Mietradsysteme als Baustein einer multimodalen Stadtentwicklung

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1 Mietradsysteme als Baustein einer multimodalen Stadtentwicklung Am Beispiel MVG Rad Sonja Rube, USP Projekte GmbH für die Stadtwerke München / Münchner Verkehrsgesellschaft mbh Chancen und Herausforderungen von Öffentlichen Fahrradvermietsystemen 14. Oktober 2016 Hochschule RheinMain

2 Agenda I. Stadtentwicklung und Mobilität II. Multimodale Stadtentwicklung III. Mietradsysteme als Baustein einer multimodalen Stadtentwicklungsstrategie IV. Konzept und Umsetzung MVG Rad V. Ihre Fragen

3 I. Stadtentwicklung und Mobilität Stadtentwicklung und Mobilität! Die Region München wächst kontinuierlich weiter - Mobilität ist Megathema für gelingendes Stadtwachstum! Verkehrsbewältigung, Lärmminderung, Luftreinhaltung! Erhalt modal split reicht zur Bewältigung der Verkehrsprobleme nicht aus! Statt des Autos sind zunehmend kombinierbare Mobilitätsangebote gefragt, die flexibel sind und sich am persönlichen Bedarf orientieren. è Modal Shift dringend erforderlich 4

4 I. Stadtentwicklung und Mobilität ÖPNV als Basis nachhaltiger Stadtentwicklung Hochleistungsfähiges und kontinuierlich mit der Siedlungsentwicklung mitwachsendes ÖVAngebot ist Grundvoraussetzung einer nachhaltigen Siedlungs- und Mobilitätsentwicklung 6

5 I. Stadtentwicklung und Mobilität ÖPNV als Rückgrat stadtverträglicher Mobilität Attraktiver ÖV als Voraussetzung für nachhaltige Stadtentwicklung Die MVG betreibt 8 U-Bahn-, 13 Tram- und 69 Bus-Linien...befördert in 2015 mehr als 566 Mio. Fahrgäste (täglich über 1,4 Mio.),...jährlicher Fahrgastzuwachs von nahezu dem doppelten Einwohnerzuwachs...erneuert Technische Infrastruktur, Bahnhöfe und Fahrzeuge U-Bahn, Bus, Tram...erweitert Kapazitäten (auch Infrastruktur), baut neue Strecken in neuen Stadtteilen!

6 Agenda I. Stadtentwicklung und Mobilität II. Multimodale Stadtentwicklung III. Anforderungen an Mietradsysteme als Baustein einer multimodalen Stadtentwicklungsstrategie IV. Konzept und Umsetzung MVG Rad V. Ihre Fragen 8

7 II. Multimodale Stadtentwicklung Erweiterung ÖV um multimodale Angebote Start -ort zu Fuß oder P+R B+R ÖV- Haltestelle U-Bahn, Bus, Tram ÖV- Haltestelle P+R B+R oder zu Fuß Zielort Private Mobilitätsstation Öffentliche Mobilitätsstation Öffentliche Mobilitätsstation Private Mobilitätsstation Öffentlicher Verkehr Öffentliche Mobilität 9

8 II. Multimodale Stadtentwicklung Errichtung und Betrieb von Mobilitätsstationen! Aktuell 1 Station in Betrieb, in Vorbereitung! Unterschiedliche Ausstattung: MVG Rad, Testeinsatz von pedelecs geplant Bike + Ride Taxi CarSharing (stationsgebunden und ggf. freefloating) Ladesäule für e-carsharing, (an ausgewählten Stationen) Ladesäulen für privates Laden Interaktive Informationsstelen Parksensorik 11

9 II. Multimodale Stadtentwicklung 2010er 2000er 1990er 1980er 13

10 II. Multimodale Stadtentwicklung CarSharing E-Mobilität Mobilitätsstation MVG Rad 14

11 II. Multimodale Stadtentwicklung Kooperationen mit Mobilitätsanbietern! MVG kooperiert mit den CarSharing-Anbietern DriveNow, car2go, STATTAUTO! Vergütete und für IsarCard-Abo-Kunden der MVG vergünstigte Registrierung (0 Anmeldegebühr + Guthaben) bei allen Anbietern über die Apps! Reservierung der Fahrzeuge über MVG more möglich 15

12 II. Multimodale Stadtentwicklung Weitere Perspektive Multimodalität in der Stadtentwicklung! Sukzessiver Ausbau Mobilitätsstationen! Ausbau Kooperationen! Förderung Elektromobilität! Standardisierung von Multimodalität in Stadtentwicklungsprozessen! Flexibilisierung Stellplatzsatzung! Kooperation mit privaten Partnern, Mobilitätspartnerschaften! Strategisches Mobilitätsmanagement! Initiierung und Beteiligung an Reallaboren, Modellquartieren, Pilotprojekten City2Share (INZELL - Modellquartier nachhaltige Mobilität) Smarter together Aubing / Freiham Pilotprojekte Johann-Fichtestraße, Netzerstraße etc.

