Checkliste Projektauswahlkriterien Region Hesselberg LEADER

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1 Checkliste Projektauswahlkriterien Region Hesselberg LEADER Kooperationsprojekttitel: Beschilderungskonzept zur Vernetzung von Radrouten in Romantischen Franken incl. Marketing für das Rundwegekonzept Radschmetterling Projektträger: Tourismusverband Romantisches Franken e.v. Entwicklungsziel: Daseinsvorsorge / Lebensqualität / Klima,Umwelt, Energie / Regionale Wirtschaft Projektbewertung Beitrag zu Handlungsziel Mobilität erhalten und stärken (Die Mobilität als Basis der Daseinsvorsorge in der Region Hesselberg soll erhalten bzw. bessert werden.) aus Entwicklungsziel Punkte: geringer messbarer Beitrag mittlerer messbarer Beitrag hoher messbarer Beitrag Begründung für Punktevergabe: es wird ein hoher messbarer Beitrag geleistet Mit dem Projekt wird im Sinne des Handlungszieles in der Region Hesselberg ein flächendeckendes, kostengünstiges, umweltfreundliches und für alle Altersgruppen geeignetes Infrastrukturangebot geschaffen. Zusatzkriterium Messbarer Beitrag zu weiteren Handlungszielen in anderen Entwicklungszielen Punkte: Messbarer Beitrag zu weiteren Handlungsziel in anderen Entwicklungszielen Messbarer Beitrag zu 2 weiteren Handlungszielen in anderen Entwicklungszielen Messbarer Beitrag zu mehr als 2 weitere Handlungszielen in anderen weiteren Entwicklungszielen 2 Begründung für Zusatzpunkt-Vergabe: Messbarer Beitrag zu 2 weiteren Handlungszielen in anderen Entwicklungszielen EZ: Regionale Wirtschaft / HZ: Regionale Wertschöpfung ausbauen: Mit der stetig anwachsenden Fülle an Radfernwegen (RFW) in Deutschland versuchen sich immer mehr Regionen auf dem Gebiet des Radtourismus zu positionieren. Neben den Streckenbefahrungen nimmt das Interesse an der Erkundung touristischer Destinationen weiter zu. Dabei ist gerade für Familien und die ältere Generation der Anreiz auschlaggebend, gezielt Urlaub in einer Region zu machen und nicht immer die Quartiere wechseln zu müssen. Zudem erwarten Regio-Radler einen

2 fahrradfreundlichen Service und auf ihre Bedürfnisse abgestimmte Dienstleistungsangebote, aber auch eine optimale Wegweisung für die Orientierung innerhalb der Destination und verschiedene Routenangebote zu deren Erkundung. Mit dem Projekt wird die Basisinfrastruktur mit Hilfe einer Wegweisung für den touristischen und freizeitorientierten Radverkehr geschaffen. Mit dieser Netzinfrastruktur können die geforderten Leistungen an Destinationen erreicht werden. Somit wird die wirtschaftliche Entwicklung positiv beeinflusst. EZ: Daseinsvorsorge / HZ: Gesundheitskompetenz stärken Laut vieler Studien hat Rad fahren positive Effekte auf körperliche Fitness und verbessert diese. Mit dem Rad unterwegs zu sein macht körperlich deutlich aktiver und weniger übergewichtig, man hat weniger Alltagsstress, bessere Schlafqualität und leidet weniger unter Erschöpfung als Autofahrer oder reine ÖV Nutzer. Bewertung Pflichtkriterien Innovativer Ansatz des Projekts Lokal innovativer Ansatz Regional innovativer Ansatz Punkte: Überregional innovativer Ansatz Begründung für Punktevergabe: Überregional innovativer Ansatz Erstmals werden nicht nur Radfernwege verbunden, sondern über kleinere Lückenschlüsse, neue Streckenverläufe und Anpassung der Wegweisung für den Radverkehr auf vorhandenen Strecken eine Verdichtung des Routennetzes in der Fläche erreicht. Durch diese Netzverdichtung erfolgt auf lokaler Ebene die gleiche Qualitätsstufe wie bei dem Bayernetz für Radler (Das Bayernnetz für Radler ist ein Premiumradroutennetz des Freistaats Bayern, mit