Risikosport Motorradfahren Neue Erkenntnisse zu einem Dauerproblem
|
|
- Edmund Lange
- vor 6 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Risikosport Motorradfahren Neue Erkenntnisse zu einem Dauerproblem Siegfried Brockmann Leiter Unfallforschung der Versicherer (UDV) Presseforum der Schaden- und Unfallversicherer Berlin, 28./
2 Index (1991 = 100) Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 2 Entwicklung des Unfallgeschehens Fahrzeugbestand im Vergleich Motorrad Moped/Mofa Pkw Jahr Pkw Mofa/Moped Motorrad Jahr Pkw Mofa/Moped Motorrad [BMVBS 2006]
3 3 Entwicklung des Unfallgeschehens Fahrleistungen im Vergleich Jahr Mittlere Fahrleistung [1000 km/fz] Gesamtfahrleistung [Mrd. km] Pkw Mofa/Moped Motorrad Pkw Mofa/Moped Motorrad ,5 2,4 4,1 496,4 4,9 8, ,7 2,4 3,3 578,2 4,3 13,0 [BMVBS 2006]
4 4 Entwicklung des Unfallgeschehens Getötetenentwicklung im Vergleich Jahr Gesamt Pkw Güterverkehr Motorrad Moped/Mofa Rad Fußgänger Übrige [Destatis 2007]
5 5 Entwicklung des Unfallgeschehens Verunglücktenentwicklung im Vergleich Jahr Gesamt Pkw Güterverkehr Motorrad Moped/Mofa Rad Fußgänger Übrige [Destatis 2007]
6 Angepasste Unfallkostensätze WUa(P) [EUR/U] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 6 Entwicklung des Unfallgeschehens Unfallkostensätze im Vergleich Innerhalb und außerhalb von Ortschaften Motorzweirad Übrige Verkehrsbeteiligte
7 Anteil Getötete Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 7 Entwicklung des Unfallgeschehens Getötetenstruktur nach Ortslage 100% Autobahn 80% 60% Landstraße 40% 20% Innerorts 0% 1991 (992) 1992 (903) 1993 (885) 1994 (934) 1995 (912) 1996 (864) 1997 (974) 1998 (864) 1999 (981) 2000 (945) 2001 (964) 2002 (913) 2003 (946) 2004 (858) 2005 (875) [Destatis 2007]
8 Anteil Verunglückte Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 8 Entwicklung des Unfallgeschehens Verunglücktenstruktur nach Ortslage 100% Autobahn 80% Landstraße 60% 40% 20% Innerorts 0% 1991 (40355) (37266) (35219) 1994 (38337) (38121) (36842) 1997 (42200) (39575) (43799) 2000 (41112) (38663) (38279) 2003 (39285) (35311) (35703) [Destatis 2007]
9 9 Relative Kenngrößen des Unfallgeschehens Getötetenrate Jahr Pkw Mofa/Moped Motorrad Jahr Pkw Mofa/Moped Motorrad ,7 49,6 114, ,9 24,9 67,3 [Destatis 2007] [BMVBS 2006]
10 10 Relative Kenngrößen des Unfallgeschehens Verhältnis der Getötetenraten Jahr Moped vs. Pkw Motorrad vs. Pkw Jahr Moped vs. Pkw Motorrad vs. Pkw ,6 8, ,1 13,7 [Destatis 2007] [BMVBS 2006]
11 Häufigkeit [1] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. 11 Motorradfahrerbefragung vollständige Datensätze: davon mit Unfall: Frauenanteil: Anteil der Frauen mit Unfall: 56,3 % (2.983 Fälle) 5,53 % (293 Frauen) 35,8 % (105 Frauen) Altersverteilung Alter [Jahre]
12 12 Motorradfahrerbefragung Selbstgeschätzter Fahrstil selbstgeschätzter Fahrstil von 0 - sportlich bis 4 - bedacht 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Sportmaschine Chopper Enduro Tourer Naked Bike Roller Moped über 65 Jahre
13 13 Motorradfahrerbefragung Anzahl der Verkehrsverstöße Prozentuale Verteilung über Anzahl der Verstöße bezogen auf das anteilige Auftreten der Motorradtypen in der Gesam tm enge 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% Moped Roller Naked Bike Tourer Enduro Chopper Sport maschine 20% 10% 0%
14 14 Analyse der GDV-Daten Datensätze mit bis zu 141 Merkmalen Datenerhebung ab einem Schadenaufwand von und Personenschaden Daher sind schwere Verletzungen im Vergleich zu Bundesstatistik häufiger enthalten und ein Vergleich von Unfallhäufigkeiten ist nicht repräsentativ
15 15 Analyse der GDV-Daten Motorradtypen
16 16 Analyse der GDV-Daten Leistungsgewicht [kg/kw]
17 17 Analyse der GDV-Daten Reaktion / Kollision
18 18 Analyse der GDV-Daten Unfallverlauf
19 19 Unfallverlauf Pkw-Motorrad-Kollision [AREC: Accident Reconstruction Conference Group; Wildhaus 2001]
20 20 Unfallverlauf Pkw-Motorrad-Kollision [AREC: Accident Reconstruction Conference Group; Wildhaus 2001]
21 21 Unfallgeschehen auf den Untersuchungsstrecken Ergebnisse des Motorrad-Unfallgeschehens im Vergleich zum gesamten Unfallgeschehen Innerortsabschnitte: - U(P) mit Zweirädern: 18 % am Gesamtunfallgeschehen - Anteil der Schlechtwetterunfälle nimmt deutlich ab - Anteil der Unfälle in Kurven nimmt zu - Verhältnis der mittleren Unfalldichten (gering vs. hoch) aller VT entspricht in etwa dem der Zweiräder Es gibt unfallbeeinflussende Faktoren, die für alle VT relevant sind.
22 22 Unfallgeschehen auf den Untersuchungsstrecken Ergebnisse des Motorrad-Unfallgeschehens im Vergleich zum gesamten Unfallgeschehen Außerortsabschnitte: - U(P) mit Zweirädern: 28 % am Gesamtunfallgeschehen - Anteil der U(SP) erhöht sich stark - Anteil der Unfälle am Wochenende steigt - Anteil der Schlechtwetterunfälle nimmt noch deutlich stärker ab als innerorts - Anteil der Unfälle in Kurven steigt deutlich - Verhältnis der mittleren Unfalldichten (gering vs. hoch) ist bei allen VT deutlich kleiner als bei Zweirädern. Es gibt unfallbeeinflussende Faktoren, die motorradspezifisch sind.
