bmp brandlabel motors & powerstages GmbH

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1 bmp brandlabel motors & powerstages GmbH Folie 1

2 Philosophie bmp brandlabel motors & powerstages GmbH ist der mittelständische, konzernunabhängige Partner und Lieferant für Servomotoren und systemfähige Komponenten der elektrischen Antriebstechnik. Unsere Mitarbeiter und Produktionspartner arbeiten kontinuierlich daran, dass unsere Brandlabel-Kunden im internationalen Markt für Servoantriebe jetzt und auch in der Zukunft mit modernster Motortechnologie erfolgreich agieren können. Folie 2

3 Klare Linie bmp ist der Spezialist rund um den Synchron- Servomotor für nahezu jeden möglichen Anwendungsfall und fast jeder Leistung. Bei Bedarf liefern wir die entsprechende Peripherie um den Motor gleich mit. Unsere Kunden sind Brandlabeler, Systemhäuser und Wiederverkäufer. Mit den Produkten und dem Know How von bmp verfügen unsere Kunden über die passende Antriebslösung. Folie 3

4 Kein Wettbewerb bmp steigert Ihre Wettbewerbsfähigkeit und macht Ihnen keine Konkurrenz! bmp beliefert keine Endkunden, d.h. kein Wettbewerb im Markt durch den eigenen Lieferanten! Folie 4

5 Marktzugang Fertigungsbetriebe mit Spezial-Know-How für Servomotoren bmp GmbH Weil Vertrieb und Marketing Brandlabeller Systemhäuser Wiederverkäufer Folie 5

6 bmp Fertigung und Verwaltung Brandlabeling Servomotoren aus Brünn in die ganze Welt Folie 6

7 Übersicht Das bmp Motorenprogramm besteht aus 3 Basisbaureihen: - Baureihe T / TC - Baureihe H - Baureihe N Spezialmotoren nach Sonder-Spezifikationen Wassergekühlte Servomotoren Bausatzmotoren Folie 7

8 Baureihe T/TC Baureihe T für Standard-Servoanwendungen Baureihe TC ist optimiert auf kurze Baulänge Standard für U cc = 320V oder 600V verfügbar Sonderspannungen, z.b. 24V NeFeB-Magnettechnik Durchgängige Baureihe mit 0,1 Nm < Mo < 115 Nm Hohe dynamische Überlastfähigkeit (mind. 3-fach) Resolver bzw. diverse Enkoder als Rückführeinheit Permanentmagnet-Haltebremse Breite Möglichkeiten für elektrische & mechanische Modifikationen Elegantes, ansprechendes und funktionelles Design UL / CSA / ATEX für die meisten Ausführungsvarianten Folie 8

9 Baureihe T/TC Baugröße Momentenbereich GQ [Nm] [mm] BG1/T1 0,1-0,3 37 BG2/T2 0,2-0,95 50 BG3/T3 0, BG4/T4 1,0-9,5 97 BG5/T5 2, BG6/T6 3, BG7/T7 8, BG8/T Steckeranschlüsse Gehäusequadrat GQ Folie 9

10 Baureihe H Gleiche Ausstattung wie Baureihe T/TC, jedoch: Polgewickelter Motor Verbessertes Isolationssystem Hohe Polzahl Höheres Drehmoment bei vergleichbarer Baugröße/- länge Bessere Servoperformance Kostenvorteil bei vergleichbarem Drehmoment UL / CSA /ATEX für die meisten Ausführungsvarianten Folie 10

11 Baureihe H Baugröße Momentenbereich GQ [Nm] [mm] BG0/H0 0,03/0,06/0,09 25 BG2/H2 0,26/0,53/0,74/0,95 50 BG3/H3 0,95/1,9/3,3/4,2 74 BG4/H4 4,1/6,3/8,6 97 BG5/H5 11,6/14,9/18,7/27,3 127 Steckeranschlüsse Gehäusequadrat GQ Folie 11