dem alle Landesteile erschlossen werden.). Mit der Anbindung an das Bayernetz für Radler, erfolgt eine Anknüpfung der regionalen und lokalen Radrouten über die Landesgrenzen hinweg. Damit ist gewährleistet, dass die Zielbelegung dieser lokalen Wegweisungen in das Landesnetz integriert ist. Die übergreifende Planung unterstützt die Kommunen diese Netzverdichtung umzusetzen und das notwendige Qualitätsmanagement sicher zu stellen. Die Profilierung als Radreiseregion, mit einem gut erschlossenen Netz an Radrouten, kann ausgehend von dieser Basisinfrastruktur, als Alleinstellungsmerkmal ausgebaut werden. Vernetzungsgrad (z.b. zwischen Partnern, Sektoren, mit anderen Projekten) Erreichte Punktzahl 2 Punkt: 4 Punkte: 6 Punkte: Vernetzung zwischen Partnern oder Sektoren oder Projekten Vernetzung zwischen Partnern und/oder Sektoren und/oder Projekten Vernetzung zwischen Partnern, Sektoren und Projekten 6 Begründung für Punktevergabe: Vernetzung zwischen Partnern, Sektoren und Projekten 2

3 Das Projekt ist umgesetzte Vernetzung, ausgedrückt durch ein flächendeckendes Netz für den Freizeitradverkehr. Es profitieren folgende Partner: TV Romantisch Franken, TV Fränkisches Seenland, Fahrradservicestützpunkt Dinkelsbühl, Radlerhotel Wassertrüdingen und andere Service (z.b Fahrradladen) und Dienstleister (z.b. Gastronomie an Radwegen) rund um den Radverkehr. Sektoren/Branchen: Schule, Touristen, Einheimische, Gastronomie, Hotellerie und Direktvermarkter Projekte: Klassenzimmer im Grünen, Hesselbergs Gärten, Region blüht, Kultur- und Museumsnetz, Landschaftserlebnis Hesselberg - Gestaltungs-, Wege-und Erlebniskonzept -, Aktivregion Hesselberg, Fränkische Moststraße Grad der Bürgerbeteiligung 2 Punkt: 4 Punkte: 6 Punkte nur bei Planung oder Umsetzung bei Planung und Umsetzung oder Betrieb bei Planung, Umsetzung und Betrieb Begründung für Punktevergabe: bei Planung und Umsetzung oder Betrieb 4 Schüler des Reichsstadt-Gymnasiums in Rothenburg haben das LEADER Projekt Historische 8 Frankenhöhe und damit Teile der Strecken mitentwickelt und Geschichtstafeln über besondere Punkte in der Region erarbeitet. Eine Schülergruppe des hat Teile der Strecken im Zuge des LEADER Projektes Historische 8 Frankenhöhe mitentwickelt. Erfahrungen von ortskundigen Bürgern wurden in den ersten Planungsgesprächen berücksichtigt und werden auch bei der weiteren Entwicklung des Routennetzes mit einbezogen. Bürger aus der Region wurden als Berater bei der Routenwahl eingesetzt und haben Ihre Verbesserungsvorschläge eingebracht. Für eine dauerhafte Qualitätssicherung wird ein Meldesystem eingerichtet, damit Bürger Mängel melden können. Beitrag zum Umweltschutz Punkte: Neutraler Beitrag Indirekter positiver Beitrag Direkter positiver Beitrag Begründung für Punktevergabe: Direkter positiver Beitrag Rad fahren ist Mobilität ohne schädigende Klimagase. Es spart Platz und ist geräuscharm. Die Erschließung für den Radverkehr fördert die Verlagerung des Pkw-Verkehrs auf den Radverkehr, So können Einheimische direkt vor der Haustür mit ihrem Fahrrad losfahren. Damit wird das Potenzial zur Entlastung der Umwelt und der Menschen erschlossen. Oftmals besteht ein fließender Übergang vom Alltags- zum Freizeitradverkehr, zum Beispiel nach der Arbeit. Auf dem Weg zur Wohnung kann ein freizeitorientiertes Streckenangebot auch für Berufspendler attraktiv sein (zur Verknüpfung beider Netze vgl. Kapitel Netzplanung für den Radverkehr).(Quelle: Radverkehrshandbuch Bayern). Aus diesem Grund fördert Freizeitradverkehr nachweislich den Alltagsradverkehr. Er bietet oft den Anlass auf das Rad umzusteigen.

