Linie 1. Die Online-Zeitung der Straßenbahnfreunde Chemnitz e.v. Ausgabe 55 Heft 2/2018 Juni Chemnitzer Museumsnacht

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1 Linie 1 Die Online-Zeitung der Straßenbahnfreunde Chemnitz e.v. Ausgabe 55 Heft 2/2018 Juni Chemnitzer Museumsnacht Besucher im Straßenbahnmuseum innerhalb von sieben Stunden und damit eine nochmalige Steigerung zum Vorjahr das ist unsere positive Bilanz der 19. Chemnitzer Museumsnacht, die am 5. Mai stattfand. Unser Museum kooperierte erstmals mit dem Staatlichen Museum für Archäologie Chemnitz (SMAC) und zeigte ein besonderes Ausstellungsstück: einen 1938 gebauten kleinen Reisebus in Stromlinienform. Ab Seite 4 dieser Ausgabe soll ein kurzer Rückblick auf die 19. Chemnitzer Museumsnacht in unserem Straßenbahnmuseum geworfen werden. Der Stromlinienbus Stadt Flöha vom Berliner Museum für Verkehr und Technik befindet sich zurzeit in unserem Museum. Foto: Claudia Großkopp Das Umspurungsprogramm der Straßenbahn (8) Die enorm gestiegenen Fahrgastzahlen auf der Strecke zwischen Chemnitz- Hauptbahnhof und Stollberg übertrafen die kühnsten Prognosen: Der gemeinnützige Verein Allianz pro Schiene, bestehend aus 23 nicht gewinnorientierten Organisationen und über 140 Wirtschaftsunternehmen, ermittelte auf dieser Strecke von 1998 bis 2008 ein Fahrgastplus von 886 % und ordnet damit das Pilotprojekt des Chemnitzer Modells als eine der erfolgreichsten 15 deutschen Regionalbahnen ein. Ab Seite 7 soll unter anderem über das Chemnitzer Modell als die Chance nach dem Umspurungsprogramm vor über 60 Jahren berichtet werden. Foto: Gert Schleicher Auf Erfolgskurs: die City-Bahn nach Stollberg

2 -2- Der Inhalt in Kürze Das aktuelle Foto... Seite 2 Vereinsinternes: Die gemeinsame Historie des Verkehrs verbindet... Seite 3 Veranstaltungen: 19. Chemnitzer Museumsnacht... Seite 4 Verkehrsgeschichte: Das Umspurungsprogramm der Straßenbahn (8). Seite 7 Termine... Seite 10 Zum Schluss... Seite 11 Das aktuelle Foto Zwei Tage steppte der Bär in unserem Straßenbahnmuseum. So kann man kurz und knapp das 16. Kappler Straßenbahnfest beschreiben, welches am 02./03. Juni stattfand. Die Besucher (hier nicht im Bild) erlebten bei strahlendem Sonnenschein eine Vielfalt kultureller und kulinarischer Art. Natürlich durften auch die zahlreichen Straßenbahnen und Omnibusse nicht fehlen; einige standen für kleine Rundfahrten bereit. In der nächsten Ausgabe wird ein Beitrag dem diesjährigen Straßenbahnfest gewidmet. Impressum: Die Linie 1 ist eine vereinsinterne Onlinezeitung des Vereins Arbeitsgemeinschaft Straßenbahnfreunde Chemnitz e.v.. Die Zeitung erscheint etwa aller 10 Wochen und ist unverkäuflich. Ein Nachdruck - auch auszugsweise - darf nur in Absprache mit der Redaktion und dem Vorstand des Vereins Arbeitsgemeinschaft Straßenbahnfreunde Chemnitz e.v. geschehen. Redaktion: Mirko Finsterbusch Kontakt: Strassenbahnverein-Chemnitz@t-online.de (bitte Betreff nicht vergessen!)

