VSVI Seminar Verkehrsführung Rheinbrücke Schierstein

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1 VSVI Seminar Verkehrsführung Rheinbrücke Schierstein Koblenz am 08. Dezember 2015 A 643 bei Mainz-Mombach im Bereich Herzstück Sascha Kopp 1

2 Mainz-Mombach Herzstück Neubau Rheinbrücke Schierstein A 643 Herzstück Mainz AS Mainz-Mombach mit Schiersteiner Brücke A 60 2

3 AD Mainz Landesgrenze 3

4 Bau der Überleitung von der neuen Rheinbrücke neue Rheinbrücke Schierstein (unterstromig) Verbreiterung Zur Überleitung des Verkehrs auf den Bestand 4

5 Der Unfall passiert in der Nacht. Dienstag, 10. Februar gegen 22:00 Uhr Schiefstellung des Pfeilers Achse 33 Ost Versagen eines Stelzenlagers Absenken des Überbaus um ca. 30 cm Vollsperrung der A 643 AS Mainz-Mombach mit Schiersteiner Brücke 5

6 Schäden am Bauwerk 6

7 Schäden am Bauwerk 7

8 Schadensbild normaler Zustand des Lagers Schadenszustand Lager Achse 33 (Ost) Rissbreite bis 3 Zentimeter, Ostseite zwischen Achse 32 und 33 8

9 Arbeiten zum Zeitpunkt des Schadens 9

10 10

11 Eine leere Autobahn im Februar

12 Maßnahmen zur Sicherung der Mobilität Sicherheitsmaßnahmen Sperrung und Verkehrslenkung Statische Bewertung der Situation Sicherung des Überbaus Verkehrsmanagement Information der Verkehrsteilnehmer Maßnahmen zur großräumigen Umleitung Verkehrslenkende Maßnahmen im Stadtgebiet Empfehlungen an die Verkehrsteilnehmer Öffnung der AS Mombach und der AS Gonsenheim Verbesserung Schienenpersonennahverkehr Hinweis auf bestehende ÖPNV-Angebote Bereitstellung von Mehrkapazitäten Erhöhung der Fährkapazitäten 12

13 Variante 1: Verschublösung Vorteile Auf- und Abfahrtäste können erhalten bleiben Deutlich verkürzte Verkehrseinschränkung gegenüber Abbruch und Neubau an gleicher Stelle Nachteile 6 bis 8 Wochen Vollsperrung für Verschub Technisch aufwändig Bei Verschubproblemen Vollsperrung, d.h. keine Rheinquerung möglich! Abstimmung für geänderte Baustelleninanspruchnahme Verkehrsführung Pkw-Verkehr ab Ostern 2015 in 2+2 Lkw-Verkehr ab Sommer 2016 (August) 13

14 Variante 2: Abbruch in Teilstücken Vorteile Deutlich verkürzte Verkehrseinschränkung gegenüber Abbruch und Neubau an gleicher Stelle Weiterverwendung der bisher erstellten Gründung und Unterbauten des Verbreiterungsbauwerks Baufeld in den Grenzen des Planfeststellungsbeschlusses Risikominimierung Übernahme Verkehr von neuer Rheinbrücke Nachteile Zusätzliche Unterbauten während des halbseitigen Abbruchs erforderlich Restrisiko durch Abbrucharbeiten am Bestand 14

15 Variante 2: Abbruch in Teilstücken Verkehrsführung Pkw-Verkehr ab Sommer 2015 eingeschränkt Fahrtrichtung Mainz Wiesbaden 2spurig mit Spursubtraktion und Spuraddition in AS Mombach (d.h. zwischen Ab- und Auffahrt 1spurig) Fahrtrichtung Wiesbaden Mainz 2spurig; keine Abfahrt im Bereich AS Mombach Lkw-Verkehr ab Sommer

16 Arbeitsschritte zur Wiederherstellung der Befahrbarkeit Herstellung einer Hilfskonstruktion zur Aufnahme der Lasten des Überbaus und zur Entlastung des beschädigten Pfeilers Unterstützung der beschädigten Teile des Überbaus durch Stahlträger Anheben des beschädigten Überbaus in die Ursprungslage mittels hydraulischer Pressen Notunterstützung des Lagers Achse 33 Ost Verpressung der Risse im Überbau 16

