FLK Tegel Betriebssicherung Tegel 2.0. Berlin

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1 FLK Tegel Betriebssicherung Tegel 2.0 Berlin

2 Betriebssicherung TXL 2.0 Maßnahmen Teilprojekte Geplante nzahl 1 Instandhaltung Flugbetriebsflächen Hoch- und Tiefbau (Landseite) Technische nlagen IuK nlagen und Systeme Dienstleistungen und usstattung Gesamt 94 25

3 Betriebssicherung TXL 2.0 ufteilung der genehmigten 19 Mio. EUR Instandhaltung Flugbetriebsflächen 2 Hoch- und Tiefbau (Landseite) 3 Technische nlagen 4 IuK nlagen und Systeme 5 Dienstleistungen und usstattung

4 Betriebssicherungsprogramm 2.0 TXL uszug Teilprojekt 1 Flugbetriebsflächen Lfd. NR. Maßnahme 1 NTISKID SLB- Süd 2 Schlitzrinne 8 BT: Luftseite, Betriebsstraße / Instandsetzung der Verschleißdecke 124 Beton- und Fugenvergußarbeiten auf den Taxiwegen PE/PW 125 Ertüchtigung FBF TXL Kompensation Streichung Maßnahmen aus WP

5 Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 1:SLB-SÜD; ufbringen eines NTISKID-Belages (SK) OFB G: O N: OFB ca m² eines SK-Belages, d=3mm, auf die vorhandene Verschleißdecke aufbringen. Schaffung einer einheitlichen Oberflächenstruktur (derzeit sind ca. 350 Einzelreparaturstellen vorhanden). Sicherstellung der erforderlichen Griffigkeit bei widrigen Witterungsbedingungen. Erhöhung der Sicherheit und Sicherheitsreserven. Schutz der vorhandenen Verschleißdecke vor Witterungseinflüssen und Verschleiß. Keine weiteren Reparaturarbeiten mit einhergehenden Einschränkungen für die nächsten 4 Jahre. Behördliche Befürwortung der Maßnahme. Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten usführungszeitraum für den SK-Belag auf der SLB-Süd: in Nachtarbeit Die rbeiten können nur bei entsprechender Witterung ausgeführt werden. Kosten ca. 3 Mio. EUR für Beschichtung, Markierung, Bauüberwachung, Planung ICO-konforme Markierung, Budgetkürzung nicht möglich Zeitliche Verschiebung aufgrund Witterung und nachfolgend geplanter Maßnahmen nicht möglich Keine Sicherheitsreserven bei widrigen Witterungseinflüssen. Wiederkehrende Reparaturarbeiten aufgrund der letzten Grundinstandsetzung der SLB-Süd im Jahr 1998 (dann 17- jährige Nutzungsdauer). 5 Titel der Präsentation

6 Betriebssicherungsprogramm 2.0 TXL uszug Teilprojekt 2 Hoch- und Tiefbau Terminal & Landseite Lfd. NR. 4 Maßnahme Dezentrale Vorfahrt am BT: B / Erneuerung der Verschleißdecke 5 BT:, Innenring / Erneuerung der Gehwegplatten Parkhäuser P2 und P5 / Erneuerung der Bodenbeschichtung Zufahrtstraßen C1 und C2 / Instandsetzung der Verschleißdecke BT: / Erneuerung der Fugenabdichtung im Dachbereich aller Positionen 12 BT: / Weitere Bodenbeschichtung Gepäckkeller 6

7 Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 2 Dezentrale Vorfahrt, Erneuerung Verschleißdecke, Entwässerung OFB G: OPM N: OFB [Datum] Baujahr: 1974 Fläche: m² Letzte Instandsetzung: partielle usbesserungsarbeiten bei Versackungen, ohne Betrachtung der bdichtungsproblematik Zustandsfeststellung: III. Quartal 2014 Erhalt der Dauerhaftigkeit des Bauwerks Erhalt der Bausubstanz Vermeidung von Schädigungen der unter der Vorfahrt liegenden Bereiche durch Wassereinbrüche (Serverräume DFS Tower, VIP-Lounge) Erhalt und Wiederherstellung der Verkehrssicherheit Vermeidung von Personenschäden Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten Kosten 2015: Eindringendes Wasser führt zur Schädigung der Bausubstanz und Einschränkung der Tragfähigkeit Erhöhtes Risiko von Serverausfällen nach Wassereinbruch (DSF Tower) Erhöhte Unfallgefahr da das Gefüge der Betonsteinpflasterfläche durch die erhöhte Frequentierung der Vorfahrt stark gestört ist 7

