orange Grüne Transporte auf dem Vormarsch Ärgernis Palettentausch Wie Händler Spediteure benachteiligen

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1 orange Magazin für Versand & Logistik Dezember Ausgabe 5 Jahrgang 2 Grüne Transporte auf dem Vormarsch BHKW, Solarmodule, Windkraft-Anlagen & Co. Ärgernis Palettentausch Wie Händler Spediteure benachteiligen IVECO kooperiert mit Rüdinger Neue Retarder-Bremse im Testbetrieb Schutz vor Strafen & Unfällen LaSi-Checkliste ist sinnvoller Helfer

2 Aktuell IVECO testet neues Bremssystem bei Rüdinger Orangefarbene Flotte wächst mit innovativen LKW Neuheit Palettentausch Spediteure legen drauf Rüdinger tauscht nur noch 10:9 Großinvestition bei Rüdinger in Krautheim: Zehn neue Sattelzugmaschinen für den Fernverkehr wurden jetzt in bekannter orangefarbenen Lackierung in Dienst gestellt. Hinzu kamen fünf neue Motorwagen für den Nahverkehr. Mit den neuen LKW ersetzen wir in die Jahre gekommene Fahrzeuge, die vor allem unserem Qualitäts- und Umweltgedanken nicht mehr gerecht wurden, erklärt Roland Rüdinger diesen Schritt. Nach seinen Worten musste aufgrund der florierenden Geschäfte allerdings der Fuhrpark auch um einige Einheiten erweitert werden. Die neuen LKW werden mit Euro 5-Motoren betrieben, die sich durch ihre besondere Umweltfreundlichkeit (EEV) auszeichnen. Alle sind mit automatisierter Kupplung ausgestattet, was den Kraftstoffverbrauch und somit die Kosten reduziert. Wichtig auch, dass diese Fahrzeuge den Komfort der Fahrer erhöhen. In zwei neuen Fahrzeugen wird überdies ein Dauermagnet-Retarder getestet. Diese Neuentwicklung von Voith macht das zusätzliche Bremssystem für Nahverkehrsfahrzeuge erschwinglich. Der Einbau erhöht die Sicherheit im Nahverkehr. Wenn der Test bei uns erfolgreich verläuft, wird IVECO dieses neue Bremssystem als Werkslösung anbieten, weiß Roland Rüdinger. Die grundlegend falsche Annahme ist, dass eine Europalette innerhalb des europäischen Paletten-Tausch- Pools ewig hält und immer gleich gut erhalten bleibt. Dabei zeigt die Praxis sehr deutlich, dass eine Europalette lediglich etwa zehn Umläufe hinter sich bringt, manche Hersteller sprechen sogar nur von sieben Umläufen innerhalb eines Palettenlebens. Jeder dieser Ladungsträger aus Holz büßt von Umlauf zu Umlauf an Qualität und Sicherheit ein, bis er schließlich ausgemustert werden muss. Die Qualitäten im Palettenhandel werden konkret bewertet: neu, neuwertig, hell (lebensmittelgeeignet), dunkel, Speditionsqualität (gerade noch tauschfähig), defekt. Diese unterschiedlichen Qualitäten erzielen bei der Abgabe an Palettenhändler auch unterschiedliche Preise. Einfallsreiche Händler sortieren die Paletten in diese Qualitätsstufen und verkaufen die guten Exemplare an andere Palettenhändler oder Industrieunternehmen weiter und geben die schlechten (Speditionsqualität) an die Transportunternehmen zurück. Somit verdienen sie Geld beim Palettentausch und alle anderen Beteiligten müssen drauflegen. Der Palettentausch kostet Speditionen viel Geld. Nach unseren Berechnungen etwa 2,50 Euro pro Stück. Die wesentlichen Kosten dabei fallen für Überwachung, Buchung und Verwaltung, Rückführung der leeren Paletten, Beschädigung (Abschreibung beim Empfänger) sowie Unpaarigkeit beim Tausch an. Bisher sind die Lasten des Palettentauschs also eindeutig ungleich und unfair verteilt: Der Warenversender hat eine Palette, die nichts kostet, weil sie ja 1:1 getauscht wird. Lediglich der Spediteur trägt die gesamten Kosten. Solange sich die Frachtpreise auf höherem Niveau bewegten, konnte der Palettentausch noch subventioniert werden. Diese