Rad-Infotour. Test positiver und verbesserungsfähiger Radfahrbedingungen in der Südvorstadt Donnerstag, 9. Juli 2015, 17 Uhr

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1 ADFC Leipzig e.v. Peterssteinweg Leipzig RadInfotour mit dem Oberbürgermeister Thema: Test positiver und verbesserungsfähiger Radfahrbedingungen in der Südvorstadt Termin: Donnerstag, 9. Juli 2015, 17 Uhr Treff: Neues Rathaus, Haupteingang Im ersten Teil der Inspektionstour werden entlang der KarlTauchnitzStraße unterschiedliche Radfahrbedingungen aus der Lenkerperspektive erfahren. In der AugustBebelStraße und der KurtEisnerStraße sorgen RadfahrMarkierungen für mehr Sicherheit und Komfort. Die BernhardGöringStraße ist zurzeit Umleitungsstrecke für den Radverkehr. Die Weiterführung Richtung Innenstadt ist aber völlig ungelöst. Für den Bayrischen Platz sind bereits Planungen in der AG Rad diskutiert worden, die auf deutliche Verbesserungen der Radfahrbedingungen abzielen. In der Nürnberger Straße kann ein entgegen der Einbahnstraße gebauter Radweg getestet werden. Am Johannisplatz wird genau wie am Augustusplatz deutlich, dass die jetzigen Radverkehrsanlagen nicht mehr geeignet sind, die inzwischen dort fahrenden Radfahrermengen stress und konfliktarm zu bewältigen. Auf dem Inneren Fahrradring geht es dann über Moritzbastei und Schillerstraße zurück zum Ausgangspunkt der Inspektionstour. Zur Auswertung der Tourerlebnisse wird schließlich über Burgplatz und Lotterstraße zum Biergarten des Griechischen Restaurants Sappho geradelt. Start: Neues Rathaus, Haupteingang 0 km 1

2 Routenverlauf: Überquerung des Knotens MartinLutherRing/ Harkortstraße (als Tauchnitzbrücke bekannt) in die KarlTauchnitzStraße. Dort in die linke Fahrspur wechseln und geradeaus in die KarlTauchnitzStraße fahren. In der Zufahrt zum großen Kreisverkehr (dem Rondell ) muss die linke Fahrspur benutzt werden. 1,1 km Die östliche KarlTauchnitzStraße stellt zurzeit eine Lücke im Radwegenetz dar und wird vorwiegend von routinierten Schnellradlern befahren. Vorschläge: Sanierung des Fahrbahnbelages Neuordnung des KfzParkens und Markierung von Radfahrstreifen Anlage von Querungshilfen Erläuterungen zur Neuordnung des Parkens: Zurzeit parken hier beidseitig v. a. Kfz, die in der Innenstadt keinen kostenfreien Stellplatz mehr finden Zukünftig sollte das KfzParken nur noch auf einer Straßenseite erfolgen Durch die neuen RadfahrMarkierungen kann hier eine schnelle und sichere Radfahrverbindung Richtung Westen geschaffen werden Erläuterungen zu den Querungshilfen: Sie sollten an allen einmündenden Straßen gebaut werden. Und zwar als Mittelinseln immer auf beiden Seiten der Einmündung. Mit einer Gestaltung, die auch optisch deutlich macht, dass durch die rechts und links vorhandenen Inseln hier ein Schutzraum für querende und abbiegende Radfahrer existiert. Solcherart gestaltete Querungshilfen dienen insbesondere den Radfahrenden, die den (konfliktreichen) Umweg über nach bisherigem Standard gebaute Inseln meiden und die Straße direkt queren wollen. Und sie machen Ausfahrenden aus den Nebenstraßen und ebenso den Einbiegenden deutlich, dass hier ein (zu beachtender) Querungsbedarf existiert. In der Parkwerkstatt zum Entwicklungskonzept ClaraZetkinPark sind bei den Diskussionen zur besseren Erreichbarkeit des Parks solcherart Querungshilfen von allen Beteiligten befürwortet worden. Eine derartige Gestaltung einer RadQuerungsstelle ist auch bereits von der AG Rad am für die Planungen zum Umbau der S 78 in Baalsdorf empfohlen worden. Die bisher in Leipzig gebauten Querungshilfen sind wegen der erforderlichen LkwSchleppkurven alle so weit abgesetzt, dass sie für eine Benutzung durch Radfahrende nicht geeignet sind siehe dazu auch die Fotobeispiele auf Seite 4! Und: Es gibt einen Stadtratsbeschluss für eine Querungshilfe an der FerdinandRhodeStraße. Die Ausführung muss aber wie hier beschrieben geschehen! 2