8 Betriebssicherungsprogramm 2.0 TXL uszug Teilprojekt 2 Hoch- und Tiefbau Landseite Lfd. NR. Maßnahme 21 Zentrale Vorfahrt +5,50 m / Erneuerung der Bestandsfläche 51 Sanierung PX Sanitärbereiche Terminal C & D 52 Sanierung Mitarbeiter Sanitärbereiche 53 Erweiterung Gatebereich 0/1 2/3 durch usbau Empore 54 ufstockung WC-Kapazität im Terminal D & E 56 Erweiterung Windfang Terminal C1 57 Nutzbarmachung DEP Terminal C1 für Deboardings 92 Ertüchtigung Sperrgepäck Terminal E 93 Ertüchtigung Sperrgepäck Terminal C 83 Erweiterung Parkierungsinfrastruktur 56 Erweiterung Windfang Terminal C1 8

9 Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 2:Sanierung Sanitärbereiche Terminal C und D OT G: OPM N: OFB [Datum] Unzureichender Zustand der Sanitäranlagen im Terminal C und D steht im Versatz zu den in 2013 im Rahmen des ersten Betriebssicherungspaketes TXL sanierten Sanitäranlagen im Terminal und E. Die Beschwerdelage erhöht sich stetig in Bezug auf die schlechten Zustände (veraltete usstattung, Geruch). Optimierungen bzgl. der Reinigungszyklen sowie flugplanabhängiger Reinigung wurden ausgeschöpft. Sanierung der Sanitäranlagen mit ugenmaß (keine Kompletttsanierung), um auch in den Terminals C und D eine angenehmere Umgebung zu schaffen. Diese beiden Terminals werden zu einem sehr hohen Maße von den drei größten TXL-irlines ir Berlin, Germanwings und ir France/KLM genutzt. Erlangung des gleichen Standards wie in den modernisierten Bereichen von Terminal und E. Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten Sanierung PX Sanitärbereiche Terminal C - Sanierung PX Sanitärbereiche Terminal D Der Kunde zieht Rückschlüsse von seinen negativen Eindrücken auf die gesamte irport Performance. nhaltende Beschwerden seitens der in TXL operierenden irlines und ihrer Passagiere. 9

10 Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 2 Erweiterung Parkierungsinfrastruktur MNB G: OFB N: OFB [Datum] Die öffentlichen Parkplätze waren in 2014 an 37 Tagen zu 100% ausgelastet. TXL hat eine Parkkapazität von Stellplätzen bei einem Passagieraufkommen von 19 Mio. (weit unter den Kapazitäten vergleichbarer deutscher Flughäfen). Die geringe Parkkapazität führt zu einem hohen ufkommen an Parkplatzsuchverkehren, wodurch Fluggäste ihre Flüge verpassen oder ihre Fahrzeuge widerrechtlich abstellen. Es ergeben sich Stausituationen vor den Parkplatzeinfahrten und Flucht- und Rettungswege werden blockiert. Situation wird durch steigendes Passagieraufkommen verschärft. Schaffung von ca. 215 zusätzlichen öffentlichen Stellplätzen. Freihaltung von Flucht- und Rettungswegen. Entlastung der landseitigen Verkehrsinfrastruktur. Entzerrung der Stausituation auf den Vorfahrten und im gesamten öffentlichen Verkehrsbereich. Ertragssteigerung. Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten Störung von betriebsnotwendigen Prozessen. Erhebliche Staubildung auf den Vorfahrten und den Parkplatzeinfahrten. m Flughafen beschäftigte Mitarbeiter erreichen auf Grund der Stellplatzsuche ihren rbeitsort verspätet. Blockade der Flucht- und Rettungswege. 10 Titel der Präsentation

