Reparaturanleitung Sensorset austauschen JSK 37/JSK 40/JSK 42 Version Daimler

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1 Reparaturanleitung Sensorset austauschen JSK 37/JSK 4/JSK 4 Version Daimler JSK 3

2 Vorwort Inhaltsverzeichnis Sensierte Sattelkupplungen sind Teile, an die höchste Sicherheitsanforderungen gestellt werden. Unsere Reparaturanleitung soll Ihnen als Richtlinie zur fachgerechten Instandsetzung unseres Sensorsets dienen. Die Verwendung von JOST-Ersatzteilen ist unerlässlich. Veränderungen jeglicher Art schließen Garantieansprüche aus und führen zum Erlöschen der Bauartgenehmigung. Die Bedienung und Montage werden separat in eigenen Druckschriften beschrieben. Sicherheitsbestimmungen 4 Bestimmungsgemäßer Gebrauch 5. Verwendung 5. Auslegung 5 3 Allgemein 6 4 Standard-/Sonderwerkzeug und Betriebshilfsstoffe 7 4. Standardwerkzeug 7 4. Sonderwerkzeug Betriebshilfsstoffe 7 5 Funktionsprüfung Sensoren 8 5. Störungssuche 8 5. Grundeinstellung und Sichtprüfung Diagnose Tester 6 Reparaturarbeiten 4 6. Vorbereitung der Sattelkupplung 3 6. Demontage der Kabelbefestigungen Demontage des Aufliegersensors Montage des Aufliegersensors Demontage der Anschlussbuchse Demontage des Königzapfensensors Montage und Einstellen des Königszapfensensors Demontage des Verschlusssensors JSK 4/JSK Montage des Verschlusssensors JSK 4 6. Demontage des Verschlusssensors JSK Montage Ersatzteil Reparaturbohrung erstellen 6. Anbauteile Verschlusssensor JSK Entsorgungshinweise 4 ZDE /3 3

3 Sicherheitsbestimmungen Beim Umgang mit den sensierten Sattelkupplungen und Fahrzeugen gelten die einschlägigen Sicherheitsbestimmungen des jeweiligen Landes (z. B. Berufsgenossenschaften für Deutschland). Entsprechende Sicherheitshinweise in der Fahrzeug- und Aufliegerbedienungsanleitung sind einzuhalten. 4 ZDE

4 Bestimmungsgemäßer Gebrauch. Verwendung JOST Sattelkupplungen sind mechanische Verbindungseinrichtungen und stellen die Verbindung zwischen Zugmaschine und Auflieger her. Sie sind zum Anbau an eine Zugmaschine bestimmt. Sattelkupplungen, Montageplatten und Zugsattelzapfen sind bauartgenehmigungspflichtige, fahrzeugverbindende Teile, an die höchste Sicherheitsanforderungen gestellt werden. Veränderungen jeglicher Art schließen Gewährleistungsansprüche aus und führen zum Erlöschen der Bauartgenehmigung und damit zum Erlöschen der Fahrzeugbetriebserlaubnis. JOST-Sattelkupplungen werden entsprechend den Richtlinien 94/ EG bzw. der Regelung ECE R55- der Klasse 5 gebaut und sind ausschließlich in Verbindung mit Zugsattelzapfen der Klasse H5, Lenkkeilen und Montageplatten der Klasse J oder mit vergleichbaren zugelassenen Einrichtungen zu verwenden. JOST Sattelkupplungen sind für den Einsatz mit Lenkhilfen geeignet. Technische Änderungen vorbehalten. Aktuelle Informationen finden Sie unter: Auslegung Die Auslegung der Sattelkupplung in Verbindung mit dem Fahrzeug erfolgt durch den Fahrzeughersteller (Auslegung laut Richtlinie 94/EG, Anhang VII bzw. der Regelung ECE R55- Anhang 7). Neben der Sattellast ist der D-Wert ein Kriterium für die Belastbarkeit von Sattelkupplungen und Montageplatten. Er errechnet sich nach folgender Formel: D = Deichselwert [kn] g = 9,8 m/s R T U = zulässiges Gesamtgewicht Sattelauflieger [t] = zulässiges Gesamtgewicht Zugfahrzeug inklusive U [t] = zulässige Sattellast [t] Berechnungsbeispiel: T R U = 7 t = 33 t =,5 t ZDE /3 5

