I N F O R M A T I O N

Transkript

1 I N F O R M A T I O N zur Pressekonferenz mit Landeshauptmann-Stellvertreter Franz Hiesl und Bürgermeister Christian Jachs am 10. Februar 2009 zum Thema "S 10 Mühlviertler Schnellstraße: Baubeginn Juli 2009" "Wichtige Straßenbauvorhaben im Bezirk Freistadt"

2 S 10 MÜHLVIERTLER SCHNELLSTRAßE: BAUBEGINN ENDE JULI 2009 Der Countdown läuft: Bereits Ende Juli 2009 wird der Startschuss für den Bau der S 10 Mühlviertler Schnellstraße erfolgen, freut sich Landeshauptmann-Stellvertreter Franz Hiesl. Wir werden mit den beiden wichtigsten Teilstücken Unterweitersdorf und Umfahrung Freistadt beginnen, diese sollen auch bereits vorzeitig - vor der Gesamtfertigstellung der S 10 - für den Verkehr freigegeben werden. Die S 10 ist ein Jahrhundertbauwerk für das Mühlviertel, sie wird die Wohlstandsachse der Zukunft werden und gleichzeitig zu einer deutlichen Verbesserung der Verkehrssicherheit beitragen, zeigt Hiesl auf. Foto: Bolt Ingenieurbüro Der Bau der S 10 bringt auch wirtschaftliche Impulse für Freistadt und die Region Mühlviertel. Die rd. 22 km lange Mühlviertler Schnellstraße wird nicht für den Transitverkehr, sondern für die Pendler und die Wirtschaft der Region errichtet. Mit dieser Schnellstraße erfolgt eine bessere verkehrliche und damit auch wirtschaftliche Vernetzung der Region Freistadt mit dem Großraum Linz. Ein gut ausgebauter Verkehrsweg S 10 ist eine Wohlstandsachse der Zukunft. Die Bewohner und die Wirtschaftsbetriebe des Mühlviertels haben ein Anrecht darauf, betont Hiesl. Die Errichtung dieser Schnellstraße ist ein wesentlicher Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit: Allein in den vergangenen vier Jahren passierten auf der B 310 insgesamt 236 Unfälle mit 378 Verletzten und vier

3 Seite 2 Toten. Diese Unfallbilanz soll sich durch eine sichere, mit Mitteltrennung ausgebaute S 10 künftig wesentlich verbessern. Zum anderen führt die S 10 in Zukunft zu massiven Verkehrsentlastungen (60 96 %) auf der bestehenden und überlasteten B 310 und damit zu hohen Immissionsentlastungen in den Siedlungsbereichen entlang dieser Straße. Die Planungen für den Südabschnitt der S 10 gehen in die Endphase, mit den detaillierten Bauprojektplanungen bereits begonnen. Das Projekt soll in mehreren Abschnitten errichtet werden. Wir werden mit der Errichtung des Teilstücks Unterweitersdorf (vom Ende der bestehenden A 7 bis zur Kreuzung B 310 / B 124) sowie der Umfahrung Freistadt beginnen und beide Abschnitte vorzeitig (vor der Gesamtfertigstellung der S 10) für den Verkehr freigeben, kündigt Hiesl an. Der rd. 22 km lange Südabschnitt der S 10 Mühlviertler Schnellstraße schließt an das Ende der bestehenden A 7 Mühlkreis Autobahn bei Unterweitersdorf an und endet nördlich von Freistadt bei der Verknüpfung mit der bestehenden B 310 (Anschlussstelle Freistadt Nord). Dieser Abschnitt wird voll ausgebaut, also vierstreifig mit zusätzlichem Abstellstreifen und baulicher Mitteltrennung (Betonleitwand) im Freiland bzw. zweiröhrig in den Tunneln und Unterflurtrassen. Mehr als 40 % der gesamten Trasse verlaufen unter Tag durch je vier Tunnel und Unterflurtrassen. Die Gesamtbaukosten werden sich auf rund 690 Mio. Euro belaufen. Abschnitt Süd: Unterweitersdorf Freistadt Nord Die rund 22 km lange Trasse verläuft zunächst bestandsnah parallel zur B 124 bzw. B 310 und mündet östlich von Unterweitersdorf in den Tunnel Götschka und verläuft in Tunnellage bis nordwestlich von Matzelsdorf und von dort offen bis zum Neumarkter Tunnel. Der Neumarkter Tunnel wird verlängert und um eine zweite Röhre (Richtung Norden) erweitert. Technische Daten: Tunnel Götschka, Länge m Anschlussstelle Unterweitersdorf Halbanschlussstelle Neumarkt Anschließend umfährt die Trasse den Bereich Pernau westlich, schwenkt nördlich des Lamplmayrgutes in Parallellage zur bestehenden B 310 und folgt der bestehenden Bundesstraße auf mehreren Kilometern Länge in weitgehend offener Streckenführung. Südlich von Freistadt quert die Trasse die Feldaist und umfährt Freistadt in Osten in großem Abstand zu den Hauptsiedlungsbereichen in einer Abfolge von offenen Streckenabschnitten, Tunneln und Unterflurtrassen. Nordöstlich von Freistadt wird neuerlich die Feldaist im Bereich des sogenannten Grabens mit einer hohen Talbrücke gequert. Technische Daten: Tunnel Neumarkt, Länge m

