Bundesstraße 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl

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1 Bundesstraße 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Planfeststellungsverfahren für den Neubau der Ortsumgehung Dinkelsbühl im Zuge der Bundesstraße 25 Vorstellung der Planfeststellungsunterlagen am 19. Januar 2015 in Dinkelsbühl Ltd. Baudirektor Heinrich Schmidt, Herr Ott, Herr Haag (Staatliches Bauamt Ansbach) Frau Rentsch, Frau Lienhardt (Büro arc.grün) Herr Kühnlein, Büro Höhnen und Partner

2 Gliederung 1. Planungsablauf 2. Verfahrensunterlagen 3. Trassenfindung 4. Planfeststellungstrasse 5. Landschaftsplanung B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

3 1. Planungsablauf Gesetzlicher Auftrag: Bedarfsplan für Bundesfernstraßen Voruntersuchung Vorentwurf Planfeststellung Rechtsmittel Grunderwerb Ausschreibung / Vergabe Bauausführung Verkehrsfreigabe B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

4 1. Planungsablauf Beantragung der Einleitung der Planfeststellung bei der Regierung von Mittelfranken Anhörungsverfahren öffentliche Auslegung Einwendungsfrist Stellungnahme der Stadt Dinkelsbühl Erörterungstermin 1 Monat ( ) 2 Wochen (bis ) bis noch offen Planfeststellungsbeschluss durch die Regierung von Mittelfranken noch offen B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

5 2. Verfahrensunterlagen Unterlage 1: Erläuterungsbericht Unterlage 2: Übersichtskarte Unterlage 3: Übersichtslagepläne Unterlage 6: Straßenquerschnitte Unterlage 7.1: Lagepläne Unterlage 7.2: Bauwerksverzeichnis Unterlage 7.3: Lageplan der straßenrechtlichen Verfügungen Unterlage 8: Höhenpläne Unterlage 11: Untersuchungen zu den Immissionen (Lärm u. Schadstoffe) Unterlage 12: Landschaftspflegerischer Begleitplan und sap Unterlage 13: Wassertechnische Berechnungen Unterlage 14: Grunderwerbspläne und Grunderwerbsverzeichnis Unterlage 15: Verkehrsuntersuchung (Prognosehorizont 2030) B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

6 3. Trassenfindung Unzureichende Verkehrssituation 2 Bahnübergänge Einmündung St 2220 (Am Brühl) Zeitraum von als Unfallhäufungspunkt 3 Lichtsignalanlagen B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

7 3. Trassenfindung Verkehrsbelastung im Jahr 2014 (Analyse) Staatliches Bauamt Ansbach Ortsdurchfahrt: SV bis zu 16 % Ortsdurchfahrt: Kfz/24h Ortsdurchfahrt: Kfz/24h Lärmbelastung in OD bis 75 db(a) tags und 68 db(a) nachts Quelle: Verkehrsuntersuchung von SSP Consult (2014) 2014 B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

8 3. Trassenfindung Verkehrsbelastung im Jahr 2030 ohne OU Dinkelsbühl (Bezugsfall) Ortsdurchfahrt: Kfz/24h Ortsdurchfahrt: Kfz/24h zw. St 2218 im Norden und Stadtzentrum: Zunahme nach 2014: bis zu 30 % Quelle: Verkehrsuntersuchung von SSP Consult (2014) B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

9 3. Trassenfindung Maßnahmen des Bedarfsplanes 2004 im Landkreis Ansbach Verkehrsachse B 25 OU Dinkelsbühl (VB) OU Greiselbach (VB) (Planfeststellungsbeschluss vom März 2014) B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

10 3. Trassenfindung West 1 Planfeststellung Unterlage Wahllinien: 1: bahnparallele Trasse 2: Ostumfahrung Ost 1 4 Varianten 3: Westumfahrung West 3 West 2 B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

