STRAILastic_SOK Typ Aarhus

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Hansl Hoch
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1 STRAILastic_SOK Typ Aarhus Projektbericht / Ȧrhus Letbane technische Änderungen vorbehalten / August 2016 / ASC KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG STRAIL STRAILastic STRAILway D Tittmoning Göllstraße 8 Tel / (0) / Fax + 49 / (0) / info@strail.de

2 Projektbericht STRAILastic_SOK Typ Aarhus Seite 2/6 letzte Aktualisierung: August 2016 # 1 / ALLGEMEIN Die Stadt Århus liegt im Osten der Region Midjylland und ist mit knapp Einwohnern nach Kopenhagen die zweitgrößte Stadt Dänemarks. Sie darf sich ab 2017 auch noch mit dem Titel Europäische Kulturhauptstadt schmücken. Århus ist als Universitätsstadt bekannt und zählt mit ca Studenten nicht nur zur größten Universitäten Dänemarks, sondern auch zu den 100 Besten weltweit. Zudem bildet Århus das wirtschaftliche Zentrum Jyllands. Der Sportbekleidungshersteller Hummel ist z.b. einer von vielen großen und renommierten Firmen, die Ihren Sitz in Århus haben. Aufgrund dessen bildet Århus bereits seit Jahren ein bedeutendes Verkehrszentrum und ist Knotenpunkt für die dänische Eisenbahn. Mit der Fertigstellung bzw. Eröffnung der Stadtbahn Århus Letbane werden ab 2017 auch im ÖPNV in Århus wieder die Bahnen rollen. # 2 / PROJEKT Bereits im Jahr 2000 begannen die Planungen für den Bau der Stadtbahn. Da die stetig steigenden Einwohner- und damit auch Fahrgastzahlen nicht mehr problemlos mit dem vorhandenen Busnetz abgedeckt werden konnten, wurde im Stadtrat Århus beschlossen, dies mit dem Bau einer Stadtbahn zu verbessern. Im Jahr 2005 einigten sich die Region Midjylland und die Verkehrsgesellschaft Midttrafik dann auf eine Kooperation beim Bau einer Stadtbahn wurde das Projekt auch vom Parlament bewilligt. Damit mit den Planungen begonnen werden konnte, wurden 2009 die entsprechenden Mittel freigegeben. Für die Umsetzung des Projektes wurde dann 2012 eigens die Firma Århus Letbane I/S gegründet. Die erste Stufe des Århus Letbane Projektes wurde so geplant, dass die bereits bestehenden Bahnlinien (Greena im Norden und Odder im Süden von Århus) elektrifiziert und für den Stadtbahnbetrieb modernisiert sowie durch den Neubau einer 12 km langen Stadtbahn durch Århus miteinander verbunden werden erteilte Aarhus Letbane I/S dann dem Konsortium ASAL (Ansaldo STS, GCF und Stadler) den Zuschlag für die Realisation des LRT Projekts. Die italienischen Firmen Ansaldo STS und GCF übernahmen den Part Gleistechnik, die Schweizer Firma Stadler erhielt den Auftrag über die Lieferung von 24 niederflurigen Fahrzeugen vom Typ Tango und VarioBahn. PROJEKTÜBERSICHT Streckenlänge: 14 km 10 km Schienentyp: Ri 59R2 / Ri 67R1 54E1 Befestigung: W-Tram Vossloh Betonschwellen, W-Oberbau Oberbau: Rasen/Asphalt/Pflaster Schotter Schienendämmsystem: STRAILastic System SOK Typ Aarhus Spurweite: mm Fahrzeugtypen: Geplante Kosten: 12 x Typ Tango und 12 x Typ VarioBahn 408 Mio.$