5 3 Allgemein Die Umbauarbeiten sind von Fachpersonal in geeigneten Werkstätten durchzuführen. Reparaturarbeiten sind mit geeignetem Werkzeug entsprechend dem Stand der Technik auszuführen. Vor dem Zusammenbau alle Teile gründlich reinigen. Achten Sie darauf, dass elektrische Steckverbinder oder Druckluftverbinder nicht verschmutzen! Nach Abschluss der Umbauarbeiten ist die Funktion gemäß Montage- und Betriebsanleitung zu überprüfen. Kontakte elektronischer Bauteile (z.b.stecker) nicht mit bloßen Fingern berühren! Kabelbaum nicht fallenlassen! Verschlissene Bauteile insbesondere Verschleißring prüfen, ggf. erneuern. Nur dem Reparatursatz beiliegende, neue Schrauben und Muttern verwenden. Vor Beginn der Arbeiten Sattelkupplung nach Bedienungsanleitung mit neuem Verschleißring und neuem Königszapfen nachstellen Klemmschraube Königszapfensensor immer mit angegebenen Drehmoment anziehen (siehe 5.6 Demontage des Königszapfensensors) Beschädigungsgefahr! Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage ist die Batterie abzuklemmen Die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente sind unbedingt einzuhalten! Verschlissene, beschädigte und angerissene Teile sind immer zu erneuern! 6 ZDE

6 4 Standard-/Sonderwerkzeug und Betriebshilfsstoffe 4. Standardwerkzeug / / / / SW.5 SW4 SW8 SW 7 SW 4 SW 36 D4. D5.5 M5 5 mm 4. Sonderwerkzeug SK7- SKE863 - Multimeter/Widerstands-Messgerät 4.3 Betriebshilfsstoffe Wir empfehlen Hochdruckfett (EP), z. B. JOST-Hochleistungsschmierstoff (Art.-Nr. SKE 5 67 ). ZDE /3 7

