Nutzfahrzeugbau. Prof. Dr.-Ing. Willibald A. Günthner. MANTUM-Workshop,

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1 Effiziente i Logistik ik zentraler Erfolgsfaktor f im Nutzfahrzeugbau Prof. Dr.-Ing. Willibald A. Günthner MANTUM-Workshop, , München/Karlsfeld fml - Lehrstuhl für Fördertechnik Materialfluss Logistik Prof. Dr.-Ing. Dipl.-Wi.-Ing. W. A. Günthner Technische Universität München

2 Gliederung Produzieren in Netzwerken Status Quo Komplexe globale Wertschöpfungsnetzwerke Zentrale Rolle der Logistik Beispiele aus der Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie Trends und Potentiale der Logistik für die Nutzfahrzeugbranche Synchronisation von Logistik und Produktion Lean Logistics Beispiele aus Forschung und Praxis 2

3 Variantenvielfalt in der Fahrzeugindustrie Mögliche Variantenzahl pro Fahrzeugtyp mögliche Varianten Zeit Quelle: in Anlehnung an Magna Steyr 3

4 Rückgang der Wertschöpfungstiefe Anteil OEM [%] Anteil Zulieferer [%] Quellen: VDA / brandeins / StudieFAST 4

5 Komplexe Wertschöpfungsnetzwerke Beispiel MAN Nutzfahrzeuge AG: Globales Produktionsnetzwerk Deutschland München Unternehmenszentrale Schwere LKW, Fahrerhäuser, angetriebene Achsen Salzgitter Schwere LKW, Bus-Chassis und Komponenten Nürnberg Motoren Plauen Premiumreisebusse, Linien- und Reisedoppeldecker Polen Krakau Schwere LKW Posen Stadtbusse, Komponenten Starachowice Rohbau Stadtbusse Türkei Ankara Standardreisebusse, Überland- und Linienbusse Mexiko Querétaro Bus-Montage Österreich Steyr Leichte und mittlere LKW, Fahrerhäuser Wien Sonderfahrzeuge China Jinan Sinotruk Ltd. Schwere LKW Indien Brasilien Resende MAN Latin America Schwere, mittlere und leichte LKW, Bus-Chassis Südafrika Olifantsfontein Überland- und Linienbusse Pinetown Schwere, mittlere und leichte LKW, Bus-Chassis Pithampur Joint Venture MAN FORCE TRUCKS Ltd. Schwere LKW Produktionsstandorte Standorte Kooperationspartner Quelle: MAN 5

6 Komplexe Wertschöpfungsnetzwerke Lieferantennetzwerk in Europa der Werke der Schweren Reihe Quelle: MAN 6

7 Komplexe Wertschöpfungsnetzwerke Lieferantennetzwerk am Beispiel Werk Salzgitter Quelle: MAN 7

8 Logistikkosten über die gesamte Wertschöpfungskette Beschaffungslogistik downstream: Lieferanten Beispiel: Modul Frontend nth Tier 2nd Tier 1st Tier Lieferant Logistikkosten der gesamten Zulieferkette Herstellereinkaufspreis Produktionslogistik (intern OEM) Beschaffungslogistik Downstream ca. 10% - 25% des Materialanteils Material 66% Einkaufspreis Modul Sonst. Logistik Produktion Profit Kosten* + 6,5% 15,5% 7,5% 4,5% (0,5%) Anteil [%] an Herstellereinkaufspreis (= Tier 1-Verkaufspreis) Gesamtanteil Logistikkosten bezogen auf Herstellereinkaufspreis ca % *) Sonstige Kosten: Overhead inklusive Umlagen für Muttergesellschaft, Entwicklung, etc. [%] Quelle: Miebach Logistik, fml 8

9 Podestplatz für die Logistik Fahrzeugbau 293 Mrd. 275 Mrd. Gesundheitswirtschaft Logistikwirtschaft 207 Mrd. Maschinenbau 190 Mrd. Umsatz