3 Sø envej Brendstrup Skov Lisbjerg Skov Vestre Ringgade Botanisk Have Mollerup Skov Egå Engsø Riis Skov Projektbericht STRAILastic_SOK Typ Aarhus Seite 3/6 letzte Aktualisierung: August 2016 Nachdem die Auftragsvergabe erfolgt war, erhielt KRAIBURG STRAIL Anfang 20 von der Firma Vossloh Nordic Switch Systems den Auftrag über die Lieferung eines Schienendämmsystems für 14 km Gleis und 16 Weichen- und Kreuzungsanlagen, passend zur geplanten Bauweise mit dem W-Tram Befestigungssystem von Vossloh Fastening Systems. Mit über 20 Jahren Erfahrung auf dem Straßenbahnmarkt, dem Produktionsvorteil der Heißvulkanisation sowie vielen bereits vorhandenen Systemlösungen konnten wir hier mit dem STRAILastic System SOK Typ Aarhus die ideale Lösung liefern. Das System ist nicht nur perfekt abgestimmt auf das W-Tram Befestigungssystem von Vossloh, sondern bietet sowohl der Baufirma beim Einbau als auch dem Endkunden, z.b. in Bezug auf Life Cycle Costs viele Vorteile. Nach der Fertigstellung (geplant Mitte 2017) der Stufe 1 startet die neue 12 km doppelgleisige Stadtbahnstrecke in Nørreport und verläuft weiter über das Zentrum von Århus, vorbei am Universitätskrankenhaus, der Universität, Skejby und Lisbjerg zur bestehenden Grenaa Linie in Lystrup. Entlang der geplanten Strecke werden 8 Brücken sowie 17 neue Haltestellen gebaut; 33 bestehende werden zusätzlich genützt. Über 7 km Doppelgleis werden dann mit unserem STRAILastic SOK Typ Aarhus System verbaut worden sein, ca. 90 % davon als Rasengleis, der Rest mit einem Asphalt- oder Pflasteroberbau. Durch das Projekt schätzt man ca to CO2-Emissionen im Jahr zu verringern und sich damit mit ca. 47 GW Randers Kommune an der jährlichen Energieeinsparung zu beteiligen (Quelle: RANDERS AARHUS LETBANE ETAPE 1 Norddjurs Kommune GRENAA Grenaa Ryomgaard Favrskov Kommune E45 Kolind Mørke Trustrup HADSTEN Hornslet Syddjurs Kommune Løgten HINNERUP Skødstrup Silkeborg Kommune SØFTEN Hjortshøj LISBJERG Hovmarken Lystrup E45 Torsøvej Mod Grenaa SKEJBY Vestre Strandallé Elstedvej Høvej Lystrup Hovmarken Aarhus Kommune O2 AARHUS Nye Djurslandmotorvejen SILKEBORG LÅSBY GALTEN AARHUS V O1 Aarhus H Østbanetorvet Lisbjergskolen Lisbjerg - Terp Lisbjerg Bygade Klokhøjen HARLEV Skanderborg Kommune SKANDERBORG BRABRAND Kongsvang HASSELAGER Rosenhøj Viby J Øllegaårdsvej Gunnar Clausens Vej Tranbjerg Nørrevænget Mølleparken Mårslet Vilhelmsborg Beder Egelund Malling Humlehuse Åby Ringvej Paludan Müllers Vej Gl. Skejby Universitetshospitalet Hasle Ringvej Paludan Müllers Vej Viborgvej Skejby Nordlandsvej Randersvej Skejbygårdsvej Olof Palmes Allé Nehrus Allé Hasle Ringvej Vestre Ringgade Randersvej Vejlby Ringvej Vandtårnet Stjernepladsen Rytterstenen Universitetet Nørrebrogade Vestre Strandallé Grenåvej Stockholmsgade Torsøvej Østbanetorvet Nørreport Grenåvej Nordre Strandvej Assedrup Rude Havvej Parkvej Odder Odder Kommune Viby Ringvej Silkeborgvej Mod Odder Skanderborgvej Skolebakken Dokk1 Aarhus H Marseilles Boulevard HOVEDGÅRD E45 Quelle: Letbanen.dk

Projektbericht STRAILastic_SOK Typ Aarhus Seite 4/6 letzte Aktualisierung: August 2016 # 3 / SYSTEM Das STRAILastic System SOK Typ Aarhus besteht aus Kammerfüllelementen bis Schienenoberkante (SOK)

heteroplastischem Polypropylen-Copolymer für das W-Tram Befestigungssystem VORTEILE DES SYSTEMS UV- und ozonbeständige, sowie verschleißstabile Elemente durch Heißvulkanisation Streustromisolierend

4 Projektbericht STRAILastic_SOK Typ Aarhus Seite 4/6 letzte Aktualisierung: August 2016 # 3 / SYSTEM Das STRAILastic System SOK Typ Aarhus besteht aus Kammerfüllelementen bis Schienenoberkante (SOK) aus heißvulkanisierten Gummi Schienenfußprofilen aus elastischen und geschlossenzelligem Polyethylen-Schaum, welche zwischen den W-Tram Befestigungen eingebaut werden Abdeckkappen aus heteroplastischem Polypropylen-Copolymer für das W-Tram Befestigungssystem VORTEILE DES SYSTEMS UV- und ozonbeständige, sowie verschleißstabile Elemente durch Heißvulkanisation Streustromisolierend nach DIN EN Materialeigenschaften geprüft nach DIN hohe Temperaturbeständigkeit von 55 C bis +90 C schnelle und leichte Montage > ohne Verklebung > Elemente sind selbstklemmend > unabhängig vom Befestigungsabstand passend für alle Oberbauformen

Projektbericht STRAILastic_SOK Typ Aarhus Seite 5/6 letzte Aktualisierung:

5 Projektbericht STRAILastic_SOK Typ Aarhus Seite 5/6 letzte Aktualisierung: August 2016 # 4 / BILDDOKUMENTATION Montierte W-Tram Befestigungen und Schienenfußprofile vor dem Einbau der Betontragplatte. Fertig gestellte Tragplatte, im Anschluss erfolgt der Einbau der Kammerfüllelemente. Einbau der Kammerfüllelemente > schnell > effizient > einfach. Die Elemente sind selbstklemmend und werden mit einem Hammer in die Schienenkammer eingeschlagen.

6 Projektbericht STRAILastic_SOK Typ Aarhus Seite 6/6 letzte Aktualisierung: August 2016 Fertig gestellter Kreuzungsbereich mit Asphaltoberbau. Fertig gestelltes Rasengleis.

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