23 23 Unfallgeschehen und Straßeneigenschaften Ergebnisse auf Landstraßen
24 24 Unfallgeschehen und Straßeneigenschaften Ergebnisse auf Landstraßen
25 25 Unfallgeschehen und Straßeneigenschaften Ergebnisse innerorts
26 26 Unfallgeschehen und Straßeneigenschaften Ergebnisse innerorts
27 27 Unfallgeschehen und Straßeneigenschaften Unfallbegünstigende Straßeneigenschaften Außerorts: hohe Knotenpunktdichte Lage von Kuppen im Bereich von Kurven oder Knotenpunkten hohe Kurvigkeit Strecken mit großer Längsneigung Innerorts: Mängel im Straßenzustand auf der Fahrbahn geführter Straßenbahnverkehr
28 28 Die häufigsten Unfallkonstellationen für einen Motorradfahrer Die abgeleiteten Konstellationen bilden ab: 41 % aller untersuchten Unfälle mit schwerem Personenschaden [U(SP)] 36 % der untersuchten U(SP) außerorts 46 % der untersuchten U(SP) innerorts Alleinunfall außerorts mit Abkommen nach rechts EK-Unfall außerorts an Einmündungen Alleinunfall innerorts mit Abkommen nach rechts EK-Unfall innerorts an Einmündungen EK-Unfall innerorts an Kreuzungen AB-Unfall innerorts an Einmündungen AB-Unfall innerorts an Kreuzungen Auffahrunfall innerorts an Kreuzungen, Einmündungen und Gefällestrecken Unfall mit in gleicher Richtung verkehrenden Kfz an Kreuzungen, Einmündungen und ohne Charakteristik Alleinunfall innerorts ohne Charakteristik Auffahrunfall innerorts ohne Charakteristik 8 Professur für Straßenverkehrstechnik mit Fachbereich Theorie der Verkehrsplanung 9 10
29 29 Die häufigsten Unfallkonstellationen für Alleinunfall außerorts mit Abkommen nach rechts einen Motorradfahrer Alleinunfall außerorts mit Abkommen nach rechts Anteil U(SP) Anteil U(SP) Innerhalb der 4 Alleinunfall außerorts mit Alleinunfall Konstellation außerorts mit EK-Unfall außerorts Abkommen nach rechts nach an Einmündungen rechts 1 14 % 68 % AB-Unfall innerorts AB-Unfall innerorts 4 12 % 25 % 2 Unfallkonstellation EK-Unfall innerorts an Kreuzungen EK-Unfall außerorts an Einmündungen an Einmündungen 2 4 % EK-Unfall innerorts 55 % an 6 3 % 24 % 3 3 % 63 % 6 EK-Unfall innerorts an EK-Unfall Kreuzungen außerorts Alleinunfall außerorts mit Abkommen nach rechts Unfall mit in gleicher Richtung verkehrenden Kfz an Kreuzungen, Einmündungen und ohne Charakteristik Kreuzungen Alleinunfall innerorts mit EK-Unfall innerorts 1 2 Abkommen nach rechts an Einmündungen an Kreuzungen an Einmündungen 1 EK-Unfall innerorts an Kreuzungen 4-2 AB-Unfall innerorts an Einmündungen Unfall mit in gleicher Richtung verkehrenden Kfz an Kreuzungen, Einmündungen und ohne Charakteristik 8 Alleinunfall innerorts ohne 3 Charakteristik Auffahrunfall innerorts an Kreuzungen, Einmündungen und Gefällestrecken 5 EK-Unfall außerorts an Einmündungen EK-Unfall außerorts an Einmündungen Alleinunfall innerorts mit Abkommen nach rechts AB-Unfall innerorts an Kreuzungen AB-Unfall innerorts an Einmündungen EK-Unfall innerorts an Einmündungen Auffahrunfall innerorts an Kreuzungen, Einmündungen Unfall mit in gleicher Richtung verkehrenden Kfz an und Gefällestrecken Kreuzungen, Einmündungen und ohne Charakteristik AB-Unfall innerorts an Einmündungen Alleinunfall innerorts mit Abkommen nach rechts Allein Abko Alleinunfall innerorts ohne Auffahrunfall innerorts ohne Charakteristik Charakteristik Professur für Straßenverkehrstechnik mit Fachbereich Theo Auffahrunfall innerorts ohne Charakteristik A EK-Unfall innerorts an Einmündungen A Professur für Straßenverkehrstechnik mit Fachbereich Theorie der Verkehrsplanung
30 30 Maßnahmen Unfallkonstellation (1) (4) (2) (6) (3) Maßnahmen - hindernisfreier Seitenraum in der Kurvenaußenseite - Beseitigung nicht erforderlicher passiver Schutzeinrichtungen - Einsatz motorradfreundlicher passiver Schutzeinrichtungen - keine Anordnung von Parkbuchten/Parkflächen auf der übergeordneten Fahrbahn im Bereich von Knotenpunkten - Verbesserte Ausbildung von Fahranfängern (insb. Fahren bei Dunkelheit) - Überprüfung unfallauffälliger Knotenpunkte auf Erkennbarkeit, Begreifbarkeit und Sicht - Beseitigung von Sichteinschränkungen - Geschwindigkeitsbeschränkung und -überwachung (betrifft vor allem die Zweiradfahrer auf der übergeordneten Straße) - Einrichtung einer eigenen Phase für Linksabbieger - Schulung des Bewusstseins für Motorradfahrer beim Unfallgegner - Beseitigung von Fahrbahnschäden - Verdeutlichung der Linienführung (besonders bei Dunkelheit) - Geschwindigkeitsbeschränkung und -überwachung (betrifft vor allem die Zweiradfahrer)
31 31 Der Motorradfahrer nur ein unschuldiges Opfer? Amtliche Statistik 2007: Außerorts sind 44 % der Unfälle mit getöteten Motorradfahrern selbstverschuldet inklusive der Alleinunfälle steigt der Wert auf 67 % GDV-Daten: Außerorts sind 52 % der Unfälle mit getöteten Motorradfahrern selbstverschuldet (inkl. der Alleinunfälle)
32 32 Folgerungen Besserung beginnt mit Einsicht: Motorradfahrer sind keine unschuldigen Opfer Das Leistungsgewicht hat einen erheblichen Einfluss (Sportmaschinen) ABS ist der wichtigste technische Helfer Fahrertrainings sind nötig, aber vor allem mental (nicht nur zur Beherrschung der Maschine) Kreuzungen und Einmündungen müssen mit separaten Linksabbiegespuren und Ampelphasen ausgestattet sein Wenn Leitplanken, dann motorradfreundliche (keine Gummipfosten) Beseitigung von Straßenschäden Weitere Forschung bei Rückhaltesystemen (z. B. Airbag) und Fahrzeugstruktur (Deformationselemente)