4 Seite 3 Unterflurtrasse Pernau, 260 m Unterflurtrasse Lest, 540 m Unterflurtrasse Ganglsiedlung, 270 m Unterflurtrasse Walchshof, 800 m Tunnel Satzingersiedlung, 295 m Tunnel Manzenreith, 715 m 2 Feldaistbrücken 160 m und 325 m lang Anschlussstelle Kefermarkt Anschlussstelle Freistadt Süd Anschlussstelle Grünbach / Sandl (B 38) Anschlussstelle Freistadt Nord NEUGESTALTUNG DER ORTSDURCHFAHRT Die S10 ist für Freistadt ein wichtiges Zukunftsprojekt. Die neue Verkehrsachse wird die Region beleben und gleichzeitig die dringend notwendige Entlastung der Verkehrssituation in der Stadt bringen, so Bürgermeister Christian Jachs. Die Verkehrsprognosen prophezeien Freistadt ein stark wachsendes Verkehrsaufkommen. Dank der Umfahrung bleibt Freistadt diese drohende Lawine an Mehrbelastung erspart. Gleichzeitig eröffnet die S 10 auch die Möglichkeit einer Neugestaltung der Stadtdurchfahrt. Technische Voraussetzung für eine derartige Baumaßnahme ist das Vorhandensein einer Ausweichroute, die durch die Umfahrung vorhanden ist. Auch dieses Vorhaben ist ein Zukunftsprojekt, dessen nachhaltige Vorteile auch noch für die nächsten Generationen spürund erlebbar sein werden. Ziele der Neugestaltung: Reduktion der Stauzonen und zeiten Optimierung des Verkehrsflusses Planung von Radwegen vom Norden in den Süden der Stadt Optimierung von Fußgängerquerungen Gestaltung der Stadteinfahrten Gestaltung bzw. Sanierung von Baumreihen/Alleen Stadtdurchfahrt B310 - Länge der Stadtdurchfahrt auf der B 310: m - Fahrzeuge derzeit: rd /Werktag - Fahrzeuge im Jahr 2015 ohne S 10: /Werktag - Reduzierter Durchfluss im Jahr 2015 dank der S 10: rd /Werktag - Prognostizierte Fahrzeuge auf der B 310 im Jahr 2025 ohne S 10: /Werktag - prognostizierte Fahrzeuge auf der B 310 im Jahr 2025 mit der S 10: rd , d.h., Entlastung um die Hälfte im Jahr 2025

5 Seite 4 WICHTIGE STRAßENBAUPROJEKTE IM BEZIRK FREISTADT L 1471 LASBERGER STRAßE - UMFAHRUNG LASBERG Gemeinde: Gesamtkosten: Bauloslänge: Umlagerung: Lasberg 6,5 Mio. Euro 1,6 km Es können ca. 60 % des Verkehrs aus dem Ortskern auf die Umfahrung verlagert werden. Foto: Land OÖ Die Ortsdurchfahrt Lasberg ist durch mehrere Engstellen und sehr enge Kurvenradien gekennzeichnet. Da momentan der gesamte Verkehr auf der L 1471, Lasberger Straße, durch das Ortszentrum verläuft, kommt es anhand der bestehenden Anlageverhältnisse sehr häufig zu gefährlichen Verkehrssituationen zwischen den betroffenen Verkehrsteilnehmern (sowohl Personen als auch PKW und Schwerverkehr). Bereits im Sommer 2008 wurde mit den Brückenbauarbeiten begonnen. Die erforderlichen Gründungsmaßnahmen wie Fundamente und Widerlager wurden bereits fertig gestellt. Die beiden Stahltragwerke werden zur Zeit im Werk vorgefertigt. Mit den Straßenbauarbeiten wurde im Dezember 2008 begonnen. Die Verkehrsfreigabe ist für September 2009 und die Gesamtfertigstellung für die Umfahrung Lasberg mit 31. Mai 2010 vorgesehen. B 124 KÖNIGSWIESENER STRAßE - STAUB 2 + MÖNCHDORF Gemeinden: Pierbach und Königswiesen Gesamtkosten: 1,7 Mio. Euro Bauloslänge: 1,6 km Auf Grund der nicht mehr den heutigen Verkehrsverhältnissen entsprechenden Linienführung ist ein Ausbau unbedingt unter weitestgehender Einbeziehung des Bestandes vorgesehen.

