MOBILITÄTSKONZEPT DER STADT LANDAU IDEENWORKSHOP AM 08.06.2017 consult.ptvgroup.com www.ptvgroup.com Dr. Ing. Volker Waßmuth Sigmaringen 28. 3..2015
ABLAUF DER ERSTELLUNG DES MOBILITÄTSKONZEPTS consult.ptvgroup.com I Seite 2
VORHANDENE DATENGRUNDLAGEN Übergeordnetes Thema: Innenstadtentwicklungskonzept 2014 Radverkehr: Vorschläge zur Optimierung des Radverkehrs (03/2016) ÖPNV: Neuaufstellung Nahverkehrsplan (in Bearbeitung) Kfz: Parkraumanalyse (11/2015) Verkehrsuntersuchung Landau 2009/2010 (11/2010) Aktualisierung Verkehrsuntersuchung Landau 2016 noch in Abstimmung consult.ptvgroup.com I Seite 3
BESTEHENDES STRASSENNETZ Gute Anbindungen der Stadtteile und des übergeordneten Straßennetzes an den Innenstadtring Günstige Lage der Gewerbeund Industriegebiete Gute Voraussetzungen für eine verträgliche Abwicklung insbesondere des Kfz-Verkehrs und aller Verkehrsträger consult.ptvgroup.com I Seite 4
WAS WURDE BEREITS GETAN? consult.ptvgroup.com I Seite 5
WAS WURDE BEREITS GETAN? Außerdem: Umbau AS Landau-Zentrum P+R-Platz am Hauptbahnhof mit 230 Stellplätzen Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs zusätzliche Radabstellanlagen (z.b. Hauptbahnhof) Öffnung einiger Einbahnstraßen für Radfahrer Bau der LGS-Brücke Verbesserung Haltestellenausstattung Bau des Bahnhaltepunktes Landau-Süd Förderung Elektromobilität Einrichtung von vier öffentlichen Ladestationen Kostenfreies Parken für E-Autos auf altem Messplatz Car-Sharing-Angebot (Stadtmobil) Ausbau Barrierefreiheit consult.ptvgroup.com I Seite 6
BÜRGERBETEILIGUNG ÜBER WEBSITE Auswertung von ca. 400 Kommentaren und Nachrichten Stimmungsbild: Beeinträchtigung durch ruhenden und fließenden Kfz-Verkehr, häufige Missachtung von Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung, viele Verbesserungsvorschläge zur Erhöhung der Sicherheit an Kreuzungen Starker Nachholbedarf bei der Radförderung Punktuell besserer Schutz von Fußgängern erforderlich, insbesondere auf Schulwegen und in der Nähe von Kindergärten Wenig Rückmeldung zum ÖV-Angebot consult.ptvgroup.com I Seite 7
BÜRGERBETEILIGUNG ÜBER WEBSITE Wichtige Themen: Geschwindigkeitsüberschreitungen und übermäßiger Durchgangsverkehr (42) Unklare Vorfahrtregelung bzw. Beschilderung, unübersichtliche Kreuzungsgestaltung und schlechte Einsehbarkeit (42) Fehlende Verbindungen für Radfahrer durch die Stadt und zwischen Stadtteilen (38) Mängel an bestehenden Rad- und Fußwegen (35) Störungen des fließenden Verkehrs und der Verkehrssicherheit durch ungünstig ausgewiesene Parkplätze und Falschparker (28) Optimierung der LSA-Schaltungen für alle Verkehrsträger (24) Fehlende oder schlechte Querungsmöglichkeiten für Fußgänger (16) Interaktion zwischen Verkehrsträgern verbessern, vor allem besserer Schutz des nicht-motorisierten Verkehrs (15) consult.ptvgroup.com I Seite 8
AUSWERTUNG REISEZEITMESSUNGEN KFZ Auswertung von Google-Reisezeit-Daten in Landau: 138 Relationen von/nach und durch Landau Zwischen zentralen Punkten und größeren Gewerbegebieten in Landau und auf Zubringerstrecken aus den Vororten und von B10 / A65 An zwei Werktagen (07./08.03) jeweils für 24 h in ca. 15-Min-Intervallen consult.ptvgroup.com I Seite 9
AUSWERTUNG REISEZEITMESSUNGEN KFZ Verbindungen von L512, Anschluss an B10 (Dienstag, 07.03.) 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 consult.ptvgroup.com I Seite 10
AUSWERTUNG REISEZEITMESSUNGEN KFZ Fazit: Bei allen innerstädtischen Verbindungen in Spitzenlastzeiten Reisezeitzunahmen gegenüber Nebenverkehrszeiten von ca. 2 Min Bei Verbindungen in Nord-Süd-Richtung durch die Stadt Landau zum Teil Reisezeitzunahmen ca. 5 Minuten Auf Strecken von B10- und A65-Zubringern Reisezeitzunahmen während der Hauptverkehrszeit Auswirkungen von Verkehrsstörungen auf übergeordnetem Netz (A65 / B10) consult.ptvgroup.com I Seite 11