11 Betriebssicherungsprogramm 2.0 TXL uszug Teilprojekt 3 Technische nlagen Lfd. NR Maßnahme Neuverlegung der Hydrantenleitung vom Terminal Neuverlegung der Sprinklerleitung vom Btl. E 1 nach Btl. B ustausch der larmdruckstationen der Sprinkleranlage uswechseln des Sprinklervorratsbehälter im Btl. E 1 Neuverlegung defekter Trink- u. Feuerlöschleitung Btl. B Neuverlegung defekter Trink- u. Feuerlöschleitung Btl. N Sanierung Schmutzwasserleitungen innerhalb der Gebäude Sanierung Schmutzwasserleitungen außerhalb der Gebäude 11

12 Maßnahmen-Steckbrief TP 3 Neuverlegung der Hydrantenleitung vom Terminal ½ OFB G: OPM N: OFB [Datum] Neuverlegung der Hydrantenleitung um das Terminal. Die Leitung mit Durchmesser 150 mm besteht aus Stahlrohr und existiert seit Eröffnung des Flughafen Berlin Tegel. Starke blagerungen an den Innenwänden zeigen teilweise nur noch einen offenen Querschnitt von ca. 60 mm an. Rohrbrüche, in Folge Rostfraß nehmen zu. Ziel ist es die Bestandsleitung außer Betrieb zu nehmen und durch einen neue Leitung in PE zu ersetzte. Es erhöht sich der Fließdruck und die Fließgeschwindigkeit. Forderungen der Baugenehmigung zur Bereitstellung von Löschwasser in der geforderten Menge werden erfüllt. Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten Die Funktion der an die Leitung angeschlossenen Hydranten ist Grundlage für den Betrieb des Flughafen Berlin Tegel. Ressourcen sind keine vorhanden. Das Risiko ist als hoch einzuschätzen, da die Leitung an weiteren Stellen brechen kann. Der Leitungsverlauf befindet sich unter der Fahrtstraße des Terminal. Bei Reparaturarbeiten kommt es zu erheblichen Beeinträchtigungen des rollenden Verkehrs. 12

13 Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 3 Neuverlegung defekter Trink- und Feuerlöschleitung Btl. B OF G: OPM N: OF [Datum] Die Trink- und Feuerlöschleitungen sind über 40 Jahre alt. Die Rohrleitungen sind stark inkrustiert. Verstärktes uftreten von Rohrbrüche. Der Mindestvolumenstrom kann nur noch bedingt eingehalten werden. Ziel ist die vorhandenen Steigleitungen zu ersetzen Im Zuge dieser Maßnahme werden die Schmutz- und Regenwasserfallleitungen ebenfalls erneuert (TP3#28). Mit der Erneuerung der Leitungen können die gesetzlich geforderten Bedingungen eingehalten werden. Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten Die Einhaltung der gesetzlichen Bedingungen ist Grundlage für den Betrieb des Flughafen Berlin Tegel. Ressourcen sind keine Vorhanden Wenn die geforderten Mindestvolumenströme nicht eingehalten werden erlischt die Betriebsgenehmigung. Verstöße gegenüber der Trinkwasserverordnung stellen Straftatbestände dar. 13

14 Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 3 Sanierung Schmutzwasserleitungen innerhalb der Gebäuden OF G: OPM N: OF [Datum] Die Sammelleitungen sind über 40 Jahre alt. Die Rohrleitungen sind stark inkrustiert. Verstärktes uftreten von Rohrbrüche. Häufung an Verstopfungen. Bei der Reinigung entstehen Folgeschäden. Ziel ist die vorhandenen Sammelleitungen zu ersetzen. Im Zuge dieser Maßnahme werden die Trink- und Feuerlöschleitungen ebenfalls erneuert (TP3#26). Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten Die Erhaltung der Funktionsfähigkeit ist Voraussetzung für einen sicheren Betrieb des Flughafen Berlin Tegel. Ressourcen sind keine Vorhanden. Wenn die Schmutzwässer nicht ordnungsgemäß abtransportiert werden können, müssen Gebäude bzw. Gebäudeteile gesperrt werden. 14

15 Betriebssicherungsprogramm 2.0 TXL uszug Teilprojekt 4 IuK nlagen und Systeme Lfd. NR. Maßnahme 68 PX Control Terminal C1, C2, D 69 Feedbacksystem Sauberkeit der Sanitäranlagen 98 Nachrüstung elektronischer Zutrittskontrolle Betriebsbereiche 105 Upgrade SIT Netzwerk 107 Video 111 Bündelfunk 110 Telekommunikation 15