Verkehrsunfälle von schweren Nutzfahrzeugen
Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Verkehrsunfälle von schweren Nutzfahrzeugen 4. Fachtagung Technische Rettung aus Pkw Berlin, 28.8.2013 Dr.-Ing. Axel Malczyk Unfallforschung der
MehrSport Utility Vehicles (SUV) im Unfallgeschehen
Sport Utility Vehicles (SUV) im Unfallgeschehen Siegfried Brockmann Leiter Unfallforschung der Versicherer (UDV) Pressegespräch Berlin, 28.09.2011 2 Fragestellungen Geht von Sport Utility Vehicles (SUV)
MehrVerkehrsunfälle. Zweiradunfälle im Straßenverkehr. Statistisches Bundesamt
Verkehrsunfälle Zweiradunfälle im Straßenverkehr 20 Statistisches Bundesamt Herausgeber: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden Internet: www.destatis.de Ihr Kontakt zu uns: www.destatis.de/kontakt Zweiradunfälle
MehrStraßenverkehrsunfälle und deren volkswirtschaftliche Bedeutung aus Sicht der Versicherung. Symposium der Polizeidirektion Braunschweig zur VSI 2020
Straßenverkehrsunfälle und deren volkswirtschaftliche Bedeutung aus Sicht der Versicherung Symposium der Polizeidirektion Braunschweig zur VSI 2020 Dr. Bernd Höddinghaus Mitglied des Vorstandes Dr. Bernd
MehrGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. Neue Herausforderungen durch die zukünftigen Entwicklungen im Radverkehr
Neue Herausforderungen durch die zukünftigen Entwicklungen im Radverkehr Dipl. Ing. Jörg Ortlepp Unfallforschung der Versicherer 2 Entwicklung Radverkehrsunfälle und aller Unfälle Deutschland 2000 bis
MehrGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. Unfallgeschehen älterer Verkehrsteilnehmer
Unfallgeschehen älterer Verkehrsteilnehmer Jörg Ortlepp 18. April 2013, Bonn Wer sind ältere Menschen? Bundesstatistik: Ältere Menschen > 65 Jahre Definition der WHO Alternde Menschen (50-60 Jahre) Ältere
MehrQualitätsmanagement bei der Radverkehrssicherheit
Qualitätsmanagement bei der Radverkehrssicherheit Dr.-Ing. Reinhold Baier BSV BÜRO FÜR STADT- UND VERKEHRSPLANUNG DR.-ING. REINHOLD BAIER GMBH, AACHEN Experten-Workshop Qualitätsmanagement in der Radverkehrsführung
Mehr2 Verkehrsunfälle und deren Ursachen
1.2 Europäische Union 2 Verkehrsunfälle und deren Ursachen Aufgrund des Gesetzes über die Statistik der Straßenverkehrsunfälle (Straßenverkehrsunfallstatistikgesetz) sind bei Verkehrsunfällen, bei denen
MehrVerkehrsunfälle. Kinderunfälle im Straßenverkehr. Statistisches Bundesamt
Verkehrsunfälle Kinderunfälle im Straßenverkehr 0 Statistisches Bundesamt Herausgeber: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden Internet: wwwdestatisde Ihr Kontakt zu uns: wwwdestatisde/kontakt Zentraler Auskunftsdienst
MehrVerkehrsunfälle. Kinderunfälle im Straßenverkehr. Statistisches Bundesamt
Verkehrsunfälle Kinderunfälle im Straßenverkehr 0 Statistisches Bundesamt Herausgeber: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden Internet: wwwdestatisde Ihr Kontakt zu uns: wwwdestatisde/kontakt Zu Kinderunfällen
MehrVoraussichtliche Entwicklung von Unfallzahlen und Jahresfahrleistungen in Deutschland
Voraussichtliche Entwicklung von Unfallzahlen und Jahresfahrleistungen in Deutschland - Ergebnisse 2014 - Markus Lerner Andreas Schepers Martin Pöppel-Decker Christine Leipnitz Arnd Fitschen Bundesanstalt
MehrAktive Motorradsicherheit an Kreuzungen: Charakterisierung des Fahrerverhaltens und Wirkung einer situationsadaptiven Wahrnehmbarkeitserhöhung
Aktive Motorradsicherheit an Kreuzungen: Charakterisierung des Fahrerverhaltens und Wirkung einer situationsadaptiven Wahrnehmbarkeitserhöhung 4. Tagung Sicherheit durch Fahrerassistenz 15./16.4.2010,
MehrPRESSESEMINAR DES DEUTSCHEN VERKEHRSSICHERHEITSRATES KEIN PLATZ FÜR KREUZE
PRESSESEMINAR DES DEUTSCHEN VERKEHRSSICHERHEITSRATES KEIN PLATZ FÜR KREUZE Kreisverkehre als sichere Alternative? Verkehrssichere Knotenpunkte an Landstraßen Fachgebiet Straßenwesen und Vermessung Landstraße
MehrPressekonferenz. Radfahrer und Fußgänger: unmotorisiert und ungeschützt? Kurt Benesch Geschäftsführer Allianz Kundenservice
Radfahrer und Fußgänger: unmotorisiert und ungeschützt? Pressekonferenz Kurt Benesch Geschäftsführer Allianz Kundenservice Dr. Jörg Kubitzki Allianz Zentrum für Technik Wien, 4. Juni 2013 Allianz rückt
MehrStraßenverkehrsunfälle in Baden-Württemberg Fahrradfahrer
Statistisches Landesamt Böblinger Straße 68 70199 Stuttgart Telefon 0711/ 641-0 Zentrale Telefax 0711/ 641-24 40 poststelle@stala.bwl.de www.statistik-bw.de in Zusammenarbeit mit dem 2012 Innenministerium
MehrUnfallentwicklung auf deutschen strassen 2012
Unfallentwicklung auf deutschen strassen 2012 Begleitmaterial zur Pressekonferenz am 10. Juli 2013 in Berlin Statistisches Bundesamt Verdienste und Arbeitskosten 2008 Seite 4 Statistisches Bundesamt 2009
MehrMehr Sicherheit im Verkehr trotz zunehmender Verkehrsdichte
Mehr Sicherheit im Verkehr trotz zunehmender Verkehrsdichte Dagmar Glaser Die Entwicklung des Verkehrsgeschehens auf Baden-Württembergs Straßen verlief in den vergangenen 6 Jahrzehnten mehr als rasant.
MehrGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. Schulwegunfälle / Kinderunfälle
Schulwegunfälle / Kinderunfälle Jörg Ortlepp ADAC Expertenreihe 2013 Sichere Schulwege Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. der Schulweg Der Tagesspiegel, 04.02.2013 Schulwegunfälle
MehrTÜV NORD Unfallratgeber
TÜV NORD Unfallratgeber Auf alle Fälle gut vorbereitet Gutachten unter 0800 80 69 600 www.tuev-nord.de/unfall Unfälle passieren seien Sie gut vorbereitet Regen, tief stehende Sonne, unübersichtliche Verkehrssituation
Mehr6. Hambacher Bikerfest
Der Unterfahrschutz Modell Euskirchen im System der Infrastrukturverbesserung 6. Hambacher Bikerfest der MID Motorradinitiative Deutschland e.v. 7. August 2004 Ltd. RBDir Dipl.-Ing. Helmut Nikolaus Zahlen
MehrSicher mit dem Fahrrad zur Arbeit. Tipps für Beschäftigte und Unternehmen
Sicher mit dem Fahrrad zur Arbeit Tipps für Beschäftigte und Unternehmen Wer rastet, der rostet! Alle Teile des Körpers, die eine Funktion haben, werden gesund, wohl entwickelt und altern langsamer, sofern
MehrVerkehrsunfälle. Kinderunfälle im Straßenverkehr. Statistisches Bundesamt
Verkehrsunfälle Kinderunfälle im Straßenverkehr 2012 Statistisches Bundesamt Herausgeber: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden Internet: wwwdestatisde Ihr Kontakt zu uns: wwwdestatisde/kontakt Zu Kinderunfällen
Mehrnachstehend stelle ich Ihnen den Verkehrssicherheitsbericht 2014 für die Landeshauptstadt
Verkehrssicherheitsbericht für die Landeshauptstadt Kiel 2014 Sehr geehrte Damen und Herren, nachstehend stelle ich Ihnen den Verkehrssicherheitsbericht 2014 für die Landeshauptstadt Kiel vor: Die Unfälle
MehrSchwerstunfälle mit Motorrädern - Analyse der Unfallstruktur und der Wirksamkeit von ABS
Johann Gwehenberger *, Isabell Schwaben **, Alexander Sporner ***, Jörg Kubitzki **** Schwerstunfälle mit Motorrädern - Analyse der Unfallstruktur und der Wirksamkeit von ABS 1 Einführung Bei der Entwicklung
MehrI. Überblick über Kinderunfälle im Straßenverkehr 2011. Unfallzahlen 2011 sowie die Veränderung im Vergleich zum Vorjahr:
1 unfälle im Straßenverkehr im Jahr 2011 Der folgende Überblick informiert über die Eckdaten des Statistischen Bundesamt zum Thema unfälle im Straßenverkehr 2011. Als gelten alle Mädchen und Jungen unter
MehrRund um das Fahrzeug Absicherung der Lebensrisiken.
Rund um das Fahrzeug Absicherung der Lebensrisiken. Finanzielle Sicherheit im Straßenverkehr. Rundum-Schutz im Straßenverkehr. Ob Auto, Anhänger, Campingfahrzeug, Motorrad, Transporter oder Moped für Fahrzeughalter
MehrZahlen zu technischen Fragen
Zahlen zum Führerschein 1) Bis zu welcher zul. Gesamtmasse dürfen Fahrzeuge mit dem Führerschein der Kl. B gefahren werden? 3,5 t 2) Wie lange dauert die Probezeit? 2 Jahre 3) Auf wie viel Jahre verlängert
MehrMax Mustermann Transport GmbH Musterstraße 1 12345 Musterstadt. Alle Fahrer. Kfz-Versicherung. Nicht berücksichtigt. Nicht berücksichtigt
Schadenauswertung Claims-Manager. V VN: Max Mustermann Transport GmbH Musterstraße 5 Musterstadt Auswertungsmerkmale: Name des Fahrers: Alle Fahrer Zeitraum:..8 bis 9.8. Sparte: Kfz-Versicherung Glasschäden:
MehrIn Deutschland geltende Promillegrenzen im Straßenverkehr. Blutalkoholwerte verunglückter Pkw- und Radfahrer im Vergleich
Inhaltsübersicht In Deutschland geltende Promillegrenzen im Straßenverkehr Verkehrsstraftaten von Radfahrern unter Alkohol Alkoholunfälle von Pkw- und Radfahrern: langjährige Entwicklung und aktueller
MehrADAC Unfallforschung. Berichte der ADAC Unfallforschung. Oktober 2012. Verfasser: Dipl. Ing. Thomas Unger Veröffentlichung dazu in Motorwelt 11/2012
ADAC Unfallforschung Berichte der ADAC Unfallforschung Oktober 2012 Verfasser: Dipl. Ing. Thomas Unger Veröffentlichung dazu in Motorwelt 11/2012 Junge Fahrer 2012 ADAC Unfallforschung im ADAC Technik
MehrBußgelder aus dem Ausland Ein Ratgeber mit Tipps und Informationen
Bußgelder aus dem Ausland Ein Ratgeber mit Tipps und Informationen Stand: Juli 2015 Autor: Engin Aydin Ein Ratgeber der Deutschen Anwaltshotline AG erstellt mit freundlicher Unterstützung von Rechtsanwältin
MehrVerkehrsunfälle. Unfälle von 18-24-Jährigen im Straßenverkehr. Statistisches Bundesamt
Verkehrsunfälle Unfälle von 8-4-Jährigen im Straßenverkehr 0 Statistisches Bundesamt Herausgeber: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden Internet: www.destatis.de Ihr Kontakt zu uns: www.destatis.de/kontakt
Mehrbürgerorientiert professionell rechtsstaatlich Ältere Verkehrsteilnehmer: Gefährdet oder gefährlich?