Zeit ist allerdings vorbei. Deshalb wird die Rüdinger Spedition ab Januar beim Abholen beladener Paletten nur noch im Verhältnis 10:9 tauschen: Für zehn volle gibt s neun leere Europaletten. Für Euro- Gitterboxen sind die Tauschkosten noch deutlich höher, weil sie zehn bis 15 mal so teuer sind wie Europaletten und die Rückführung zudem sehr aufwändig ist. Deshalb berechnet Rüdinger dafür eine Tauschgebühr von 7,50 Euro je Gitterbox. Wie verhalten sich die an Deutschland angrenzenden Länder zum Thema Palettentausch? Die Schweiz hat sich letztes Jahr vom Tausch verabschiedet und in Italien wurde vor wenigen Wochen ein Gesetz verabschiedet, wonach der Transportunternehmer nicht zum Tausch verpflichtet werden kann. Auch zwei nagelneue Mini-Jumbozüge werden dieser Tage zugelassen, um leichte Güter wirtschaftlich transportieren zu können (15,5 Lademeter, 38 Paletten, 5 to. Nutzlast). Kalimera! Rüdinger fährt nach Griechenland Stückgut & Teilladung ab sofort möglich Nachdem vor rund einem Jahr der Stückgutverkehr in die Türkei erfolgreich aufgenommen wurde, erweitert die Rüdinger Spedition nun erneut ihr Angebot: Griechenland heißt die jüngste Destination, in die die Krautheimer ab sofort zuverlässig und sicher liefern. Welche Alternativen gibt es? Für die Europalette gibt es Einwegpaletten aus Holz, Pressspan-, Kartonoder Mehrwegpaletten aus Kunststoff, Holz oder Stahl, wobei die Mehrwegpaletten dann an den Empfänger Mit regelmäßigen Verkehren nach Griechenland für Stückgut verkauft werden (Pfandlösung oder und Teilladung schließen die Orangenen eine Lücke im zum Verbleib). Für Gitterboxen gibt es europäischen Landverkehrsnetz. Irene Fuchs, Sachbearbeiterin als Einweglösung Einwegpaletten mit für Griechenland, steht für Fragen und Auftragsannahme gerne Palettenkarton oder für den Mehrweg zur Verfügung: Kunststoffboxen oder Stahlgestelle, sogar faltbar, um beim Lagern und Rücktransport Platz zu sparen. 2 3

3 Trend Trend Regenerative Energien beflügeln Logistikmarkt Rüdinger macht fünf Prozent Umsatz mit grünen Transporten einem Marktanteil von gut 30 Prozent entspricht. Logistikverantwortlicher Stefan Brandl prognostiziert auch für die kommenden Jahre einen Zuwachs von jährlich mindestens zehn Prozent. Weil eine Palette Solarmodule bis zu Euro kostet und die Ware zudem leicht zerbrechlich ist, hat Rüdinger mit seinem Sicherheitsprofil dieses Geschäftsfeld bereits vor sieben Jahren erschlossen. Gleich mehrere Hersteller setzen auf seine Verlässlichkeit und lassen eigene oder seine Lager, aus denen heraus kommissioniert wird, mit den Photovoltaikteilen bestücken. Hinzu kommen die bis zu sechs Meter langen Metallständer für deren Installation, die der Spediteur in einer Fuhre zum vereinbarten Termin direkt auf die Baustellen gleich mitliefert. Um Diebstahl auch am frühen Morgen oder späten Abend auszuschließen, geben die Fahrer die Lieferung persönlich ab und stehen in Kontakt mit dem Kunden, falls es zu Terminabweichungen kommt. Auch im Geschäft mit Mais, der zunehmend angepflanzt wird, um Strom und Biogas daraus zu gewinnen, mischt Rüdinger seit drei Jahren kräftig mit, weil sein Kunde wächst. Für den westfälischen Direktvertreiber Farmsaat beliefern die Hohenloher bundesweit knapp Landwirte und Gartenmärkte mit den unterschiedlichsten Sorten und Chargen. Hier kommt es vor allem auf eine fehlerfreie Kommissionierung und eine lückenlose Dokumentation an, was geschulte und qualifizierte Mitarbeiter sicherstellen. Rüdinger speditiert zudem Ventilatoren, die seit einigen Jahren in den Kanzeln von Windkraftanlagen zum Einsatz kommen. Ehrensache für Roland