Dieselpreis und der Einfluss auf den Transportpreis Fachgruppentagung 2016 des Kärntner Güterbeförderungsgewerbes Dr. Markus Papst, CVA Steuerberater Morre & Papst Wirtschaftstreuhand und Steuerberatungs OG
Inhaltsverzeichnis Ausgangssituation Transportkosten/Fahrzeugkalkulation schematische Darstellung Transportkosten - wesentliche Kostenpositionen Treibstoffkosten - die entscheidende Kostenposition für Transportkosten? Zukünftige Trends 2
Ausgangssituation Einfluss von Dieselpreisschwankungen auf die Transportkosten Allgemeine Diskussion in der Güterbeförderungsbranche und in den Medien Rückgang Transportpreis Index gegenüber Vorjahr um 8,1%, Transport Market Monitor, 28. Ausgabe, August 2016; Transportpreise sinken aufgrund höherer Kapazitäten und niedriger Dieselpreise, Transport Market Monitor, 26. Ausgabe, Februar 2016 Im Sinkflug. Transportpreise fallen in den Keller, Industriemagazin, Dezember/Jänner 2016 Dieselpreis im Keller, Transportkosten im Sinkflug, der Standard, Artikel 19.03.2016 Transportpreise nahezu konstant, Verkehrsrundschau 25/2016; Transportpreise unter Druck, Verkehrsrundschau 31.3.2016 3
Ausgangssituation Dieselpreisentwicklung Dieselpreis/Liter 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 18. April 2016: 0,988 19. September 2016 1,040 0,40 0,20 0,00 Quelle: bmwfw, FV Güterbeförderung 4
Transportkosten/Fahrzeugkalkulation schematische Darstellung direkt zurechenbare Kosten indirekt zurechenbare Kosten auftragsabhängig fahrzeug-abhä ngig Gemeinkosten kalkulatorische Zusatzkosten Überstunden Mautgebühren Road variable Pricing Kosten Treibstoff Öl/Schmierstoffe Reifen Reparaturen Verwaltungspersonal Verwaltungskosten Eigenkapital-zin sen Unter-nehmerl ohn Wagnis-zuschla g fixe Kosten Kalk. Abschreib. Kalk. Zinsen KFZ Steuer Fahrpersonal Treibstoff nur eine Kostenposition der Transportkosten! 5
Transportkosten - wesentliche Kostenpositionen Treibstoff/Dieselpreis Reparatur/Instandhaltung Anschaffungskosten/Abschreibung Personalkosten/Lohnnebenkosten Versicherungen/Steuern Verwaltungskosten/Risiko 6
Transportkosten - wesentliche Kostenpositionen Transportkosten 01/2016 indirekt zurech. Kosten 12% Treibstoff 16% Bereifung 2% Motoröl 1% Reparaturen 7% Fahrerkosten 38% Abschreibung 11% Quelle: FV Güterbeförderung Garage/Abstellplatz 1% FK-Zinsen 2% KFZ-Versicherungen/Steuern 10% 7
Treibstoffkosten - die entscheidende Kostenposition für Transportkosten? Transportkosten/Dieselpreis 500 480 460 440 420 400 380 360 340 320 300 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Transportkosten; Basis 1971= 100 Dieselpreis EUR/l JahresØ 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 Quelle: Statistik Austria, FV Güterbeförderung 8
Treibstoffkosten - die entscheidende Kostenposition für Transportkosten? 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% -5,00% -10,00% -15,00% -20,00% -25,00% Entwicklung Transportkosten/Dieselpreis 20,39% 19,82% 7,26% 6,98% -0,60% -3,27% 1,98% -0,89% -4,41% -13,85% -21,77% 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Transportkostenveränderung; Basis 1971= 100 Dieselpreisveränderung EUR/l JahresØ Quelle: Statistik Austria, FV Güterbeförderung 9
Treibstoffkosten - die entscheidende Kostenposition für Transportkosten? Personalkosten für Fahrer prozentuell größte Kostenposition jährliche Erhöhung der Personalkosten (kollektivvertragliche Erhöhungen) 4,00% 3,50% 3,00% 2,50% 2,00% 1,50% 1,00% 0,50% jährliche Lohnerhöhungen 0,00% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Quelle: KV Güterbeförderungsgewerbe, Lohntafel Normalmonatslohn 10
Treibstoffkosten - die entscheidende Kostenposition für Transportkosten? Annahme Senkung Treibstoffpreis um rd. 20% würde die Transportkosten um rd. 3,8% senken (Basis Transportkostenindex 01/2012) 1 Transportkosten: 2007 bis 2015: Steigerung um rd. 18% 1 ; Dieselpreissteigerung um rd. 8,7% 2 2012 bis 2015: Steigerung um rd. 0,6% 1 ; Dieselpreissenkung um rd. 20% 2 Senkung des Dieselpreises durch Steigerungen der restlichen Kostenpositionen kompensiert! 1) Quelle: FV Güterbeförderung, Transportkostenindex 2) Quelle: Statistik Austria, Dieselpreis EUR/l JahresØ 11
Zukünftige Trends unvorhersehbare Entwicklung Ölpreise/Dieselpreise, Mautgebühren allgemeine wirtschaftliche Entwicklung und Entwicklung Transportvolumen Treibstoffverbrauch im Wesentlichen konstant steigende Personalkosten/Lohnnebenkosten steigende Reparatur- und Erhaltungskosten Dieselpreisrückgang wird durch andere Preissteigerungen der anderen Kostenpositionen teilweise kompensiert steigende Dieselpreise auf den Transportpreis umlegbar? 12
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Kontakt: Dr. Markus Papst, CVA Steuerberater Morre & Papst Wirtschaftstreuhand und Steuerberatungs OG Tel: +43 664 281 8858 Email: papst@wt-morre.com
Anhang/Back Up Transportpreis/Dieselpreis 120 115 110 105 100 95 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 durch. Transportpreis; Basis 2006=100 Dieselpreis EUR/l JahresØ 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 Quelle: Statistik Austria, FV Güterbeförderung 14