3 -3- Vereinsinternes Die gemeinsame Historie des Verkehrs verbindet Text: Tomáš Krebs (Boveraclub, z.s. Liberec), Maria Albrecht (Straßenbahnfreunde Chemnitz e.v.), Věra Greschner Farkavcová (Projektkoordinatorin) Durch die Kooperation der Vereine Straßenbahnfreunde Chemnitz e. V. und Boveraclub, z.s. Liberec wurde das Interesse und Bewusstsein für technische Denkmale in Sachsen und Tschechien bei der Öffentlichkeit geweckt bzw. ausgebaut und somit auch die grenzübergreifenden Besucherzahlen gesteigert. Bei den gegenseitigen Treffen der Kooperationspartner, verschiedenen kulturellen und touristischen Veranstaltungen in Sachsen und in Tschechien wird der Öffentlichkeit die enge langjährige Zusammenarbeit der Organisationen und Vereine zwischen beiden Regionen bezüglich der Renovierung und Pflege der historischen Wagen präsentiert. In Form von Informationstafeln, Flyern und Broschüren, verschiedenen Publikationen und weiteren Öffentlichkeitsmaterialen wird für die Museen, die sanierten Busse und Straßenbahnen sowie weitere Ziele, Aktivitäten und Ergebnisse der gemeinsamen Zusammenarbeit geworben. Das Ergebnis ist u.a. eine weitere Vertiefung der beidseitigen Zusammenarbeit der Partner, sowie Präsentation der neu entstandenen, mehrsprachig beschrifteten Ausstellungen aus der Technikhistorie als neue historische Ziele. Technik-historische touristische Angebote sind sehr anschaulich, anfassbar und daher für alle Altersgruppen geeignet - Familien, Touristen, Technikinteressierte. Die Projektpartner beteiligen sich gegenseitig bei der Vorbereitung der Austellungen, Exponatvorbereitung, Veranstaltungen und Öffentlichkeitsarbeit/Marketing. Zudem treffen sich die Projektpartner um die Projektbearbeitung zu besprechen und um Fachaustausche durchzuführen. Foto: Volker Dornheim Nach den beiden Museumsnächten in Chemnitz und Liberec im Mai war das 16. Kappler Straßenbahnfest in Chemnitz die dritte gemeinsame Veranstaltung in diesem Jahr. Gemeinsame Veranstaltungen: Museumsnacht in Chemnitz, , Museumsnacht in Liberec, Kappler Straßenbahnfest in Chemnitz, , Kleine Bahn ganz groß in Dresden, , Kirnitzschtalfest, Tag des europäischen Erbes Liberec, Für die finanzielle Unterstützung der Organisation und Teilnahme der Aktivitäten wurden von den Vereinen Anträge auf Förderung im Rahmen der Kleinprojekteförderung im Kooperationsprogramm Freistaat Sachsen - Tschechische Republik bei der Euroregion Ergebirge Krušnohoří und Euroregion Neisse-Nysa gestellt. Der Antrag bei der Euroregion Erzgebirge- Krušnohoří wurde am 31. Mai bestätigt. Die Bestätigung des Antrages bei der Euroregion Neisse-Nysa erfolgte Mitte Juni. Wir danken daher für die freundliche Unterstützung unserer Projekte.

4 -4- (Fortsetzung von Seite 1) Veranstaltungen Die Museumsnacht 2018 im Straßenbahnmuseum Text: Tom Rudolph Bereits eine halbe Stunde vor Beginn der Museumsnacht kamen die ersten Besucher. Am Ende waren es über Das diesjährige Hauptattraktion des Straßenbahnmuseums zur Museumsnacht war der auf der Titelseite erwähnte Stromlinienbus Stadt Flöha, auch Schocken-Bus genannt. Dieser kleine Reisebus, eine Leihgabe aus dem Berliner Museum für Verkehr und Technik, wurde 1938 von einem Busunternehmer aus Flöha in eigener Werkstatt auf dem Fahrgestell eines ausgebrannten LKW Opel Blitz aufgebaut. Foto: Uwe Wilhelm Blick ins Cockpit des liebevoll restaurierten Fahrzeuges Foto: Uwe Wilhelm Das Fahrzeug bot Platz für 22 Personen. Eine Fahrt in dem voll besetzten Bus war sicherlich eine enge Angelegenheit. Das Fahrgestell, geborgen aus einem Steinbruch, gehörte ursprünglich zu einem Lieferwagen aus dem Fuhrpark der Chemnitzer Filiale des Kaufhauskonzerns Schocken. Während des Holocausts und der damit verbundenen Enteignung der Kaufhäuser muss dieses Fahrzeug in den Steinbruch gelangt sein. Wann genau und warum das Fahrzeug ausbrannte ist nicht mehr nachvollziehbar. Das Sächsische Museum für Archäologie Chemnitz (kurz: SMAC), das heute im ehemaligen Kaufhaus Schocken untergebracht ist, kann das Exponat aus Platzgründen nicht selbst zeigen, weswegen unser Museum hierfür gewonnen werden konnte. Zur Museumsnacht wurden Themenfahrten mit dem historischen Ikarus der ETP zwischen dem SMAC und unserem Museum angeboten. Die Vermarktung durch das SMAC führte dazu, dass aufgrund der Zusammenarbeit und der Shuttlefahrten mehr Besucher in das Straßenbahnmuseum kamen, die es sonst nicht besucht hätten. Der Grund für die Initiative ist die Aufarbeitung des Berliner Museums für Verkehr und Technik mit ehemaligem jüdischem Raubeigentum aus der Zeit des Nationalsozialismus. Noch bis Herbst kann dieses Meisterstück des Handwerks in unserem Straßenbahnmuseum bestaunt werden.

