EUska und ESN Wirksame Instrumente für mehr Verkehrssicherheit

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1 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. EUska und ESN Wirksame Instrumente für mehr Verkehrssicherheit Jörg Ortlepp Unfallforschung der Versicherer

2 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 2 Unfallursachen und Sicherheitsspielraum Unfall Sicherheitspotenzial B-AFSS1

3 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 3 Unfallanalyse und Maßnahmenfindung Unfalltypensteckkarte

4 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 4 Expertensystem EUska Elektronische Unfalltypen Steckkarte konventionelle Steckkarte elektronische Steckkarte

5 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 5 Elektronische Unfalltypenkarte

6 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 6 Elektronische Unfalltypenkarte EUska 1-Jahres-Karte

7 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 7 Elektronische Unfalltypenkarte EUska 3-Jahres-Karte (SP)

8 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 8 Elektronische Unfalltypenkarte EUska Sonderkarte Motorradunfälle

9 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 9 Elektronische Unfalltypenkarte Erfolgsmodell EUska Unfallanalyse und Maßnahmenfindung

10 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 10 Elektronische Unfalltypenkarte Erfolgsmodell EUska Unfallanalyse und Maßnahmenfindung Erkennen von Unfallhäufungsstellen und Unfallhäufungslinien Einfache Erstellung von Sonderkarten (z.b. Motorrad, Alkohol, Rotlicht, Fußgänger etc.) Hilfsmittel zur Analyse des regionalen Unfallgeschehens und zur Beseitigung von Unfallschwerpunkten EUska-Daten hervorragend geeignet für übergeordnete landes- / bundesweite Unfallstatistik und gezielte Sonderauswertungen zu bestimmten Verkehrssicherheitsthemen.

11 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 11 ESN Einführung der Empfehlungen für die Sicherheitsanalyse von Straßennetzen ESN durch BMVBS im Jahr Ziel der ESN: Entscheidungshilfe zur Überprüfung der Sicherheit bestehender Straßennetze durch Ermittlung sogenannter Sicherheitspotenziale. Anwendung der ESN bisher gering wegen schlechter Datenlage: flächendeckende Verkehrsstärkendaten, geeignetes digitales Kartenmaterial, digitale Unfalldaten.

12 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 12 Kategorie 1 6, , außerorts

13 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 13

14 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 14

15 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 15

16 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 16

17 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 17

18 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 18

19 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 19

20 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 20 Kategorie 1 6, , außerorts

21 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 21 U(P): , außerorts

22 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 22 U(SP): , außerorts

23 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 23

24 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 24 Anzahl U Sicherheitspotenzial Rang

25 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v Landesweit

26 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 26? EuroRap - ADAC-Straßentest

27 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. - Vergleich EuroRap / ESN Sachsen, A4 nach EuroRap: 3 bis 4 Sterne = hohe Sicherheit 27

28 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. - Vergleich ESN / EuroRap Sachsen, A4 nach ESN: viele Abschnitte mit hohem Sicherheitspotenzial 28

29 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v Vergleich ESN / EuroRap

30 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v Vergleich ESN / EuroRap

31 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v Vergleich ESN / EuroRap

32 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 32? EuroRap - ADAC-Straßentest Betrachtet ausschließlich die Straßenausstattung Passive Sicherheit Keine Aussagen zum tatsächlichen Unfallgeschehen, dem Unfallrisiko und der Verkehrssicherheit Ungeeignet zur Verbesserung der Verkehrssicherheit

33 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 33 ESN (2003) Basiert auf dem Unfallgeschehen Liefert Aussagen zum Unfallrisiko und der Verkehrssicherheit von einzelnen Abschnitten und ganzen Netzen Geeignet zur Verbesserung der Verkehrssicherheit

34 Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 34 EUska liefert die Datenbasis für eine Sicherheitsanalyse von Straßennetzen nach ESN Eine flächendeckende Anwendung der ESN ist damit (fast) bundesweit möglich Machbarkeitsstudie der Unfallforschung der Versicherer (UDV) für die klassifizierten Straßen in Sachsen (abgeschlossen 2008) Ausweitung auf alle 6 Flächenländer, die EUska nutzen (Abschluss Ende 2009)