7 5 Funktionsprüfung Sensoren 5. Störungssuche Display Symbol Display Zusatztext Ggf. wirein Zusatztext angezeigt: Problem Ursache Behebung Nach dem Aufsatteln wird folgende Meldung angezeigt: Sattelkupplung offen Nach dem Aufsatteln oder bei Fahrtbeginn wird folgende Meldung angezeigt: Sattelkupplung prüfen Es wird folgende Meldung angezeigt: Sensierung Sattelkupplung gestört Sattelkupplung prüfen und bei Bedarf öffnen. Sensor reinigen. Sensor reinigen oder Sattelkupplprüfen! Oder Aufliegersensor prüfen! Oder Zugsattelzapfen prüfen! Sattelkupplung Ssensor prüfen! Sattelkupplung nicht verriegelt bzw. Verriegelung nicht detektiert. Sattelkupplung verriegelt bzw. Verriegelung detektiert, jedoch kein Zugsattelzapfen detektiert. Der Zustand der sensierten Sattelkupplung wird nicht korrekt erkannt. Kupplung schließt nicht oder nicht vollständig. Sensor Verschluss kann nicht geschaltet werden. Sensor Verschluss bzw. Zuleitung (Kabel) zum Sensor defekt. Verschleiß am Verschluss und/oder am Zugsattelzapfen zu groß. Einstellung Sensor Zugsattelzapfen nicht korrekt. Sensor bzw. Zuleitung (Kabel) zum Sensor defekt. Sensor Funktionsfläche stark mit Ablagerungen verschmutzt. Einer oder mehrere der Sattelkupplungs Sensoren schalteten nicht bzw.sind dauerhaft geschaltet z.b. durch Verunreinigungen mit Metallabrieb vor den Funktionsflächen der Sensoren. Sensor bzw. Zuleitung (Kabel) zum Sensor Zugsattelzapfen bzw. Aufliegerdetektion defekt Sensor Verschluss bzw. Zuleitung (Kabel) zum Sensor defekt. Funktionsprüfung der Sattelkupplung durchführen (siehe Kapitel 5. sowie Montage und Betriebsanleitungen JSK 36/JSK 37 und JSK 4/JSK 4, Kapitel 3 Bedienung und Kapitel 4 Wartung und Prüfung auf der JOST Internetseite Magnet und Sensor am Zuggriff der Sattelkupplung überprüfen (siehe Kapitel 5. und 5.3.). Verschlissene und defekte Komponenten ersetzen (siehe Kapitel 6 sowie Reparaturanleitung JSK 36/JSK 37 und JSK 4/JSK 4 auf der JOST Internetseite Magnet und Sensor am Zuggriff der Sattelkupplung überprüfen (siehe Kapitel 5. und 5.3.). Verschlissene und defekte Komponenten ersetzen (siehe Kapitel 5 sowie Reparaturanleitung JSK 36/JSK 37 und JSK 4/JSK 4 auf der JOST Internetseite Sensor und Kabel und Zuggriff bzw. Falle auf Beschädigungen untersuchen (siehe Kapitel 5.). Funktionsprüfung Sensor durchführen (siehe Kapitel 5.3.). Verschleißmaße der Sattelkupplung und falls möglich am Auflieger kontrollieren (siehe Kapitel 5. sowie Montage und Betriebsanleitungen JSK 36/JSK 37 und JSK 4/ JSK 4, Kapitel 3 Bedienung und Kapitel 4 Wartung und Prüfung auf der JOST Internetseite ). Verschlissene und defekte Komponenten ersetzen.verschlussspiel der Sattelkupplung einstellen (siehe Kapitel 6 sowie Reparaturanleitung JSK 36/37 und JSK 4/JSK 4 auf der JOST Internetseite Sensor Zugsattelzapfen gemäß Reparaturanleitung einstellen (siehe Kapitel 6). Sensor und Kabel auf Beschädigungen untersuchen (siehe Kapitel 5.). Funktionsprüfung Sensor Zugsattelzapfen überprüfen (siehe Kapitel 5.3.). Verschlissene und defekte Komponenten ersetzen (siehe Kapitel 5). Sensor Funktionsfläche reinigen (siehe Kapitel 5.). Funktionsfläche Sensor Zugsattelzapfen und Sensor Aufliegerdetektion reinigen (siehe Kapitel 5.). Sensor und Kabel auf Beschädigungen untersuchen (siehe Kapitel 5.). Sensorfunktion prüfen (siehe Kapitel 5.3). Verschlissene und defekte Komponenten ersetzen (siehe Kapitel 6). Sensor und Kabel auf Beschädigungen untersuchen (siehe Kapitel 5.). Funktionsprüfung Sensor Zugsattelzapfen überprüfen (siehe Kapitel 5.3.). Verschlissene und defekte Komponenten ersetzen (siehe Kapitel 6). 8 ZDE

8 5 Funktionsprüfung Sensoren 5. Grundeinstellung und Sichtprüfung Für die Funktionsprüfung muss die ordnungsgemäße Funktion der Sattelkupplung sichergestellt sein. Verschleißmaße und Verschlussfunktion sind zuvor zu überprüfen. Defekte oder verschlissene Komponenten sind zu ersetzen. Für Sattelkupplungen mit Sensoren gelten abweichende Verschleißmaße für das Verschleißteil () der Sattelkupplung. 5 mm 5 mm 9, -,5 mm 3, -33,5 mm JSK 33 JSK 34 Verschleißteil JSK 37C ohne Kunststoff-Gleitbeläge Verschleißteile JSK 37 mit Kunststoff Gleitbelägen und JSK 4 / JSK 4 mit und ohne Kunststoff Gleitbelägen ZDE /3 9