Rüdinger, auf seinem Betriebsgelände selbst ein eigenes BHKW zu betreiben, um keine Energie zu verschwenden. Blockheizkraftwerke, Windräder, Solarmodule, Holzhackschnitzel oder Altpapier. Das Frachtvolumen aus dem Themenspektrum regenerativer Energien wächst. Die Spedition Rüdinger ist auf deren Nischen spezialisiert. Mit Erfolg. Binnen drei Jahren ist das Thema bei uns von null auf fünf Prozent Kapazitätsauslastung hochgeschnellt und wir wachsen mit dem Erfolg dieser Kunden mit, sagt Roland Rüdinger. Der auf XXL-Transporte und Sicherheit spezialisierte Spediteur akquiriert gezielt die Kunden aus dem Umweltsegment, die überdimensionierte, schwerlastige, sensible oder heikle Produkte befördern müssen. Jüngstes Beispiel ist die Tognum- Tochter MTU in Augsburg, die bis zu 18 Tonnen schwere Biogas-Motoren herstellt, die weltweit in Blockheizkraftwerken (BHKW) zum Einsatz kommen. Bei einem Plus von 20 Prozent pro Jahr musste in Augsburg der Lagerplatz weiterer Produktionsfläche weichen. Zwar werden laut Prokurist Peter Kappes rund 70 Prozent aller BHKW direkt auf die Baustelle und an Kunden ausgeliefert, doch in 20 Prozent aller Fälle kommt es zu Verzögerungen von wenigen Wochen bis zu einigen Monaten. Für solche Fälle hat MTU seit Oktober Hallenfläche bei Rüdinger in Boxberg angemietet. Der Auftragnehmer macht die Ladungen auch gleich für Übersee versandfertig, begründet Kappes die Entscheidung für die Hohenloher. Die seien mit ihrer kompletten Ausrichtung und großen Kapazität von den Tiefladern, ihrem 32-Tonnen-Hallenkran und dem auf Sicherheit geschulten Personal geradezu prädestiniert für diese Zusammenarbeit. Ähnlich hört sich dies bei Aprovis in Weidenbach bei Ansbach an. Der Spezialist für Abgas-Wärmetauscher, wie sie vor allem in gasbetriebenen BHKW zum Einsatz kommen, setzt seit drei Jahren auf Rüdingers Dienste. Weil die Franken nur Konstruktion, Entwicklung und Vertrieb selbst machen, holt der Spediteur die bis zu Euro teuren und fünf Tonnen schweren Wärmetauscher bei Herstellern im Breisgau, Odenwald und in Nordbayern ab. Etwa ein Fünftel der bis zu zehn Meter langen Teile fährt Rüdinger direkt zum Endkunden, das Gros aber wird bis zu drei Monate in Boxberg in den Hallen des Spediteurs gelagert. Davon wiederum die Hälfte wird in Europa und nach Übersee ausgeliefert. Aktuell vertreibt Aprovis jährlich rund Wärmetauscher, was XXL-Umschlag im Lager Boxberg: Rüdinger lagert und speditiert Blockheizkraftwerk-Module. 4 5

4 Rainer Köbl LaSi-aktuell P Checkliste Ladungssicherung Mindestanforderung an das Fahrzeug P Besenreiner Wagenboden P Ausreichende und geeignete Zurrpunkte P Stirnwand unbeschädigt (keine Brüche und Risse) P Seitenbordwände unbeschädigt P Planenaufbau unbeschädigt P Rungen und Einsteckbretter vollzählig vorhanden und unbeschädigt P Bordwand-Verriegelungselemente funktionsfähig P Ladebordwand verriegelt und unbeschädigt P Das Fahrzeug befindet sich in einem betriebssicheren Zustand, die erforderliche Überprüfung (Abfahrtskontrolle) wurde durchgeführt, das Fahrzeug ist für die Durchführung des Transportes geeignet P Sonderzulassungen und Ausnahmegenehmigungen sind gültig und an Bord Mindestanforderung an die Ausstattung P Mindestens einen geeigneten Zurrgurt je Zurrpunkt P Die Zurrgurte und -Haken müssen zu den Zurrpunkten passen Rutschhemmende Unterlagen in ausreichender Anzahl (mind. 20 Pads) Kantenschoner je nach Ladegut vorhanden Mindestens ein Bordwandanker für die rückwärtige Sicherung bei Stückgut P Alle Zurrmittel sind technisch einwandfrei und geprüft (jährlich) Mindestanforderungen an die Ladung P Die Ladungsteile