Einführung zum Thema Elektromobilität Arnsberg,

Transkript

1 Georg Grothues EnergieAgentur.NRW Netzwerk Brennstoffzelle und Wasserstoff, Elektromobilität Einführung zum Thema Elektromobilität Arnsberg,

2 Agenda Elektromobilität: neues Phänomen? Dachmarke ElektroMobilität NRW Bestand: Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur E-Fahrzeug: Antrieb, Ladekonzepte, CO 2 -Bilanz Brennstoffzellenmobilität 2

3 Elektromobilität: neues Phänomen? Quelle: Wikimedia.org Premiere auf der Weltausstellung 1900 in Paris: Lohner-Porsche mit Radnabenmotor 3

4 Warum Elektromobilität? (Lokal) emissionsfrei Geringe Lärmbelastung Geringe Betriebskosten Treiber der Erneuerbaren Energien Teil eines innovativen Energie- und Mobilitätskonzepts Schrittmacherfunktion für das Thema Nachhaltigkeit und Klimaschutz Positives Image Unabhängigkeit vom Erdöl Fahrspaß und Fahrkomfort! Quelle: EnergieAgentur.NRW 4

5 Spektrum Elektromobilität Elektromobilität umfasst nicht nur Pkw: E-Bikes in Deutschland verkauft (2017) Erste reine E-Buslinie Ende 2016 in Köln der KVB. Weitere 50 E-Busse in Anschaffung E-mobile Brief- und Paketzustellung der Deutschen Post mittels E-Fahrzeuge von Streetscooter 70 Elektro-Transporter in der deutschen Fahrzeugflotte von UPS E-Lkw Einsatz bei Einzelhandelsfilialen von TeDi in Dortmund & Umgebung Elektromobilität als Teil eines sich ändernden Mobilitätsverhaltens (Sharing, Mobilstationen) Quelle: EnergieAgentur.NRW Quelle: United Parcel Service Deutschland Inc. & Co. OHG 5

6 Dachmarke ElektroMobilität NRW 6

7 Internetauftritt der Dachmarke Fachinformationen zu Elektromobilität Zielgruppenspezifische Informationen zu Förderungen Unter Unser Service z. B.: Förder.Navi Interaktive Karte mit Ladestationen Marktübersicht Ladesäulen Marktübersicht Fahrzeuge Suche Fachbetriebe für das Elektrohandwerk Übersicht H2-Tankstellen 7

8 Bestand Fahrzeuge Bestand in Deutschland (alle Fahrzeugklassen) Quelle: ZDM des Modellregionenprogramms (IVV) 8

9 Bestand Fahrzeuge Quelle: ZDM des Modellregionenprogramms (IVV) 9

10 Bestand Ladeinfrastruktur 10

11 Antriebskonzepte Quelle: E mobil BW GmbH 11

12 Antriebskonzepte Quelle: E mobil BW GmbH 12

13 E-Fahrzeuge: Stromspeicher meistens Lithium-Ionen Batterie mit durchschnittlicher Batteriekapazitäten von kwh Spannung: V Gewicht: kg Verdoppelung der Energiedichte in nächsten 10 Jahren erwartet Garantierte Laufleistungen von 5 bis 8 Jahre (bzw. ab km bis ohne Kilometerbegrenzung ) Batteriepreise fallen deutlich Quelle: BMW 13

14 E-Fahrzeuge: Reichweite Zahlreiche Nutzerstudien zeigen folgendes Mobilitätsverhalten: ca. 70 % der deutschen Autofahrer fahren am Tag weniger als 50 km weitere 20 % fahren am Tag zwischen 50 und 100 km Durchschnittliche reale Reichweite meister BEVs zwischen 150 und 300 km Reichweitenanstieg bei Neueinführungen. Beispiele: BMW i3: seit Herbst 2016: 300 km statt 160 km Renault Zoe: seit Herbst 2016: 400 km statt 210 km VW e-golf: seit Frühjahr km statt 190 km Nissan Leaf: seit Frühjahr 2018: 378 statt 250 km (Angaben nach NEFZ) Quelle: Ruhr-Universität Bochum 14

15 Ladeinfrastruktur: wo und wie wird geladen? Quelle: Kompetenzzentrum Elektromobilität NRW 15

16 Ladeinfrastruktur: wo und wie wird geladen? Wallbox (AC, bis 22 kw) Ladesäule (AC, bis 22 kw) Schnellladesäule (DC, bis150 kw) 16