9 5 Funktionsprüfung Sensoren Vor der Funktionsprüfung der Sensoren sind die nachfolgenden Komponenten auf sichtbare mechanische Schäden zu untersuchen: JSK 4/JSK 4 JSK JSK 35 Abdeckung Sensor Aufliegerdetektion Stecker 3 Kabel zum Sensorset JSK 4/JSK 4 JSK JSK 36 4 Zuggriff bzw. Falle 5 Zuggriff-Magnet 6 Verschluss-Sensor JSK 4/JSK 4 JSK JSK 37 7 Sensor-Strinfläche Zugsattelzapfen Fettablagerungen an Pos.,, 4, 5, 6, 7 entfernen und Bereiche neu fetten. ZDE

10 5 Funktionsprüfung Sensoren 5.3 Diagnose Tester Für die nachfolgend aufgeführten Prüfungen kann auch der Daimler Diagnose Tester verwendet werden. Sollte kein Tester zur Verfügung stehen kann die Prüfung auch ohne Tester wie nachfolgend beschrieben durchgeführt werden Verschluss-Sensor Prüfen Achten Sie bei der Messung darauf, dass die Stiftkontakte bzw. Buchsenkontakte nicht verbogen oder beschädigt werden. Für einen guten Kontakt zwischen Messgerät und Steckerkontakt sollte der passende Gegenstecker als Prüfadapter verwendet werden! Prüfmittel - Widerstandsmessgerät System Spannungsfrei schalten (Batterie abklemmen). Stecker an der Sattelkupplung trennen. Kupplung öffnen. Kontaktwiderstand am Stecker unter der Sattelkupplung wie folgt messen, dabei den Zuggriff bei Sattelkupplungen Typ JSK 4 / JSK 4 wie folgt bewegen: - rechts und links - auf und ab - verdrehen. Kupplung schließen. Kontaktwiderstand am Stecker unter der Sattelkupplung wie folgt messen, dabei den Zuggriff bei Sattelkupplungen Typ JSK 4/4 bzw. die Falle bei Sattelkupplungen Typ JSK 37 bewegen: - rechts und links - auf und ab (nur bei JSK 4/4) - verdrehen (nur bei JSK 4/4). Messpunkte Stecker Pin 3 und Pin 4 Stecker Pin 3 und Pin 5 Stecker Pin 4 und Pin 5 JSK 45 JSK 44 Widerstand < Ω < Ω < Ω Messpunkte Stecker Pin 3 und Pin 4 Stecker Pin 3 und Pin 5 Stecker Pin 4 und Pin 5 JSK 45 Widerstand unendlich unendlich unendlich Sensorsignal muss vor, während und nach den Bewegungen am Zuggriff bzw. an der Falle stabil anliegen. Bei abweichenden Messwerten ist der Sensor gemäß Kapitel 6 auszutauschen. Zusammenbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. ZDE /3