sind unbeschädigt (wichtig bei Gefahrgut) (Beförderungssichere Ladeteileinheit) Die Ladungsträger, z.b. Paletten, sind unbeschädigt (Standsicherheit der Packstücke) Die Kennzeichnung der Packstücke ist eindeutig und ausreichend P Eine Verbindung zwischen Ladungsträger und Ware ist vorhanden P Die Ladungsteile sind nicht kippgefährdet wenn ja, dann zusätzliche Sicherungsmaßnahmen Mindestanforderung an die Organisation Disposition/Lager und Versand P Angaben in den Beförderungspapieren zu Menge und Gewicht sind vorhanden P Alle Angaben in den Beförderungspapieren sind korrekt P Die Hinweise auf den Packstücken, z.b. nicht stapelfähig / nicht kippen, wurden beim Verladen beachtet Die maximale Zuladung wurde beachtet (keine Überladung) Die Verladung ist mit der geplanten Route abgestimmt P Ein Umladen von Gütern zum Zwecke der Teilentladung beim Kunden ist mit dem jeweiligen Kunden abgestimmt P Bei der Verplombung der Ladefläche nach dem Verladen ist der Verlader alleine für die korrekte Ladungssicherung verantwortlich, der Fahrer ist nur für die betriebssichere Verladung verantwortlich Sachverständiger für Transport & Logistik Telefon Mobil r.koebl@t-online.de Christoph Kern schreibt beste Bachelor-Arbeit Auszeichnung vom Verband Spedition & Logistik Rüdinger Tolle Leistung, große Freude: Christoph Kern (23) ist vom Verband Spedition & Logistik Baden-Württemberg für die beste Bachelor-Arbeit ausgezeichnet worden. Sein Thema: Lang-Lkw. Kern hatte zuvor bei der Rüdinger Spedition sowie an der Dualen Hochschule Mannheim die Ausbildung zum Bachelor of Arts BWL Spedition, Transport und Logistik durchlaufen. Wir freuen uns alle mit und für Christoph Kern und sind stolz darauf, ihn künftig als fest angestellten Mitarbeiter für Controlling sowie für die Fremdvergabe von Ladungen einsetzen zu dürfen, würdigt Geschäftsführer Roland Rüdinger die herausragende Leistung seines Sprösslings. Kerns Arbeit findet nun sogar auf politischer Ebene Beachtung, da diese im Rahmen des Großversuchs Lang-Lkw des Bundesministeriums für Verkehr eingebunden wird. Christoph Kern erhält von Andrea Marongiu, Geschäftsführer Speditionsverband Baden-Württemberg, seine Auszeichnung. Expansion am Lagerstandort Boxberg Hallenneubau für Saatmais Als Spezialist für die Lagerung, den Umschlag sowie für die Auslieferung von Saatmais hat sich die Rüdinger Spedition in Europa einen Namen gemacht. Um dem stetig wachsenden Auftragsvolumen auch weiterhin gerecht zu werden, ist eine räumliche Expansion unabdingbar geworden. Wenn das Wetter mitspielt, so Geschäftsführer Roland Rüdinger, dann werden wir unsere mittlerweile achte Lagerhalle in Boxberg- Windischbuch noch Ende Dezember fertigstellen können. Die neue Kaltlagerhalle ist speziell für die Lagerung von Saatmais ausgelegt und misst Quadratmeter. Mitte Oktober wurde mit den Bauarbeiten für das Gebäude begonnen, das die Leistungsfähigkeit sowie die Flexibilität von Rüdinger einmal mehr unterstreicht. So weit möglich, gehen wir auf die Wünsche unserer Kunden selbstverständlich ein. Eine räumliche Expansion ist davon nicht ausgenommen, so Roland Rüdinger. 6 7

5 orange Rüdinger Magazin für Versand & Logistik Spedition GmbH, Uferweg 12, Krautheim ZKZ 17147, Entgelt bezahlt, PSdg, Ausgabe 5 Jahrgang 2 Unser Leistungsangebot Stückgut Nahverkehr Fernverkehr Planentieflader Baustellenlogistik Maschinenlogistik Lagerlogistik Herausgeber: Rüdinger Spedition GmbH Uferweg Krautheim Telefon: Telefax: info@ruedinger.de Verantwortlich für den Inhalt: V.i.S.d.P. Roland Rüdinger Konzept & Gesamtherstellung: Keller & Brennecke Werbeagentur Tauberbischofsheim