Hauptteil. (Foto: KOMM)

Transkript

1 42 Hauptteil Durch die Überplattung der Straßenbahnabfahrt in die Unterführung werden optimale Voraussetzungen für den Neubau des Linzer Musiktheaters geschaffen. (Foto: KOMM)

2 Silvia Kremsner Leitkonzept Bahnhof 43 Neue Verkehrslösung für Linzer Hauptbahnhof Ein neues Verkehrskonzept für den Hauptbahnhof soll rechtzeitig mit der Fertigstellung des Terminal Tower Ende März 2008 starten. Ein einjähriger Probebetrieb soll zeigen, ob sich die geplanten Verkehrsführungen in der Praxis bewähren. Für die Neugestaltung des Vorplatzes zwischen Terminal Tower, Postamt und Bahnhofspark wurde ein Konzept zur künftigen Verkehrsorganisation in diesen Bereichen erstellt. Teil der Überlegungen war auch eine alternative Verkehrsführung der Bahnhofsvorfahrt. Erarbeitet wurde das Konzept für die zukünftige Verkehrsführung beim Hauptbahnhof vom Linzer Planungsbüro Schimetta in Zusammenarbeit mit der ÖBB-Tower-Errichtungsgesellschaft und der Stadt Linz. Einbahnregelung bleibt aufrecht Seit rund einem Jahr wird der Verkehr beim Bahnhofsvorplatz im Probebetrieb als Einbahnregelung geführt. Der Individualverkehr kann über den anschließenden Busterminal zurück zur Kärntnerstraße abfahren. Geplant ist, diese Regelung im Wesentlichen beizubehalten, da sich mit dieser Lösung die angespannte Verkehrssituation im Bahnhofsbereich bereits etwas entspannt hat. Die Zufahrt zum Bahnhof und zur Tiefgarage regeln künftig zwei Fahrspuren von der Kärntnerstraße aus. Die Abfahrt vom Bahnhofsgelände soll über die nördliche Fahrspur Richtung Kärntnerstraße erfolgen. Außerdem ist ab März 2008 eine eigene Zufahrt zum Postamt vorgesehen. Für Zulieferdienste wird im Bereich des Terminal Tower eine rechtsseitig gelegene Ladezone für LKW eingerichtet. Auf der linken Seite soll eine Fahrgasse zur Vorfahrt beim Bahnhof führen. Drop-Off-Zone für schnelles Ein- und Aussteigen Ein Problem stellt nach wie vor die Kiss&Ride-Spur vor dem Hauptbahnhof dar. Diese war eigentlich nur zum schnellen Verabschieden von abfahrenden Zugreisenden oder zum Abholen von Ankommenden gedacht. Viele AutofahrerInnen nutzen diese Spur allerdings als Parkzone. Neben

3 44 Leitkonzept Bahnhof Ein umfassendes Verkehrskonzept für das Gebiet rund um den Hauptbahnhof soll ab Ende März 2008 für mehr Übersichtlichkeit sorgen. Die Kiss&Ride-Spur vor dem Hauptbahnhof ist zum schnellen Verabschieden von abfahrenden Zugreisenden oder zum Abholen von Ankommenden gedacht. (Fotos: KOMM)

4 Leitkonzept Bahnhof 45 mehr Kontrollen durch die Polizei soll eine zusätzliche Verkehrsleitmaßnahme dieses Problem lösen. Zwischen Terminal Tower und Bahnhof- Haupteingang soll auf der rechten Seite neben den bestehenden Taxistandplätzen eine Zusteigegasse zwischen Taxi und Kiss&Ride-Spur eingerichtet werden. Sie soll als Drop-Off-Zone von BahnkundInnen genützt werden. Diese Spur soll erhöht und gepflastert werden, um zu verdeutlichen, dass diese Fläche nicht als Fahrspur zur Verfügung steht. Im Anschluss an die Kiss&Ride-Spur soll eine vier Meter breite Fahrgasse als Durchfahrt für den Einbahnverkehr zur Verfügung stehen. Weiters sollen die bestehenden Senkrechtparker zu Schrägparkern umgeändert werden. Sie dienen dann weiterhin zum Halten für zehn Minuten. Für längeres Parken finden sich in der Bahnhofstiefgarage immer ausreichend Stellplätze. Im Anschluss an den ehemaligen Umkehrplatz wird eine Kiss&Ride-Spur auf der linken Seite nach der bestehenden FußgängerInnenzone angeordnet. Damit soll unrechtmäßiges Parken verhindert werden. Zugleich soll der Individualverkehr vor der Einfahrt in den Busterminal auf den rechten Fahrstreifen gelenkt werden. Im nächsten Jahr können auch Autos den Bahnhof über die Durchfahrt Richtung ÖBB-Kreuzung und Richtung Kärntnerstraße verlassen. Derzeit kann der Individualverkehr nur über den anschließenden Busterminal zur Kärntnerstraße abfahren. Kreisverkehr bei Bahnhofausfahrt Einem Wunsch vieler AutofahrerInnen wird mit einer weiteren Verkehrsänderung nachgekommen. Am Umkehrplatz des Busterminals soll künftig ein echter Kreisverkehr eingerichtet werden, um die gesamte Verkehrsführung übersichtlicher zu gestalten. Damit besteht künftig die Möglichkeit, den Bahnhof über die Durchfahrt Richtung ÖBB-Kreuzung und Richtung Kärntnerstraße zu verlassen. Durch diese Regelung gibt es mehr Alternativen, vom Bahnhofsareal weg in verschiedene Richtungen fahren zu können. Mit diesen probeweisen Am Umkehrplatz des Busterminals soll ein Kreisverkehr eingerichtet werden. Dadurch gibt es mehr Alternativen, das Bahnhofsareal zu verlassen. (Fotos: KOMM)