11 3. Trassenfindung Übersicht der untersuchten Varianten Variante 1 Variante 2 Variante 3 Bahnparallele Trasse mit höhengleicher Kreuzung der Eisenbahnlinie Ostumfahrung Westumfahrung Unter- und Detailvarianten zu den Varianten: Detailvariante Höhenfreie Trasse der B 25 mit der Eisenbahnlinie Untervariante Ost 1 Trassenweiterführung Richtung Süden mit Umgehung von Neustädtlein Untervariante West 1 Trassenänderung der Variante 3 im Norden von Dinkelsbühl Untervariante West 2 Trassenänderung der Variante 3 im Süden von Dinkelsbühl Untervariante West 3 Trassenverlauf der Variante 3 südlich von Gais- und Walkweiher B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

12 3. Trassenfindung Staatliches Bauamt Ansbach Planungsziele / Beurteilungsgrundlagen Verlagerung des Durchgangsverkehrs aus der Ortsdurchfahrt (OD) Entflechtung des Ziel- und Quellverkehrs Verbesserung des Verkehrsablaufs Steigerung der Reisegeschwindigkeit Verbesserung der Lärm- und Schadstoffimmissionen innerhalb der OD Verbesserung der Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer Beseitigung der schienengleichen Bahnübergänge Aufhebung der Mautsperre B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

13 3. Trassenfindung Null-Variante (keine Umsetzung des Projektes) kein Planungsziel wird erreicht! rechtlich verbindlicher Bedarf durch Aufnahme eines Bauvorhabens in den Bedarfsplan Entscheidung durch Gesetzgeber ein Verzicht ist nicht vertretbar Die Nullvariante wird demzufolge nicht weiter verfolgt B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

14 3. Trassenfindung Variante 3 (West-Variante) verursacht erhebliche Eingriffe und Beeinträchtigungen europarechtlich geschützter Gebiete (Natura 2000-Schutzgebiete: FFH-Gebiet Wörnitztal ; Vogelschutzgebiet Nördlinger Ries und Wörnitztal ) und europarechtlich geschützter Arten kein Einklang mit europäischem Naturschutzrecht möglich! Beeinträchtigung des Überschwemmungsgebietes der Wörnitz B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

15 3. Trassenfindung Variante 3 (West-Variante) Verminderung der Wohn- und Lebensqualität am südlichen und westlichen Stadtrand durch Verlärmung Entwertung bzw. Zerstörung siedlungsnaher Freiräume aufgrund von Verlärmung und Zerschneidung Verkehrswirksamkeit vergleichsweise gering Variante West nicht genehmigungsfähig und scheidet aus (Untervarianten West 1-3 weisen keine spürbaren Unterschiede auf und scheiden ebenfalls aus) B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

16 3. Trassenfindung Variante 1 (Bahnparallele Trasse höhengleiche Lösung) Verkehrswirksamkeit: keine Trennung des überörtlichen Verkehrs vom örtlichen Ziel- und Quellverkehr Durchgangsverkehr weiterhin im städtischen Bereich für überörtlichen Verkehr nur geringe Fahrtzeitgewinne gegenüber Ist- Zustand (Quelle: VU 2030) wegen erforderlicher Signalisierung der Bahnübergänge und zulässiger Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h im Vergleich zur bestehenden B 25 nur marginale Auswirkung auf die Fahrleistungsbilanz, da auch innerstädtischer Verlauf (Quelle: VU 2030) geringe Leistungsfähigkeitsreserven am Knotenpunkt Feuchtwanger Straße trotz Signalisierung weitere Verschlechterung durch Schließzeiten der Schranken (Rückstaulängen über 100 m) B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

17 3. Trassenfindung Variante 1 (Bahnparallele Trasse höhengleiche Lösung) Verkehrswirksamkeit: technisch aufwändige Verknüpfungen der notwendigen Lichtsignalanlagen mit der Signalisierung der Bahnstrecke erhebliche Verschlechterung der Situation durch Reaktivierung der Bahntrasse für den Personenverkehr bei 36 Bahnfahrten pro Tag bei erwogener Erweiterung des Bahnbetriebs Richtung Nördlingen entstehen am Knotenpunkt Wassertrüdinger- / Luitpoldstraße zusätzliche verkehrliche Behinderungen (Leistungsfähigkeit bereits ohne Bahnlinie an der Grenze) Entlastung der OD nur im Bereich der bahnparallelen Trasse. Nördlich und südlich findet keine Entlastung statt keine nennenswerte Verbesserung der Leistungsfähigkeit und der Verkehrsqualität gegenüber der bestehenden Ortsduchfahrt verkehrliche Wirksamkeit verfehlt das Planungsziel des Bundes B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