bürgerorientiert professionell rechtsstaatlich Ältere Verkehrsteilnehmer: Gefährdet oder gefährlich? Und hier noch ein Überblick zu den Inhalten: Verkehrsunfallstatistik in Bezug zu allen Mobilitätsformen
MehrMotorrad fahren aber sicher!
Verkehrsexperten informieren Motorrad fahren aber sicher! Die besten Tipps Schutzhelme und Kleidung ADAC Motorrad-Trainings ADAC Wir machen Mobilität sicher Impressum: Herausgeber: Allgemeiner Deutscher
Mehr1) Bis zu welcher zul. Gesamtmasse dürfen Fahrzeuge mit dem Führerschein der Kl. B gefahren werden? - bis 3,5 t
kai.orlob@mainzer-fahrschule.de 06131/6933980 Zahlentest für die Führerscheinklasse B (Pkw) 1) Bis zu welcher zul. Gesamtmasse dürfen Fahrzeuge mit dem Führerschein der Kl. B gefahren werden? - bis 3,5
MehrVerkehrsunfälle. Unfälle unter dem Einfluss von Alkohol oder anderen berauschenden Mitteln im Straßenverkehr. Statistisches Bundesamt
Verkehrsunfälle Unfälle unter dem Einfluss von Alkohol oder anderen berauschenden Mitteln im Straßenverkehr 2013 Statistisches Bundesamt Herausgeber: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden Internet: www.destatis.de
MehrTeil 1 Fragen und Antworten
N E W S L E T T E R Informationen rund um das Verkehrsrecht Ausgabe 01/2004-06.12.2004 Seite 1 Unsere Mandanten fahren selbstverständlich immer rücksichtsvoll und verkehrsangepasst! Wenn gleichwohl die
MehrÜberschwemmungen Kooperation von Wasserwirtschaft und Versicherungswirtschaft?
Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. Überschwemmungen Kooperation von Wasserwirtschaft und Versicherungswirtschaft? Alles im Fluss Wasserwirtschaftliche Fachtagung Artur Kubik Gesamtverband
MehrVERKEHRSSICHERHEITSREPORT MOTORRAD 2010
DEKRA Automobil GmbH VERKEHRSSICHERHEITSREPORT MOTORRAD 2010 Strategien zur Unfallvermeidung auf den Straßen Europas Unfallgeschehen: Risiko für Motorradfahrer ist unverändert hoch Faktor Mensch: Faires
MehrNews Verkehrsrecht 01/2016
News Verkehrsrecht 01/2016 Inhaltsverzeichnis der Ausgabe 01/2016: Verkehrsrecht - Haftungsrecht: Kfz-Versicherer mit neuen Regeln bei Massenunfällen - Fahrerlaubnisrecht: Behörde muss keine Fotos möglicher
MehrAnschrift / PLZ Ort per Mail (info@kanzlei-has.de) Telefonnummer per FAX 08232 809 2525 Mail:
An Martin J. Haas Rechtsanwälte Fuggerstraße 14 Absender: 86830 Schwabmünchen Vorname und Name Anschrift / PLZ Ort per Mail (info@kanzlei-has.de) Telefonnummer per FAX 08232 809 2525 Mail: Verkehrsrecht
MehrCarmen Ronge Straßenverkehrsunfälle von Fahrradfahrern im Jahr 2012
Carmen Ronge Straßenverkehrsunfälle von Fahrradfahrern im Jahr 212 Vorbemerkungen Das Bild auf unseren Straßen hat sich seit den 199-er gewandelt. War damals ein gravierender Anstieg der Autozahlen zu
MehrFragebogen in Verkehrsunfallsachen
Hauptstraße 7 66482 Zweibrüc ken Fragebogen in Verkehrsunfallsachen (Sachschaden) T e l : 0 6 3 3 2 / 9 2 8 6-0 F a x : 0 6 3 3 2 / 9 2 8 6-19 info@born-rechtsanwaelte.de www.born-rechtsanwaelte.de I.
MehrUrsachen von Motorrad-Unfällen
Presse Information Ursachen von Motorrad-Unfällen Die österreichweite Zweirad-Studie 1 Eine neue Motorradstudie liefert erstmals jene Daten zu Unfallursachen, die aus der allgemeinen Unfallstatistik nicht
MehrKapitel 2 Fahrerlaubnis- und Zulassungsrecht
Kapitel 2 Fahrerlaubnis- und Zulassungsrecht Zum Fahrerlaubnisrecht: Das Kapitel 2 befasst sich mit den Themen: Fahrerlaubnisrecht Zulassungsrecht Kontrolle von Fahrzeugen Zum Fahrerlaubnisrecht: Sachverhalt:
MehrSchadenanzeige für die Motorfahrzeugversicherung
Schadenanzeige für die Motorfahrzeugversicherung Police-Nr. Ihre Referenz Schaden-Nr. Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde Sie können uns das Ereignis auch telefonisch melden. Bitte nehmen Sie mit
MehrFür das schönste Ziel der Saison: Freiheit.