4 Bezug zum Thema Demographie Punkte: Neutraler Beitrag Indirekter positiver Beitrag Direkter positiver Beitrag Begründung für Punktevergabe: Direkter positiver Beitrag Erreichte Punktzahl Der typische Regio-Radler sind Familien und die ältere Generation. Ihnen wird ein Anreiz geboten Urlaub in der Region zu machen. Fast drei Viertel der Deutschen (72%) leben in einem Haushalt mit einem Fahrrad im Schnitt sind es rund 2,4 Fahrräder pro Haushalt. Die jüngste Altersgruppe (4 9 Jahre) fährt am häufigsten mit dem Fahrrad, mit zunehmendem Alter geht die Nutzung zurück. Wir der Radverkehr bspw. durch ein attraktives Netz gefördert, so hat sich in der Wirkungskontrolle in Baden-Württemberg gezeigt, dass die Radverkehrsnutzung zunimmt. Langfristig ist die Zukunft der Mobilität nur mit Hilfe des Radverkehrs zu erreichen. Zur Förderung des Radverkehrs sollte das Fahrrad stets im Bewusstsein der Menschen verankert sein. Dazu müssen alle Generationen erreicht werden. Mit dem Projekt wird es möglich schnell und bequem Fahrrad zu fahren. Mit dem Netz kann auf das schwache ÖV-Angebot in der Region reagiert werden. Damit wächst die Bedeutung des Fahrrads als Verkehrsmittel. Mobilität und Teilhabe werden ermöglicht. Die Ausbreitung des Pedelecs und des E-Bikes ermöglicht zudem einen größeren Aktionsradius über mehrere Ortschaften hinweg, auch im hügeligen Gelände der Region Hesselberg. Beitrag zur Eindämmung des Klimawandels/Anpassung an seine Auswirkungen Punkte: Neutraler Beitrag Indirekter positiver Beitrag Direkter positiver Beitrag Begründung für Punktevergabe: Direkter positiver Beitrag Durch Rad- und Fußverkehr werden 8 g CO 2 pro Personenkilometer eingespart. Pro Tag werden in Deutschland 28 Mio. Wege mit etwas über,2 Mrd. Personenkilometern zurückgelegt. Davon entfallen 0 Prozent der Wege und Prozent der Personenkilometer auf die Fortbewegung mit dem Rad. Wenn man berücksichtigt, dass das Auto in fast der Hälfte aller Fälle für Fahrten genutzt wird, die nicht länger als 5 km sind und genau auf diesen Distanzen das Rad ein ideales Alltagsverkehrsmittel darstellt, lässt sich ein deutliches Potenzial erkennen. Darüber hinaus sind die CO 2-Emissionen von Kraftfahrtzeugen im Kurzstreckenbetrieb besonders hoch, da der Motor im kalten Zustand überproportional viel Kraftstoff verbraucht. (Quelle: Umweltbundesamt) Die Netzverdichtung und der damit einhergehenden sicheren Orientierung bietet den Anreiz sich mehr mit dem Rad zu bewegen. Kurzstrecken werden attraktiv. Gefahrene Distanzen geringer als fünf Kilometer und können nun problemlos mit dem Fahrrad zurückgelegt werden. 4