11 5 Funktionsprüfung Sensoren 5.3. Sensor Zugsattelzapfen prüfen Fahrzeug Zündung einschalten. Kupplung öffnen (Kein Zugsattelzapfen im Eingriff). Rückseitige LED am Sensor darf nicht hell aufleuchten. Leuchtet die LED dauerhaft, Bereich um den Sensor von Fettablagerungen befreien. Verschlusshaken muss im Anschluss mit neuem Fett geschmiert werden Sensor Aufliegerdetektion prüfen Die Funktions-LED des Sensors zeigt in der Einbauposition nach Unten. Daher kann die LED unter Zuhilfenahme eines Spiegels beobachtet werden. Hierzu einen Spiegel direkt links (Pfeil A) neben dem rechten Lagerbock zwischen Kupplungsplatte und Montageplatte schieben. Der Spiegel muss bis etwa zur Kupplungsmitte vorgeschoben werden, siehe Pfeil B. Fahrzeug Zündung einschalten. Kupplung öffnen (Kein Auflieger gesattelt). Rückseitige LED am Sensor darf nicht hell aufleuchten. Leuchtet die LED dauerhaft, Bereich um den Sensor von Fettablagerungen befreien. Oberseite der Sattelkupplung muss im Anschluss mit neuem Fett geschmiert werden. JSK 4 A B JSK 4 Kupplung mittels Prüfkönigszapfen schließen. Rückseitige LED am Sensor muss leuchten. Leuchtet die LED nicht bzw. leuchtet die LED trotz Reinigung dauerhaft, ist der Abstand zwischen Sensor und Zugsattelzapfen zu überprüfen, siehe Kapitel 5. Ist der Abstand ok, muss der Sensor ausgetauscht werden, siehe Kapitel 5. B A JSK 38 JSK 39 Sensor mit Stecknuss SW7-3 einschalten. Strecknuss hierzu auf die Sensorabdeckung legen, siehe Pfeil B. Rückseitige LED am Sensor muss leuchten. Leuchtet die LED nicht bzw. leuchtet die LED trotz Reinigung dauerhaft, muss der Sensor ausgetauscht werden, siehe Kapitel 5. ZDE /3

12 6 Reparaturarbeiten Verschlissene, beschädigte und angerissene Teile sind immer zu erneuern. Reparaturschweißungen sind unzulässig. Nach Abschluss der Reparatur ist der gesamte Kupplungsverschluss einzufetten und die Funktion zu überprüfen. Bei den Abbildungen sind die Arbeitsschritte in alphabetischer Reihenfolge durchzuführen (z. B. a, b, c). Der Zusammenbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Hinweise für den Zusammenbau sind in der Bildnummer oder im Bild selber mit einer Raute gekennzeichnet. Die in den Abbildungen angegebenen Anzugsdrehmomente werden für den späteren Zusammenbau benötigt. Die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente sind unbedingt einzuhalten! 6. Vorbereitung der Sattelkupplung Elektrischen Anschluss zur Zugmaschine trennen. Die Einstellung der Sattelkupplung und des Königszapfensensors muss auf einem Prüftisch mit Königszapfen erfolgen. Wahlweise kann ein Prüfkönigszapfen SKE863 verwendet werden. Dieser muss jedoch vollflächig und rechtwinklig auf der Sattelkupplungsoberseite (gelb gefärbte Fläche) aufliegen! Siehe beispielhaft Abbildung JSK 37 und JSK 4. 3 JSK/45- JSK/45- Die Sattelkupplung darf nur mit einem geeigneten Hebezeug angehoben werden. Sattelkupplung von der Zugmaschine abbauen und auf Montagetisch SK 7- auflegen. 4 JSK JSK 3 ZDE /3 3

13 6 Reparaturarbeiten 6. Demontage der Kabelbefestigungen Je nach Ausführung kann die Kabelverlegung sowie die Position und Anzahl der Kabelbinder und Kabelklemmen variieren. Verschiedene Ausführungsformen sehen Sie in Abb. A A JSK 47 Kabelbinder aufschneiden und entfernen Kabelbinder (A) ist mit einer Scheibe gesichert 4 ZDE

14 6 Reparaturarbeiten JSK 5 Zur Befestigung der Leitung während der Montage verwenden Sie die in Abb. und gezeigeten Positionen, siehe vorherige Seite. ZDE /3 5

15 6 Reparaturarbeiten 6.3 Demontage des Aufliegersensors JSK 6 3 / / SW 36 SW4 3 3 Nm Nm mm JSK 7 JSK 8 Entfernen Sie die Schraube () am Halteblech (4). Lösen Sie die Befestigungsmuttern (7) am Aufliegersensor (6). Für bessere Zugänglichkeit lösen Sie die Hakenfeder () am Augebolzen (3). Achten Sie darauf die in der Nähe befindliche Schmierleitung (5) nicht zu beschädigen. 6 ZDE /3