5 -5- stimmungsvoll in Szene gesetzten Schmalspurwagen, von denen mit Triebwagen 169 auch kurze Fahrten durch die Nacht angeboten wurden. Während der Themenfahrten mit der 210 erfuhren die Besucher Interessantes zur Geschichte des Schocken-Busses. Neben dem Schocken-Bus darf aber auch unsere, zusammen mit der CVAG gestaltete, Wanderausstellung nicht unerwähnt bleiben. Als gemeinsamer Beitrag zum 875. Stadtjubiläum ist auf zwanzig großformatigen Tafeln ein kleiner Abriss der Entwicklung des Chemnitzer Nahverkehrs in unserer Stadt von den Anfängen bis in die Gegenwart zu sehen. Mit dem Triebwagen 169 konnte man, an der Museumshalle vorbei, direkt zum Vorplatz gelangen. Dort gab es Gebratenes vom Grill. Foto: Peter Pauker Aus einem riesigen Fundus historischer Fotos wurden 20 Bilder für die Wanderausstellung Im Wandel der Zeit ausgewählt. Gut angenommen wurden auch die handgemixten Cocktails, die nun schon seit mehreren Jahren zu unserem Museumsnachtprogramm gehören. Direkt nebenan, ebenfalls im Werkstattbereich, hielt Thomas Laube seine traditionellen Bildvorträge zur Nahverkehrsgeschichte erstmals zum Thema der Haltestellen und ihren Einrichtungen und Ausrüstungen. Am Souvenirverkaufsstand gab es den traditionellen Stempeldruck in das Programmheft. Natürlich wartete unser Museum auch in diesem Jahr mit seinen Klassikern auf. Dazu gehören primär die In der Werkstatt konnte man dem Diavortrag von Thomas Laube folgen. Mit einem frisch gezapften Bier, einem Cocktail oder einem Glas Erdbeerbowle war der Vortrag nochmal so interessant.