Für das schönste Ziel der Saison: Freiheit. Die Motorradversicherung der Württembergischen. Tarif nach Maß: Flexibler Typentarif. Individuelle Bausteine. der fels in der brandung Für die schönsten Straßen,
MehrGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Nr. 22. Unfallforschung kompakt. Untersuchung der Verkehrssicherheit in Autobahnbaustellen
Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. Nr. 22 Unfallforschung kompakt Untersuchung der Verkehrssicherheit in Autobahnbaustellen Impressum Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft
MehrVerkehrsunfälle. Unfälle von Senioren im Straßenverkehr. Statistisches Bundesamt
Verkehrsunfälle Unfälle von Senioren im Straßenverkehr 2013 Statistisches Bundesamt Herausgeber: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden Internet: www.destatis.de Ihr Kontakt zu uns: www.destatis.de/kontakt
MehrStVO. Verkehrszeichen und Zusatzzeichen. 39 Seite 3-4. 40 Seite 2-3. 41 Seite 4-7. 42 Seite 8-12. 43 Seite 12. aus der
Verkehrszeichen und Zusatzzeichen aus der StVO Straßenverkehrsordnung 39 Seite 3-4 40 Seite 2-3 41 Seite 4-7 42 Seite 8-12 43 Seite 12 Seite 12-16 Zusammengestellt von Reinhard Spreen Reinhard.Spreen@t-online.de
MehrVerkehrsunfallbilanz 2015 und Verkehrssicherheitsarbeit. Pressekonferenz 24.02.2016
Verkehrsunfallbilanz 2015 und Verkehrssicherheitsarbeit Pressekonferenz 24.02.2016 Wesentliche Unfalldaten/-Ursachen Unfalleckwerte 2014 / 2015 24168 Verkehrsunfälle (gesamt) 12289 ausgewertete Verkehrsunfälle
MehrGUTE AUSSICHTEN SICHTBAR SICHER
16 Köpfchen beweisen, mit Hirn fahren Zwei Räder, die die Welt bedeuten: Jedes Frühjahr erlösen rund sechs Millionen Deutsche ihr bestes Stück aus dem düsteren Garagen-Dasein. Bei aller Freude darüber,
MehrKapitel 2 Aufgaben Fahrerlaubnis- und Zulassungsrecht
Kapitel 2 Aufgaben Fahrerlaubnis- und Zulassungsrecht Dieses Kapitel befasst sich mit folgenden Themen: Fahrerlaubnisrecht Zulassungsrecht Kontrolle von Fahrzeugen Zum Fahrerlaubnisrecht Sachverhalt: Anlässlich
MehrVia sicura Massnahmenpakete wie geht es nun weiter, wie unterstützt der Bund?
Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK 11. Kongress zur urbanen Sicherheit KSSD/SVSP Via sicura Massnahmenpakete wie geht es nun weiter, wie unterstützt der Bund?
MehrAusschreibung zur 7. Veteranenfahrt Kinzigtal Classics das Original - Hausach am Samstag 04. Juli 2015
Ausschreibung zur 7. Veteranenfahrt Kinzigtal Classics das Original - Hausach am Samstag 04. Juli 2015 1.) Veranstalter Das ForumHausach e.v. veranstaltet am Samstag 04.Juli 2015 die Kinzigtal Classics
MehrBMW Financial Services Versicherungen. Motorradversicherungen Freude am Fahren. BMW MotorradVersicherungen. Durchstarten von 73 kw bis 90 kw.
BMW Financial Services Versicherungen Motorradversicherungen Freude am Fahren Eine Klasse Für sich. BMW MotorradVersicherungen. Durchstarten von 73 kw bis 90 kw. MaSSgeschneidert. BMW MotorraDVERSiCHERUngen.
MehrUniv.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Maier: ARBEITEN UND VERÖFFENTLICHUNGEN: (Stand 04-2008) A. ARBEITEN IN DER AUSBILDUNG: (an der Universität (TH) Karlsruhe) 1. Abgrenzung von Stadtstrukturen Seminararbeit,
MehrKFZ-Versicherung. Pflicht für jeden Besitzer! Beratung durch:
KFZ-Versicherung Pflicht für jeden Besitzer! Beratung durch: AVB Assekuranz Kontor GmbH Demmlerplatz 10 19053 Schwerin Tel.: 0385 / 71 41 12 Fax: 0385 / 71 41 12 avb@avb-schwerin.de http://www.avb-schwerin.de
MehrAnleitung und Vorlage für einen Unfallbericht
Anleitung und Vorlage für einen Unfallbericht Ein Unfall kann jederzeit passieren und oft genügt schon ein ganz kurzer Moment der Unachtsamkeit. Glücklicherweise handelt es sich bei den meisten Unfällen
MehrUnfälle junger Fahrerinnen und Fahrer 2005
Unfälle junger Fahrerinnen und Fahrer 2005 18- bis 24-Jährige im Straßenverkehr: Die sieben risikoreichsten Jahre Der Führerschein hat für Heranwachsende eine kaum zu überschätzende Bedeutung. Er steht
Mehr2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 25 26 28
MehrDie Vision Zero und die 14 TOP-Maßnahmen des DVR
Die Vision Zero und die 14 TOP-Maßnahmen des DVR Christian Kellner Deutscher Verkehrssicherheitsrat Konferenz zum Verkehrssicherheitsprogramm Brandenburg, Potsdam, 07. März 2013 Übergeordnete Strategie
MehrVerkehrszeichen Übersicht 40 StVO -Gefahrzeichen- Vz 101 bis Vz 162
Verkehrszeichen Übersicht 40 StVO -Gefahrzeichen- Vz 101 bis Vz 162 [Vz101-162] [Vz201-292] [Vz301-394] [Vz401-551] [Vz600-603] [Zz1000-1020] [Zz1020-1044] [Zz1044-1703] Vz 101 Gefahrstelle Vz 102 Kreuzung
MehrDie StVO aus der Sicht der Praxis der Polizei
StVO und Verkehrssicherheit Welche Verbesserungen insbesondere für den Fuß- und Fahrradverkehr sind notwendig! Die StVO aus der Sicht der Praxis der Polizei Berlin 23. Juni 2008 Verkehrssicherheits-Lage
Mehr18- bis 24-Jährige im Straßenverkehr: Die sieben risikoreichsten Jahre. Unfallstatistik junger Fahrerinnen und Fahrer 2011
18- bis 24-Jährige im Straßenverkehr: Die sieben risikoreichsten Jahre Unfallstatistik junger Fahrerinnen und Fahrer 2011 Der Führerschein hat für junge Menschen eine große Bedeutung. Er steht für die
MehrSafety Perceptions about Motorcycle Riding and Car Driving among Drivers with Car and Motorcycle Licenses.
