Energie- und Verkehrswende mehr saubere Mobilität für Mainz

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1 Energie- und Verkehrswende mehr saubere Mobilität für Mainz Sascha Müller Stadtplanungsamt Landeshauptstadt Mainz 21. Energietag RLP, Bingen, Bildquelle: Links oben: S. Wagner, Rechts oben: Ilan_Amith_Fotolia, Links unten: mmphoto_fotolia, Rechts unten: Mainzer Mobilität

2 Elektromobilität am Höfchen - Markttag 1910 Seite 2 Bildquelle: Stadtarchiv Mainz

3 Autogerechte Planung geplante Stadttangente 1969 Seite 3 Bildquelle: Stadtplanungsamt Mainz

4 Mehr Raum für Fußgänger*innen: Bahnhofstraße 2018 Seite 4 Bildquelle: Stadt Mainz

5 Bestehende Rahmenbedingungen und Herausforderungen heute Anforderungen des Lärmschutzes, des Klimaschutzes der Luftreinhaltung Soziale Teilhabe Funktionsfähigkeit der Wirtschaft Veränderung des Mobilitätsverhaltens - Gleichberechtigung der Verkehrsträger (PUSH/PULL) Problem: finanzielle Ausstattung Umgang mit Altlasten (Bsp. Hochstraße, autobahnähnliche Einfallstraßen)? Politische Mehrheiten bzw. gesellschaftliche Veränderungsbereitschaft Seite 5 Bildquelle: Allgemeine Zeitung Mainz August 2018

6 Heutige Rahmenbedingungen Wachstum in und um Mainz Einwohner*innen (Anstieg EW/Jahr) über Studierende Bevölkerungswachstum auch im Umland hohe Pendlerströme (Wiesbaden, Rheinhessen, RheinMain) Auspendler Einpendler Seite 6 Bildquelle: Stadtplanungsamt Mainz, Arbeitsagentur: Sozialversicherungspflichtige

7 ..und dennoch keine Steigerungen beim Kfz-Verkehr! Leichte Rückgänge der Kfz- Belastungen im Zulauf zur Innenstadt (DTV/Spitzenstunden) in Mainz (Ø minus10%, ) Zulassungszahlen steigen leicht bei Kfz Stagnierende Auslastung bei ausreichenden Parkständen in den Parkhäusern Chance Generationswechsel: Jüngere sind multimodal unterwegs Seite 7 Bildquelle: Stadtplanungsamt Mainz

8 Günstiger Modal-Split und positive Entwicklung im Umweltverbund Modal-Split in Mainz (2016) Umweltverbund (ÖPNV, Rad, Fuß) im Vergleich zu anderen Oberzentren günstig (68%) Starke Zunahme Radverkehr und ÖPNV (ÖPNV: 2017 erstmals über 53Mio.) Seite 8 Bildquelle: Stadtplanungsamt Mainz: SrV 2008, MVG

9 Vorgaben von innen und von außen Koalitionsvertrag der Ampelkoalition (2014) Eine zukunftsweisende Verkehrspolitik für die Stadt Mainz bedeutet einen klugen Mix der Verkehrssysteme. Die Weiterentwicklung des Umweltverbunds bildet dabei einen Schwerpunkt. Die Koalitionspartner setzen sich zum Ziel, die Nutzung des Umweltverbunds zu steigern. EU-Vorgaben (z.b. zur Luftreinhaltung) Globale Klimaschutzziele Dieselskandal / Gerichtsurteil (Förderprogramm Saubere Luft ) Seite 9

10 Instrumente einer sauberen Mobilitätsplanung in Mainz Gesamtmobilitätskonzept/ Verkehrsentwicklungsplan (SUMP) Masterplan M³ Green City 2018 (Förderprogramm des Bundes Saubere Luft ) Nahverkehrsplan (derzeit in Fortschreibung) Masterplan 100% Klimaschutz 2017 Luftreinhalteplan (derzeit in Fortschreibung) Lärmaktionsplan (derzeit in Fortschreibung) Förderprogramme (z.b. Städtebauförderung Soziale Stadt, Mainzelbahn, Citybahn ) Innenstadtentwicklungskonzept (IEK) Handlungsstrategie Elektromobilität 2016 Seite 10

11 Verkehrsplanung: Fußverkehr ernst nehmen Umgestaltung: Hopfengarten / Große Langgasse/ Bahnhofstraße/Münsterplatz Leitfaden zur Barrierefreiheit Brückenbauwerke über die Saarstraße und die Koblenzer Straße Barrierefreiheit im öffentlichen Verkehrsraum, v.a. bei Querungen und Haltestellen Schulwegesicherheit Seite 11 Bildquelle: Stadtplanungsamt Mainz