18 3. Trassenfindung Variante 1 (Bahnparallele Trasse höhengleiche Lösung) Verkehrssicherheit: Verkehrssicherheit wir durch neue hochbelastete Kreuzungen nicht merklich verbessert verleibende Bahnübergänge stellen trotz technischer Sicherungen ein Sicherheitsrestrisiko dar Erschließung des Wohnareals an der Anschlussstelle Von-Raumer- Straße in Nähe zur Verbindungsrampe zur B 25 nicht richtlinienkonform und verkehrssicher herstellbar keine Verbesserung der Verkehrssicherheit durch bahnparallele Trasse B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

19 3. Trassenfindung Variante 1 (Bahnparallele Trasse höhengleiche Lösung) Aufhebung der Mautsperre: Verbot für den Durchgangsverkehr über 12 t bis zum als vorübergehende Maßnahme zeitlich befristet Aufhebung der Mautsperre zwischen der südlichen Regierungsbezirksgrenze und Feuchtwangen ist an den Bau von Ortsumgehungen gebunden Realisierung der bahnparallelen Trasse erfüllt nicht die Voraussetzungen für eine Aufhebung der Sperre da innerstädtischer Verlauf und weiterhin Verlärmung von Wohngebäuden Planungsziel Aufhebung der Mautsperre wird nicht erreicht B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

20 3. Trassenfindung Variante 1 (Bahnparallele Trasse höhengleiche Lösung) Städtebauliche Belange: Trennwirkung durch die vorhandene Straße und die Bahnlinie wird weiter verstärkt Stützwände, aktive Schallschutzmaßnahmen und Sicherungsmaßnahmen zur Bahnlinie beeinträchtigen das Stadtbild durch konstruktive Ingenieurbauwerke Ortsanbindungen verlagern den Verkehr in bisher weniger belastete Gebiete (Bechhofener Str., Am Staufer Wall, Von-Raumer-Straße) Verinselung des Wohnareals an der Von-Raumer-Straße Erschließung bzw. verkehrliche Anbindung der Grundstücke verursacht erhebliche Defizite und gefährdet den weiteren Bestand Hinsichtlich städtebaulicher Belange ist die Trasse nicht vertretbar B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

21 3. Trassenfindung Variante 1 (Bahnparallele Trasse höhengleiche Lösung) Entlastung von Lärm und Abgasen: Nur Entlastung der parallel verlaufenden alten B 25 Betroffenheiten der Wohngebiete im Norden u. Süden bleiben Vekehrsverlagerungen in bisher weniger starkt belastete Bereiche (z. B. Verschlechterung Am Stauferwall und Von-Raumer-Straße ) Einhaltung der Grenzwerte nur mit hohem wirtschaftlichem Aufwand Insellage der Wohngebäude an der Von-Raumer-Straße mit Beschallung von allen Seiten aktiver Lärmschutz schwierig hohe Belastung für Anlieger während der Bauphase (Bauarbeiten zur Herstellung der Stützwände nur wenige Meter vom Gebäude entfernt) Planungsziel Entlastung von Lärm u. Abgasen wird völlig verfehlt B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

22 3. Trassenfindung Variante 1 (Bahnparallele Trasse höhengleiche Lösung) Eingriffe in Privatgrundstücke, insb. Gewerbegrundstücke Abbruch eines Lager- bzw. Betriebsgebäudes am nördlichen BÜ (hohe Entschädigungen bzw. Ersatzforderungen zu erwarten) massive Eingriffe an der Von-Raumer-Straße in die Grundstücke (17a bis 33) durch Herstellung der Stützwände Bausubstanz gefährdet! verbleibender Abstand maximal 4 m (!) zwischen Wohnhaus u. Stützwand (konkret bei Anwesen Nr. 25 und 27) Massive Eingriffe in Grundstücke sind unvermeidbar B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

