Erfolgreiche Geschäftsmodelle in der Elektromobilität

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1 Infrastructure & Finance Erfolgreiche Geschäftsmodelle in der Elektromobilität Impulsvortrag im Rahmen der Schaufenster Elektromobilität - Ergebniskonferenz 2016

2 Agenda Elektromobilität der Weg zur Marktdurchdringung Entwicklung neuer Geschäftsmodelle Elektromobilität Akteure im Markt Positionierung entlang der Wertschöpfungskette Kernmodelle der Elektromobilität Chancen und Herausforderungen 2

3 Erste Erfahrungen mit neuen Geschäftsmodellen Schaufensterregionen mit verschiedenen Pilotprojekten zum Thema Geschäftsmodelle Überwiegend Geschäftsmodelle, die auf das kurzfristige Mieten von Fahrrädern und Autos abzielen (Car)-Sharing-Modelle, aber auch IKT-basierte Geschäftsmodelle Mit den Erkenntnissen aus den Pilotprojekten können Möglichkeiten herausgearbeitet werden, wie die Marktdurchdringung solcher Modelle gefördert werden kann Die Projekte können aufzeigen, wie die allgemein wahrgenommenen Nachteile der Elektromobilität ausgeglichen bzw. abgeschwächt werden Welche Herausforderungen stehen bei einer Überführung in ein nachhaltiges Geschäftsmodell bevor? 3

4 Auf dem Weg zur Marktdurchdringung Reichweite Ladestation Preis zur Marktdurchdringung Informationsoffensive gegen die Reichweitenangst und Vorbehalte im Hinblick auf die Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen Weiterer, intelligenter Ausbau der Landeinfrastruktur Skaleneffekte & kostenoptimierende Entwicklungsleistungen Zeitlich begrenzter Einsatz öffentl. Mittel (Kaufanreiz) Steigerung des Absatzmarktes der Elektrofahrzeuge 4

5 Klassische Geschäftsmodelle für den Erfolg der Elektromobilität nicht ausreichend Hohe Kostensituation Reichweitenthematik Neuausrichtung der Geschäftsmodelle mit der Zielsetzung: einer höheren Auslastung und einer höheren Produktakzeptanz. Klassisches Geschäftsmodell Reine Orientierung auf das Produkt; Herstellung und Verkauf Neues Geschäftsmodell Stark Dienstleistungsorientierung; auf Mobilität ausgerichtet Die neuen Geschäftsmodelle bilden ein neues Mobilitätsverhalten ab: weg vom reinen Besitz hin zur Nachfrage nach Mobilität 5

6 Akteure im Markt Elektromobilität Entlang der neuen Wertschöpfungskette Elektromobilität positionieren sich die Markteilnehmer neu Neben Automobil- und Batterieherstellern treten neue Akteure in den Markt ein: Energieversorgungsunternehmen IT-Provider & Telekommunikationsdienstleister (als neue Mobilitätsanbieter) Als Stromanbieter Komplettanbieter Individueller Lösungsanbieter Elektrofahrzeughersteller Öffentlicher Lösungsanbieter Stromerzeugung Stromverteilung Stromverkauf Strombedarfser mittlung Abrechnung Stromanbieter z. B. EVU Elektrofahrzeughersteller z. B. Car-Sharing-Anbieter Batterie E-Fahrzeuge Herstellung E-Fahrzeuge Vermarktung Ladeinfrastruktur Mehrwertdienste 6

7 Neue Geschäftsmodelle der Elektromobilität Kernmodelle Energieversorger Automobilhersteller Individuelle Anbieter IKT-Anbieter Elektromobilität bietet zusätzliches Absatzpotenzial Imagegewinn Energieversorger als: Komplettanbieter Infrastrukturdienstleister Reiner Stromlieferant Neue Produkte, definierte Abrechnungsschemen und Infrastrukturlösungen müssen entwickelt werden. Anpassung bzw. Erweiterung des bestehenden Geschäftsmodells Orientierung von Produktlieferant zum Dienstleistungslieferant Mobilität Mehrwertdienstleistung u. a. mit Kooperation von IKT-Anbietern Schnittstelle Batterie/ Ladeinfrastruktur Beispiele: Car-Sharing Batterie-Leasing Kombination verschiedener Mobilitätskonzepte, die angeboten werden, u. a.: Öffentlicher Personennahverkehr Unternehmensflotten Ladeinfrastruktur Verbrauchs- und Abrechnungssysteme Nutzungsabhängiges Leasing IT-Provider oder Telekommunikationsanbieter Mehrwertdienstleister der Bereiche Navigation, Mobilität, Laden, Wartung Teils auch in Zusammenarbeit mit anderen Marktakteuren als Haupt- oder Nebenleistung Beispiele: Verleihsysteme Mobilitätsplattform Smart Grid Ladesysteme 7

8 Chancen der Elektromobilität Feinstaub- und Stickoxidbelastung Druck auf die Städte wegen Grenzwertüberschreitungen steigt an Gerichte zwingen Städte zum Handeln Überlegungen zu Einfahrtsbeschränkungen - City Maut etc. Umrüstung des ÖPNV auf alternative Antriebe (insbesondere ÖSPV) Rückenwind für alternative Antriebe aus dem kommunalen Umfeld 8

9 Herausforderungen der Elektromobilität Kaufpreis für Elektrofahrzeuge Staatliche Förderung F&E u./od. Infrastruktur u./od. Kaufprämie Niedrige Diesel- und Benzinkosten Angebote und Akzeptanz von intermodalen Mobilitätsangeboten Akzeptanz von kabel-gebundenem Laden/Bidirektionales Laden Ladeinfrastrukturausbau Geschäftsmodelle nur in Kombination mit anderen Leistungen (Einkaufszentren etc.) vorstellbar Car-Sharing funktionales und multiplizierbares Modell zur Kostenreduzierung durch verbesserte Auslastung? Erwartung an die Reichweite 9

10 Ihr Ansprechpartner Dr. Georg A. Teichmann Senior Manager Finance & Regulation Frankfurt am Main Tel

11 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft. Alle Rechte vorbehalten. bezeichnet in diesem Dokument die PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, die eine Mitgliedsgesellschaft der PricewaterhouseCoopers International Limited (IL) ist. Jede der Mitgliedsgesellschaften der IL ist eine rechtlich selbstständige Gesellschaft.