Potentiale für eine Minimierung der Luftschadstoffe beim Verkehr. Dr. Rupert Röder VCD Rheinland-Pfalz

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1 Potentiale für eine Minimierung der Luftschadstoffe beim Verkehr

2 VCD Verkehrsclub Deutschland Gegründet 1986 Kein Expertenverband, sondern Verbraucher/Bürgerinitiative Aber viel Expertise der engagierten Mitglieder ca Mitglieder bundesweit Kampagnen u.a. Bahncard, Auto-Umweltliste, Zu Fuß zur Schule, erober dir die Strasse zurück

3 Kuschelkurs? Foto: privat

4 VCD Die menschengerechte statt der autogerechten Stadt muss das Ziel der Politik sein

5 Eine grundsätzliche Verkehrswende ist notwendig erfordert auf nationaler Ebene ein Gesamtkonzept für eine integrierte, energieeffiziente und möglichst klimaneutrale Verkehrspolitik. Studie im Auftrag des Bundesumweltamtes 2017

6 Projekt Mobilitätskonzepte für das 21.Jhdt. entwickeln/ fördern/ einfordern umweltverträglich sozialverträglich Sicher und gesund

7 Durchschnittliche reale Abgasemissionen von Diesel-PKW verschiedener Schadstoffklassen im Vergleich zu deren Grenzwerten. Gemittelt über Straßenkategorien u. Temperaturen. Graphik: Umweltbundesamt

8 VCD zum Dieselgate Konsequente Herstellung der Gesetzeskonformität der fahrenden Kfz zulasten der Verursacher (Kfz-Hersteller).

9 Neue Raum- und Verkehrsplanung für eine gesündere und umweltfreundlichere Mobilität Reduzierung des Kfz-Verkehrs Verbesserung der Alternativen: Zu-Fuß-Gehen, Radfahren, neue City-Logistik, Bus und Bahn fahren

10 Finanzierung Mittel reichlich verfügbar, z.b. Umsteuerung der Mittel aus Dieselprivileg 7,8 Milliarden / Jahr

11 Dienstwagenprivileg 60% der neuen PKW Firmenwagen Private Nutzung wird steuerlich bewertet, aber sehr niedrig Subvention gegenüber korrekterem Modell (Finanzwissenschaftliches Forschungsinstitut an der Universität zu Köln 2011) 3-5 Milliarden / Jahr

12 Maßnahmen ÖPNV

13 Relativ kurzfristig Ersatz älterer Busse Betrieb der neuen Busse - elektrisch - mit Brennstoffzellen - mit Erdgas

14 Maßnahmen ÖPNV mittelfristig Finanzierung sichern Kommunale Verpflichtung für eine ÖPNVVersorgung mit Mindeststandards

15 Park&Ride / Bike&Ride Pflege der Bahn- und Busstationen Für Pendlerströme Alternativangebote in den Regionen entwickeln Ausweitung des Taktes und der Streckenangebote im Bahnverkehr

16 Das Bahnnetz z.b. nach und um Mainz verdichten Linien (Verlängerung/neu) S 81/RE 4: Verlängerung der in Hochheim endendens1 nach Mainz Hbf/ Karlsruhe RB 44: von Woms, Verlängerung bis Wiesbaden (damit 10 min-takt Mz-Wi) RE neu: Kaiserslautern Kreuznach - Mainz - Ffm RB neu: Kreuznach - Bingen - Ingelheim- - Mz-Schott - -Wi Dr. Rupert Röder VCD Rheinland-Pfalz VCD Rheinhessen

17 Das Bahnnetz z.b. nach und um Mainz verdichten Neubau Querspange Wallau Dr. Rupert Röder VCD Rheinland-Pfalz VCD Rheinhessen

18 Das Bahnnetz z.b. nach und um Mainz verdichten Dr. Rupert Röder VCD Rheinland-Pfalz VCD Rheinhessen

19 Maßnahmen City-Güterverkehr

20 E-City-Logistik fördern für Lieferdienste in bestimmten Bereichen vorschreiben

21 DHL-Cubicycle Foto: DHL E-Mobil DHL-Streetscooter Dr. Rupert Röder VCD Rheinland-Pfalz Von Superbass - Eigenes Werk, CC-BY-SA 4.0, http//commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=

22 Foto: Velocarrier Mainz

23 Gewerblicher Verkehr Umstiegsunterstützung für Handwerk und Gewerbe Regionalen Güterverkehr wieder stärker auf die Schiene bringen

24 Maßnahmen Radverkehrsförderung

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27 Zeitnah umsetzbar Parkraum für Räder: Fahrradbügel zum sicheren Abstellen in der Stadt Kommunale Radverkehrsbeauftragte, adäquate Ausstattung (nach NRVP /Einw.)

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29 Zeitnah umsetzbar Qualitätsüberprüfung und -aufwertung des bestehenden Radverkehrsnetzes Umfassende,alltagstaugliche Radroutennetze in den Städten

30 Negativbeispiel: Radweg auf dem Gehweg, keine Berücksichtigung bei Bauarbeiten. (Foto: VCD)

31 Positivbeispiel: Radroute/Fahrradstraße MZ Foto: VCD

32 Mittelfristig Schließung von baulichen Defiziten in der Radverkehrsinfrastruktur

33 Radweg Kaiserbrückenaufgang zwischen Mainz und Wiesbaden Foto: VCD

34 50 m Weg Ξ 3 Ampeln, 5 min Schiebe/Fahrzeit auf Haupt- Route Foto: VCD

35 Besser so! (Amsterdam, Niederlande) Quelle: wikimedia.org, W.-D. Haberland

36 Alltags- statt nur touristik-orientierte Entwicklung des überörtlichen Radverkehrsnetzes Bike & Ride-Stationen Alltagstaugliche Rad- und Pedelec-Routen zu Bahn- und Busstationen Verbesserung der Navis für den Verbund von ÖPNV-, Rad- und Fußverkehr

37 Fazit Zahlreiche Handlungsoptionen, die Schadstoffbelastung zu mindern und die Klimaziele einzuhalten Finanzielle Mittel reichlich verfügbar, wenn Fehlsteuerungen abgebaut werden. In dieser Richtung systematisch und zielorientiert vorgehen: Einen Masterplan entwickeln und umsetzen!

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39 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!!