NEWSLETTER. Nr13 September Saison engineering & design

Transkript

1 NEWSLETTER Nr13 September Saison 2013 THEMEN: Formula SAE Italy 2013 F auf der IAA Vector Jubiläumsfeier Konzeptfindung F Danksagung

2 ersten Testfahren. Gleich von Beginn an war klar: gegeben werden musste, steht das Rennteam Uni Vorwort Dieses Auto hat Potenzial. Aber niemand traute sich so wirklich einzuschätzen, ob es auch dafür reichen Stuttgart am Ende der Saison 2013 erneut ganz oben und konnte den Vorsprung im Vergleich zum Vorjahr würde, in die Fußstapfen der großen Ahnen zu tre- sogar noch ausbauen. Alles in Allem kann sich die ten und nicht zuletzt dem Anspruch gerecht zu wer- Statistik des 11-8 also sehen lassen. Nur ein einziges den, Platz 1 auf der Weltrangliste zu verteidigen. In Mal musste man sich bei vier Wettbewerben einem Silverstone Anfang Juli musste der Titelverteidiger direkten Konkurrenten in der Klasse der Verbrenner VORWORT Liebe Sponsoren, Unterstützer, Familien und Freunde des Rennteam Uni Stuttgart, noch vor vier Monaten berichteten wir über den überragenden Erfolg des F in Michigan, mit dem der damalige Weltranglistenführer seine Position ein für alle Mal festigte und die Latte für seinen direkten Erben, den F0711-8, sehr hoch legte. Zur gleichen Zeit stand dieser noch Lehrgeld zahlen: Viele kleinere Ungereimtheiten kosteten am Ende Punkte, aber mit Glück im Unglück behauptete sich der 11-8 als bester Verbrenner im ersten Wettbewerb der Saison Platz 3 im Gesamtclassement. In Hockenheim trat man schon viel routinierter auf. Zwar machte Global Formula Racing dem Rennteam Uni Stuttgart beim Projekt Titelverteidigung einen Strich durch die Rechnung, doch alles in allem gelang dem F ein starker zweiter Platz nach überzeugendem Auftritt auf der Rennstrecke. Regenwetter und Elektro-Dominanz warteten nur drei Wochen später im österreichischen Spielberg. Trotzdem ging der 11-8 auch aus diesem Wettbewerb mit abermals Platz 3 als bester Verbrenner hervor. Schließlich stand auch schon der Saisonabschluss in Italien an. Der Titelverteidiger konnte nochmals sein ganzes Potenzial abrufen und belohnte sich zum Schluss mit seinem ersten echten Gesamtsieg. Und die Weltrangliste? Auch da hat der F ganze Arbeit geleistet! Nachdem die geschlagen geben. Damit schreibt der F die Erfolgsgeschichte des Rennteam Uni Stuttgart standesgemäß weiter - und noch dazu sein ganze eigene: etwa als erstes Rennteam-Auto, das mit Front- und Heckflügel fährt, das den Cost Report gewonnen hat oder das zusammen mit dem GreenTeam einen Stuttgarter Doppelsieg feiern durfte. Der Titelverteidiger hat gezeigt, dass auch er - genau wie all seine erfolgreichen Voränger - über das gewisse Etwas verfügt. Eben ganz Marke Rennteam. Ihr Team des F Inhalt Formula SAE Italy 2013 Seite 02 F auf der IAA Seite 06 Vector Jubiläumsfeier Seite 07 Konzeptfindung F Seite 07 Danksagung Seite 08 erstmals auf eigenen Reifen und absolvierte die Spitzenposition nach Österreich vorübergehend ab- Termine Seite 08 Seite 01

