Internationale Standortstrategien europäischer Nutzfahrzeughersteller

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1 Internationale Standortstrategien europäischer Nutzfahrzeughersteller Vortrag von Håkan Samuelsson Vorsitzender des Vorstandes, MAN AG

2 Die Standortstrategien werden wesentlich geprägt durch die erwartete Marktentwicklung in den Regionen und die jeweiligen Kostenstrukturen. Märkte Die weltweit größten Märkte für Lkw über 6 Tonnen sind derzeit in Westeuropa, Nordamerika und Asien. Die Konjunkturentwicklung zeigt für 2006 einen stabilen Aufwärtstrend im Markt für Nutzfahrzeuge an. Die wachstumsstärksten Regionen für Lkw über 6 t sind Osteuropa mit den GUS-Staaten, die Region Asien und Middle East, sowie langfristig auch Lateinamerika. Die weltweit größten Märkte für Busse sind derzeit in Asien, Europa und Nordamerika sowie in Südamerika. Auch hier wird das stärkste Wachstum erwartet. Kosten Die Arbeitskosten sind im weltweiten Vergleich in Deutschland an der Spitze. Dieser Kostennachteil gegenüber den Wettbewerbern muss ausgeglichen werden zum einen durch eine besonders hohe Produktivität, zum anderen durch Standorte in kostengünstigeren Regionen und den dadurch möglichen Kostenmix. Ziele und Standortstrategien Strategische Ziele der meisten Hersteller sind internationales Wachstum und die Stärkung der Marktposition sowie die Steigerung der Ertragskraft und die Senkung der Kosten. Dazu müssen sie ihre Präsenz in den Wachstumsregionen auf- und ausbauen, den internationalen Produktionsverbund und den Kostenmix optimieren und bestehende Kooperationen weiterverfolgen und erweitern.

3 Standortstrategie bei MAN Die internationale Wachstumsstrategie von MAN sieht neben dem Fokus auf den Heimatmarkt Europa die Erschließung der Potenzialmärkte in Osteuropa, den GUS-Staaten, Asien/Middle East und Lateinamerika vor. Zur Umsetzung dieser Strategie fertigt MAN Nutzfahrzeuge speziell auf die Kundenbedürfnisse der jeweiligen Märkte zugeschnittene Premium-Produkte. Die Fahrzeuge sollen in allen Märkten Maßstäbe setzen hinsichtlich Qualität, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Umweltverträglichkeit. Fokus Produktionsverbund Um die Fahrzeuge zu marktfähigen Preisen anbieten zu können und um Marktnähe zu gewährleisten, erweitert MAN seinen Produktionsverbund: - Osteuropa/GUS: Im neuen Lkw-Werk in Krakau, Polen werden schwere Lkw für Osteuropa und Überseemärkte produziert. - Asien / Middle East: In Pithampur, Indien wurde am 30. April 2006 das neue Lkw-Werk von MAN FORCE TRUCKS Pvt. Ltd. eröffnet. Erste schwere Lkw über 16 t rollen ab Oktober 2006 vom Band. - Mexiko/Lateinamerika: In Queretaro, Mexiko wurde Anfang Juni 2006 ein neues Bus-Werk eröffnet. Mit den Werken in Polen und Indien sind wir näher am Markt. Damit können wir in der Logistik die Transportkosten optimieren, durch Einbindung einheimischer Zulieferer die Akzeptanz bei den Kunden erhöhen und unterliegen teilweise geringeren Handelsbeschränkungen. Zudem können wir mit diesen Werken dort erheblich günstiger produzieren als in Deutschland, da die Personal- und Materialkosten dort wesentlich geringer sind. Zu den deutschen Kosten könnten die aus Polen und Indien vorgesehenen Fahrzeuge nicht in den Zielmärkten dieser Produkte abgesetzt werden. Nur mit diesen zusätzlichen und kostengünstigen Kapazitäten vor Ort kann MAN die vorgesehenen Absatzziele erreichen. Das neue Werk bei Krakau/Polen