23 3. Trassenfindung Variante 1 (Bahnparallele Trasse höhengleiche Lösung) Berücksichtigung des Bürgerwillens Würdigung des Bürgerwillens neben primären Planungszielen d. Bundes Bürgerentscheid vom : 61,7 % gegen die bahnparallele Trasse und 69,7% für die Ost-Variante Trasse widerspricht dem mehrheitlichen Bürgerwillen Insgesamt ist die Trasse für den Baulastträger, die Bundesrepublik Deutschland, nicht vertretbar und nicht bauwürdig B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

24 3. Trassenfindung Staatliches Bauamt Ansbach Variante 1 (Bahnparallele Trasse höhenfreie Lösung) Viele Argumente gegen die höhengleiche Lösung auch hier gültig Deutlich höhere Kosten mit größeren negativen Auswirkungen Verkehrliche Nutzen wird nicht verbessert Trasse für den Baulastträger, die Bundesrepublik Deutschland, nicht vertretbar und nicht bauwürdig B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

25 3. Trassenfindung Untervariante Ost 1 zur Variante 2 (Ostumfahrung) keine Verbesserung für OU Dinkelsbühl Neustädtlein Knittelsbach Ost 1 erhebliche zusätzliche Umweltauswirkungen nicht im Bedarfsplan enthalten OU Neustädtlein und Knittelsbach wird nicht weiterverfolgt B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

26 3. Trassenfindung Staatliches Bauamt Ansbach Gewählte Linie Westvarianten scheiden aus Gründen der UVS und Mehrbetroffenheit von Schutzgütern aus Bahnparallele Trassen für Baulastträger nicht bauwürdig und keine zumutbaren Alternativen Verkehrsprobleme in Dinkelsbühl nur mit einer Ostumfahrung lösbar B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

27 3. Trassenfindung Argumente für die Ostumgehung Durchgangsverkehr B 25 vollständig auf Ostumgehung Verbesserte Anbindung der von Osten kommenden Straßen (Vermeidung von Durchgangsverkehr) nur noch Ziel-, Quell- und Binnenverkehr auf Bestandsstrecke Entlastung Kfz/24h bis Kfz/24h verbesserte Anbindung der südöstlichen Gewerbegebiete (Attraktivitätsgewinn) Lärmschutz für Wohnbebauung: deutliche Unterschreitungen der Grenzwerte durch besonders gestalteten Erdbau ökologische Eingriffe können durch A/E-Maßnahmen ausgeglichen werden Ostumgehung entspricht dem Bürgerwillen B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

28 Trassenoptimierung Staatliches Bauamt Ansbach Vorentwurf Optimieren der Trasse Abstimmung mit Träger öffentlicher Belange Fachbehörden, etc. Entwurfsgenehmigung durch - Regierung von Mittelfranken - Bay. Oberste Baubehörde - Bundesverkehrsministerium am Basis für Planfeststellungsunterlagen B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

29 4. Planfeststellungstrasse Staatliches Bauamt Ansbach Trasse der Planfeststellung vom Ostumfahrung bestehende Ortsdurchfahrt B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

30 4. Planfeststellungstrasse Verkehrsbelastung im Jahr 2030 mit OU Dinkelsbühl (Planfall) Ostumgehung: Kfz/24h Kfz/24h Ortsdurchfahrt: Kfz/24h Abnahme rd. 26 % Ortsdurchfahrt: Kfz/24h Abnahme rd % Quelle: Verkehrsuntersuchung von SSP Consult (2014) B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