3 NEWS Formula SAE Italy 2013 Doppelsieg für Stuttgart Italien ist für das Rennteam seit jeher ein ganz besonderer Termin im Rennkalender. Seit einigen Jahren bildet der Wettbewerb in Varano de Melegari den Saisonabschluss der Stuttgarter. Die Bilanz dabei ist beeindruckend: In bisher sieben Anläufen konnte das Rennteam Uni Stuttgart bereits fünfmal den Sieg davontragen, zuletzt zweimal in Folge. Das Ziel im achten Anlauf vom 13. bis 16. September 2013 war also klar. Wieder mit von der Partie der letztjährige Rivale um den Sieg HAWKS Racing aus Hamburg sowie der Rennstall Esslingen, der schon in Hockenheim mit dem dritten Platz geglänzt hatte. Alles andere als ein Selbstläufer also. Bei den Elektroautos, die hier - genau wie in Deutschland - in einer getrennten Wertung antreten, ging AMZ Racing aus Zürich wieder als großer Favorit ins Rennen. Doch auch das GreenTeam Uni Stuttgart wartete nach einer durchwachsenen Saison noch auf seinen ersten Erfolg und war heiß auf den Sieg. Auf dem Autodromo Riccardo Paletti wollten sie sich diesen Wunsch endlich erfüllen. Der Verlauf der Statics Auch die statischen Disziplinen sind in Italien etwas ganz Besonderes, nicht zuletzt weil die gängigen Abläufe gerne mal über den Haufen geworfen werden und so manche Bewertung am Ende etwas zweifelhaft erscheint - südländische Mentalität eben. In der Rolle des Titelverteidigers macht das die Sache aber nicht wesentlich einfacher, zumal man in Italien noch immer auf den ersten Sieger aus dem eigenen Land wartet. So sprang für Car Number 1 aus Stuttgart nur ein etwas magerer 10. Platz im Design- Event heraus. Den 1. Platz in dieser Kategorie sicherte sich HighSpeed Karlsruhe vor den beiden Grazer Teams der FH Joanneum und der technischen Universtität. Mit dem Hattrick beim Cost Report nach zwei 1. Plätzen in Hockenheim und Spielberg wurde es für das Rennteam in Varano de Melegari leider auch nichts. Dennoch bestätigte ein guter 7. Platz gegen die zum Teil wesentlich preisgünstigere Konkurrenz die enorm starke Leistung des F in dieser Disziplin und brachte wichtige Punkte im Vergleich zur direkten Konkurrenz. Auch beim Business Plan konnte das Rennteam punkten. Mit dem vierten Platz für Stuttgart sicherte sich einzig der Rennstall Esslingen, der in dieser Disziplin am Ende sogar den Sieg davontrug, eine noch größere Punktausbeute unter den Teams der Spitzengruppe. Skid Pad und Acceleration Zum Regen hat der F spätestens seit der Wasserschlacht auf dem Red Bull Ring in Österreich eine ganz besondere Beziehung. Und natürlich kam es, wie es kommen musste. Nachdem die Teams während ersten Wettbewerbstage bestes Wetter und Sonnenschein genießen durften, hieß es beim Autocross am Sonntag auf dem Autodromo Riccardo Paletti: Land unter! Doch auch dieser Tag begann zunächst mit wolkenlosem Himmel und als erstes standen Skid Pad und Acceleration auf dem Programm. Nach den Statics lag Joanneum Racing aus Graz gute zehn Punkte vor dem deutschen Verfolgertrio bestehend aus HAWKS, Rennstall und Rennteam - alles also noch offen bis zu diesem Zeitpunkt. Nachdem in Hockenheim und Spielberg der Skid Pad beide Mal auf nassem Boden ausgetragen wurde, erhoffte man sich in Stuttgart in Italien auf trockenem Untergrund deutlich bessere Chancen. Zur Erinnerung: Beim bisher einzigen trockenen Skid Pad der Saison in Silverstone gewann der F auf Anhieb die Seite 02