4 Im neuen Lkw-Werk bei Krakau/Polen wird vorwiegend der TGA WorldWide hergestellt werden. Die Produktion mit einer Kapazität von jährlich Fahrzeugen beginnt Mitte Es werden mittelfristig rund 650 Mitarbeiter dort beschäftigt. Der TGA WorldWide gehört zur Produktfamilie TGA und wird auf der gleichen Plattform hergestellt. Damit wird an allen Standorten für schwere Fahrzeuge nach dem gleichem System und somit sehr effizient produziert. Der TGA WorldWide basiert auf bewährter Technologie und verfügt über sehr robuste Anbauteile, ein entscheidendes Merkmal in diesen Märkten. Seine Ausstattung ist optimal auf die jeweiligen Bedürfnisse der Zielmärkte abgestimmt. MAN kann so ein spezielles, marktgerechtes Produkt anbieten. Das Produktportfolio wurde um die Sattelzugmaschinen mit 19 t 4x2 und mit 33 t 6x4 erweitert. Die Antriebsstrangauslegung geht bis Euro 3. Die technische Komplexität wurde bewusst vermindert. Es werden mehrere definierte Ausstattungspakete angeboten. MAN FORCE TRUCKS Pvt. Ltd., Indien In Pithampur in Indien werden mittelfristig Fahrzeuge im Jahr gefertigt, davon für Indien selbst und für den Export aus Indien nach Asien und Afrika. Produktionsbeginn für den indischen Markt ist Oktober Die Fahrzeuge werden in Indien vom Partner des Joint Ventures, Force Motors, vertrieben. Außerhalb Indiens erfolgt der Vertrieb über die Vertriebsorganisation von MAN Nutzfahrzeuge ab März 2007, u. a. in Zusammenarbeit mit der MAN- Schwester MAN Ferrostaal. Mit der Baureihe Cargo Line (CLA) wird in Indien ein neues, auf die asiatischen und afrikanischen Märkte zugeschnittenes Fahrzeug gefertigt. Auch der CLA wird auf bewährter MAN Technologie basieren und im asiatischen Markt ein Premium-Produkt darstellen, aber zugleich genau auf die Bedürfnisse der Kunden vor Ort zugeschnitten sein. Es werden schwere Lkw über 16 t produziert mit D08-Motoren und auf Basis der L2000-Kabine in den Varianten 4x2, 6x2, 8x2 und 6x4. Der MAN Cargo Line wird über ein robustes Fahrgestell und eine einfache Ausstattung verfügen. Bis Mitte 2007 wird komplett auf lokale Zulieferer umgestellt. Fahrerhaus, Achsen und Motor werden MAN Technologie enthalten.

5 Bus-Montagewerk Mexiko Am 1. Juni 2006 eröffnete MAN eine neue Nutzfahrzeug-Produktionsstätte im mexikanischen Queretaro. Dort werden zunächst Komplettbusse wie der MAN Lion s Coach L und Bus Chassis montiert. Die Produktionsstätte wird in den Busfertigungsverbund der MAN Nutzfahrzeuge eingebunden. Vertrieb und Service der Fahrzeuge liegt in der Hand des MAN Bereichs Industriedienstleistungen (MAN Ferrostaal). In den kommenden Jahren soll das Vertriebs- und Servicenetz, auch zusammen mit zertifizierten externen Partnern, auf landesweit 16 Stützpunkte ausgeweitet werden. Derzeit befinden sich etwa MAN-Fahrzeuge im Land und bereits jetzt hat MAN in Mexiko im oberen Fahrgestellbussegment einen Marktanteil von 40 Prozent erreicht und ist damit führend. Die Kapazität wird bei jährlich Bussen liegen. Lkw-Absatz wächst international MAN hat im Bereich Lkw in den letzten 20 Jahren ein beachtliches Wachstum erzielt. Im vergangenen Jahr wurden Lkw abgesetzt, das ist dreieinhalb mal so viel wie 20 Jahre vorher. Ziel ist bis 2010 ein Absatz von insgesamt Lkw oder mehr sowie Bussen oder mehr. In Westeuropa gibt es für Lkw-Hersteller keine wesentlichen Wachstumsmöglichkeiten mehr. Die internationale Wachstumsstrategie von MAN sieht daher im Bereich Lkw neben dem Fokus auf den Heimatmarkt Europa die Erschließung der Potenzialmärkte in Osteuropa, GUS und A- sien/middle East vor. Fokus Vertrieb Im Zuge der internationalen Wachstumsstrategie wird auch der Vertrieb ausgebaut. In Westeuropa wird mittelfristig ein Marktanteil von 18% bei Lkw angestrebt, v. a. durch Steigerungen in Frankreich, Italien und Großbritannien. In Osteuropa und der GUS wird der Absatz durch Investitionen in den Ausbau des Vertriebsnetzes verstärkt.

6 Der Vertrieb in Asien und Middle East wird in Indien über das Joint Venture - MAN FORCE TRUCKS Pvt. Ltd. erfolgen und in Restasien in Kooperation mit MAN Ferrostaal. In Mexiko und Lateinamerika gibt es ebenfalls eine Vertriebskooperation mit MAN Ferrostaal. Gründung weltweiter Regional Offices Zur Bündelung der Vertriebsaktivitäten der MAN Konzernbereiche und zur aktiven Netzbearbeitung vor Ort werden mehrere Regional Offices gegründet. Dabei wird die Netzstruktur gemeinsam genutzt, Fixkosten gesenkt, Know-how geteilt und weitere Synergien erzielt. Die Regional Offices sollen den breiteren Markteinstieg mit MAN Konzernprodukten in den entsprechenden Regionen vorbereiten. Beim MAN House in Dubai, das bereits operativ tätig ist, wird ein Schwerpunkt auf dem Bereich Nutzfahrzeuge liegen. Weitere Dependancen sind in Moskau, Beijing und Lateinamerika (Mexiko) geplant. Damit decken wir alle wichtigen Zielmärkte ab. Summary MAN zielt mit seiner Standortstrategie auf die größten Potenzialmärkte ab: Osteuropa und GUS- Staaten, Asien und Middle East sowie Lateinamerika. Die Präsenz wird weltweit mit neuen Produktions- und Vertriebsstandorten systematisch ergänzt. Dabei werden für Entwicklungs- und Schwellenländer marktgerechte Fahrzeuge entwickelt und angeboten. Zur Umsetzung unserer Wachstumsstrategie investieren wir gezielt in Zusatzkapazitäten an ausländischen Standorten. Der F+E-Schwerpunkt bleibt aber in Deutschland.