Untersuchung der Verkehrssicherheit im Bereich von Baustellen auf Bundesautobahnen

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1 Untersuchung der Verkehrssicherheit im Bereich von Baustellen auf Bundesautobahnen Siegfried Brockmann Leiter Unfallforschung der Versicherer (UDV) Pressegespräch Berlin,

2 2 Unfälle auf BAB und in Baustellen (26-28) Unfälle mit Getöteten Unfälle mit Schwerverletzten Unfälle mit Leichtverletzten Unfälle mit schwerw. Sachschaden Unfälle in Baustellen Unfälle auf Autobahnen (ohne Baust.) Quelle: Statistisches Bundesamt, 29

3 3 Verkehrssicherheit in Baustellen auf BAB Untersuchungsumfang 12 Baustellen in 5 Bundesländern Unfallgeschehen Innerhalb von Baustellen Außerhalb von Baustellen Geschwindigkeitsmessungen Annäherung Überleitungen/Verschwenkungen Strecken Baustellenende Verkehrsbelastung Fahrstreifenbelegung Fahrverhalten Spurverhalten Abstandsverhalten

4 4 Verkehrssicherheit in Baustellen auf BAB Erfassungstechnik Messfahrzeug (Geometrie) Laserscanner (Geschwindigkeit/ Fahrverhalten) Verfolgungsfahrzeug (Geschwindigkeit/ Fahrverhalten)

5 5 Untersuchungskollektiv Länge Unfälle 26 bis 28 [km] U(P) U(S) Vergleichskollektiv BAB abgeschlossene Baustellen *) ca *) Veränderungen der Gestaltung und Länge über die Betrachtungszeit 5 aktuelle Baustellen *) Veränderungen der Gestaltung und Länge über die Betrachtungszeit

6 Anteil [%] Anteil [%] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 6 1% Unfälle auf BAB und in Baustellen 95% 34 9% 1.48 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Bst 178 (26 28, 8 km BAB-Baustelle und 495 km BAB ohne Baustelle) Baustellenbereiche BAB Autobahn (ohne Baustellen) 3% 85% % 8% % 75% 15% 7% Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Bst Baustellenbereiche BAB Autobahn (ohne Baustellen) % % % Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Baustellenbereiche Autobahn (ohne Baustellen) Bst BAB

7 7 Verkehrssicherheit in Baustellen auf BAB Typische Baustellenabschnitte Betrachtete Fahrtrichtung

8 [U/(1 6 Kfz*km)] [ /(1. Kfz*km)] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 8 Annäherungsbereich Unfallraten und Unfallkostenraten,7 a 12,6 1,5 8,4 6,3,2 4,1 2, Beginn Annäherungsbereich bis,5 km,5 km bis 1 km 1 kmbis 1,5 km 1,5 km bis Baustellenbeginn freie BAB 2, - 1,5 km 1,5 1, km 1,,5 km,5 - km Bst

9 [U/(1 6 Kfz*km)] [ /(1. Kfz*km)] [U/(1 6 Kfz*km)] [ /(1. Kfz*km)] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 9 Überleitung / Fahrstreifenverschwenkung Überleitung / Verschwenkung 4, 4, 3, ,5 3, 2,5 3, 4 5 2, 2, ,5 2, 1, Streckenabschnitte in Baustellenbereichen auf Autobahnen 2 3 1,5,5 1 2, 1, Überleitungen Verschwenkungen,5 1, Überleitungen *) Verschwenkungen *) Enthält auch Rückverschwenkungen

10 1 Strecken im Baustellenbereich Fahrbahnbreite bei Fahrbahnbreite 5,5 m 5,75 m 6, m 5,5 5,75 m 6, m über 6, m über 6, (3, m / 2,5 m) m) (3,25 m / 2,5 m) m) (3,25 m / 2,75 m) m) m) (3,5 m / 2,5 m)

11 [U/(1 6 Kfz*km)] [U/(1 6 Kfz*km)] [ /(1. Kfz*km)] [ /(1. Kfz*km)] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 11 Strecken im Baustellenbereich Fahrbahnbreite 5,75 m 1,6 1,6 1, ,4 1, ,21, ,8 1,, ,8,4,6,2,4, Länge km 2 km U(P),2 5 7 U(S) , v zul 6 = 6 km/h v zul = 8 8 km/h

12 [ /(1. Kfz*km)] [U/(1 6 Kfz*km)] [ /(1. Kfz*km)] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 13 Behelfsanschlussstellen Unfallkenngrößen 4, 3, , 2, , 3 1, , Streckenabschnitten in Baustellenbereichen auf Autobahnen,5 1 3, Einfahrt Einfahrt Ausfahrt Ausfahrt 2 Lage und von Streckenabschnitten in Baustellenbereichen auf Autobahnen 1

13 [U/(1 6 Kfz*km)] [ /(1. Kfz*km)] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 14 Unfallkenngrößen nach Bereich 6, 7 5, 6 4, 3, , 1, (BAB 2+2 FS) (BAB 3+3 FS) 2 1,

14 15 Verkehrssicherheit in Baustellen auf BAB Wesentliche Ergebnisse Strecken innerhalb der Baustellen sind unabhängig von ihrer Breite und der zul. Höchstgeschwindigkeit unfallunauffällig, sie sind sogar sicherer als Autobahnabschnitte ohne Baustellen. Besondere Probleme bestehen innerhalb der Baustellen an Überleitungen und Verschwenkungen sowie an Behelfs-Anschlussstellen. Hier kommt es bis zu sechs mal häufiger zu Unfällen als auf Autobahnabschnitten ohne Baustellen. Das Ende von Baustellen mit Verschwenkung und Aufhebung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit erweist sich ebenfalls als besonders unfallauffällig.

15 16 Verkehrssicherheit in Baustellen auf BAB Empfehlungen Annäherungsbereiche: Frühzeitige Reduzierung der Fahrstreifenanzahl Verbesserung der Erkennbarkeit bei Nacht Verschwenkungen: Besser erkennbar ausgestalten, auch bei Nacht Versetztes Fahren empfehlen (auch Überleitungen) Behelfsanschlussstellen: Verzögerungsstreifen unverzichtbar Entweder kein Beschleunigungsstreifen oder ein längerer Ankündigung bei Nacht verbessern Verbot des Fahrstreifenwechsels Baustellenende (mit Rückverschwenkung): Frühzeitiges Beschleunigen vermeiden Gestuftes Anheben der v zul

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