12 Verkehrsplanung: Radverkehrsinfrastruktur an Bedarf anpassen sichere Radrouten von den Stadtteilen ins Stadtzentrum Pendlerradrouten (Umland, WI) Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht Ausreichende und diebstahlsichere Abstellanlagen (inkl. Fahrradparkhaus) Weiterentwickung meinrad Vermietsystem (WI, Ingelheim) Kampagnen und Öffentlichkeitsarbeit ( Schaffung einer Fahrradkultur) Radverkehrsforum / Runde Tische Rad Knapp 1 Mio. verkaufte E-Bikes (Prognose 2018) 25% Anteil Ca E-Autos (2017) 1% Anteil Neuzulassungen Seite 12 Bildquelle: MVG Fahrradparkhaus Schoyerer

13 Verkehrsplanung: Den MIV steuern Flächendeckende Parkraumbewirtschaftung Anpassung statische und dynamische Parkleitwegweisung in Mainz Harmonisierung der Parkgebühren / Parkraummanagement Ziel: Mehr Kfz in die Parkhäuser, weniger Parksuchverkehr Zuflussdosierung an Lichtsignalanlagen Mobilitätsmanagement in Schulen und Betrieben (Problem Elterntaxi) Seite 13 Bildquelle: Stadtplanungsamt Mainz

14 Verkehrsplanung: ÖPNV weiter ausbauen Umrüstung und Neuanschaffung von Bussen / Straßenbahnen Einzelprojekte: Mainzelbahn, Citybahn (MZ-WI) Sukzessiver barrierefreier Umbau von Bahnhöfen und Bushaltestellen (2022) MeinRad, Carsharing MVG wird Mobilitätsdienstleister und Vorreiter für smarte digitale Technik EMMA / Ride on demand -Services Vorweganzeiger / verbesserte Fahrgastinformationen (App) Leitstelle 3.0 / betriebsinterne Verbesserungen Seite 14 Bildquelle: MVG

15 Verkehrsplanung als Teil der Stadtentwicklung Beispiele Coface-Arena: 86% der Heimfans reisen mit dem Umweltverbund an Zoll- und Binnenhafen: Straßenbahnanschluss Linie 59 Heilig-Kreuz-Areal Stadt der kurzen Wege Neue Stellplatzsatzung seit 2015: Reduzierung der Stellplatzverpflichtung, Berücksichtigung Radverkehr, Anpassung ÖPNV-Bonus Seite 15 Bildquellen: Schüßler-Plan, IB Sommer, Stadtwerke Mainz AG

16 Innovativ: Elektromobilität Bearbeitung einer Handlungsstrategie Elektromobilität (umfasst nicht nur öffentliche Ladeinfrastruktur) mit unterschiedlichen Handlungsfeldern (2016): Prüfung von Privilegierungen nach EMoG (z.b. Freies Parken) Ladeinfrastruktur (Gestattung, Prüfverfahren) E-ÖPNV (Mainzelbahn, Brennstoffzellenbusse, Batteriebusse) Förderung Pedelec E-Fahrzeugflotten (Carsharing, Betriebe) E-Quartiere (Zusammenarbeit mit Wohnungswirtschaft) Fördermöglichkeiten ausschöpfen gesamtheitliche Betrachtung (nicht nur Kfz) Seite 16 Bilquelle: Stadt Mainz

17 Elektromobilität: Elektrisch laden Fahrzeuge mit E-Kennzeichen parken 1h/2h kostenfrei Aufbau von Ladestationen im öffentlichen Raum in Stufen: 2017: 20 Ladepunkte 2018/19: 50 Ladepunkte (Altstadt/Neustadt) 2020: 100 Ladepunkte (Grundnetz mit Ergänzungen bei Neuplanungen und in den Stadtteilen) >2020:Viele Offene Fragen (Induktives Laden, Selbstfahrende Autos, Reichweiten )??? Seite 17 Bildquelle: Chargemap,Stadtplanungsamt Mainz,

18 Luftreinhaltung als Treiber Masterplan M³ Green City Bundesförderprogramm zur Verhinderung von Dieselfahrverboten 1Mrd.- Programm Interkommunale Abstimmung mit den Städten Wiesbaden und Darmstadt; Abstimmung mit Mainzer Stadtwerken / Mainzer Mobilität Plan beim BMVI eingereicht Parallel Förderanträge zum Schwerpunkt: Antriebstechnologien, Digitalisierung, Radverkehr, Verkehrssteuerung Seite 18 Bildquelle: Stadtplanungsamt Mainz, Stockfotos / nmann77

19 Ausblick und Fazit Regional denken und lokal handeln Weiterer Ausbau Umweltverbund Mehr Multimodalität und Verknüpfung der verschiedenen Systeme (z.b. Carsharing- ÖPNV-MeinRad) E-Mobilität und Digitalisierung wirkt unterstützend (kein Selbstzweck) Wichtige Rolle der Stadtentwicklung Stadt der kurzen Wege Bevölkerung muss mitgenommen werden Keine Energiewende ohne Verkehrswende und umgekehrt Seite 19 Bildquelle: Stadtplanungsamt Mainz

20 Neue Perspektiven nicht nur für eine saubere Mobilität Parking-Day, 18. September 2015 in Mainz Rückbau bzw. Umnutzung von Infrastruktur hier: in New York als `Highline-Park` Vielen Dank! Seite 20 Bildquelle: Stadt Mainz / New York Post