6 -6- Die komfortable Anbindung unseres Museumsgeländes per Straßenbahn war auch 2018 möglich, indem die drei Bahnen der Linie T1 im 15-Minuten- Takt von Vereinsmitgliedern gesteuert wurden. Der Pendelverkehr mit Variobahnen ins Stadtzentrum erfolgte auch in diesem Jahr aufgrund der Sperrung der Reitbahnstraße durch die Baumaßnahmen an der Zentralhaltestelle und der damit fehlenden Wendemöglichkeit mit Zweirichtungsfahrzeugen, die bis Annenplatz verkehrten und über den Gleiswechsel Clara-Zetkin-Straße umsetzten. Dabei konnten die Fahrgäste die beiden ersten Variobahnen mit umgebauten Türen und Rollstuhlrampe nutzen: Neben dem Triebwagen 907 kamen die ersten beiden modernisierten Wagen 904 und 910 auf der Zubringerlinie zum Einsatz. Im bistro français bot der Französisch-Leistungskurs der Klasse 11 des Goethe-Gymnasiums Crêpes mit Zucker, Apfelmus oder mit Schokolade an. Mittlerweile ebenso Tradition: Damit auch den jüngeren Besuchern etwas geboten wurde, veranstalteten Schüler der Physik- und Chemie-Kurse des Goethe-Gymnasiums naturwissenschaftliche Experimente zum Staunen und Mitmachen. Als Zubringer im 15-Minuten-Takt war unter anderem der modernisierte Triebwagen 904 im Einsatz. Das Duo Saxophon bezauberte das Publikum, zeitweise mit Unterstützung eines talentierten Nachwuchsmusikers. Die Zahlen beweisen: Nach den bereits guten Vorjahreswerten (2016: rund Besucher, 2017: Besucher), konnten wir 2018 diesen guten Wert nochmals um weitere rund 300 Besucher steigern, die den Weg ins Straßenbahnmuseum fanden. Die Kooperation mit dem SMAC hat gezeigt, dass es uns abermals gelungen ist, neue Interessensgruppen abseits der klassischen Nahverkehrs-affinen Besucher für unser Museum zu begeistern. Der eingeschlagene Weg der Öffnung für neue Projekte abseits des Kerngeschäfts des Chemnitzer Nahverkehrs war erneut erfolgreich sowohl durch die Besucherzahl, als auch durch die mediale Präsenz im Zusammenhang mit dem SMAC. Darauf können wir stolz sein. Nachdem die letzten Besucher der 19. Chemnitzer Museumsnacht unser Museum verlassen haben, entstand dieses Gruppenbild mit Vereinsmitgliedern unseres Vereins und des Boveraclubs Liberec.

7 -7- Verkehrsgeschichte Das Umspurungsprogramm der Straßenbahn (Teil 8) Text: Mirko Finsterbusch (Fortsetzung von Seite 1) Der weitere Ausbau des Chemnitzer Modells soll in fünf Stufen das Umland mit der Chemnitzer Innenstadt vernetzen: Stufe 1: Einfahrt Chemnitzer Hauptbahnhof Stufe 2: Ausbau Chemnitz Thalheim Stufe 3: Ausbau Chemnitz Niederwiesa Stufe 4: Norderweiterung Limbach-Oberfrohna Stufe 5: Ausbau Stollberg Oelsnitz TRANSPORTATION a.s. aus dem tschechischen Plzeň war und ist an einen Vertrieb seiner Fahrzeuge in Deutschland interessiert. Daher kam es von Mai bis September 2012 zu einem Testeinsatz eines werksneuen Triebwagens des Typs 15T der Prager Verkehrsbetriebe. Das Fahrzeug wurde auf der Linie 5 eingesetzt. Das Feedback der Fahrgäste war zum großen Teil positiv. Auf der Straße der Nationen wurden zwischen dem Eduard-Theodor-Böttcher-Bau der Technischen Universität und der Heinrich-Zille-Straße ab Mai 2011 umfangreiche Umbaumaßnahmen durchgeführt. Es entstanden neue Gleisanlagen sowie eine neue Haltestelle. Vorbereitend dazu erfolgte am 30. April 2011 die Stilllegung des Gleises in der Georgstraße. Somit konnte der Hauptbahnhof für über drei Jahre nur von Zweirichtungsfahrzeugen angefahren werden. Der Triebwagen Škoda 15T Nr.9238 war fünf Monate in Chemnitz im Einsatz. Am 30. April 2012 nutzten wir die letzte Gelegenheit mit unserem historischen Triebwagen 802 die Georgstraße zu befahren. Da seinerzeit die Modernisierung der noch verkehrenden Tatra-Fahrzeuge fast zwei Jahrzehnte zurück lag, dachte man über eine Erneuerung des Fahrzeugparks nach. Das Unternehmen ŠKODA Vier Jahr später konnte der tschechische Hersteller eine europaweite Ausschreibung für die neue Generation Chemnitzer Stadtbahnen für sich entscheiden. ŠKODA TRANSPORTATION a.s. wird in den Jahren 2018/19 insgesamt 14 Zweirichtungsfahrzeuge aus der ForCity-Familie nach Chemnitz liefern. Unsere Stadt ist die erste deutsche Stadt, die Straßenbahnwagen von Škoda bezieht. Diese neue Fahrzeuggeneration wird die derzeit noch vorhandenen Tatra-Züge ablösen. Die modernen, 31 Meter langen Wagen, werden über 64 Sitzund 128 Stehplätze verfügen. Eine heutzutage nicht unwichtiger Aspekt: Die Škoda-Bahnen werden mit WLAN-Hotspots ausgestattet sein. Fünf Türen je Seite sorgen für einen schnellen Fahrgastwechsel.

