Batterien für die E Mobilität Ein Automobilzulieferer im Wandel der Zeit

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1 ElringKlinger Batterien für die E Mobilität Ein Automobilzulieferer im Wandel der Zeit

2 Inhalt Überblick ElringKlinger Technologischer Änderungsprozess Neue Geschäftsfelder

3 Weltweit 50 Standorte Deutschland (15) Dettingen/Erms Langenzenn Runkel Geretsried Gelting Thale Lenningen Bissingen/Teck Bietigheim Bissingen Heidenheim Mönchengladbach Idstein Rottenburg am Neckar Magdeburg Neubrandenburg Nürtingen Europa (14) Redcar, Großbritannien Gateshead, Großbritannien Nantiat, Frankreich Poissy, Frankreich Chamborêt, Frankreich Sevelen, Schweiz Elsau, Schweiz Enschede, Niederlande Reus, Spanien Settimo Torinese, Italien Mailand, Italien Kecskemét Kádafalva, Ungarn Timisoara, Rumänien Bursa, Türkei Nordamerika (8) Leamington, Kanada Plymouth, USA Southfield, USA Buford, USA Austin, USA Fremont, USA Toluca, Mexiko Südamerika Piracicaba, Brasilien Afrika Johannesburg, Südafrika Asien (11) Ranjangaon, Indien Changchun, VR China Suzhou, VR China Qingdao, VR China Chongqing, VR China Gumi, Südkorea Seoul, Südkorea Tokio, Japan Saitama, Japan Karawang, Indonesien Bangkok, Thailand Batterien für die E Mobilität 2

4 Aktionärsstruktur zum 31. Dezember 2016 Familie W. H. Lechler und Nachlass Klaus Lechler 52,0 % Privatanleger 15,3 % Institutionelle Investoren 32,7 % Batterien für die E Mobilität 3

5 Umsatzentwicklung Umsatz in Mio Batterien für die E Mobilität 4

6 Geschäftsbereiche Dichtsysteme Zylinderkopfdichtungen Kunststoff Module Kunststoff Leichtbauteile Abschirmsysteme Freies Ersatzteilgeschäft Komponenten für Lithium Ionen Batterien Brennstoffzellentechnologie Abgasreinigungssysteme Kunststofftechnik Motortechnik Werkzeugtechnologie Batterien für die E Mobilität 5

7 Megatrends treiben technologischen Änderungsprozess Urbanisierung Sicherheitssysteme Begrenzte Ressourcen Globalisierung Technologischer Fortschritt Auswirkung globaler Megatrends auf die Automobilindustrie Autonomes Fahren Effiziente Antriebe Konnektivität Klimawandel Shared mobility Batterien für die E Mobilität 6

8 Megatrends treiben technologischen Änderungsprozess Weltweite CO 2 Ziele Europa: 95g/km (2020), 75* g/km (2030) USA: 101g/km (2025) China: 5l/100km (2020), 4l/100km (2025)* *) in Diskussion Weitere Verschärfung der Abgasgesetzgebung Euro 7 Norm* Neue Prüfzyklen (RDE)* Fahrverbote (Diesel Fahrzeuge Paris ab 2020)* *) in Diskussion Diskutierte Elektrifizierungsziele Niederlande: 2020 (100%)* Norwegen: 2020 (100%)* Indien: 2030 (100%)* China: 2020 (12%), 2019 (10%) Kalifornien: 2030 (40%), 2050 (100%)* Deutschland: 2030 (100%)* *) in Diskussion 7

9 Marktentwicklung Elektromobilität Marktanteil Antriebe in % % 1% 2% 4% 1% 2% 6% 9% 12% 4% 14% 24% 34% 39% 24% 39% 99% 98% 94% 87% 45% 80% 47% 64% 37% 21% 14% Verbrennungsmotor Hybridantrieb Elektroantrieb Quelle: PwC

10 Geschäftsbereiche ElringKlinger Konzern 2016 Umsatz: Millionen EBIT 9,0 % Mitarbeiter: R&D 74,8 Mio. Kunststofftechnik 7% HUG 3% Elektromobilität 1% Leichtbau 2% Spezialdichtungen 18% After Market 9% [RUBRIKENNAME] [PROZENTSATZ] Kunststoffgehäusem odule 22% Abschirmtechnik 26% Komponenten für Verbrennungsmotoren: ca. 92 % 9

11 Marktentwicklung Elektromobilität Umsatzentwicklung ElringKlinger Umsatz in Mio Trend globale ICE Produktion Wachstumsziel: 6 % p.a. Jahr Peak der globalen Verbrennungsmotorenproduktion wird zw und 2025 erwartet 10

