Schulische Mobilitätserziehung. Maria Limbourg Universität Duisburg-Essen

Transkript

1 Schulische Mobilitätserziehung Maria Limbourg Universität Duisburg-Essen

2 Verkehrserziehung Verkehrsbildung oder Mobilitätserziehung Mobilitätsbildung

3 Allgemeine Automobil-Zeitung 1902

4 Verkehrserziehung in den 20er Jahren

5 Kinder Seid vorsichtig auf der Straße! Spielt nicht auf den Schienen der Straßenbahn. Spielt nicht auf Straßen, wo Wagen fahren. Hängt Euch nicht an die Wagen an. Lauft nicht dicht hinter oder vor einem Wagen über die Straße. Läuft nicht plötzlich über die Schienen der Straßenbahn. Wartet, lasst die Wagen erst vorüber, denkt nie, ich komme noch hinüber!

6 Geschichte der schulischen Verkehrserziehung 1930: Die VE wurde durch den preußischen Kultusminister institutionalisiert. 1972: Empfehlungen der KMK zur VE: Es sollten nicht nur Regelkenntnisse vermittelt, sondern auch soziale Kompetenzen gefördert werden. 1994: Neufassung der KMK-Empfehlungen zur VE mit der Einbeziehung von umweltund gesundheitsbezogenen Zielen.

7 Gefahren auf dem Schulweg

8 Schulwegtraining

9 Schulwegtraining im Ruhrgebiet

10 Fußgänger-Führerschein

11 Schulwegtraining in Essen

12 Medien zum Thema Schulweg

13 Schulwegtraining

14 Mobilitätserziehung als Umwelterziehung

15 Mobilitätserziehung als Umwelterziehung

16 Projekt Sicherer Schulweg

17 Reflektoren bei Dunkelheit

18 Reflektoren auf dem Schulweg

19 Fußgänger-Training in Curitiba (Brasilien)

20 Schulwegpläne

21 Schulwegpläne

22 Schulwegpläne

23 Schüler-Verkehrswünsche

24 Schülerängste auf dem Schulweg

25 Schülerängste auf dem Schulweg

26 Gefahren für Radfahrer Frontalkollision

27 Gefahren für Radfahrer Auffahrunfall

28 Fahrradunfälle

29 Gefahren für Radfahrer Stürze

30 Kinder als Radfahrer Häufigste Fehlverhaltensweisen Fehler beim Ein- und Anfahren, Abbiegen und Wenden (ca. 30 %) Falsche Straßenbenutzung (ca. 35 %) Vorfahrtsfehler (ca. 20 %)

31 Ursachen von Fahrradunfällen im Kindesalter Kinder fahren plötzlich vom Geh- oder Radweg auf die Fahrbahn Kinder fahren auf der falschen Straßenseite Kinder missachten die Vorfahrtsregeln Kinder machen Fehler beim Linksabbiegen

32 Entwicklungspsychologische Voraussetzungen für das Radfahren

33 Psychomotorische Fähigkeiten und Fertigkeiten Beherrschung des Fahrrads Bremsen Kurven fahren Spur halten

34 Kognitive Fähigkeiten und Fertigkeiten Orientierung im Verkehr Gefahrenwahrnehmung Einfühlungsvermögen Verkehrswissen Verkehrsverständnis

35 Verhalten von Kindern als Radfahrer Bis zum Alter von ca. 8 Jahren ist das Verhalten von Kindern als Radfahrer so defizitär, dass eine Teilnahme am Straßenverkehr nicht zu empfehlen ist Zwischen 8 und 14 Jahren entwickeln sich die für das Radfahren erforderlichen Fähigkeiten und es kommt zu einer deutlichen Verbesserung des Radfahrverhaltens In der Pubertät führt das altersspezifische Risikoverhalten zu einem erhöhten Unfallrisiko

36 Verletzungen bei Fahrradunfällen

37 Fahrradunfall: Hirnschwellung und Hirnquetschung

38 Tödlicher Unfall einer 17-jährigen Inline-Skaterin

39 Verletzungen bei Inline-Skating-Unfällen

40 Helm und Schutzkleidung

41 Helm-Schutzwirkung Ca. 80 % aller Unfallverletzungen beim Radfahren sind Kopfverletzungen 70 % bis 80 % aller Todesfälle bei Fahrradunfällen sind die Folge von Kopfverletzungen Das Tragen eines Helms verringert die Wahrscheinlichkeit einer Kopfverletzung um 85 % und die einer Hirnverletzung um 88 %

42 Helmtragequote in Deutschland bis 10 Jahre 11 bis 16Jahre ab 17Jahre

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44

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46 Ei-Helm

47 Helm-Experiment

48 Vorbilder: Profi-Radfahrer

49 Vorbilder: Profi-Radfahrer

50 Richtiger Sitz des Fahrradhelms

51 Reflektoren beim Radfahren

52 Roller vor Rad

53 Motorisches Radfahrtraining im Schonraum

54 Radfahrtraining im realen Straßenverkehr

55 Radfahrtraining im realen Straßenverkehr

56 Fahrradtraining in Las Parejas (Argentinien)

57 Radfahrunterricht: empirische Befunde Theoretischer Radfahrunterricht ohne praktische Übungen bringt einen Zuwachs an Verkehrswissen, zeigt aber keinen Einfluss auf das Verhalten der Kinder als Radfahrer

58 Radfahrunterricht: empirische Befunde Das Radfahrtraining muss im realen Straßenverkehr durchgeführt werden, und zwar auf den Straßen, die dass Kind nach dem Training befahren wird

59 Radfahrunterricht: empirische Befunde Das Radfahrtraining muss im realen Straßenverkehr durchgeführt werden, und zwar auf den Straßen, die dass Kind nach dem Training befahren wird

60 Radfahrunterricht: empirische Befunde Abstrakte Verkehrsregeln können bis zum Alter von ca. 12 Jahren nicht auf den realen Straßenverkehr übertragen werden

61 Fahrradprojekte

62 Radfahren: Medien

63 Inline-Skater-Training

64 Inline-Skater-Training

65 Lehrer-Skating-Training

66 Elternhaltestelle

67 Elternhaltestelle

68 Weg zum Kindergarten

69 Anhaltewege und Geschwindigkeit

70 Die tödliche Wirkung des Aufpralls bei einem Verkehrsunfall zwischen Pkw und erwachsenen Fußgängern

71 Tempo 30/ Tempo 50 Anhaltewege

72 Geschwindigkeit und Kindersicherheit

73 Polizei und Kinder überwachen die Einhaltung von Tempo 30

74 Tempo 30 Kontrollen

75 Kinderzeichnung Tempo 30

76 Tempo 30 - Projekte

77 Tempo 30 Kontrollen mit Kindern in Duisburg

78 Kinder klären Autofahrer auf in Las Parejas (Argentinien)

79 Kinder verteilen Aufklärungsbotschaften

80 Schüler klären Autofahrer auf

81 Kinder als Mitfahrer im Auto

82 Zur Schule... aber sicher! Radfahren... Aber sicher!

83 Mobilitätslieder

84 Medien für Mobilitätserziehung

85 Bus-Training

86 Bus-Training

87 Unterrichtsmaterialien der Bahn

88 Unterrichtsmaterialien der Bahn

89 FLUX Die pfiffige Verkehrserziehung

90 Mofa-Training

91

92 Abgasuntersuchung