NVH Untersuchung am Fahrzeug Gas Feder Dämpfer Modul

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1 NVH Untersuchung am Fahrzeug Gas Feder Dämpfer Modul

2 NVH-Untersuchung Luftfederbein Abstract: Bei Fahrwerksabstimmungsfahrten für eine Oberklasselimousine traten Poltergeräusche im Fahrzeuginnenraum auf. Durch NVH Untersuchungen wurde die Ursache ermittelt und ein Verfahren entwickelt, mithilfe dessen weitere NVH Optimierungen auf einem Prüfstand durchgeführt werden konnten. Für den Fahrversuch erwies sich eine gefrorene Wiese als optimale Polteranregung. Durch subjektive und objektive Auswertungen wurde ein störender Frequenzbereich um 160 Hz ermittelt, welcher von der Luftfeder - Außenführung angeregt wurde. Die im Fahrversuch aufgezeichneten Zeitsignale der Beschleunigung in z- Richtung des Radträgers, gemessen am Federbeinfußpunkt, wurden im Weiteren als Anregungssignal auf einem Federbeinkennlinienprüfstand verwendet. Das im Fahrversuch ermittelte Ranking unterschiedlicher Luftfederbeine konnte auf dem Prüfstand nachgestellt werden. Hierdurch war es möglich, eine vom Fahrzeug unabhängige NVH Optimierung durchzuführen. 2 / B. Nolte / Continental AG

3 NVH-Untersuchung Luftfederbein Thema Bei Fahrwerksabstimmungsfahrten für eine Oberklasselimousine traten Poltergeräusche im Fahrzeuginnenraum auf. Durch NVH Untersuchungen wurde die Ursache ermittelt und ein Verfahren entwickelt, mithilfe dessen weitere NVH - Optimierungen auf einem Prüfstand durchgeführt werden konnten. 3 / B. Nolte / Continental AG

4 NVH-Untersuchung Luftfederbein Test date: Test Setup Test vehicle: Test track: Test surfaces & speeds: Test equipment: Load: Climate: Test Indoor: Test equipment Indoor: Oberklasselimousine Contidrom Gefrorene Wiese, 30 km/h Heim Frontend mit 3D-Beschleunigungssensoren am Fahrzeugdom VR, Lufe. Außenführung VR und Lufe. Fußpunkt VR, Headacoustics Kunstkopfmessystem HMS III auf Beifahrersitz, Racelogic VBOX III GPS Speed Sensor Fzg. + 2 Insassen -1 C, etwas Schnee INOVA Kennlinienprüfstand Heim DATaRec-A40 mit 3D-Beschleunigungssensoren an der Luftfederbein Außenführung und am Fußpunkt 4 / B. Nolte / Continental AG

5 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Fahrversuch Sensorpositionen Luftfederbein VR Fußpunkt Außenführung Fahrzeugdom 5 / B. Nolte / Continental AG

6 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Fahrversuch Innengeräusch mit Poltern Innengeräusch Kunstkopfaufzeichnung 30 km/h Wiese Innengeräusch mit ausgefilterten Poltern (Bandstopfilter bei 160 Hz) 6 / B. Nolte / Continental AG

7 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Fahrversuch Poltern Innengeräusch FFT Spektrum SPL [db(a)], Kunstkopf linkes Ohr, rechtes Ohr 30 km/h Wiese mit Poltern 7 / B. Nolte / Continental AG

8 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Fahrversuch mit Poltern Innengeräusch FFT Spektrum SPL [db(a)], Kunstkopf rechtes Ohr 30 km/h Wiese mit Poltern, ohne Poltern ohne Poltern 8 / B. Nolte / Continental AG

9 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Fahrversuch Innengeräusch und Beschleunigungs FFT Spektrum SPL [db(a)] Kunstkopf rechtes Ohr, Lufe. Beschleunigungen a [m/s²] Außenführung x-, y-, z-richtung 30 km/h Wiese mit Poltern Polten Kunstkopf rechts Polten Lufe. Außenführung z-richtung 9 / B. Nolte / Continental AG

10 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Fahrversuch Innengeräuschund Beschleunigungs FFT Spektrum SPL [db(a)] Kunstkopf rechtes Ohr, Lufe. Beschleunigungen a [m/s²] Außenführung x-, y-, z-richtung 30 km/h Wiese ohne Poltern 10 / B. Nolte / Continental AG

11 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Fahrversuch Mit Poltern Geräusch der Beschleunigungssignale Außenführung Z-Richtung 30 km/h Wiese Ohne Poltern 11 / B. Nolte / Continental AG

12 NVH-Untersuchung Luftfederbein Vom Fahrversuch zur Prüfstandsmessung Beschleunigungssignal Fußpunkt z-richtung aus Fahrversuch Beschleunigungssignal als loop, Fußpunkt z-richtung am Kennlinienprüfstand 12 / B. Nolte / Continental AG

13 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Prüfstandsmessung Messungen auf dem INOVA Kennlinienprüfstand, Anregungssignal aus Fahrversuch Außenführung Sensorpositionen Fußpunkt 13 / B. Nolte / Continental AG

14 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Prüfstandsmessung Messungen auf dem INOVA Kennlinienprüfstand, x-richtung Anregungssignal aus Fahrversuch y-richtung FFT Spekrtum Lufe. Beschleunigungen a [m/s²] Außenführung z-richtung Luftfeder polternd Luftfeder modifiziert 14 / B. Nolte / Continental AG

15 NVH-Untersuchung Luftfederbein, Prüfstandsmessung Messungen auf dem INOVA Kennlinienprüfstand, Anregungssignal aus Fahrversuch Lufe. Beschleunigungen a [m/s²] Außenführung z-richtung Luftfeder polternd Luftfeder modifiziert 15 / B. Nolte / Continental AG

16 NVH-Untersuchung Luftfederbein Schlussfolgerung Ein polterndes Luftferbein äußert sich im Fahrzeuginnenraum durch einen 160 Hz Peak im Geräuschspektrum Die Beschleunigungen der Außenführung des Luftfederbeins in z-richtung zeigen bei Polteranregung deutlich höhere Werte Auf dem INOVA Kennlinienprüfstand lassen sich auch ohne Fahrversuch Messungen, Tests und subjektive Beurteilungen im Bezug auf die Polterneigung eines Luftfederbeins durchführen 16 / B. Nolte / Continental AG