13 Agenda I. Stadtentwicklung und Mobilität II. Multimodale Stadtentwicklung III. Anforderungen an Mietradsysteme als Baustein einer multimodalen Stadtentwicklungsstrategie IV. Konzept und Umsetzung MVG Rad V. Ihre Fragen 19

14 III. Mietradsysteme im multimodalen Kontext Anforderungen an das Mietradsystem Mietradsystem als Baustein einer multimodalen Stadtentwicklungsstrategie erfordert! Enge Vernetzung mit dem ÖV! Zuverlässige Auffindbarkeit und Verfügbarkeit! Beste Zielerreichbarkeit für optimale Flexibilität! Produkt erkennbar als System und als Bestandteil des ÖV Angebotes: Teil der Designfamilie! Möglichst einfache Buchung über multimodales Portal / App! Systemflexibilität für Anpassungen an Bedarfe! Freie, flexible Preisgestaltungsoption, auch später! Mietradsystem als Teil weiterer Produkte (Bsp. Mobilitätskonzepte)! Direkten Kundenkontakt und Zugriff auf Daten für Evaluation und Konzeptanpassung! Abschreibung Sonja Multimodale Rube Mobilität Mietradsystem aus einer als Hand Baustein bei einer der MVG multimodalen Stadtentwicklung 20

15 III. Mietradsysteme im multimodalen Kontext Vorgaben der Ausschreibung Geschäftsmodell und Konzept MVG Rad! Systemeigner und Kundenpartner ist die MVG! Marke und Design MVG Rad! Stationäres System mit zusätzlich flexibler Ausleih- und Rückgabeoption! Großes Einzugsgebiet! 1. Stufe: 1200 Räder, 125 Stationen! Buchung über multimodale App MVG more! Preisvorteile bei Besitz ÖV-Abo bei der MVG Sonja Multimodale Rube Mobilität Mietradsystem aus einer als Hand Baustein bei einer der MVG multimodalen Stadtentwicklung 21

16 III. Mietradsysteme im multimodalen Kontext Vorbereitung MVG Rad Auftrag GF Grundsatzbeschluss Stadtrat Europaweite Ausschreibung Umsetzungsbeschluss Zuschlag an Nextbike Systemstart MVG Rube Rad Mietradsystem als Baustein einer multimodalen Stadtentwicklung Sonja 22

17 III. Mietradsysteme im multimodalen Kontext Geschäftsmodell MVG Rad MVG als Systemeigner und Kundenpartner:! Branding Rad Ständer, Stationen im MVG Design, eigene Radentwicklung als unverkennbares Produkt! Infrastruktur im Eigentum der SWM! Eigene App MVG more als Zugang! Kundenmanagement einschließlich Callcenter bei MVG! Einnahmen bei MVG, Betriebsrisiko bei MVG Nextbike im Hintergrund:! Räder, Ständer (Stele) als reine Lieferleistung! Bereitstellung Betriebshintergrundsystem als Lieferleistung! Betrieb Callcenter als Dienstleistung! Betrieb mit Verteilung, Reinigung, Wartung etc. 5+5 Jahre als Dienstleistung Finanzierung:! Investition in Räder, Ständer, Stationen: Landeshauptstadt München! Einmalkosten für App-Entwicklung, Designentwicklung, Marketing und Projektmanagement bei MVG! Betriebskosten bei MVG, Deckung aus Einnahmen Sonja Multimodale Rube Mobilität Mietradsystem aus einer als Hand Baustein bei einer der MVG multimodalen Stadtentwicklung

18 Agenda I. Stadtentwicklung und Mobilität II. Multimodale Stadtentwicklung III. Anforderungen an Mietradsysteme als Baustein einer multimodalen Stadtentwicklungsstrategie IV. Konzept und Umsetzung MVG Rad V. Ihre Fragen 24

19 IV. Konzept und Umsetzung MVG Rad Standortkonzept Stand : 72 Stationen in Betrieb 125 Stationen bis Mitte 2017 Zusätzlich privat finanzierte Stationen in Vorbereitung Ausbau im Umland in Vorbereitung Weitere Ausbaustufen mit LHM und technische Weiterentwicklung (Pedelecs, Dreiräder) in Reallaboren 25

20 IV. Konzept und Umsetzung MVG Rad MVG Radstation System hat bereits mehrere Designpreise gewonnen Design Rad, Ständer: N+P München Design Stele: Designgruppe Frank, München 27

21 IV. Konzept und Umsetzung MVG Rad Systemstart MVG Rad am ! Start mit 24 Stationen und allen 1200 Rädern! 3-stufige Kampagne, großes Startevent mit Bürgerfest, PK und VIP Empfang am

22 IV. Konzept und Umsetzung MVG Rad Nutzung MVG Rad Aktuell nach 1 Jahr Betrieb:! Überwiegend sehr gute Resonanz, Kunden bestätigen Konzept.! Münchner identifizieren sich mit ihrem MVG Rad. Stadtbekanntheit ist enorm! MVG Rad zahlt ein auf Marke MVG, MVG als Partner schafft Vertrauen! Knapp registrierte Kunden,! Insgesamt fast Ausleihen! Täglich zwischen 1,5 und 2 Ausleihen pro Rad! Hoher Betriebsaufwand! Techn. Verbesserungen in Bearbeitung 32

23 Ich freue mich auf Ihre Fragen!