12 Baureihe N Polwicklung wie Baureihe H, jedoch Komplettschnitt Vollautomatische Wickeltechnologie mit Nadelwickler Statorvollverguß für bessere Thermik und Isolation Thermische Anbindung des A-Lagerschildes an die Wicklung durch Vergußmasse Konsequent optimiert auf hohe Leistungsdichte Bremse auf B-Seite bei Baugröße 2-5 Bremse auf A-Seite bei Baugröße 6 und 7 Modifikations- und Anpassungsmöglichkeiten wie bei H- oder T-Motoren Baugröße 2-7 (0,28Nm bis 60Nm) lieferbar UL / CSA für die meisten Ausführungsvarianten Folie 12

13 Baureihe N Baugröße Momentenbereich GQ [Nm] [mm] BG2/N2 0,28-0,95 50 BG3/N3 1,15-4,8 74 BG4/N4 5,1-11,3 97 BG5/N BG6/N BG7/N Steckeranschlüsse Gehäusequadrat GQ Folie 13

14 Vergleich Stillstandsmomente Folie 14

15 Standard Wicklung T/TC-Serie Folie 15

16 Standard Wicklung T/TC-Serie Ständerblechpaket Ständerwicklung Motorstecker Signalstecker Zwischenflansch Kupplung Optional Impulsgeber Haltebremse permanent erregt - spielfrei oder Federdruckbremse - spielbehaftet Läufer Permanentmagnete aufgebacken Hallsensoren oder BL - Tacho Resolver Inkrementalgeber + komm. Signal Sin / Cos Geber Folie 16

17 Polwicklung H-Serie Folie 17

18 Polwicklung H-Serie Folie 18

19 Statorkonzept N-Serie Folie 19

20 Rotorkonzept N-Serie Folie 20

21 Innerer Aufbau Folie 21

22 Innerer Aufbau Folie 22

23 Gegenüberstellung der Motortechnologien Classic Motor Serie T1...T8 Compact Motor Serie H2... H5 Advanced Motor Serie N2... N7 Wickeltechnologie Kreuzende Spulen im Stator bilden Wickelköpfe Segmentspulen liegen um einen Pol im Stator Polwicklung Komplettschnitt mit Nadelwickler Eisenverluste Normal Normal Niedrig Wärmeübergang Normal Normal Gut Kupferverluste Normal Sehr niedrig Niedrig Hohe Drehzahl Abhängig von BG Ab BG4 eher nein Eher gut geeignet Dynamik Normal Sehr gut Gut Leistungsdichte Normal Sehr gut Extrem Gut Folie 23

24 Vollvergossene Wicklung Folie 24

25 H0-Motor Kleinstmotor mit 25mm Kantenmaß 0,03Nm bis 0,09Nm 24VDC bis 60VDC Resolver-Feedback Folie 25

26 Anpassungsmöglichkeiten H-, T- und N-Motoren Sonderwicklungen Sonderwelle Sonder-Anschlußtechnik Spezielle mechanische Adaptionen Wasserkühlung Hohlwelle Verzahnung High Inertia Motoren mit Schwungrad Integrierte Getriebemotoren ATEX gem. II 3G Ex na II 155 C (nur mit Option V oder W; Steckerausführung nur nach Rücksprache!) Folie 26

27 Anpassungsmöglichkeiten H-, T- und N-Motoren Folie 27

28 Anpassungsmöglichkeiten H-, T- und N-Motoren Folie 28

29 Bausatzmotoren Bausatz- / Kit-Motoren als Standard Oder als Spezialentwicklung! Folie 29

30 Bausatzmotoren L D R d R m ax Stator Rotor A B max. C max. D max. E min. F G DR, max. dr, max. L max. T , T , T , , T , , T , , T , , T , , T , , T , , T , , T , , T , , T , , T , , Folie 30

31 Vorstellung Getriebe Planetengetriebe von 50mm bis 120mm Durchmesser 6Nm-100Nm Abtriebsmoment Spielarme Ausführung Stark überlastbar Als Anbaugetriebe oder als Kompaktversion Folie 31