4 Fahrt auf der liegenden Acht. Trocken war es zwar, den Sieg verpasste das Rennteam um den Start ging. Doch der erste Run verlief alles andere als nach Plan. Probleme mit der Motorsteuerung Der Autocross fällt ins Wasser Haaresbreite. Platz 2 am Ende im Skid Pad hin- legten die Launch Control (Traktionskontrolle beim Das Pokern um den besten Zeitpunkt zum Rausfah- ter dem TU Graz Racing Team, die aber aufgrund Start) lahm und letztendlich brauchte der Titelvertei- ren konnte beginnen. Fährt man den Autocross zu von Nichtteilnahme am Cost Event im Rennen diger für die Acceleration-Strecke fast eine Minute früh und der Regen hört gegen später auf, hat man um Platz 1 schon weit abgeschlagen waren. anstelle der knapp vier Sekunden. Doch damit nicht keine Chance gegen die auf abtrocknender Strecke genug: Noch während der Bolide des Rennteam sich gefahrenen Zeiten. Wartet man hingegen zu lange, über die 75m quälte, fielen die ersten Regentropfen. läuft man Gefahr, unter besseren Bedingungen überhaupt nicht mehr zum Zuge zu kommen, da dann alle gleichzeitig auf die Strecke wollen. Da ist guter Rat teuer. Doch diese Entscheidung wurde den Teams am Ende abgenommen, da es ganz einfach überhaupt nicht mehr aufhören wollte zu regnen. Nur wissen konnte man das im Voraus natürlich nicht und so wur- Um aber nochmals Veränderungen am Auto vorneh- de dennoch zumindest mit einem der beiden Fahrer NEWS Blick auf das Autodromo Riccardo Paletti Beim Acceleration im Anschluss sorgte der F aber für weitaus mehr Spannung, als es ein Formula Student Team verträgt. Der Himmel war mittlerweile von dunklen Wolken bedeckt und Regen nur noch eine Frage der Zeit. Auf nasser Fahrbahn wären die bis dahin gefahrenen Zeiten der Konkurrenz schon nicht mehr einzuholen gewesen. Noch war es aber trocken, als der 11-8 an men zu dürfen, muss man sich erneut in der Schlange vor dem Start anstellen. Kaum auszuhalten als Beobachter von der Tribüne. Letztendlich kam der 11-8 aber mit einem blauen Auge davon. Gerade noch rechtzeitig und dank starker Teamleistung bei der Fehleranalyse und -behebung war noch ein zweiter Run auf glücklichweise nur leicht feuchter Fahrbahn möglich, der schließlich noch zu Platz sechs reichte - ein den Umständen entsprechend großartiges Ergebnis. Nichts jedoch für schwache Nerven auf den Rängen. Der noch ausstehende Versuch mit dem zweiten Fahrer fiel aber buchstäblich ins Wasser, da es direkt im Anschluss wie aus Eimern zu gießen begann. von fast allen Teams bis ganz zum Schluss gewartet. Die einen kriegten noch eben die Kurve... Seite 03

5 Die Streckenbedingungen waren indessen äußerst kritisch. So wurden die Zuschauer - bei der Erinnerungen an letztes Jahr Formula Student eigentlich absolut untypisch - Nicht nur der Autocross ließ aus Stuttgarter Sicht Zeuge zahlreicher Dreher und sogar Abflüge ins Erinnerungen an das Vorjahr wach werden Kiesbett. Es war also höchste Vorsicht geboten. hatte sich der F ein spannendes Kopf-an- Kopf-Rennen mit HAKWS Racing geliefert, das kurz vor Ende des Endurance entschieden wurde. Nachdem die HAWKS den Autocross gewonnen und auch im Endurance zumindest zeitenmäßig leicht die Nase vorne hatten, fiel der Hamburger Bolide wenige Runden vor Schluss durch einen Schaden an der Radaufhängung aus. Der Sieger Geschafft! Zum 14. Mal in Folge beendet war klar. Genau ein Jahr später sollte es ähnlich ein Rennteam-Auto den Endurance NEWS... die anderen nicht mehr. Anders als noch in Österreich konnte der F aber unter den schwierigen Bedingungen überzeugen. Mit der letzten Runde ein paar Minuten vor Schluss markierte der Titelverteidiger die zweischenzeitliche Bestzeit im strömenden Regen. Nur noch HAWKS Racing konnte die Stuttgarter Zeit unterbieten und sicherte sich den 1. Platz im Autocross - genau wie im Vorjahr. Für Esslingen lief es weniger gut. Der Rennstall kam nicht über den achten Platz hinaus, Joanneum Graz wurde vierter hin- laufen. Stuttgart und Hamburg gingen am Montag als die beiden letzten Teams in den Endurance und schienen den Sieg - genau wie im Jahr zuvor - unter sich auszumachen. Doch dieses Jahr wurde schnell klar, wer der Schnellere auf der Strecke war. Auf trockener Strecke legte der F eine Bestzeit nach der anderen hin und holte sichtbar auf die Konkurrenz aus Hamburg auf. Kurz nach dem Fahrerwechsel der Stuttgarter aber der Schock für HAWKS: Bremsprobleme zwangen das Team zur frühzeitigen Aufgabe und ließen alle Hamburger Träume platzen. Am Ende bleibt ein ganz deutlicher Sieg im Endurance für das Rennteam Uni Stuttgart, gefolgt vom Rennstall Esslingen und Jo- Historischer Doppelsieg Doch nicht nur in der Klasse der Verbrenner konnte sich Stuttgart als das Maß der Dinge durchsetzen. Nachdem das GreenTeam Uni Stuttgart mit dem E den Autocross im Regen bei den Elektrofahrzeugen dominiert hatte, hatten die Schwaben es nun beim Endurance als letzter Starter selbst in der Hand. Doch die Aufgabe war alles andere als einfach, denn der Gegner, den es auf der Strecke zu schlagen galt, war kein geringerer als AMZ Racing aus Zürich. Die Schweizer hatten in der Saison 2013 so ziemlich alles abgeräumt, was es zu gewinnen gibt. Es deutete sich also ein ex- ter dem Überraschungsdritten aus Weingarten. anneum Racing aus Graz auf den Plätzen 2 und 3. trem spannender Zweikampf um den Sieg an. Seite 04