6 Seite 5 Das Projekt ist fertig. Die Bauarbeiten wurden im Sommer 2008 begonnen und werden heuer abgeschlossen. B 124 KÖNIGSWIESENER STRAßE - NAGLBACH Gemeinde: Gesamtkosten: Bauloslänge: Pierbach 1,3 Mio. Euro 1,0 km Auf Grund des schlechten Fahrbahnzustandes und der fehlenden Nebenanlagen ist ein Ausbau am Bestand vorgesehen. Durch die gleichmäßige Steigung und die Begradigung der Linienführung wird ein gleichmäßigeres Geschwindigkeitsniveau erreicht. Dies führt zu einem reduzierten CO2- Ausstoß und die Fahrzeit wird verkürzt. Vor allem für Pendler eine starke Verbesserung. Das Projekt ist praktisch fertig. Die rechtlichen Voraussetzungen sollen im 1. Halbjahr 2009 geschaffen werden und im Spätsommer 2009 ist der Baubeginn geplant. B 38 BÖHMERWALD STRAßE - KRONBACHBRÜCKE Gemeinde: Waldburg Gesamtkosten: Euro Bestandserhaltung und Generalsanierung Bauzeit: Baubeginn 2009 B 38 BÖHMERWALD STRAßE BAULOS GUGU Gemeinde: Sandl Gesamtkosten: 2,0 Mio. Euro Bauloslänge: ca. 2,5 km Ab der Landesgrenze ist der Ausbau B 38 bis zum Anschluss an die S 10 geplant. Beabsichtigt ist die Fahrbahnbreite, den Straßenaufbau und die Linienführung den zukünftigen Anforderungen anzupassen, besonders im Hinblick auf das hohe Schwerverkehrsaufkommen. Ziel ist es damit die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Das Projekt ist fertig. Die rechtlichen Voraussetzungen sind vorhanden. Mit den Bauarbeiten wird im Frühjahr 2009 begonnen. L 576 RIEDMARK STRAßE BAULOS STRASS 1 Gemeinde: Schönau Gesamtkosten: Euro

7 Seite 6 Bauloslänge: 1,2 km Ausbau am Bestand ( Bauabschnitt) - Die L 576 weist im Bereich Straß eine unharmonische Linienführung auf und ist in einem schlechten Zustand. Nebenanlagen fehlen zur Gänze. Mit dem Ausbau wird die Tragfähigkeit der Straße den heutigen Anforderungen angepasst. Der Fahrkomfort wird erhöht und durch das gleichmäßigere Geschwindigkeitsniveau die Umweltauswirkungen hinsichtlich Lärm und CO2-Ausstoß reduziert. Das Projekt ist fertig. Die rechtlichen Voraussetzungen liegen vor. Die Bauarbeiten sollen heuer begonnen und 2010 abgeschlossen werden. B 124 KÖNIGSWIESENER STRAßE - PIERBACH Gemeinde: Pierbach Gesamtkosten: 1,8 Mio. Euro Bauloslänge: 1,0 km Das Projekt beinhaltet die Umfahrung von Pierbach. Der Ortskern soll vom Durchzugsverkehr entlastet werden. Gleichförmige Geschwindigkeiten reduzieren den CO2-Ausstoß und die Lärmbelastung. Im Zuge der Umfahrung wird ein Pendlerparkplatz angelegt um den öffentlichen Verkehr zu forcieren. Mehrere Trassen wurden in generellen Planungen untersucht. Mit dem Umweltanwalt und dem Naturschutz hat man sich auf eine ortsnahe Trasse nördlich von Pierbach geeinigt. Der Baubeginn ist für das Jahr 2010 vorgesehen.

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