16 6 Reparaturarbeiten 6.4 Montage des Aufliegersensors Bestandteile der Aufliegersensoreinheit: JSK 9 Schraube M6x mit Scheibe 4 Halter 6 Aufliegersensor M3 7 Mutter SW36 8 Kabelspleiß (optional) 9 Schutzkappe Die Montage erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. Einbaumaßnahmen beachten, siehe Abb.3 auf Seite 6. Verweden Sie ein Sicherungsmittel (z.b.loctite) für die M3 Muttern (7). ZDE /3 7

17 6 Reparaturarbeiten 6.5 Demontage der Anschlussbuchse Bei Varianten mit an der Sattelkupplung befestigter Anschlussbuchse ist es notwendig diese zu demontieren. JSK D C JSK Sicherungsschieber () in Pfeilrichtung (C) vom Stecker schieben. Stecker () in Richtung Kupplungsmitte (D) aus dem Halteblech ziehen. Die Montage erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. 8 ZDE /3

18 6 Reparaturarbeiten 6.6 Demontage des Königzapfensensors X 4 3Nm C JSK 4 Madenschraube (4) lösen. Königszapfensensor (5) entfernen. 6.7 Montage und Einstellen des Königszapfensensors JSK 3 Vor Beginn der Arbeiten Sattelkupplung nach Bedienungsanleitung mit neuem Verschleißring und neuem Königszapfen nachstellen, da sonst kein ordnungsgemäßer Einbau des Königzapfensensors erfolgen kann! Die Einstellung der Sattelkupplung und des Königszapfensensors muss auf einem Prüftisch mit Königszapfen erfolgen. Wahlweise kann ein Prüfungszapfen SKE863 verwendet werden. Dieser muss jedoch vollflächig und rechtwinklig auf der Sattelkupplungsoberseite aufliegen. Montieren Sie einen neuen Verschleißring und stellen Sie die Sattelkupplung wie in der Montage- und Betriebsanleitung oder der Reparaturanleitung beschrieben neu ein. Die Montage- und Betriebsanleitung und Reparaturanleitung kann von der Internetseite von JOST bezogen werden. Führen Sie einen neuen Königszapfen in die Sattelkupplung ein und stellen Sie sicher, dass der Verschluss wie in der Montage- und Betriebsanleitung gezeigt geschlossen und gesichert ist. Messen Sie mit einem Maßstab (6) den Abstand X von der Position C der Sattelplatte zum Königszapfen (). Markieren Sie den Punkt C von dem aus Sie gemessen haben mit einem permanenten Stift, damit Sie die Position zum Einstellen des Königszapfensensors wiederverwenden können. Berechnen Sie das Einstellmaß für den Königszapfensensor wie folgt: Einstellmaß Königszapfen (A) = X + 75,5mm A=x+75.5mm Platzieren Sie den Maßstab (6) wie oben stehend gezeigt und richten diesen an der zuvor markierten Position C aus. Messen Sie das berechnete Einstellmaß ab. C JSK 5 ZDE /3 9

19 6 Reparaturarbeiten 3 / / SW.5 3Nm 6.8 Demontage des Verschlusssensors JSK 4/JSK 4 Für die Demontage des Verschlusssensors muss der Zugriff demontiert werden JSK 6 Stecken Sie den Königszapfensensor (5) so weit in die Bohrung, bis er am Maßstab (6) anliegt. Ziehen Sie die Madenschraube (4) mit dem angegebenen Drehmoment an. Doppelzugfeder (7) aushängen. JSK 7 Die Leitungen im Bereich des Königzapfensensors müssen eng an der Hauptrippe entlang geführt werden. Die Positionen und Leitungsverlegungen entnehmen Sie bitte der Übersicht Abb. und auf Seite 4/5. Achten Sie darauf keine Leitungen zu beschädigen, wenn die Kabelbinder festgezogen werden. Achtung! Verletzungsgefahr! Bei der Montage der Doppelzugfeder darauf achten, dass diese wie in der Abbildung gezeigt erfolgt. / / 8 SW8 SW 4 65Nm JSK 8 Sechskantmutter (8) lösen. Bei der Montage die dem Reparaturset beiliegende Sechskantmutter verwenden. ZDE /3