10 Gliederung Produzieren in Netzwerken Status Quo Komplexe globale Wertschöpfungsnetzwerke Zentrale Rolle der Logistik Beispiele aus der Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie Trends und Potentiale der Logistik für die Nutzfahrzeugbranche Synchronisation von Logistik und Produktion Lean Logistics Beispiele aus Forschung und Praxis 10

11 Potentiale durch Verzahnung von Produktion und Logistik Organisation Rationalisierungschancen durch Bereichsintegration Lean Logistics Konzentration auf Wertschöpfung und Durchlaufzeitoptimierung Ausweitung von Direktanlieferungen (JiT/JiS) Effiziente Kommissionier- und Sequenziersysteme Ident-Technologien Beschleunigung des Materialflusses und Transparenz durch Einsatz von RFID 11

12 Potentiale durch Bereichsintegration Ergebnisse einer empirischen Studie Kostensenkungspotentiale durch organisatorische Maßnahmen 37% der Befragten sehen Einsparpotential von über 10% Ansatzpunkte für eine optimierte Zusammenarbeit zwischen Produktion und Logistik Übergreifende Zielvereinbarungen und gemeinsame Lean-Initiativen besonders viel versprechend Quelle: Studie Erfolgsfaktor integrierte Produktion und Logistik, Miebach,

13 Lean Logistics Synchronisation von Logistik- und Produktionsprozessen Ziehender Materialfluss (Pull) Durchlaufzeitoptimierung Kundenorientierung Kontinuierlicher Verbesserungsprozess Reduzierung von Beständen und Handling Prozesstransparenz Beschleunigung g des Materialflusses Gesamtkostenreduktion U.U. Anstieg der Transportkosten durch Erhöhung der Frequenz Quelle: Studie Erfolgsfaktor integrierte Produktion und Logistik, Miebach,

14 Ausweitung von Direktanlieferungen (JiS/JiT) Heute Morgen Teilespektrum eines Fahrzeugherstellers Verbrauchswert/ -volumen Teilespektrum eines Fahrzeugherstellers Reduzierung von Durchlaufzeiten, Handling und Beständen Set-Belieferung Milkrun JiT/JiS JiT/JiS Milkrun Sammelladungstouren Vollgut-Leergut-Tausch Externe Setbelieferung Externe Konsolidierung von Warenströmen Auftragsbezogene Setbildung und Sequenzierung in einem Supermarkt 14

15 Externe Setbelieferung Beispiel: Floating Box der MAN Nutzfahrzeuge AG Lieferant LKW- Rahmen Teileproduktion Fahrzeugbezogene Kommissionierung von KLTs Mitfahrender Bandwagen Kein Lager und Supermarkt mehr im Werk Deutlich reduziertes Handling Montagegerechte Bereitstellung 15

16 Externe Setbelieferung Beispiel: Prototyp eines durchgängigen Setwagen-Konzepts Ergonomisch Kommissionierung und Bereitstellung Transportschutz Optimaler Schutz vor Transportschäden Volumenverdichtung auf 50% der Normalgröße Verfahrbarkeit Flexibel ohne Staplereinsatz Quelle: Lehrstuhl fml, Conze/Knössl 16

17 Effiziente Kommissioniersysteme Beispiel: Pick-by-Vision Quelle: Lehrstuhl fml Beispiel: Pick-by-Light Quelle: SAFELOG 17

18 Neue Ident-Technologien Prozessoptimierung mittels RFID am Beispiel einer fiktiven Anlieferkette der Fahrzeugindustrie Pulkerfassung Reduzierter Zeit- und Handlingaufwand Vermeidung von Falschsendungen/ -anlieferungen OEM Lieferanten Logistikzentrum Kommis- Supermarkt Sequenzierung Routenzug und sionierung/ i Bereitstellung Montage Proaktives Alert- Management Permanente Inventur Erhöhte Transparenz über Bestände Reduzierter Zeitaufwand Vermeidung von Schwund Elektronisches Poka Yoke Vermeidung von Falscheinbauten 18

19 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! fml - Lehrstuhl für Fördertechnik Materialfluss Logistik Prof. Dr.-Ing. Dipl.-Wi.-Ing. W. A. Günthner Technische Universität München 19