3 Nach dem Umbau des Kreisels in der KarlTauchnitzStraße wird der Radverkehr weiterhin auf der Fahrbahn geführt. Und das funktioniert. Im Kreisel die 3. Ausfahrt nehmen in die südliche KarlTauchnitzStraße, nach Querung der Wundtstraße in die Mahlmannstraße und dann nach rechts in die AugustBebelStraße In der Zufahrt zur KurtEisnerStraße die linke Fahrspur nehmen und nach links in die KurtEisnerStraße abbiegen. In der KurtEisnerStraße geradeaus bis zur BernhardGöringStraße 2,6 km Die Fahrbahnaufteilung in der südlichen KarlTauchnitzStraße ist ein augenscheinlicher Beleg für die (noch immer) herrschende Rangordnung der verschiedenen Verkehrsarten in unserer Stadt: Hier wird eine Netzunterbrechung der Radverkehrsanlagen inkauf genommen zugunsten eines KfzParkstreifens. Dies sogar, obwohl in den einmündenden Straßen des Musikviertels (mittels QuerparkOrdnung) eine Vielzahl von Stellplätzen für mit Auto anreisende Parkbesucher eingerichtet werden könnten. Vorschläge: Neuordnung des KfzParkens: Markierung von Querparkständen in der Mozart, Haydn und Telemannstraße Entfall des KfzParkstreifens auf der westlichen Straßenseite zugunsten eines Netzschlusses in der Radverkehrsführung Richtung Süd mit Radfahrstreifen Für (mit Auto anreisende) Besucher des großen Kinderspielplatzes im Park wird das Erreichen der KfzParkstände durch die o. g. Gestaltung der Querungshilfen erleichtert 3

4 Die in der südlichen KarlTauchnitzStraße an den einmündenden Straßen vorhandenen Querungshilfen sind alle für Radfahrende nicht geeignet. Fotos (v. l.): Querungshilfen an der Mozartstraße Haydnstraße Telemannstraße In der AugustBebelStraße wurden vor einiger Zeit schöne Radfahrstreifen markiert. Unverständlich ist, dass beim Umbau der Straße Gehwegnasen vergessen wurden und innerhalb der durchgehenden KfzParkstreifen nirgends FahrradParkmöglichkeiten eingeordnet sind. Vorschlag: Komplettierung des Straßenumbaus durch Gehwegnasen und Einordnung von Leipziger Bügeln an diversen Stellen im Parkstreifen In der Zufahrt zur KurtEisnerStraße sind die Fahrbedingungen für geradeaus Radfahrende durch eine so genannte KombispurMarkierung in der RechtsabbiegerFahrspur deutlich verbessert worden. 4

5 Seit Schutzstreifen in der westlichen KurtEisnerStraße markiert wurden, sind dort deutlich mehr Radfahrer unterwegs. In der Knotenzufahrt KarlLiebknechtStraße enden leider die RadfahrMarkierungen trotz günstiger Bedingungen. Vorschlag: Schließen der Netzlücke durch Einsatz von in anderen Städten bereits erprobte Problemlösungen wie z. B. Fahrspuren in Minimalbreite, überbreite Fahrspuren oder auch mit Vorbeifahrstreifen, die an einigen Knotenzufahrten in Leipzig bereits erfahrbar sind. Solcherart Verbesserungen stehen in unserer Stadt auch an vielen anderen Stellen an, insbesondere dort, wo es bereits RadfahrMarkierungen auf der Strecke gibt! An der BernhardGöringStraße muss indirekt nach links abgebogen werden in die BernhardGöringStraße, diese entlang bis Riemannstraße, dort linksrechts in die Emilienstraße und nach rechts in Windmühlenstraße bis Bayrischer Platz 5,0 km Während des Umbaus der KarlLiebknechtStraße wird der DurchgangsRadverkehr über die BernhardGöringStraße geführt. Für diese Straße sind Änderungen ihrer verkehrlichen Funktion schon seit den 90er Jahren immer wieder in der Diskussion. 5