ÖPNV Bis auf kleinere Siedlungsgebiete ist Landau durch das bestehende Haltestellen-Netz gut erschlossen. Die meisten Ziele sind mit 1x Umsteigen erreichbar. An allen Haltestellen gibt es mindestens 2 Abfahrten pro Stunde. Auf den Außenästen bedeutet dies einen Stundentakt. Das ÖV-Angebot ist in allen Stadtteilen in etwa gleichwertig; im Zentrum gibt es ein verdichtetes Angebot durch die Überlagerung von Linien. Fazit: Es gibt zwar keine offensichtlichen Mängel, aber das Angebot ist vor allem in den Stadtdörfern nicht attraktiv genug, um (abgesehen vom Schülerverkehr) mit den anderen Verkehrsträgern konkurrieren zu können. Das spiegelt sich auch in den Kommentaren auf der Beteiligungsplattform wider. consult.ptvgroup.com I Seite 12
FAZIT Es sind bereits zahleiche Einzelmaßnahmen umgesetzt/ geplant zur Erhaltung und Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur Förderung des Radverkehrs Ausbau der Barrierefreiheit Steigerung der Attraktivität des ÖPNV Sicherstellung der guten Parksituation aber es besteht noch Handlungsbedarf im Sinne eines Gesamtkonzepts Optimierung des fließenden Kfz-Verkehrs Keine durchgängigen Radverkehrsachsen Sicherheitsdefizite für nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer Mängel im ÖPNV-Angebot consult.ptvgroup.com I Seite 13
ZIELSYSTEM ZIELBEREICH: GESELLSCHAFT Oberziele Teilziele Verbesserung des Mobilitätsangebots für alle sozialen Gruppen und Altersklassen Förderung der Nahmobilität Gesellschaft G1 G2 Verbesserung der Erreichbarkeiten innerhalb der Stadt und mit dem Umland Erhalt und Verbesserung der Barrierefreiheit und der Lebensbedingungen in der Stadt Optimierung der Erreichbarkeit der Innenstadt von Landau Verbesserung der Erreichbarkeit von zentralen Orten (Bildung, Freizeit) Verbesserung der Verbindung zw ischen den Stadtteilen Verbesserung der Erreichbarkeit im Tourismusverkehr Verbesserung der regionalen und überregionalen Erreichbarkeit Landaus Erhalt und Verbesserung der Barrierefreiheit in der Stadt Landau Reduktion der Trennw irkung von Infrastruktur Aufw ertung der Innenstadt durch Verkehrsreduktion Stadtverträgliche Sanierung von Infrastrukturen G3 Erhöhung der Verkehrssicherheit Reduzierung der Unfallw ahrscheinlichkeit und -schw ere im Straßenverkehr Erhöhung der Verkehrssicherheit nicht-motorisierter Verkehrsteilnehmer consult.ptvgroup.com I Seite 14
ZIELSYSTEM ZIELBEREICH: UMWELT Oberziele Teilziele Umwelt U1 U2 Verringerung der verkehrsbedingten Emissionen Förderung umw eltfreundlicher Mobilität Verringerung verkehrbedingter Luftschadstoffe Reduktion der Klimagasemission im Verkehr Reduktion des verkehrsbedingten Verkehrslärms Förderung der Verkehrsmittel des Umw eltverbundes Förderung alternativer Antriebsarten (z.b. Elektromobilität) U3 Erhaltung der natürlichen Lebensgrundlagen der Stadt Landau Erhalt und Schaffung von Freiräumen in der Stadt Ressourcenschonende Gestaltung von Verkehrsanlagen consult.ptvgroup.com I Seite 15
ZIELSYSTEM ZIELBEREICH: WIRTSCHAFT Oberziele Teilziele Wirtschaft W1 W2 Sicherung und Weiterentw icklung der w irtschaftlichen Standortqualität Optimierung der Liefer- und Ladeprozesse Erhalt und Verbesserung der Erreichbarkeit von Wirtschaftsstandorten Sicherstellung der Erreichbarkeit von Einzelhandels- und Dienstleistungsstandorten Verbesserung der Gütermobilität und des Verkehrsträgerangebots im regionalen Kontext Optimierte Abw icklung von gew erblicher Anlieferung Schaffung von Voraussetzung zur optimalen Belieferung privater Haushalte W3 Kosteneffiziente Mittelverw endung im Verkehrsbereich Verringerung der Infrastrukturerstellungs- und -nutzungskosten Kosteneffizienter Einsatz der Verkehrsträger consult.ptvgroup.com I Seite 16
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