5 46 Leitkonzept Bahnhof verfügen, die als Längsparker angelegt werden. Die Einfahrt zur Tiefgarage liegt direkt neben dem Terminal Tower auf der rechten Seite, von der Kärntnerstraße aus betrachtet. Die Ausfahrt mündet neben dem Bahnhofspark direkt in die Bahnhofskreuzung. In der neuen Tiefgarage werden 120 Parkplätze zur Verfügung stehen. Innenstadtring mit Verteilerfunktion Die neuen Verkehrslösungen am Hauptbahnhof sind Teil eines in Entwicklung begriffenen innerstädtischen Verkehrskonzepts. So ergeben sich unter anderem durch den Bau des Musiktheaters an der Blumau neue Möglichkeiten für künftige Verkehrsleitmaßnahmen. Ein Innenstadt- Ring, bestehend aus den Straßenzügen Kärntner Straße, Blumauerstraße, Goethestraße und Prinz-Eugen-Straße, soll zur zentralen Achse ausgebaut werden. Der Verkehr kann künftig über den Westring- Tunnel südlich in die Innenstadt geleitet und von dort aus auf innerstädtische Ziele verteilt werden. Für Zulieferdienste wird beim Terminal Tower eine Ladezone für LKW eingerichtet. Eine eigene Fahrgasse führt zur Vorfahrt beim Bahnhof. (Foto: KOMM) Änderungen soll die Verkehrsführung am Bahnhofsgelände für alle VerkehrsteilnehmerInnen übersichtlicher und einfacher gemacht werden. Vorplatz des Terminal Tower Der Vorplatz des Terminal Tower zwischen Hauptpostamt und Bahnhofspark wird über 43 Schrägparkplätze, drei Behindertenparkplätze sowie acht Taxistandplätze Verlegung der Blumauerstraße Die auffälligste Veränderung bringt die Verlegung der Blumauerstraße mit sich. Beginnend bei der ÖBB-Direktion führt die Blumauerstraße künftig in einem Bogen direkt neben den Gleisen der Westbahn und entlang der Südfassade des künftigen Musiktheaters. Zwischen der Straße und der Mauer zur ÖBB-Trasse sind ein Grünstreifen und die Begrünung der Mauer geplant. Die Blumauerstraße mündet dann bei der Dametzstraße/Humboldtstraße wieder in die bestehende Straße ein. Geplant sind in jeder Fahrtrichtung zwei durchgehende Fahrspuren, ergänzt durch verkehrstechnisch notwendige Abbiegespuren, eine Busspur und Rad- und Gehwege.

6 Hauptteil 47 Die Zufahrt zum Bahnhof und zur Tiefgarage regeln künftig zwei Fahrspuren von der Kärntnerstraße aus. Von hier fährt man auch in die LDZ-Tiefgarage. (Foto: Herzenberger) Gleich gegenüber dem neuen Musiktheater bleibt der Volksgarten als wichtige Grünoase in diesem Stadtteil erhalten. (Foto: KOMM)

7 Impressum: linz aktiv Kommunale Vierteljahresschrift der Stadt Linz Herausgegeben von der Landeshauptstadt Linz Chefredakteurin: Dr. Karin Frohner, Leiterin der Stadtkommunikation Linz Redaktion: Mag. Christian Reiter, Stadtkommunikation Linz, Hauptplatz 1, 4041 Linz Tel. +43 (0) 0732 / , Fax: christian.reiter@mag.linz.at Gestaltung: Franz Kostak, Gregor Leutgeb Medieninhaber, Verleger und Drucker: Gutenberg-Werbering Ges. m. b. H., Anastasius-Grün-Straße 6, 4020 Linz Erscheinungsweise: vierteljährlich Jahresabonnement: 7,25 Euro Veröffentlichungen von Beiträgen aus linz aktiv mit Quellenangaben (auch im Falle von auszugsweisen Wiedergaben) gestattet.