20 6 Reparaturarbeiten Montage des Verschlusssensors JSK 4 Die Montage erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge. 9 Beachten Sie den Unterschied zwischen den Abbildungen und! JSK 9 Zughebel (9) aus der Sattelkupplung herausnehmen. 4 / / JSK SW.5 Ohne Kunstoff-Gleitbeläge: - x Schraube M6x6 () - x Scheibe D6 () - x Hülse () JSK Lage des Verschlusssensors (). 5 / / SW.5 6,5 Nm JSK 3 Mit Kunststoff-Gleitbelägen: - x Schraube M6x () - x Scheibe D6 JSK Schraube () lösen. Achten Sie auf die beiden unter dem Sensor befindlichen Distanzstücke (), da diese bei der Montage wieder benötigt werden (nur bei Sattelkupplungen ohne Kunststoffgleitbeläge). ZDE /3

21 6 Reparaturarbeiten 6. Demontage des Verschlusssensors JSK 37 JSK Montage Ersatzteil Reparaturbohrung erstellen D5.5 SW JSK 5 Kopf der Blindniete (3) entfernen (Bohrer Ø 5.5) und Schraube (4) lösen. Demontieren Sie die Falle (5) und den Sensor mit Halter (). JSK 6 Niete (3) mit einem Splintentreiber Ø 3 mm in die Bohrung treiben. ZDE /3

22 6 Reparaturarbeiten D4. M5 6 8 JSK 7 JSK 9 Die Bohrung (6) mit einem Bohrer Ø 4. mm aufbohren. Die Bohrung entgraten und fasen. Gewinde M5 schneiden. Bohrung metrisches Regelgewinde: - Kernlochdurchmesser: Ø 4. mm - Aussendurchmesser: M5 - Tiefe: durchgängig oder min.5 mm Tiefe Montieren Sie den Verschlusssensor mit dem Sensorhalter () und der Falle (5) wie oben gezeigt. Beachten Sie zusätzlich die Reparaturanleitung für JSK 37 Sattelkupplung. Ziehen Sie die Sicherungsmutter (8) handfest an. Benutzen Sie für die Montage nur eine neue Sicherungsmutter (8). 5 7 D Nm 3Nm Bohrung im Halter (7) mit Bohrer Ø 5.5 aufbohren. Die Bohrung beidseitig entgraten. JSK 8 JSK 3 Setzen Sie zum Befestigen des Halteblechs die dem Reparaturset beiliegende Schraube M5 x (9) ein und ziehen Sie diese mit dem angegebenen Drehmoment an. Ziehen Sie die Sechskantschraube (4) mit dem angegebenen Drehmoment an. ZDE /3 3

23 6 Reparaturarbeiten 7 Entsorgungshinweise 6. Anbauteile Verschlusssensor JSK Bei den verbauten Einzelteilen handelt es sich um wertvolle Rohstoffe die recycelbar sind. Diese können in die Werkstoff-Fraktionen Kunststoff/Gummi und metallische Werkstoffe unterteilt werden. Die Kennzeichnung von Kunststoffen/Gummi erfolgt nach VDA Empfehlung 6. Vor der Entsorgung sind die Teile ggf. von anhaftenden Ölen und Fetten zu reinigen JSK 3. Verschlusssensor mit Halter 4. Sechskantbolzen M 5. Falle mit Magnet 6. Sicherungsmutter M 9. Innensechskantschraube M5x 3. Scheibe D 3. Hülse 3. Feder 4 ZDE /3

24 Siemensstraße, D-6363 Neu-Isenburg, Telefon , Fax , ZDE /3