6 NEWS Der E enttäuschte die anfeuernden Renn- und GreenTeamler auf der Tribüne nicht. Mit abermals deutlichen Bestzeiten fuhr der Stuttgarter Elektrorenner der vierten Generation der Konkurrenz regelrecht um die Ohren. Auch bei den Elektros am Ende ein ganz deutlicher Sieg für die Uni Stuttgart im Endurance - für die Eidgenossen aus Zürich blieb nur der zweite Platz. So auch im Gesamtclassement und damit durften Rennteam und GreenTeam am Abend den ersten Stuttgarter Doppelsieg in der Geschichte der beiden Vereine feiern - ein wahrlich historischer Moment! Wie schon 2012 lieferten sich Hamburg und Stuttgart ein packendes Duell Unsere Resultate Cost Report Platz 7 Design Platz 10 Business Plan Platz 4 Skid Pad Platz 2 Acceleration Platz 6 Autocross Platz 2 Endurance Platz 1 Efficiency Platz 2 Overall Platz 1 Der erste Stuttgarter Doppelsieg der Geschichte! Seite 05

7 F auf der IAA 21. September, IAA Frankfurt Porsche 918 Spyder, Bugatti Veyron, McLaren MP4-12C und wie sie alle heißen. Mitten drin ein kleiner weißer Formelrennwagen, konstruiert und gebaut an der Uni Stuttgart. Bei der internationalen Automobilausstellung in Frankfurt darf das Rennteam natürlich nicht fehlen! Zumal sich unser Rennwagen beim Sprint von km/h oder in Sachen Querbeschleunigung und Fahrdynamik keinesfalls vor den Sportwagengrößen der Neuzeit verstecken muss. GTÜ gab uns diese großartige Möglichkeit, unseren Weltmeister-Boliden F dem Publikum der IAA zu präsentieren. Werkstatt oder eines Tages sogar als Mitglied des Teams. Wir möchten uns nochmals in aller Form bei GTÜ für die tolle Gelegenheit bedanken und freuen uns auch in Zukunft auf tolle Zusammenarbeit! NEWS Die Besucher erlebten den F hautnah... Dabei profitiert nicht nur der Aussteller selbst von dem Blickfang, auch dem Rennteam Uni Stuttgart und der gesamten Formula Student verhelfen solche Gelegenheiten zu größerem Bekanntheitsgrad. Natürlich gibt es gerade auf der IAA auch genügend andere tolle Autos zu bewundern. Dennoch gab am Stand von GTÜ großes Interesse am F und vor allem natürlich an seinen Leistungsdaten. Was uns besonders gefreut hat, war das Interesse von Studenten und Schülern an unserem Projekt. Vielleicht sehen wir ja den ein oder anderen Besucher des Standes bald wieder als Gast in unserer... und durften sogar Probe sitzen. Seite 06

