B 39, Sanierung und Ertüchtigung der Rheinbrücke Speyer (Salierbrücke)

Transkript

1 B 39, Sanierung und Ertüchtigung der Rheinbrücke Speyer (Salierbrücke)

2 Worüber informieren wir heute? Warum müssen wir sanieren? Was müssen wir tun? Wie sind die Randbedingungen? Was passiert mit dem Verkehr? Was haben wir bereits getan? Was sind die nächsten Schritte? Wo gibt es Informationen zum Vorhaben?

3 Übersichtskarte B 39, Sanierung und Ertüchtigung der Rheinbrücke Speyer (Salierbrücke)

4 Rheinbrücke Speyer (Salierbrücke)

5 Warum müssen wir sanieren? Tragfähigkeitsprobleme (statische Nachrechnung) Vorlandbrücke Längsträger Strombrücke Fahrbahnplatte (Feld) Lager

6 Warum müssen wir sanieren? Austausch Brückenlager

7 Warum müssen wir sanieren? Dauerhaftigkeitsprobleme fehlende Betonüberdeckung Risse Kiesnester Folie,

8 Warum müssen wir sanieren? Dauerhaftigkeitsprobleme Korrosionsschutz Strombrücke Übergangskonstruktionen Abdichtung, Beläge Entwässerung

9 Warum müssen wir sanieren? Stand der Technik Geländer Abtrennung Geh- und Radweg zu Fahrbahn Kappenbreite Geh- und Radweg

10 Was müssen wir tun? Vorlandbrücke: - Brückenrückbau bis auf den tragenden Beton - Sanierung und Abdichtung der Betonoberflächen - zusätzliche Bewehrung und Spritzbeton von unten mit Durchankerung auf die Brückenoberseite - Neubau der Brückenkappen und Schutzeinrichtungen Strombrücke: - Korrosionsschutz und Verstärkung - Erneuerung Brückenkappen und Schutzeinrichtungen gesamte Brücke: - Austausch Brückenlager und Übergangskonstruktionen - Erneuerung des Brückenbelages - Entwässerungseinrichtungen

11 Was müssen wir tun? Querschnitt der Vorlandbrücke:

12 Was müssen wir tun? Gerüst Vorlandbrücke: Strombrücke entsprechend

13 Wie sind die Randbedingungen? Statische Randbedingungen: Gerüst nur mit Reduzierung Verkehrslast möglich. In Bauzeit kein Schwerverkehr auf der Brücke Arbeiten auf Gerüst erst nach Ablasten (Rückbau Asphaltaufbau + Geh- und Radwegkappe) Belastung des Gerüstes nur in Abschnitten

14 Wie sind die Randbedingungen? Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DtV 2015): Kfz/24h Schwerverkehr: Lkw/24 h Abends zwischen 16:15 Uhr und 17:15 Uhr fahren in jede Fahrtrichtung über Fahrzeuge über die Rheinbrücke. (Erhebung Dienstag, )

15 Wie sind die Randbedingungen? Geometrische Randbedingungen:

16 Wie sind die Randbedingungen? Geometrische Randbedingungen: B 39, Sanierung und Ertüchtigung der Rheinbrücke Speyer (Salierbrücke) Restbreite: 2,75 m Arbeitsraum mit Sicherheitsabstand vorhandene Fahrbahnbreite: 8,50 m Zum Vergleich: Breite Parkplatz: 2,50 m

17 Was passiert mit dem Verkehr? Für Fußgängerverkehr ist während der gesamten Bauzeit eine Querung der Brücke möglich. Radverkehr kann gemeinsam mit den Fußgängern die Brücke queren, je nach Bauphase kann jedoch absteigen und schieben erforderlich werden. Für den Auto- und LKW-Verkehr ist eine Umleitung erforderlich. Derzeit wird geprüft, ob es möglich ist, Rettungskräften im Einsatzfall die Durchquerung der Baustelle zu ermöglichen. Die Umleitungsstrecke über die A 61 wird auf verkehrliche Engstellen untersucht und für die Bauzeit optimiert.

18 Umfahrungsmöglichkeiten

19 Was haben wir bereits getan? Vorab: - erste Vorabstimmungen im Arbeitskreis Baustellenkoordination des Verbands Region Rhein-Neckar (VRRN) - erste Vorabstimmungen mit Landesbetrieb Mobilität - erste Vorabstimmungen mit Polizei und Rettungsleitstelle Information und Abstimmung mit den betroffenen Kommunen und Verkehrsbehörden: - linksrheinisch am in Speyer - rechtsrheinisch am in Altlußheim

20 Was sind die nächsten Schritte? Konzeption von Verkehrsführungen an den Engstellen der Umleitungsführung (Knoten L 722/ A 61) Veröffentlichung der Ausschreibung im Sommer 2018 Projektbegleitende Information auch in Bürgerinformationsveranstaltungen Baubeginn 1. Quartal 2019 bis 4. Quartal 2020 Umbau Lußhof-Knoten 2020 parallel zur Brückensanierung

21 Was passiert am Lußhof-Knoten?

22 Wo können Sie sich informieren? Internetportal Regierungspräsidium Karlsruhe: Eckdaten der Maßnahme, Pressemitteilungen Ansprechpartner: Karin Mihatsch, Baureferat Nord (Heidelberg), Telefon: , Baustelleninformationssystem Baden-Württemberg:

23 Vielen Dank für Ihr Interesse! Karin Mihatsch, Baureferat Nord (Heidelberg)