5 Bedeutung / Nutzen für das LAG-Gebiet Punkte: nur lokale Bedeutung / Nutzen Bedeutung / Nutzen nur für Teile des LAG-Gebietes überregionale Bedeutung / Nutzen (für gesamtes LAG-Gebiet und darüber hinaus) Erreichte Punktzahl Begründung für Punktevergabe: überregionale Bedeutung / Nutzen (für gesamtes LAG- Gebiet und darüber hinaus) Die gesamte Region profitiert vielfältig von diesem Projekt. Neben der zu erwartenden direkten und indirekten Wertschöpfung, wird der Radverkehr gefördert, der Freizeitwert erhöht, eine sichere Orientierung und ein flächendeckendes Netz angeboten, ein sozialverträgliche Verkehrsentwicklung ermöglicht, sowie die Möglichkeit für Mobilität und soziale Teilhabe geboten. Fakultative Kriterien der LAG für herausragende Wirkung des Projektes Fakultatives Kriterium Auswirkungen auf die Lebensqualität (Arbeiten und Wohnen) 0 Punkte Punkte: Negative Auswirkungen Neutrale Auswirkungen Indirekte positive Auswirkungen Direkte positive Auswirkungen Begründung für Punktevergabe: Direkte positive Auswirkungen Wie bereits begründet, fördert das Projekt das Fahrradfahren und damit einhergehend positive Effekte für die Lebensqualität Gesundheitsprävention CO 2 - und Lärmminderung Mobilität und Teilhabe Steigerung Freizeitwert Fakultatives Kriterium Beitrag zur regionalen Wertschöpfung und Beschäftigung Aufsummierende Punktevergabe Punkt Beitrag zur wirtschaftlichen Wertschöpfung Punkt Beitrag zur mentalen Wertschöpfung / Bewusstseinsbildung Punkt Beitrag zur Sicherung oder/und Schaffung von Beschäftigung Punkt Beitrag zur Beschäftigung für beruflich Benachteiligte 5

6 Gesamt Begründung für Punktevergabe: Es geht um ein Konzept, nicht um die Umsetzung. wirtschaftliche Wertschöpfung: Umwegerentabilität und Wertschöpfung durch Ausgaben mentale Wertschöpfung / Bewusstseinsbildung: Radverkehr im Bewusstsein der Bevölkerung, sichere radverkehrliche Erfahrbarkeit der Region Hesselberg, Sicherung oder/und Schaffung von Beschäftigung: Etablierung als Radreiseregion, Einheimische sind als Tagesgäste an der Wertschöpfung beteiligt. Beschäftigung für beruflich Benachteiligte: Radfahren als Mobilitätsangebot Fakultatives Kriterium Nachhaltigkeit (Nachhaltigkeitsdreieck = Ökologie, Ökonomie und Soziales) 0 Punkte: Nur zwei Prinzipien werden erreicht Alle drei Prinzipien werden erreicht aber es besteht ein starkes Ungleichgewicht Alle drei Prinzipien werden ausgewogen erreicht 2 Begründung für Punktevergabe: Alle drei Prinzipien werden ausgewogen erreicht Ökologie: Umwelt- und klimafreundliches Infrastrukturangebot Ökonomie: Tourismus- und Freizeitförderung, folge Umwegerentabilität und Wertschöpfung Soziales: Förderung einer sozialverträglichen Verkehrsentwicklung und zukunftsorientierten Mobilitätsentwicklung LEADER Förderfähigkeit Punkte LEADER Anspruch der Region Hesselberg erfüllt Punkte Summe: Punkte LEADER ist nicht erfüllt, Projekt wird abgelehnt Beschluss des Entscheidungsgremiums der LAG-Region Hesselberg e.v. vom Vorsitzender Schriftführer 6