8 -8- Am 14.Juni 2016 unterzeichneten im historischen Ambiente des Chemnitzer Straßenbahnmuseums der Vizepräsident Škoda und Geschäftsführer Škoda Deutschland, Zdeněk Majer (links) und der Vorstand der CVAG, Jens Meiwald (rechts) den Liefervertrag. Doch zurück zur geplanten Einfahrt in den Hauptbahnhof, und damit zur Umsetzung der Stufe 1 des Chemnitzer Modells: Noch bevor die oben genannten Gleisbauarbeiten auf der Straße der Nationen Ende 2011 abgeschlossen waren, begann im August 2011 die Entkernung des Querbahnsteiggebäudes. Dem ging der Umzug von ca. 200 m 2 Büro- und Gewerbefläche voraus. Hierfür wurden im historischen Empfangsgebäude des Hauptbahnhofes bis dahin ungenutzte Flächen saniert. (Gleise 5-10) von dem Bereich der CVAG sowie der City-Bahn nach Stollberg (Gleise 1-2) und des Chemnitzer Modells (Gleise 3-4) ab. Die neu entstandenen Gleise 1-4 liegen 2,50 Meter unter dem ehemaligen Bahnsteigniveau. Von hier aus fahren die Bahnen durch das geöffnete Querbahnsteiggebäude auf das Straßenbahnnetz. Die Fahrleitungsanlage besteht aus 32 Masten und rund 1800 m Fahrleitung. Zudem entstanden ein Gleichrichterunterwerk zur Bahnstromversorgung des neuen Streckenabschnittes sowie weitere technische Ausrüstungen wie Signale und Weichensteuerungen. Die neue Zufahrt von der Straße der Nationen in den Hauptbahnhof wurde am 15. Februar 2013 offiziell in Betrieb genommen. Um die Durchfahrt zur Bahnhofstraße zu ermöglichen, musste das Querbahnsteiggebäude komplett entkernt werden. Anschließend wurde es an die neuen Bedingungen angepasst und erhielt eine neue Fassade wurde, nach Schaffung der Baufreiheit, der Gleisbau zwischen Heinrich-Zille-Straße und der Bahnsteighalle im Hauptbahnhof fortgeführt. Vorbereitend dazu mussten mehrere Stützwände errichtet werden. Die größte Wand entstand im Freigelände zwischen der Straße der Nationen und dem Bahnhofsgebäude. Sie soll den Höhenunterschied zwischen dem Bahngelände und der in den Bahnhof führenden Gleise abstützen. Da Straßenbahnen nur bei abgesenktem Gleisniveau in den Hauptbahnhof einfahren können, entstand bereits 2010 zwischen den Gleisen 4 und 5 eine weitere Stützwand. Diese grenzt den Bereich der Deutschen Bahn AG An den beiden Folgetagen hatten die Fahrgäste die Möglichkeit die neue Strecke kostenlos zu erfahren. Die Straßenbahnlinien 2 und 6 der CVAG nach Bernsdorf bzw. nach Altchemnitz sowie die Linie 522 der City-Bahn nach Stollberg fuhren über die neue Zufahrt ein und vorübergehend auch aus. Mit Inbetriebnahme der Einfahrt in den Hauptbahnhof wurden die Gleise in der Bahnhofstraße stillgelegt und die bisherige Gleis- und Fahrleitungsanlage ausgebaut. Nachdem zahlreiche neue Verund Entsorgungsleitungen verlegt wurden, entstand zwischen den Gleisen 1-4 in der Bahnsteighalle und der Haltestelle Hauptbahnhof, Bahnhofstraße (ehemals Hauptbahnhof) eine zweigleisige Gleisanlage mit 4 Weichen, einer neuen Fahrleitungsanlage und

