Handeln Sachgebiet Integrierte Gesamtverkehrsplanung : Eigene Stellungnahmen zu B-Plänen und Verkehrsplanungsprojekten Erwähnung des VEP in Verwaltungsvorlagen anderer Abteilungen Wirkungskontrolle mit im VEP erarbeiteten Kennwerten -Verkehrsentwicklung (Kordonzählungen) -Verkehrsmittelwahl (Mobilitätsbefragung) -Straßenräumliche Verträglichkeit (Punkte) etc. 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 51
Die Zukunft des VEP 2020 Fortschreibung 2010/2011 Schwerpunktthemen der Fortschreibung: Überprüfung aller Infrastrukturprojekte des VEP 2020 und alle genannten Ergänzungen Verkehrsprognose (neue Strukturelle Randbedingungen und Rohstoffentwicklung) Umwelt + Klimaschutz (Umweltzone trotz VEP) Verkehrssicherheit Straßenräumliche Prototypen -z.b. Hochbahnsteige in Stadtstraßen 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 52
Die Zukunft des VEP 2020 Fortschreibung 2010/2011 Beteiligungsverfahren: Kleine effektive Arbeitsgruppen je Fachthema amtsoder verwaltungsintern Entscheidung der öffentlichen Darstellung je nach Fachergebnis Fachtagungen/Kolloquien zu den fünf Schwerpunktthemen in 2011? Ziel: konfliktträchtige Themen und Lösungsvorschläge amts-/verwaltungsintern implementieren 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 53
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Infos und Broschüren zum VEP unter http://www.duesseldorf.de/verkehrsmanagement/verkehrliche_planungen_proj ekte/verkehrsentwicklungsplan/index.shtml 06.01.2010 VEP Düsseldorf - Ein fortlaufender Prozess 54