31 4. Planfeststellungstrasse Staatliches Bauamt Ansbach Trasse der Planfeststellung vom Ostumfahrung Baulänge 3,4 km (2,8 km Neubau + 0,6 km Ausbau) 4 Knotenpunkte (1 KV, 1 Einmündung, 1 teilplangleiche Kreuzung, 1 Kreuzung mit Linksversatz) 6 (neue) Brückenbauwerke B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

32 4. Planfeststellungstrasse Höhenverlauf der Trasse Erdmengenüberschuss m³ B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

33 4. Planfeststellungstrasse Staatliches Bauamt Ansbach Abgrenzung zum Campingplatz Auffüllung Abgrenzung zum Mutschachwald Schutz Schelbuck Verbesserung der Erkennbarkeit der Einmündungen Schütten von Überschussmassen: rd m³ => Massenbilanz ausgeglichen B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

34 4. Planfeststellungstrasse Planungsschwerpunkte B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

35 4. Planfeststellungstrasse Lageplan Bereich Campingplatz / Schelbuck Staatliches Bauamt Ansbach Pumpstation 3,5 m ü. Gradiente Modellieren von Überschussmassen B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

36 4. Planfeststellungstrasse Querschnitt am Schellbuck Bau-km Wall ca. 4 m hoch ü. Gel. Schelbuck B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

37 4. Planfeststellungstrasse Lageplan Bereich Campingplatz / Schelbuck Staatliches Bauamt Ansbach best. Caravan- Parkplatz neuer Caravan Parkplatz Modellieren von Überschussmassen B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

38 4. Planfeststellungstrasse Querschnitt am Schelbuck Bau-km Wall ca. 7 m hoch ü. Gel. Schelbuck B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

39 4. Planfeststellungstrasse Lageplan Bereich Campingplatz / Schelbuck Staatliches Bauamt Ansbach Schütten von Überschussmassen B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

40 4. Planfeststellungstrasse Querschnitt Campingplatz / Schelbuck Bau-km Wall ca. 3 m über Fahrbahn Wall ca. 7 m hoch über Gelände Staatliches Bauamt Ansbach Campingplatz Schelbuck B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

41 4. Planfeststellungstrasse Lageplan Bereich St 2220 / Mutschachallee Überführung St 2220 mit G+R-Weg Gute Sichtverhältnisse Beschleunigungsstreifen Überführung Mutschachallee B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

42 4. Planfeststellungstrasse Mutschachallee überschüttetes Bauwerk B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

43 4. Planfeststellungstrasse Mutschachallee Schnitt durch Gewölbe B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

44 4. Planfeststellungstrasse Mutschachwald; Reit- u. Fahrverein Wall 2 m über Gradiente geplanter Springplatz geplanter Dressurplatz B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

45 4. Planfeststellungstrasse Bogenfreunde Dinkelbühl vorh. Vereinsheim Erdwall 3,5 m ü. Gradiente Erdwall 3,0 m Ersatzstandort für Vereinsheim Verlegen der Bogenschießanlage 54

46 4. Planfeststellungstrasse Heininger Straße / Wassertrüdinger Straße Wegebeziehung als öfw unterbrochen Höhengleiche Einmündungen B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

47 4. Planfeststellungstrasse Heininger Straße / Wassertrüdinger Straße Unterführung öfw öfw Unterführung Geh- u. Radweg B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

48 4. Planfeststellungstrasse Heininger Straße / Wassertrüdinger Straße Unterführung Gehund Radweg Einfädelstreifen Geh- u. Radweg B-Plan Wassertrüdinger Straße Nord Linksversatz + LSA B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

49 4. Planfeststellungstrasse Ausbau der St 2218 zur B 25 Verbreiterung der Fahrbahn um 1,5 m auf 8,0 m in Richtung Süden bestehendes Bauwerk ohne Änderung B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

50 4. Planfeststellungstrasse Staatliches Bauamt Ansbach Wasserschutz, Entwässerung WSG Mutschach RRB 1-1 RRB 2-1 Ostumfahrung RRB Regenrückhaltebecken mit Leichtflüssigkeitsabscheider geplant im Dammbereich zum WSG Mutschach Schutzeinrichtungen (L=280 m) + standfeste Bankette (RiStWag-Ausbau Stufe 2) mit WWA Ansbach abgestimmt B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl - Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