17 Herstellung der Befahrbarkeit der Vorlandbrücke Hilfsunterstützung für Anhebung (schematisch) 17

18 Herstellung der Befahrbarkeit der Vorlandbrücke Hilfsstütze für Anhebung (schematisch) 18

19 Fundamente für Hilfsstützen 19

20 rd. 80 Stützen Länge zw. 8,50 bis 12,00 Meter Gewicht 250kg/m 20

21 Fundamente für Hilfsstützen 21

22 Bau Von Hilfsstützen 22

23 Montage der Pressen auf Hilfsstützen 23

24 Meilensteine der Befahrbarkeit Februar 2015 Erstellung der notwendigen Berechnungen und Planungen Februar 2015 Sofortmaßnahmen zur Sicherung der betroffenen Pfeiler Februar bis März 2015 Herstellung der Hilfskonstruktionen, Anheben des Überbaus (zeitkritischer Vorgang Voraussetzung für Einhaltung des Zeitplans) Montag, 13. April 2015 Freigabe für den Pkw-Verkehr, Fußgänger und Radfahrer Nutzung durch leichte Lkw (< 3,5 t) 24

25 Großräumige Verkehrslenkung Verkehrslenkungsanlagen 25

26 Öffnung der AS Mombach Veränderung der Verkehrsführung im Bereich der AS MZ-Mombach Freigabe der A 643 bis zur AS MZ-Mombach seit Montag, dem

27 Verkehrsmanagement Dynamische Information mit dwista-tafel am Mainzer Ring dwista-tafel vor dem AK Mainz-Süd dynamischer Wegweiser mit integrierten Stauinformationen 27

28 Verkehrsmanagement Mobile Informationstafeln an strategischen Standorten 28

29 Montage der Pressen auf Hilfsstützen 29

30 Risseverpressen Risseverpressen Pressendruck mit 25 bis 125 bar Pressenkraft rd Tonnen Pressenhub 2x15 Zentimeter 30

31 Anheben des geschädigten Bauwerks nachher 02. April :00 Uhr vorher 10. Februar :00 Uhr 31

32 Bauunfall AS Mainz-Mombach Herzstück 11. April 2015 Belastungstest 32

33 Die 12 Tage Baustelle 2015 Wende-Kreisel AS MZ-Gonsenheim Auftrag: rd Euro Bauzeit 30. März bis 10. April

34 Die 12 Tage Baustelle 2015 Wende-Kreisel in der AS MZ-Gonsenheim 34

35 Nach 2 Monaten rollt der Verkehr wieder. Bauunfall am 10. Februar 2015 Verkehrsfreigabe für PKW am Sonntagabend 12. April

36 System Stützenwald rd. 80 Stützen Länge zw. 8,50 bis 12,00 Meter Gewicht 250 kg/m Stützenwald 36

37 System Stützenwald TYP HE 1000, Stahl S355 TYP HE 340, Stahl S355 37

38 Verkehrsführung Verkehrsbelastung aus Richtung Hessen größer als aus Rheinland-Pfalz (zusammen mit auffahrendem Verkehr Rampe AS Mombach Richtung Hessen ungefähr angeglichen) gesamt ohne Rampe Mombach

39 Verkehrsführung AS MZ-Mombach Fahrstreifenbreiten 3,00 m 2,50 m 3,00 m Fahrstreifenbreiten 3,00 m 2,50 m 5,05 m nach KL/Bingen nach Wiesbaden 39

40 Verkehrsführung Zuflussregelung: Installation und Betrieb in Rampe Mombach Bingen Vorinstallation in Rampe Mombach - Wiesbaden 40

41 Verkehrsführung und Breiten Fahrstreifenbreiten 3,00 m 2,50 m 3,00 m Fahrstreifenbreiten 3,00 m 2,50 m 5,05 m

42 Verkehrsführung

43 Verkehrsführung AS MZ- Gonsenheim AS MZ- Mombach

44 Verkehrsführung

45 Verkehrsführung Probleme der Verkehrsführung 1. Der Verkehr am Herzstück mit dem überbreiten Fahrstreifen funktioniert. 2. Problematisch ist die Spurtrennung zur Spurreduzierung vor der AS Mombach 3. Verkehr wird beobachtet und analysiert, eventuell werden Anpassungen (Hinweisschilder, Zuflussregelung) vorgenommen. 45

46 Lkw s können wieder fahren. Allgemeine Zeitung vom 09. November 2015 Lkw-Freigabe Samstag, 07. November

47 Es ist eng für Lkw. 47

48 Verkehrsführung Pkw/Pkw Lkw/Pkw Pkw/Lkw nach KL/Bingen nach Wiesbaden 48

49 Allgemeine Zeitung Mainz Freitag, 04. Dezember

50 Planmäßige Verkehrsführung Ende 2016: Phase 1: Neue Rheinbrücke 2019/2020: Phase 2: Zwei Rheinbrücken 20??: Phase 3: Zwei Rheinbrücken Weiterführung A 643 AS Gonsenheim AS Mombach 50

51 Besten Dank! 51