17 Verbrauchskosten: was kosten 100 km? Fahrzeugtyp Energie Verbrauch in l (kw) / 100 km* Kosten für 100 km** teurer als E-Fahrzeug VW e-golf Strom 17,45 5,03 VW Golf VII 1,2 TSI Benzin 6,72 9,57 90% teurer VW Golf VII 1,6 TDI Diesel 5,19 6,22 24% teurer Nissan Leaf Strom 18,11 5,22 Nissan Pulsar 1,2 DIG-T Benzin 6,97 9,93 90% teurer Nissan Pulsar 1,5 dci Diesel 5,01 6,00 15% teurer Renault ZOE Strom 16,77 4,83 Renault Clio EnergyTce² 90 Benzin 5,86 8,35 73% teurer Renault Clio Energy dci 90 Diesel 4,74 5,68 18% teurer * Durchschnittsverbräuche nach realistischen Verbräuchen ermittelt über ** Kraftstoff- bzw. Energiepreise: Statista bzw. Wikipedia 17

18 Umweltbilanz alternative Kraftstoffe Umweltbilanz alternative Kraftstoffe CO2/km - WtW * *WtW - Well to Wheel Quelle: eigene Darstellung nach Dena Studie 2011 und Studie Oxford Institute for Energy, 2014, OI ES Paper : NG 84 18

19 CO2-Bilanz eines PKWs der Kompaktklasse (VW Golf) Nach welcher Fahrleistung hat ein BEV seine bei der Produktion verursachten CO2-Emissionen kompensiert? Bester Break-Even-Punkt von BEV bei ca km (Ökostrom, vgl. Benzin) ca km (Ökostrom, vgl. Diesel) Schlechtester Break-Even-Punkt bei ca km (Strommix DE, vgl. Benzin) ca km (Strommix DE, vgl. Diesel) Fazit: Bei der angestrebten Nutzung von Ökostrom ist eine Kompensation nach 2 bis 3 Jahren erreicht! Quelle: " Abschlussbericht: Bewertung der Praxistauglichkeit und Umweltwirkungen von Elektrofahrzeugen" des BMVI, 2016, Seite

20 Brennstoffzellenmobilität Status quo: Brennstoffzellen in der Mobilität Alle größeren Automobilhersteller arbeiten an der Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen PKW: weltweit ca Busse: weltweit über 200 Busse im ÖPNV-Einsatz, davon ca. 90 in Europa Reichweiten um km Betankungszeiten um 5 Minuten Lebensdauer der Brennstoffzelle entspricht Fahrzeuglebensdauer Drastische Kostensenkungen durch optimierte Bauteile Quelle: Daimler 20

21 Brennstoffzellenmobilität Wasserstofftankstellen in NRW In Betrieb Pkw: Düsseldorf Wuppertal Münster Kamen Mülheim/Ruhr Köln-Flughafen In Betrieb Busse: Bottrop Hürth Münster In Bau/Planung Pkw: Frechen AK A4/A1 Düsseldorf-Süd Rheda-Wdb. Essen Herten Ratingen Leverkusen Aachen In Planung Busse: Meckenheim Wermelskirchen Wuppertal Quelle:H2Mobility, Air Liquide, Westfalen AG 21

22 Modellregion Elektromobilität NRW Batterieelektrische Projekte 75 Projekte in über 50 Städten (seit 2010) weitere in Vorbereitung Zusammenarbeit von über 120 Projektpartnern Insgesamt: ca Fahrzeuge, ca Ladepunkte Schwerpunkte: gewerbliche und kommunale Flotten ÖPNV Elektromobilitätskonzepte in Kommunen und Unternehmen Verknüpfung: Mobilität und Nutzung von erneuerbaren Energien 22

23 Weitere Informationen Karten mit Ladeinfrastruktur (Auswahl): Generelle Infos zu Fahrzeugen, Veranstaltungen, Gesamtkostenrechner etc. (Auswahl)

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Georg Grothues Netzwerk Brennstoffzelle und Wasserstoff, Elektromobilität Roßstraße Düsseldorf Tel.: 0211/ Copyright: Manuel Gloger, Düsseldorf ElektroMobilität NRW ist eine Dachmarke des NRW-Wirtschaftsministeriums. Unter dieser Marke werden sämtliche Elektromobilitäts-Aktivitäten des Landes gebündelt. Unter diesem Dach arbeiten das Kompetenzzentrum ElektroMobilität NRW und die EnergieAgentur.NRW im Auftrag des NRW-Wirtschaftsministeriums an der Fortentwicklung der Elektromobilität in NRW gefördert durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE). 24