Auflösung Eisenbahn-Engpass Zuffenhausen

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1 Auflösung Eisenbahn-Engpass Zuffenhausen Matthias Lieb

2 Agenda Fahrverbote in Stuttgart kann der ÖV eine Lösung sein? Wo klemmt es rund um Stuttgart auf der Schiene? Entwicklung der Pendlerströme auf der Schnellfahrstrecke Was sagt der Bund dazu? Verkehrsprognose des Landes (Klimaschutzszenario) VCD-Vorschläge für Engpass-Beseitigung Weiteres Vorgehen

3 Fahrverbote in Stuttgart kann der ÖV eine Lösung sein? In Stuttgart drohen Fahrverbote für Diesel-KFZ Hat der Bahnverkehr noch freie Kapazitäten? Berufsverkehr: wird es eng außerhalb der Spitzenstunde: noch weitere Kapazitäten Engpässe durch Zuffenhausen und Hauptbahnhof: Mischverkehr von Fern- und Regionalverkehr Hauptbahnhof und Bad Cannstatt: Mischverkehr S-Bahn/ Regionalverkehr und Mischverkehr Fern-/Regionalverkehr

4 Wo klemmt es rund um Stuttgart auf der Schiene? Engpass Während der Engpass zwischen Hauptbahnhof und Bad Cannstatt durch Stuttgart 21 aufgelöst wird, bleibt der Engpass bei Zuffenhausen bestehen! Engpass

5 Wo klemmt es rund um Stuttgart auf der Schiene? Würzburg Mannheim Heidelberg Heilbronn Bruchsal Karlsruhe Paris Pforzheim Stuttgart Hbf

6 Entwicklung der Pendlerströme auf der Schnellfahrstrecke Berufs-Einpendler nach Stuttgart aus dem Einzugsgebiet der Schnellfahrstrecke Mannheim - Stuttgart Fahrzeit 1988** Fahrzeit 2017** Fahrzeitverkürzung von/jahr Mainz * % Frankfurt * % Baden-Baden * % Karlsruhe % Mannheim % Heidelberg % Bruchsal % Pforzheim % Mühlacker % Vaihingen/Enz % Gesamt Zuwachs : 6% Zuwachs : 32% Zuwachs : 128% *: keine Zahlen bekannt **: kürzeste Fahrzeit mit Ankunft zw. 6 und 9 Uhr in Stuttgart

7 Was sagt der Bund dazu? Laut Bundesverkehrswegeplan 2030 kein Engpass im Stuttgarter Eisenbahnnetz aus Aber: Drei Bundestagsanfragen hinterfragten dies Antwort des Bunds: erwartete Nachfrage kann durch entsprechende Zugverbindungen abgewickelt werden Überlastung bestehe nicht

8 8 Was sagt der Bund dazu? Kapazitätsauslastung Zielnetz 2030 laut Bundesregierung:

9 9 Was sagt der Bund dazu? Heutige Kapazitätsauslastung Züge nach VCD-Untersuchung über die heutige Kapazitätsauslastung der Strecke 4800: Stuttgart: SPFV SPNV Summe Auslastung Bund: Zielnetz Stunde % Maximal Stunde % 11 Stunde % Gesamt % Basis: Fahrplan 2017 heute schon 27% mehr Züge in der Spitzenstunde als im Zielnetz 2030 Bund ignoriert in seinen Prognosen die Fernpendler

10 10 Was sagt der Bund dazu? 6-22 Uhr 22-6 Uhr Tägliche Zugzahlen SPFV SPNV Gesamt SPFV SPNV Gesamt Fahrplan Bezugsfall BVWP Zielnetz Entwicklung BVWP Zugzahlen 2030 lt. 144 Bundesregierung: Zuwachs Zielnetz % 8% 6% 43% 167% 107% Zuwachs Bezugsfall - Zielnetz 26% -15% 1% 11% 233% 100% BVWP 2030 vermeidet Engpässe durch Verteilung der Verkehrsnachfrage auf die Nacht Entwicklung passt nicht mit sonstigen Prognosen überein, Zuwächse gibt es nur nachts?!

11 Verkehrsprognose des Landes (Klimaschutzszenario 2030) Klimaschutzszenario des Landes (Verkehrsprognose 2030): Engpassanalyse für das Zeitfenster von 6 bis 22 Uhr Überlastung!

12 Was sagt der Bund dazu? Klimaschutzszenario des Landes (Verkehrsprognose 2030): Engpassanalyse für das Zeitfenster von 6 bis 22 Uhr mit Einbezug des Klimaschutzsenarios (Treibhausgase -40% gegenüber 2030) S21-Infrastruktur riesiger Engpass! Klimaschutzziele erfordern einen weiteren Ausbau!

13 VCD-Vorschläge zur Engpassbeseitigung Deutschland-Takt Ziel: Verbesserung der Anschlüsse Mannheim Stuttgart Verkürzung auf 30 Minuten ist notwendig Momentane Fahrzeit 37 Minuten Stresstest Stuttgart 21 unterstellt 34 Minuten Fahrzeit Engpassbeseitigung Zuffenhausen und Fahrzeitverkürzung kombinieren Zusätzliche Gleise in Form der Verlängerung der Schnellfahrstrecke Mannheim Stuttgart bis zur sogenannten P-Option in Tunnellage

14 Was sagt der Bund dazu?

15 Weiteres Vorgehen Weiteres Vorgehen Antworten der Bundesregierung bzgl. Engpass sind zu hinterfragen Methodik BVWP zur Engpassbeseitigung muss überarbeitet werden keine Verlagerung der Nachfrage in Nachtstunden Berücksichtigung der Fernpendler Aufnahme Engpassbeseitigung in vordringlichen Bedarf BVWP Engpassbeseitung auf Zulaufstrecke legt Engpass Tiefbahnhof offen 8 Bahnsteiggleise reichen nicht aus!

16 Weiteres Vorgehen Weiteres Vorgehen Stuttgart 21 muss von ersetzender Infrastruktur zu ergänzender Infrastruktur umgepolt werden Diskussion in Stuttgart über zukünftige Schieneninfrastruktur und Verhältnis zur städtebaulichen Nutzung der Flächen notwendig

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