51 4. Planfeststellungstrasse Lärmschutz Staatliches Bauamt Ansbach Grenzwerte der 16. Bundes-Immissionsschutzverordnung (16. BImSchV) Tag Nacht Krankenhäuser, Schulen, Kurheime und Altenheime 57 db (A) 47 db (A) Wohngebiete 59 db (A) 49 db (A) Misch- und Dorfgebiete 64 db (A) 54 db (A) Gewerbegebiete 69 db (A) 59 db (A) B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

52 4. Planfeststellungstrasse Lärmschutz B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

53 4. Planfeststellungstrasse Lärmschutz Schalltechnische Berechnungen Insgesamt 71 charakteristische Immissionsorte untersucht Berechnung nach dem Teilstückverfahren der RLS 90 Ergebnis: Grenzwerte der Lärmvorsorge an allen Wohngebäuden auch ohne Erdschüttungen eingehalten Lagerung der überschüssigen Erdmengen (Wälle und Modellierungsflächen) ermöglichen zusätzliche erhebliche Unterschreitungen der GW zugunsten der Anwohner B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

54 4. Planfeststellungstrasse Ergebnisse schalltechnischer Berechnungen (nach RLS-90) 52 db(a) GW 64 db(a) 45 db(a) GW 54 db(a) Campingplatz SW Pegel Tag Grenzwert Nacht Grenzwert 57 db(a) GW 64 db(a) 50 db(a) GW 54 db(a) 53 db(a) GW 64 db(a) 46 db(a) GW 54 db(a) Kobeltsmühle Wilhelmshöhe max. Pegel: 50 db(a) GW 59 db(a) 43 db(a) GW 49 db(a) 59 db(a) GW 64 db(a) 52 db(a) GW 54 db(a) max. Pegel: Wohngebiet Schelbuck 51 db(a) GW 59 db(a) 45 db(a) GW 49 db(a) max. Pegel: 49 db(a) GW 59 db(a) 43 db(a) GW 49 db(a) B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

55 4. Planfeststellungstrasse Staatliches Bauamt Ansbach Ergebnisse schalltechnischer Berechnungen (nach RLS-90) Pegel Tag Grenzwert Nacht Grenzwert Sportplatz 52 db(a) GW 64 db(a) max. Pegel: 57 db(a) GW 64 db(a) Kleingarten max. Pegel: 48 db(a) GW 59 db(a) 41 db(a) GW 49 db(a) max. Pegel: 48 db(a) GW 59 db(a) 42 db(a) GW 49 db(a) 59 db(a) GW 64 db(a) Wohngebiet Am Galgenberg B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

56 4. Planfeststellungstrasse Staatliches Bauamt Ansbach Ergebnisse schalltechnischer Berechnungen (nach RLS-90) max. Pegel: 49 db(a) GW 59 db(a) 43 db(a) GW 49 db(a) Pegel Tag Grenzwert Nacht Grenzwert 54 db(a) GW 64 db(a) 48 db(a) GW 54 db(a) Hammermühle 52 db(a) GW 64 db(a) 46 db(a) GW 54 db(a) Wohngebiet Grillenbuck 50 db(a) GW 59 db(a) 43 db(a) GW 49 db(a) 49 db(a) GW 59 db(a) 43 db(a) GW 49 db(a) B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

57 4. Planfeststellungstrasse Staatliches Bauamt Ansbach Ergebnisse der Luftschadstoffuntersuchungen (nach RLuS 2012) relevante Komponenten der Luftschadstoffe: Kohlenmonoxid CO Stickstoffmonoxid NO Stickstoffdioxid NO2 Schwefeldioxid SO2 Benzol C6H6 Partikel PM10 PM PM2.5 Durchgängig keine Überschreitungen der Grenzwerte B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl

58 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! B 25 Ortsumgehung Dinkelsbühl Infoveranstaltung in Dinkelsbühl