Safety Perceptions about Motorcycle Riding and Car Driving among Drivers with Car and Motorcycle Licenses. Bachelorkolloquium 23.01.2015 Studentin: Gabriela Alejandra Rivas Rivas Erstprüfer: Prof. Dr.
MehrIhr Schlüssel zum individuellen Schutz. Kfz-Versicherung
Ihr Schlüssel zum individuellen Schutz Kfz-Versicherung IHR LEBEN IN BEWEGUNG. Genießen Sie die Fahrt. Wir sind dafür da, Dinge einfacher und stressfrei zu machen. Am besten so, dass Sie sich nicht mehr
MehrNummer der Bedarfsgemeinschaft:
UNFALL-FRAGEBOGEN ZUM ANTRAG AUF LEISTUNGEN NACH DEM ZWEITEN BUCH SOZIALGESETZBUCH SGB II Zuständige Stelle/Behörde Nummer der Bedarfsgemeinschaft: Falls Ihnen Leistungen als Folge einer Schädigung durch
MehrAbbiege- Assistenzsystem für Lkw
Abbiege- Assistenzsystem für Lkw Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen Fahrzeugtechnik Heft F 104 Abbiege- Assistenzsystem für Lkw Grundlagen eines Testverfahrens von Benjamin Schreck Patrick Seiniger
MehrGesamtkosten durch Umwelt- und
Gesamtkosten durch Umwelt- und Sicherheitseffekte h i in Deutschland Die Gesamtkosten des Personenverkehrs in Deutschland durch Klimagasemissionen, Luft- schadstoffe,, und Beeinträchtigungen der Natur
MehrLight.Sight.Safety. Gutes Licht = Sicherheit (Teil 2) Neueste Fakten aus der Unfall-, Konsumentenund Wirtschaftlichkeitsforschung
Light.Sight.Safety Gutes Licht = Sicherheit (Teil 2) Neueste Fakten aus der Unfall-, Konsumentenund Wirtschaftlichkeitsforschung Dr. Walter Schlager Philips Technologie GmbH DVR Presseseminar, 3.11.2009
MehrTäglich ein sehr reichhaltiges Buffet zum Frühstück und Nachtessen, Wein und Kaffee im Preis inbegriffen.
Die Westalpen sind immer wieder eine super Tour, wunderschön zu fahren schöne Landschaften. Zuerst durch die nördlichen Alpen, anschliessend in die mediterranen Alpen. Weil die Tour so genial ist, habe
Mehr!!!!!"#$$"%&'("))*+&%,-./0'*+-$!
!"#$%&'&(#)*! Das Fahrrad stellt mit 37.8% aller zurückgelegten Wege mittlerweile das am meisten benutzte Verkehrsmittel in Münster dar und liegt noch vor dem Automobil (36.4%). Leider belegt Münster deutschlandweit
MehrSchadenanzeige für Flotten-Fahrzeuge
Schadenanzeige für Flotten-Fahrzeuge Vertrags-Nr. Ihre Referenz-Nr. Schaden-Nr. Nicht vom Kunden auszufüllen 1. Allgemeine Angaben zum Schadenereignis Name, Firma Ansprechpartner Telefon Fax Wohin sollen
MehrWie gefährlich sind Senioren am Steuer?
Wie gefährlich sind Senioren am Steuer?! Unfallgeschehen der Senioren 65+! Handlungsempfehlungen Klaus O. Rompe Prof. Dr.-Ing. habil. Fahrzeugsystemdaten GmbH 4. GMTTB Jahrestagung Situation in der Schweiz,
MehrBMVBS - Bußgeldkatalog-Bußgeldkatalog
Seite 1 von 12 Bußgeldkatalog Auszug aus dem Bußgeld- und Punktekatalog Collage von Verkehrszeichen (Quelle: BMVBS) Bußgelder gegen Hauptunfallursachen Die Obergrenzen für Bußgelder sollen für mehr Sicherheit
MehrPresseinformation. Verdacht auf einen provozierten Unfall was nun? Betrügern im Straßenverkehr das Handwerk legen
Betrügern im Straßenverkehr das Handwerk legen Verdacht auf einen provozierten Unfall was nun? Wenn es an der Ampel knallt, weil der Vordermann erst Gas gibt und dann plötzlich bremst, spricht vieles für
MehrRechtsanwälte Uwe Pagel und Guido Pauly Unfallfragebogen
Rechtsanwälte Uwe Pagel und Guido Pauly Unfallfragebogen bitte Angaben tätigen, soweit Ihnen bekannt. http://www.pagel-und-pauly.de Anspruchsteller Vorname, Name: Anschrift : Haftpflichtversicherung Anspruchsteller
MehrI. Kraftfahrtversicherung
SS 2002 Sachversicherung Seite 1 I. Kraftfahrtversicherung 1.1 Gliederung der Kraftfahrtversicherung Die Kraftfahrtversicherung zählt zur Sach- und sonstigen Vermögensversicherung (vgl. Büchner, F.: Grundriß
MehrSchwerpunkte des Verkehrsunfallgeschehens.
Inhalt Schwerpunkte des Verkehrsunfallgeschehens 1. Langzeitentwicklung 2005-2014. 2 2. Allgemeine Verkehrsunfallentwicklung -.. 3 3. Vorläufige polizeiliche Verkehrsunfallstatistik Sachsen-Anhalt. 4 4.
MehrZulässige Geschwindigkeiten in europäischen Ländern
Telefon: 0341 65 11 336 24-Stunden-Hotline: 0172 340 71 35 Zulässige Geschwindigkeiten in europäischen Ländern *örtliche Änderungen und Regelungen nicht inbegriffen Land Art Innerorts Außerorts Schnellstraße
MehrUnabhängig und frei sein mit der Mopedversicherung.
