Anleitung zum G-Lader überholen Am Beispiel G60 Lader. 1.Lader ausbauen (am Beispiel G40 Lader)

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Gundi Peters
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1 Anleitung zum G-Lader überholen Am Beispiel G60 Lader 1.Lader ausbauen (am Beispiel G40 Lader) Folgendes Werkzeug wird benötigt: kleine Knarre/Ratsche mit Verlängerung, 10er & 13er Nuss, 5er und 10er Imbusnuss, 19er Ringschlüssel & Große Wasserpumpenzange Arbeitsschritte: Kühlergrill entfernen Schlauch vom G-Lader zum Luftfilterkasten entfernen (2x 5er Imbusschrauben) Schlauch vom G-Lader zum Zylinderkopf entfernen (2x 5er Imbusschrauben) Winkelrohr vom G-Lader zum LLK Schlauch entfernen (4x 13er Sechskantschrauben) Befestigungswinkel am Krümmer entfernen Arretierschraube (links zwischen den Keilriemen) entfernen (1x 19er Sechskantschraube) Masseband zum G-Lader am Lader abschrauben (1x 13er Sechskantschraube) 1.Ölleitung (rechts seitlich beim Winkelrohr) entfernen (1x 13er Sechskantschraube) Große, lange Imbusschraube hinten entfernen. An dieser Imbusschraube hängt der G-Lader (10er Imbusschraube) Nun kann man den G-Lader, evtl. unterstützt durch raushebeln mit einem großen Schraubendreher, ewas rausziehen und dann nach rechts drehen. 2.Ölleitung (im eingebauten Zustand unter dem G-Lader, vorne / oben beim LLK) lösen (14er Sechskant) Mit großer Wasserpumpenzange G-Laderrad festhalten (evtl. dickes Stofftuch dazwischen damit die Laufrillen des Laderades nicht beschädigt werden) und durch lösen der Sechskantschraube Laderad entfernen (evtl. G-Laderad mit großem Schlitz Schraubendreher abhebeln, NICHT SCHLAGEN) (19er Sechskantschraube) G-Laderkonsole (unter dieser Konsole liegt der Zahnriemen des G-Laders) entfernen (4x 13er Sechskantschrauben) Nun kann man den G-Lader durch evtl. leichtes Drehen aus dem Motorraum ziehen Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge Bei allen Schrauben bitte die Nm Zahlen wie von VW vorgeschrieben beachten! 2.G-Lader überholen (am Beispiel G60 Lader) 2.1 Folgendes Werkzeug wird benötigt: kleine Knarre / Ratsche mit Verlängerung, 10er und 13er Nuss, 5er Imbusnuss, 17er Ringschlüssel, Seitenschneider, Sprengringzange, Wasserpumpenzange, Gummihammer, Metallhammer, Breiter Schlitzschraubendreher, Innenlagerabzieher, Lagerpresse (wenn vorhanden sehr hilfreich), Kunststoff Hülsen in verschiedenen Größen (als Hilfe um Lager und Wdr`s einzusetzen), große Dose Bremsenreiniger, Eisstiel oder kleiner Spachtel o.ä. 2.2 Die sechs aussen liegenden Imbusschrauben rausdrehen mit 5er Imbusnuss

2 2.3 Nun kann man die Gehäusehälften theoretisch auseinander ziehen. Da diese jedoch meistens nicht so einfach auseinander wollen am besten erst ringsherum auf die Nahtstelle mit einem Gummihammer klopfen und Anschließend mit einer Sprengringzange an den Stegen auseinanderdrücken. Sollten sie partout nicht auseinander gehen kann man auch VORSICHTIG mit einem sehr breiten Schraubenzieher zwischen beide Gehäusehälften hebeln. Dabei ist aber UNBEDINGT darauf zu achten das man extrem vorsichtig vorgeht und den Schraubenzieher nicht weiter als 5mm hineinsteckt, damit man nicht die Dichtflächen der Gehäusehälften oder den innenliegenden Verdränger beschädigt! Auf gar keinen Fall mit einem Metallhammer o.ä. klopfen, da die Gehäusehälften aus Gussmaterial sind könnten sie sehr leicht brechen! 2.4 Jetzt seht Ihr in Euren offenen G-Lader. Nun mit der Sprengringzange den Sprengring von der Hauptwelle abnehmen und das Ausgleichsgewicht abziehen. ACHTUNG: Merken oder markieren wie rum das Ausgleichsgewicht aufgesteckt war da es beidseitig passt! 2.5 Nun könnt Ihr den Verdränger vorsichtig abziehen. Dies funktioniert meistens einfacher wenn Ihr dabei die Hauptwelle hin- und her dreht. NICHT mit scharfen Werkzeugen raushebeln da Ihr sonst die Dichtflächen des Verdrängers beschädigen könntet! Den Verdränger jetzt am besten schon mal mit Bremsenreiniger grob vorreinigen. 2.6 Nun die alten Wdr`s mit einem Schraubendreher vorsichtig aushebeln, dann die beiden darunter liegenden Sprengringe entfernen und zu guter letzt das Verdrängerlager mit Kunststoffstab o.ä. austreiben (wenn vorhanden mit einer Presse austreiben da wesentlich ungefährlicher)

