Pilot-Studie - Gefahrenpotenzial von Pedelecs. Danny Klinder FG Kraftfahrzeuge Workshop Fahrerverhaltensdaten November 2013, Berlin

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Pilot-Studie - Gefahrenpotenzial von Pedelecs. Danny Klinder FG Kraftfahrzeuge Workshop Fahrerverhaltensdaten - 22. November 2013, Berlin"

Insa Anneliese Meyer
vor 8 Jahren
Abrufe

1 Pilot-Studie - Gefahrenpotenzial von Pedelecs Danny Klinder FG Kraftfahrzeuge Workshop Fahrerverhaltensdaten November 2013, Berlin

2 Gliederung Motivation Forschungsfragen Untersuchungsdesign und Messtechnik Erste Ergebnisse Ausblick Folie 2

3 Motivation zur Pilot-Studie Anteil von Fahrrädern mit elektromotorischer Unterstützung an Gesamtverkäufen in Deutschland laut Zweirad-Industrie-Verband ZIV: 2010: 5 % 2012: 10 % (95-98% Pedelecs) : Änderung des Straßenverkehrsgesetzes ( 1 Absatz 3) Pedelecs nicht als Kraftfahrzeuge eingestuft keine Helmpflicht Radwegbenutzungspflicht kein Führerschein notwendig keine Betriebserlaubnis notwendig Folie 3

4 Motivation zur Pilot-Studie Neue Anforderungen an Fahrradsicherheit? Neue Anforderungen an Verkehrsinfrastruktur? Zu klärende Frage: Welchen Einfluss hat die elektromotorische Unterstützung auf das a. Mobilitätsverhalten b. Verkehrsverhalten von E-Bike - Nutzern? Field Operational Tests, Naturalistic Cycling Studies Folie 4

Zu klärende Frage: Welchen Einfluss hat die elektromotorische Unterstützung auf

5 Bisherige Studien (Auswahl) The German Pedelec Naturalistic Cycling Study ( ) UDV, TU Chemnitz, TU München Untersuchung des Mobilitäts- und Verkehrsverhaltens von E-Bike Nutzern und Folgenabschätzung Messtechnik: 2 Kameras, GPS- und Raddrehzahlsensor prebikesafe, BikeSAFE, BikeSAFER, e-bikesafe ( ) Chalmers University of Technology Entwicklung und Aufbau einer Fahrradmesstechnik für NDO sowie von Tools zur Datenaufbereitung und analyse Detektion und Klassifizierung von kritischen Situationen, Ableitung von Gegenmaßnahmen für Fahrräder und E-Bikes Messtechnik: 2 Kameras, GPS, 2xIMU, Bremskraft, Raddrehzahl Folie 5

(2012 2013) Chalmers University of Technology Entwicklung und Aufbau einer Fahrradmesstechnik für NDO sowie von Tools zur Datenaufbereitung und analyse

6 Forschungsfragen zur Pilot-Studie 1. Wie verändert sich das Fahrprofil im Stadtverkehr durch das Vorhandensein einer Tretkraftunterstützung? 2. Welchen Einfluss hat die Tretkraftunterstützung auf die Häufigkeit und die Art von kritischen Situationen und/oder Unfällen? Sekundäre Ziele: Klärung der Messtechnikanforderungen bei NCS, FOT Sammeln von Erfahrungen zur Durchführung von NCS, FOT Entwicklung von Tools zur Datenaufbereitung und analyse von NCS bzw. FOT-Daten Folie 6

Welchen Einfluss hat die Tretkraftunterstützung auf die Häufigkeit und die Art von kritischen Situationen und/oder

7 Untersuchungsdesign Pilot-Studie Untersuchungszeitraum: Juli bis Oktober Probanden (TUB-Angehörige) weiblich: 9 männlich: 42 Alter: 22 bis 64 (Anteil der unter 30-Jährigen: 73%) 2 Runden auf festgelegter Strecke Abweichung von NCS jeweils 1 Runde mit und ohne Tretkraftunterstützung mit Pausen Reihenfolge alternierend Einweisung in Pedelec und Strecke inkl. Probefahrt Fragebogen-gestützte Interviews vor und nach den Fahrten allgemeine Daten, Nutzungsverhalten / Fahrpraxis Fahrrad / Pedelec Probleme während der Fahrt, kritische Situationen, Einfluss Messtechnik, Folie 7

Tretkraftunterstützung mit Pausen Reihenfolge alternierend Einweisung in Pedelec und Strecke inkl.