9 -9- die für einen reibungslosen Verkehr notwendige Sicherungs-und Steuertechnik. Am 16. Juni 2014 war es soweit: Die Straßenbahnen konnten den Chemnitzer Hauptbahnhof durchfahren. Fortan fuhr die Linie 4, aus Richtung Hutholz kommend, von der Straße der Nationen in den Hauptbahnhof ein und verließ ihn über die Bahnhofstraße. Die Linien 6 und 522 befuhren den Hauptbahnhof in entgegengesetzter Richtung. Die Linie 2 hingegen endete nun an der Brückenstraße und fuhr den Hauptbahnhof nicht mehr an. Nachdem die Übergangsgleise von den Gleisen 3 und 4 zum Fernbahnnetz und somit die zweite Verknüpfungsstelle zwischen Eisen- und Straßenbahn fertiggestellt waren, konnten ab 10. Oktober 2016 die Linien C13 und C14 zur Zentralhaltestelle verlängert werden. Die Linie C15 verkehrte einige Zeit später auch bis zur Zentralhaltestelle. Damit ist die Stufe 1 des Chemnitzer Modells Realität. Foto: Volker Dornheim Das Zweisystemfahrzeug CityLink Nr. 432 von Vossloh absolvierte am 8. September 2015 eine von zahlreichen Testfahrten. Für die Realisierung des Chemnitzer Modells bestellte der Verkehrsverbund Mittelsachsen (kurz: VMS) bei Vossloh/Kiepe 12 Zweisystem-Fahrzeuge des Typs CityLink. Die Stromzufuhr erfolgt im Straßenbahnnetz über einen Stromabnehmer, der erkennt, ob 600 V Gleichspannung oder die für Eisenbahnen typischen Volt Wechselspannung anliegen. In letzterem Fall rüstet das Fahrzeug ab und die Energieversorgung erfolgt, wie bei nichtelektrifizierten Strecken über zwei Dieselaggregate, sogenannte Powerpacks. Diese Fahrzeuge wurden ab 13. Dezember 2015 auf den Linien C13 (Chemnitz - Burgstädt), C14 (Chemnitz - Mittweida) und C15 (Chemnitz Hainichen) eingesetzt. Die bisherige Linie 522 (Chemnitz Stollberg) verkehrt seit diesem Tag als Linie C11. Foto: Volker Dornheim Seit Oktober 2016 können auch die CityLinks durch den Hauptbahnhof in die Chemnitzer Innenstadt fahren. Die CVAG wurde mit der Instandhaltung der Zweisystemfahrzeuge beauftragt. Um diesen neuen Aufgaben gerecht zu werden, erfolgten im Betriebshof Adelsberg von Februar 2015 bis April 2016 Um- und Ausbauarbeiten: So wurden in der Werkstatt z.b. neue Montagearbeitsstände errichtet, Abgasabsauganlagen installiert und Medienanschlüsse erweitert. Im Außengelände entstand ein neues Gebäude, das eine Service-Station, ein Ersatzteillager sowie eine Werkstatt für die zu wartenden Dieselaggregate beherbergt. Blick von einem der neuen Dacharbeitsstände auf ein zu wartendes Zweisystemfahrzeug CityLink. (wird fortgesetzt) Der CityLink Nr. 433 wartet am 05. Mai 2016 in Mittweida auf die Rückfahrt zum Chemnitzer Hauptbahnhof. Quellen: Archiv Straßenbahnmuseum Chemnitz

10 -10- Liberec Termine Döbeln Der Boveraclub Liberec, aktuell Kooperationspartner beim Projekt Die gemeinsame Historie des Verkehrs verbindet, organisiert auch 2018 wieder mehrere Veranstaltungen. Hier die geplanten Veranstaltungen der Monate Juli bis September dieses Jahres (Änderungen vorbehalten!): 21. Juli 2018: Fahrt zur Zahnradbahn Kořenov; Zubringerverkehr zwischen Liberec und Jablonec mit historischem Straßenbahnzug und zwischen Jablonec und Kořenov mit Omnibus. 04. August 2018: Fahrt zur Zahnradbahn Kořenov; Zubringerverkehr zwischen Liberec und Jablonec mit einem Straßenbahntriebwagen des Typs T2R und zwischen Jablonec und Kořenov mit Omnibus. 