32 Vorstellung Getriebe Servo- Planetengetriebe Baureihe LR Aufbau und Eigenschaften Das massive Getriebegehäuse ist direkt verzahnt und verschleißfest gehärtet. Getriebeabmessungen LR 050 bis LR 120 Die vorgespannte, robuste Abtriebslagerung ermöglicht hohe Axial- und Radialbelastungen der Abtriebswelle. Vollnadelige Planetenradlager und abgestützte Planetenachsen sorgen für besten Zahneingriff auch im dynamischen Betrieb. Durch hohe Verzahnungsgenauigkeit und optimale Zahneingriffsverhältnisse sind geringe Laufgeräusche, geringes Verdrehspiel und hoher Wirkungsgrad realisiert. Gelagerte Eintriebs- Hohlwelle mit Längenausgleichssystem und flexiblen Motoranbauflansch ermöglichen schnellen und einfachen bau. Das Abdichtungs- und Schmiersystem ist lebensdauerfest in allen Einbaulagen. Technische Daten Baugröße LR 050 LR 070 LR 090 LR / 5 / 15 / 25 / 30 / Max. Beschleunigungs- 7 / 35 / Abtriebsdrehmoment 1) TB Nm 10 / Not-Aus bzw. Kollisions- 2) TM Nm Abtriebsdrehmoment 3 / 5 / 15 / 25 / 30 / Nenn- TN Nm 7 / 35 / 70 5, Abtriebsdrehmoment 10 / 100 5, Untersetzung i 1- stufig 5 / 7 / 10 3 / 5 / 7 /10 2- stufig 25/35 /50/ / 25 / 30 / 35 / 50 / 70 /100 Verdrehspiel j t arcmin 1- stufig stufig 15 Verdrehsteifigkeit C t Nm / 3 / 5 / 7 / 15 / 25 / 30 / 35 / 50 / 70 0,9 3, arcmin 10 /100 0,75 2,8 7,5 20,5 Nenn- Antriebsdrehzahl N1 nenn min max. Antriebsdrehzahl N1 max. min max. Radialkraft 3) Fr2 max. N max. Axialkraft 3) Fa2 max. N Wirkungsgrad η % 1- stufig > stufig > 95 Massenträgheitsmoment J1 kgcm² 1- stufig 0,060 0,29 1,73 5,5 2- stufig 0,055 0,26 1,48 4,6 Gewicht m kg 1- stufig S 4) L 4) 0,78 0,91 2,0 2,3 4,0 4,4 8,8 9,3 2- stufig S 4) L 4) 0,92 1,05 2,4 2,7 5,0 5,4 10,9 11,4 Laufgeräusch LPA db (A) bei n1 = 3000 min Lebensdauer Lh h Schmierung Fließfett Einbaulage beliebig 1) maximal 1000 Zyklen pro Stunde 2) darf max mal auftreten 3) bezogen auf Mitte Abtriebswelle, bei 100 min -1 4) Motoranbauflansch S= klein ( small ), L= groß ( large ) Baugröße LR 050 LR 070 LR 090 LR 120 Getriebeabmessungen Getriebegehäuse Ø D Getriebelänge L1 1- stufig ,5 2- stufig 64 91, Abmessungen am Abtrieb Zentrierung Ø D2 h Abtriebswelle Ø D3 k Lochkreis am Abtrieb Ø D Anschraubgewinde M1 4x90 M4 M5 M6 M8 Wellenbund D Wellenlänge bis Flansch L3 24, Abtriebswellenlänge L Zentrierbund Abtrieb L Tiefe Anschraubgewinde L Passfederlänge L Pos. Passfeder L Abtriebswelle mit L9 13, ,5 35 Passfeder Passfederbreite L8 h Zentrierbohrung M2 M4 M5 M8 M12 Gewindetiefe L , Abtriebswelle Abmessungen für Motoranbau Max. Ø Motorwelle D Pos. Montagebohrung L Motoranbauflansch S L S L S L S L Freidrehung D Lochkreis Ø für Motor D Adapterflansch L Tiefe der Freidrehung L Anschraubbohrung M3 M5 M5 M5 M6 M6 M8 M8 M10 Min. Motorwellenlänge L , Max. Motorwellenlänge L Dicke Adapterflansch L , Folie 32

33 Vielen Dank bmp bedankt sich für Ihre Aufmerksamkeit. Folie 33