16 Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 4 - Videomanagement FI G: OS N: FI Es erfolgt kein Systemlieferantenwechsel alle vorhandenen Kameras werden weiterhin angebunden Kameraaustausch erfolgt je usfall anhand der IH Wirtschaftsplanung Erneuerung Videomanagementsoftware und dazugehörige Hardware Reparatur des Zentralsystems Der Bestand ist veraltet und kann bei usfall nicht wiederhergestellt werden Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten Keine bhängigkeiten Bei technischer Störung des Zentralsystems fällt die Videoüberwachung aus Übergänge an der 8 Linie müssen personal überwacht werden us dem CC sind Flugbetriebsflächen nicht einsehbar 16

17 Betriebssicherungsprogramm 2.0 TXL uszug Teilprojekt 5 Dienstleistungen und usstattungen Lfd. NR. Maßnahme 62 npassung PX-Leitsystem Terminal und Landseite 64 Follow Me Fahrzeuge (5x) 65 Friction Tester 66 Dienstleistung Gepäckmanagement 67 Dienstleistung Terminalservicekräfte 72 Intensivierung Innenreinigung 74 Spezialreinigung hinter Sanitärobjekten in PX Sanitärbereichen 75 Intensivierung ußenreinigung 76 Intensivierung Duftsystem und Bakterienbeseitigung in PX Sanitärbereichen 17

18 Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 5 Dienstleistung Gepäckmanagement OT G: O N: Fremd [Datum] Die Gepäckförderanlagen in TXL sind veraltet und am Kapazitätslimit. Technische Defekte und Fehlbedienung führen zu häufigen nlagenausfällen. Die Störungszahlen steigen exponentiell mit der uslastung (ca % p. a.) ufgrund fehlender Kapazitätsreserven führen usfälle sofort zu Verspätungen. Diese Maßnahme wird explizit von den irlines gefordert der Nutzen hat sich in 2013 deutlich gezeigt. Die Vielzahl der Störungen wird durch Fehlbedienungen, zu großes oder verkantetes Gepäck ausgelöst. Zur Störungsbeseitigung ist im Normalfall kein Techniker notwendig es genügt, wenn eingewiesenes Personal manuell den Gepäckstau behebt und die nlage neu startet. Um die Reaktionszeiten zu reduzieren, wird seit 2012 solches Personal gleichmäßig verteilt in TXL vorgehalten. Dieser Vertrag soll verlängert werden bzw. im Sommer ausgeweitet werden. Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten Sollte diese Maßnahme nicht umgesetzt werden, müssen diese einfachen Störungen vermehrt von den Technikern der Gepäckanlage mit behoben werden. Da hier nur 1-2 M pro Schicht in TXL vor Ort sind, steigen die Flugverspätungen stark an. 18

19 Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 5 Dienstleistung Terminalservicekräfte OT G: OT N: DL [Datum] Die Terminalservicekräfte dienen als nsprechpartner für die Passagiere und tragen zur signifikanten Servicesteigerung bei. Gleichzeitig unterstützen sie das FBB- Personal darin, reibungslose Terminalund bfertigungsprozesse durch aktive Steuerung der Passagiermengen zur Reduzierung von Verkehrsengpässen sicherzustellen. ufgrund von Mittelstreichungen mussten in 2014 qualitative Einschränkungen im Terminalmanagement verbucht werden. In hoch ausgelasteten Bereichen konnte keine intensive Passagiersteuerung gewährleistet werden. Kosten / Ressourcen / bhängigkeiten ufstockung der bereits vorhandenen Dienstleistung der Terminalservicekräfte insbesondere in den verkehrsreichsten Monaten des Sommerflugplans. Im Jahr 2015 soll der Qualitätsstandard aus dem Jahr 2013 wiedererlangt werden, um dem hohen Verkehrsaufkommen von > 20 Mio. Passagieren p.a. gerecht zu werden und eine stabile Performance im Terminal zu gewährleisten. nhaltende Beschwerden von Fluggesellschaften in 2014, die sich auf eine unzureichenden Passagiersteuerung richteten, werden beseitigt. Die Nichtumsetzung der Maßnahme würde zu einer wesentlichen Serviceverschlechterung führen und die passagierseitigen Terminalabläufe destabilisieren. nhaltende Beschwerden seitens der Fluggesellschaften und Passagiere über lange Wartezeiten & Pünktlichkeitsdefizite wären nicht zu vermeiden. 19