Unabhängig und frei sein mit der Mopedversicherung. Rabatt fürs erste Auto oder Motorrad sichern! Holen Sie sich das neue Moped- Kennzeichen! Wüstenrot & Württembergische Der Vorsorge-Spezialist Die Moped-Versicherung
MehrFührerschein - Klassen Übersicht
Führerschein - Klassen Übersicht Klasse Fahrzeug Alter Vorbesitz emerkung A1 Leichtkraftrad Hubraum max. 125 ccm Leistung max. 11 kw bbh bis 18 J. max. 80km/h 16 - Fahrerlaubnis Klasse 3, erworben vor
MehrDIE MOBILITÄT DER ZUKUNFT BEGINNT JETZT: Automatisierte Anwendungen und verlässliche Navigationstechnologie
DIE MOBILITÄT DER ZUKUNFT BEGINNT JETZT: Automatisierte Anwendungen und verlässliche Navigationstechnologie Dr. Jürgen Weber NAVIGATIONSKONFERENZ 2015 2015 Mieschke Hofmann und Partner Gesellschaft für
MehrFahrrad fahren in Deutschland. Die wichtigsten Regeln
Fahrrad fahren in Deutschland Die wichtigsten Regeln 2 Fahrrad fahren in Deutschland 3 Herzlich willkommen in Deutschland! Fahrrad fahren ist in Deutschland sehr beliebt. Damit Sie so sicher wie möglich
MehrMitteilungen der Juristischen Zentrale
Mitteilungen der Juristischen Zentrale REGIONALCLUB Nr. 14/2014 14.04.2014 Kr Warnwesten in Kraftfahrzeugen im Ausland Sehr geehrte Damen und Herren, die vorliegende Mitteilung gibt einen umfassenden Überblick
MehrUnser Auto: So individuell wie unsere Versicherung!
Unser Auto: So individuell wie unsere Versicherung! Unsere neue Kfz-Versicherung bietet individuell auf Sie zugeschnittenen Schutz, wie Sie ihn sich wünschen. Die Sicherheit, die Sie wünschen. Ganz persönlich.
MehrVolkswirtschaftliche Kosten und Maßnahmen zur Reduzierung von Wildunfällen
Volkswirtschaftliche Kosten und Maßnahmen zur Reduzierung von Wildunfällen Dr.-Ing. Jean Emmanuel Bakaba Wald-Wild-Forum 2012, 8. Februar 2012, Göttingen 2 Amtliche Statistik 2010 (Auszug) 6 Unfallursachen
MehrSommersportunfälle. Unfallstatistik 2006 OA Dr. Jan Bauer
Sommersportunfälle Unfallstatistik 2006 OA Dr. Jan Bauer Universitätsklinik für Kinder- und Jugendchirurgie Vorstand: Prim. Univ.- Prof. Dr. Günther Schimpl Inhaltsverzeichnis 1. Übersicht Sommersportunfälle
MehrCreditPlus Bank AG. Quick Survey: Motorrad. CreditPlus Bank AG Datum 26.02.2013 Seite 1
CreditPlus Bank AG Quick Survey: Motorrad CreditPlus Bank AG Datum 26.02.2013 Seite 1 Inhalt: Im Februar 2013 führte CreditPlus eine Online-Kurzbefragung zum Thema Motorrad durch. Die Ergebnisse sind auf
MehrE-Bike richtig versichern
E-Bike richtig versichern Dr.Wolfgang Reisinger Wiener Städtische Allgemeine Versicherung AG 16. Best Advice, 7. November 2013, Wien Was ist ein E-Bike? 2 Wikipedia: Ein Elektrofahrrad (auch Elektrorad
MehrFreiheit sicher erleben!
Freiheit sicher erleben! www.fahrenerleben.de FahrenErleben DEUTSCHLANDS MODERNSTES FAHRDYNAMIKZENTRUM! Mehr als 54.000m², multifunktionale Trainingsmodule, modernste Technik, speziell für das Motorradtraining
MehrUnfallstatistiken belegen: Frühling birgt größte Risiken umfassender Sicherheitscheck, Versicherung und richtige Einstellung mindern Unfallgefahr
PRESSEINFORMATION Unfallstatistiken belegen: Frühling birgt größte Risiken umfassender Sicherheitscheck, Versicherung und richtige Einstellung mindern Unfallgefahr Die schönen Tage wohlbehalten genießen
MehrBrauchen wir eine neue Promillewertgrenze für Radfahrer?
Brauchen wir eine neue Promillewertgrenze für Radfahrer? Möglichkeiten der Absenkung des Grenzwertes der absoluten Fahrunsicherheit und der Einführung eines Ordnungswidrigkeitentatbestandes Urheberrecht
MehrUnfallfragebogen zum Antrag auf Leistungen nach dem Zweiten Buch Sozialgesetzbuch SGB II (zu Abschnitt 8b des Hauptantrages) Eingangsstempel
Anlage UF Unfallfragebogen zum Antrag auf Leistungen nach dem Zweiten Buch Sozialgesetzbuch SGB II (zu Abschnitt 8b des Hauptantrages) Eingangsstempel Familienname, Vorname der Antragstellerin/des Antragstellers
MehrWirkungspotenziale von Adaptive Cruise Control und Lane Guard System bei schweren Nutzfahrzeugen
Wirkungspotenziale von Adaptive Cruise Control und Lane Guard System bei schweren Nutzfahrzeugen Dr.rer.nat. Johann Gwehenberger, Allianz Zentrum für Technik, Ismaning Walter Schwertberger, MAN Nutzfahrzeuge
MehrK F Z - Z U S A T Z V E R S I C H E R U N G M I T R E C H T S S C H U T Z. Sicherheit für Vereine unterwegs
K F Z - Z U S A T Z V E R S I C H E R U N G M I T R E C H T S S C H U T Z Sicherheit für Vereine unterwegs Umfassende Leistungen schon im Standardschutz Zum Sportbetrieb eines Vereins gehört üblicherweise,
MehrHans-Ulrich Ottensmeyer. Einfluss der Geschwindigkeit auf das Unfallgeschehen im Straßenverkehr
Hans-Ulrich Ottensmeyer Einfluss der Geschwindigkeit auf das Unfallgeschehen im Straßenverkehr Zusammenfassung Die gefahrene Geschwindigkeit hat einen ganz erheblichen Einfluss auf das Unfallgeschehen.
MehrGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. Pressekolloquium am 24. April 2013
Pressekolloquium am 24. April 2013 Pressekolloquium am 24. April 2013 Dr. Alexander Erdland Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. Seite 3 Lebensversicherung in der Niedrigzinsphase
Mehr