12 Systemvergleich Energieeffizienz Well2Wheel Batterie = 85% = 89% = 95% = 95% 81% Brennstoffzelle = 35% = 66% 800 bar =87% =60% = 95% 33% Synthetische Kraftstoffe = 89% = 66% = 70 % = 30% 12% Quelle: ISE (2011), Paper TU Denmark, Scientific Paper EVS28, Ökoinstitut (2003), EKAG Research 11

13 Systemvergleich Energieeffizienz Well2Wheel Batterie 81% Ladezeit Reichweite Energieeffizienz/ kosten Brennstoffzelle 33% Betankung Reichweite Energieeffizienz/ kosten Synthetische Kraftstoffe 12% Betankung Reichweite Energieeffizienz/ kosten Nicht EV oder BSZ EV und BSZ sowie hybride Systeme! 12

14 Produktgruppen Elektrische Antriebe Leichtbau Brennstoffzellen Batterien 13

15 Elektrische Antriebe Drivetrains & Integration Control & Functions Functional Safety Inverter Energy Management E Motor Hybrid Modules 14

16 Elektrische Antriebe Baugruppe E Maschine Baugruppe Inverter Getriebekomponenten Electric Drive Unit 15

17 Produktgruppen Elektrische Antriebe Leichtbau Brennstoffzellen Batterien 16

18 Leichtbau Konventioneller Kunststoff Komposit Hybrid (Glas oder Karbonfasern) Hydro Forming Hybrid Leichtbaulösungen 17

19 Leichtbau Batteriegehäuse Türmodul HFH Bauteile 18

20 Produktgruppen Elektrische Antriebe Leichtbau Brennstoffzellen Batterien 19

21 Brennstoffzelle PEMFC Stack NM 5 Metallische Bipolarplatten (aus Serienprozess) Lebensdauererprobung aktuell > h Degradationsrate : < 6 µv/h (< 1 %/ h) Kaltstartfähigkeit < 20 C nachgewiesen Leistungsdichte (2,5 bar a, 360 U C =0,6 V): 7,5 kw/l (active area), 6,6 kw/l (CCM size), 4,1 kw/l (Zellstack ohne Endplatten) 3,4 kw/l (Zellstack mit Endplatten) Benchmark Toyota Mirai (3,1 kw/l) z.b. Stack NM5 200 Zellen 44 2,5 bar a 27 1,2 bar a L /B/H (mm): 244/162/382 (Stack mit Endplatten) 20

22 Brennstoffzelle PEMFC Stack NM 12 Neue Automotive Stack Plattform NM12, 380 cells, 115 kw Für höhere Leistungsanwendungen (Bus, Lkw, Pkw etc.) Leistung kw el Verfügbar ab Q Modulares Konzept aufskalierbar auf Systemebene z.b. 10 Module > 1 MW für maritime Anwendung 21

23 Brennstoffzelle Geprägte metallische Bipolarplatten Elastomerabdichtungen (optional an der Bipolarplatte) Kunststoff Spritzgussteile Endplatten Medienmodule mit integrierten Funktionskomponenten PEM Brennstoffzellenstacks PEM Brennstoffzellensysteme 22

24 Produktgruppen Elektrische Antriebe Leichtbau Brennstoffzellen Batterien 23

25 Batterie 24

26 Batterie 25

27 Batterie 26

28 Batterie 27

29 Batterie 28

30 Batterie 29

31 Batterie 30

32 Batterie 31

33 Batterie 32

34 Batterie 33

35 Batterie 34

36 Batterie 35

37 Batterie 36

38 Batterie 37

39 Batterie 38

40 Batterie 39

41 Batterie Batteriemodul Batteriesystem = = Zellgehäuse + Zellkontaktiersystem + + Modulverbinder + Batteriegehäuse + + Battery Management System, Kühlung, = Individuelle Batterielösungen Druckplatten, Zuganker Druckausgleichselement 42

42 Herausforderungen Der automobile Technologiewandel stellt für die gesamte Zulieferbranche eine enorme Herausforderung mit erheblichen Chancen und Risiken dar Die Traktionsbatterie und die Brennstoffzelle repräsentieren einen sehr hohen Wertschöpfungsanteil an den Gesamtherstellkosten eines Fahrzeugs Die elektrochemischen Zukaufteile setzen eine enge Kollaboration mit den Lieferanten voraus Für neue Anlagentechnik sind hohe Investitionen zu tätigen Es sind neue Märkte und Kunden zu erschließen Durch neue technische (System )anforderungen herrscht ein erhöhter Personalbedarf mit neuen Ausbildungsinhalten 41

43 Neue Geschäftsfelder 42

44 Neue Geschäftsfelder m² Büros m² Labore & Entwicklung m² Produktionsfläche 43

45 Mobilität erfahren Zukunft entwickeln. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.