3 2.7 Anschließend den Verdränger und die Sprengringe richtig säubern und den unteren Sprengring wieder in die Nut einsetzen. Nun das neue Verdrängerlager vorsichtig von oben eintreiben (oder Pressen) bis es auf dem unteren Sprengring aufliegt. (Dabei unbedingt aufpassen das das Werkzeug das Ihr zum Lager einpressen oder eintreiben benutzt nur auf dem Lagerrand aufliegt und nicht auf dem Inneren Teil des Lagers, da Ihr es sonst beschädigt)! Danach den anderen Sprengring ebenfalls einsetzen. 2.8 Nun jeweils beide Verdränger Wdr`s auf die gleiche Weise eintreiben aber vorsichtig damit Sie nicht beschädigt werden und jeweils mit der offenen Seite des Wdr`s zum Lager hin und nur soweit das sie mit der Oberseite der Verdränger Aufnahme bündig abschließen, NICHT bis auf das Lager! 2.9 Jetzt kommen wir zur Auslasshälfte. Die Hälfte Reinigen. Auf die bekannte Art und Weise den Wdr entfernen. Den darunter sitzenden Sprengring ebenfalls entfernen. Anschließend das Lager mit einem Innenabzieher austreiben Jetzt das ganze Rückwärts. Neues NU 202 Lager einpressen/treiben dabei wieder darauf achten das Ihr nur Druck auf den Aussenring des Lagers ausübt, dann Sprengring einsetzen und zum Schluss Wdr eintreiben bis er bündig sitzt!

4 2.11 Jetzt das fast schon zur Routine gewordene Spiel mit der Einlasshälfte. Sprengring an der kleinen Nebenwelle entfernen, die Nebenwelle austreiben, Hauptwelle ziehen Nun die Lager der Nebenwelle abziehen/abtreiben um anschließend die Nebenwelle in Ihre Einzelteile zu zerlegen und zu reinigen. Dabei merken welches Lager auf welcher Seite der Welle saß und wie herum das Gewicht montiert war! (EXTREM wichtig) Nun die Nebenwelle wieder montieren und die neuen Lager auftreiben/pressen und die ganze Welle wieder in die gereinigte Einlasshälfte treiben. Zum Schluß die Welle wieder mit dem Sprengring sichern.

5 2.13 Jetzt den inneren und äusseren Wdr am Hauptwellenlager ziehen, den Sprengring am 6304 Lager entfernen und das Lager mit Innenabzieher entfernen, reinigen, neues 6304 einpressen, Sprengring setzen, Wdr innen und aussen neu einsetzen (bis bündig) soweit sollte das jetzt ohne Fotos klappen! 2.14 Nun Alle Dichtleisten entfernen und gegen neue ersetzen, dabei ist folgendes zu beachten. Alle DL sind bis zu 3mm zu lang. Das soll so sein damit sie auch bei älteren Ladern, bei denen die DL Nutenenden etwas ausgewaschen sind stramm sitzen können. Deshalb die DL mit einem Seitenschneider auf die EXAKTE Länge kürzen. Sie sollen stramm drinsitzen und wirklich genau von einem Ende bis zum anderen reichen! 2.15 Jetzt die Hauptwelle wieder in die Einlasseite einführen, den Verdränger und die Gehäusehälften mit einer Portion (ca. 25g) Klüber Fett bestreichen (nicht mehr, da es sonst nur im Ladelufttrakt landet) und den Verdränger wieder über die Hauptwelle in die Einlasseite einsetzen, dabei nur mit leichtem Druck arbeiten und genau beobachten das die Wdr Lippen gut anliegen und sich nicht wellen! Auch darauf achten das die Wdr nicht wieder rausrutschen! Und ganz wichtig der richtige Sitz der Nebenwelle im Verdrängerauge! Das ist eigentlich die schwerste Arbeit an der ganzen G-Laderüberholung! Hier ist Euer Fingerspitzengefühl und Eure Geduld gefragt. Wird beim Verdränger aufsetzen Mist gebaut war die ganze Arbeit für die Katz!!!!! 2.14 Anschließend die Auslasshälfte wieder drauf stecken und Ihr seid schon fast fertig. Jetzt die 6 Imbusschrauben wieder festziehen und von aussen die beiden Zahnrädchen wieder auf die Wellen montieren (Nutensteine nicht vergessen!) Dann Zahnrädchen so stellen das die beiden Pfeile in dieselbe Richtung zeigen (geht eigentlich auch gar nicht anders) und den Riemen wie in der Abbildung dargestellt auflegen. Zahnriemenschutzkappe sowie Laderad wieder montieren! Und das wars! Viel Freude und Gut G-Ladene Fahrt wünscht M&M TUNING Tel /917840

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