8 Untersuchungsdesign Pilot-Studie Streckendaten: Länge: 7,5 km hügeliges Profil Haupt- und Nebenstraßen Nutzung von Radwegen und Straßen Folie 8

9 Anforderungen an Messtechnik Detektion der Verkehrssituation Video- und Audiodaten des Bewegungszustands des Pedelecs Position, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Wankwinkel des Fahrerverhaltens Blickverhalten, Lenkbewegung, Bremskraft, Trittfrequenz & -moment autarkes Messsystem keine Einschränkungen in der Bedienung des Pedelecs automatische Synchronisierung von Video- und Sensordaten Schutz vor Wettereinflüssen und Diebstahl Folie 9

Lenkbewegung, Bremskraft, Trittfrequenz & -moment autarkes Messsystem keine Einschränkungen in der Bedienung

10 Aufbau der Messtechnik für Pilot-Studie Video VBOX PRO 10Hz (Racelogic) 4 Kameras GPS-Position GPS-Geschwindigkeit Mikrofon 32 GB SD-Karte 5 Ah Li-Ion Akku-Pack Beschleunigungssensor MM5.10 (Bosch) a x, a y, a z Gier- und Wankrate Folie 10

Mikrofon 32 GB SD-Karte 5 Ah Li-Ion Akku-Pack

11 Erste Ergebnisse - Messtechnik Allgemein problemlose Datenerfassung und Datenspeicherung GPS-Daten der Video VBOX Multipathing Abriss des GPS-Signals (95% der Aussetzer < 2,5s) Video Daten der Video VBOX Kameraausrichtung durch Fahrbahnunebenheiten verschoben verminderter Informationsgehalt bei schwierigen Lichtverhältnissen Daten Beschleunigungssensor MM5.10 Fahrbahnunebenheiten sowie geringe Längsbeschleunigungen erschweren Auswertung Folie 11

durch Fahrbahnunebenheiten verschoben verminderter Informationsgehalt bei schwierigen Lichtverhältnissen Daten

12 Erste Ergebnisse - Fahrprofil Folie 12

13 Erste Ergebnisse - Fahrprofil Folie 13

14 Erste Ergebnisse - Fahrprofil Folie 14

15 Erste Ergebnisse Kritische Situationen Folie 15

16 Erste Ergebnisse Kritische Situationen Folie 16

17 Erste Ergebnisse Auswertung Fragebogen Hat die Messtechnik Ihr Fahrverhalten beeinflusst? 12 Probanden gaben an, sich durch die Sensorik angespornt zu fühlen 9 Probanden gaben an, sich beobachtet zu fühlen 5 Probanden gaben an, weniger Ordnungswidrigkeiten begangen zu haben als sonst Hat die Messtechnik in sonstiger Weise gestört? 5 Probanden merkten das hohe Gewicht an 1 Proband hat die Kamera nachjustiert 1 Proband stieß mit den Hacken an die Satteltasche Folie 17

Probanden gaben an, weniger Ordnungswidrigkeiten begangen zu haben als sonst Hat die Messtechnik in sonstiger Weise

18 Ausblick Abschluss der Datenauswertung der Pilot-Studie Optimierung der Messtechnik und Datenauswertung Montagevorgang Ladevorgang Traktionsbatterie mit Messtechnikbatterie koppeln Wetter- und Diebstahlschutz Raddrehzahlsensorik (CAN) Sensorik für Fahrerverhalten (CAN), Bremshebelbetätigung NCS über längeren Zeitraum in natürlichem Umfeld Folie 18

koppeln Wetter- und Diebstahlschutz Raddrehzahlsensorik (CAN) Sensorik für

19 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Folie 19

Ähnliche Dokumente

LANDRAD - Die Ergebnisse im Überblick. Christoph Breuer, Kairos - Wirkungsforschung und Entwicklung

LANDRAD - Die Ergebnisse im Überblick Christoph Breuer, Kairos - Wirkungsforschung und Entwicklung LANDRAD Neue Mobilität für den Alltagsverkehr Ergebnisse Christoph Breuer Kairos - Wirkungsforschung &