8 Vector Jubiläumsfeier Konzeptfindung F NEWS September, Stuttgart - Am 21. September war das Rennteam zur offiziellen Vector 25 Jahre Jubiläumsfeier eingeladen. Vector ist ein großer Anbieter von Werkzeugen, Softwarekomponenten und Ingenieurdienstleistungen zur Vernetzung elektronischer Systeme im Automobil und in verwandten Branchen und Hauptsponsor des Rennteams. Wir sind froh, von Vector unterstützt zu werden und haben uns folglich große Mühe gegeben, das Rennteam zu repräsentieren. Über den Tag verteilt durften wir zahlreiche Gäste und Interessierte im Innenhof des Vector Campus willkommen heißen und haben viele Fragen rund um das Rennteam beantwortet. Unser Rennwagen F zog vor allem die Blicke der vielen anwesenden Kinder magisch an, jedoch kam das Interesse unserer erwachsenen Besucher auch nicht zu kurz. So konnten wir regelmäßig unsere ausgeklügelte Technik vorstellen und sind dabei auf gute Zuhörer gestoßen. Neben zahlreichen weiteren Ausstellern, wie einem Nachbau des ersten Benz Motorwagens, hat Vector auch für das leibliche Wohl gesorgt. Neben dem Rennteam waren die Formula Student Teams E-Stall Esslingen und GreenTeam Uni Stuttgart - im Gegensatz zu uns mit rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen - vor Ort. Wir sind sehr stolz darauf, dazu beitragen zu dürfen, die Formula Student in einer so intensiven Zusammenarbeit mit Sponsoren zu vertreten und hoffen auf weitere erfolgreiche Jahre der Zusammenarbeit mit Vector und unseren weiteren Sponsoren! In der großen Runde wurden die Konzepte vorgstellt September, Uni Stuttgart - Die Reihen des neuen 11-9 Teams sind gut besetzt. Zehn altbekannte und 31 neue Teammitglieder haben sich für das kommende Jahr dem Rennteam verschrieben. Wie gewohnt hat die Saison mit intensiver Eigenlernphase der Teammitglieder begonnen. Für jedes Arbeitspaket wurden Konzepte entwickelt, ausgearbeitet und auf Machbarkeit überprüft. Am 21. September war dann der entscheidende Tag der Konzeptfindung. Alumni aus allen acht vorherigen Teams waren anwesend, um sich die Konzeptpräsentationen der Arbeitspakete des F anzuhören und mitzudiskutieren. An diesem Tag wird das Auto definiert. Konzeptänderungen danach gibt es nur im äußersten Notfall, denn nur wenn das gesamt Konzept einheitlich, gut durchdacht und definiert ist, können alle Bauteile später reibungslos zusammenarbeiten. Auch wenn die eigentliche Konstruktion erst danach beginnt, basiert so jedes Auto auf dem Wissen von neuen und alten Teammitgliedern. Auf diesem Weg versuchen wir auszuschließen, dass alte Fehler wiederholt werden, was uns gleichzeitig ermöglicht, Energie in neue Themengebiete zu investieren. Seite 07

9 Termine Danksagung TERMINE Oktober ETAS Inside Teambuilding mit MAHLE Allianz Vortrag Berufsunfähigkeit November Teambuilding mit ZF Mitgliederversammlung Mai Formula SAE Michigan Wieder geht eine Saison vorüber und wieder war es eine Saison, in der das Rennteam Uni Stuttgart sich an der Weltspitze in der Formula Student behaupten konnte. Zum krönenden Abschluss konnten wir Platz 1 auf der Weltrangliste festigen und damit die hohen Erwartungen, die vor der Saison an den F gestellt wurden, erfüllen. Wir alle im Team sind unglaublich stolz auf diese Leistung. All die Strapazen und schlaflosen Nächste haben sich ausgezahlt. Es fühlt sich gut an, das Ziel endlich erreicht zu haben. Doch natürlich wäre das ohne die großartige Unterstützung, die wir von allen Seiten erfahren durften, nicht möglich gewesen. Dafür möchten wir, das Team des F0711-8, ein großes Dankeschön aussprechen. Danke an alle Sponsoren und Unterstützer, die es uns ermöglicht haben, unsere Ideen und Träume zu verwirklichen. Danke an unsere Teamleitung und den unermüdlichen Einsatz jedes Einzelnen im Team. Und nicht zuletzt natürlich danke an alle Familien und Freunde, die im letzten Jahr leider viel zu oft auf ihre Liebsten verzichten mussten. Um den 11-8 wird es jetzt erst einmal ruhig. Doch wir freuen uns, Ihnen neue spannende Geschichtem vom F berichten zu dürfen und nicht zuletzt gibt es für den F noch einen weiteren Titel zu verteiden: Wir hören uns im Mai 2014! Seite 08

10 IMPRESSUM Rennteam Uni Stuttgart e. V. Pfaffenwaldring 12 D Stuttgart Telefon: +49 (0) Seite 09