25. August 2018: Fahrt zur Zahnradbahn Kořenov (siehe 21. Juli 2018) Der Traditionsverein "Döbelner Pferdebahn" e.v. betreibt seit Juni 2007 die Pferdebahn und seit Juni 2009 das Deutsche Pferdebahnmuseum Döbeln. Am Samstag, dem 07. Juli, führt der Traditionsverein seinen dritten Fahrtag in diesem Jahr durch. Weitere öffentliche Fahrtage finden am 4. August, 1. September und 6. Oktober statt. An diesen Tagen verkehrt die Pferdebahn jeweils nach Bedarf von 10:00-12:00 Uhr und von 14:00 16:30 Uhr. Die Fahrten starten immer am Pferdebahnmuseum. Dieses ist, wie an allen öffentlichen Fahrtagen, bis 17 Uhr geöffnet. Außerhalb der öffentlichen Fahrtage hat das Pferdebahnmuseum zu folgenden Zeiten geöffnet: Dienstag, Mittwoch und Freitag 10 bis und bis 17 Uhr Sonnabend Uhr Der Triebwagen TATRA T2R Nr. 17 gehört seit September 2012 zum historischen Fahrzeugpark des Boveraclubs. 08. September 2018: Zum Europäischen Tag des Kulturerbes, an dem unser Verein auch dabei sein wird, werden alle verfügbaren historischen Wagen auf den Strecken Liberec, Lidové Sady - Innenstadt bzw. Liberec Jablonec verkehren. 15. September 2018: Fahrten zwischen Liberec und Horní Hanychov mit dem historischen TATRA T2R Nr. 17 und T3M Nr Seit 2007 führt der Traditionsverein "Döbelner Pferdebahn" e.v. sechsmal im Jahr öffentliche Fahrtage auf der etwa 500 Meter langen Strecke zum Obermarkt durch. 28. September 2018: Fahrt zur Zahnradbahn Kořenov (siehe 21. Juli 2018)

11 -11- zum Schluss geht s zur Kaßbergauffahrt Text: Mirko Finsterbusch In den Jahren 1869/70 wurde die Kaßbergauffahrt als direkte Verbindung zwischen der Chemnitzer Innenstadt und dem im Aufbau befindlichen Stadtteil gebaut. Ab 01. November 1908 fuhr die neue Straßenbahnlinie K den Kaßberg hinauf. Es war übrigens die erste in städtischer Regie gebaute Strecke. Die enorme Steigung von bis zu 6,4 % sowie die S-Kurve machte besonders bei feuchter Witterung die Fahrt vom Kaßberg zur heutigen Theaterstraße mitunter zu einem gefährlichen Akt. Am Vormittag des 15. Oktober 1983 fuhr letztmalig eine Straßenbahn über die Brücke Kaßbergauffahrt. Foto: Jürgen Müller Foto: Archiv Straßenbahnmuseum Chemnitz Bild oben links: Der zur Weststraße/Kochstraße fahrenden Zug befindet sich gerade auf der Brücke der Kaßbergauffahrt und fährt gleich in die S-Kurve ein. Bild oben rechts: Auf der Linie 8 verkehrten ausschließlich Zweiwagenzüge. Bevor es bergab ging war an einer Zwangshaltestelle die Funktion der Bremsanlage zu überprüfen. Bild unten links: Zwischen 1980 und 1983 bestand die Möglichkeit, mit dem historischen Triebwagen 69 den Kaßberg zu erobern. Das Fahrzeug befindet sich heute als 169 in unserem Straßenbahnmuseum. Bild unten rechts: Infolge der Instandsetzung der Brücke an der Kaßbergauffahrt kommen die Gleise nun letztmals an das Tageslicht - und werden im Rahmen dieser Baumaßnahmen entfernt werden. Da die anschließende Straßenerneuerung bis zur Hohe Straße vorgesehen ist, werden damit die letzten Gleisreste der 1983 eingestellten Straßenbahnlinie 8 verschwinden. Foto: Archiv Straßenbahnmuseum Chemnitz Foto: Jörg Bergner