6 Vorschlag: Einbeziehung der BernhardGöringStraße in die Tempo30Zone mit normalem Zweirichtungsverkehr für alle Fahrzeuge oder Gestaltung als Fahrradstraße für den FahrradDurchgangsverkehr. Mit ergänzenden Baumpflanzungen kann das eine attraktive, angenehm befahrbare grüne Radtrasse zwischen der Innenstadt und den südlichen Stadtteilen werden. An der Einmündung der Emilienstraße in die Windmühlenstraße werden Radfahrer, die nach links Richtung Innenstadt wollen, mit einem hohen Konflikt und Gefährdungspotenzial konfrontiert. Hier gibt es in jedem Falle Handlungsbedarf! Für den Bayrischen Bahnhof sollen beim anstehenden Umbau des Knotens auch die Radfahrbedingungen deutlich verbessert werden. Unklar ist leider immer noch die Wegeführung für die Anbindung an den geplanten Radschnellweg Richtung Süden. ADFCPosition: Eine zügig benutzbare Route kann nur mitten durch den Portikus und geradlinig durch den künftigen Park verlaufen! Am Bayrischen Platz indirekt nach links in die Nürnberger Straße, dort geradeaus bis Johannisplatz, dort wieder indirekt links über Grimmaischer Steinweg zum Augustusplatz 6,4 km 6

7 In der Nürnberger Straße ist ein BordsteinRadweg entgegen der Einbahnstraße gebaut worden. An der Querung der Goldschmidtstraße gibt es als Besonderheit ein GrünpfeilSchild nur für den Radverkehr. Die unbefriedigenden Radfahrbedingungen am Grimmaischen Steinweg sind bereits bei unserer RadInfotour im letzten Jahr thematisiert und diskutiert worden, ohne dass inzwischen in der AG Rad Lösungsansätze vorgestellt worden wären. Hier ein Auszug aus unserer Tourbeschreibung von 2014: Im Grimmaischen Steinweg wird der Radverkehr in beiden Richtungen auf (Bordstein)Radwegen geführt. Vor allem an den Knotenpunkten entstehen dadurch zahlreiche Konflikte mit Fußgängern und überdies zunehmende Probleme wegen zu geringer Leistungsfähigkeit der jetzigen Führungsform für den Radverkehr. (Foto links: Querung Promenadenring landwärts Foto rechts: Einmündung Nürnberger Straße) Auch in der Gegenrichtung ist das RadfahrerAufkommen inzwischen häufig schon so hoch, dass z. B. bei der Querung der Querstraße größere Pulks auftreten (Foto links). Wegen der sehr langen Wartezeiten auf Grün für Rad und Fuß wird dort auch häufig bei Rot gequert 7

8 Radfahrende, die bei der Querung des Promenadenrings Richtung Innenstadt direkt in die Fahrspur auf dem Augustusplatz fahren, werden bei der jetzigen Furtmarkierung immer wieder von gleichzeitig in dieser Richtung fahrenden Kfz bedrängt (Foto rechts). In der Unfallstatistik der Polizei weist die Relation Augustusplatz Grimmaischer Steinweg eine überdurchschnittliche Zahl von RadfahrerUnfällen auf. Am Augustusplatz nach links über Moritzbastei geradeaus in die Schillerstraße, an der Petersstraße nach links und gleich wieder rechts und zum Ausgangspunkt der Tour am Haupteingang Neues Rathaus 7,1,0 km Zurzeit ist auf dem Promenadenring Richtung Westen Radfahren auf der Fahrbahn verboten, obwohl es hier ein Überangebot von Fahrspuren gibt. Über die Rechtmäßigkeit und Sinnhaftigkeit des hier (wie auf dem gesamten Promenadenring) angeordneten Vorschriftzeichens 254 Verbot für Radfahrer gibt es seit Langem Diskussionen Vorschlag: Erneute Prüfung der seit 2010 bekannten sehr konkreten ADFCVorschläge zur Radverkehrsführung auf dem Promenadenring. Deren Umsetzung würde auch eine Entlastung für Innenstadt bedeuten. Die Schillerstraße ist erfreulicherweise jetzt fast durchgehend auf beiden Seiten mit Fahrradbügeln ausgestattet, die tagsüber fast durchgehend belegt sind. Durch die rasante Zunahme des Radverkehrs in unserer Stadt hat sich jedoch der an vielen anderen Stellen feststellbare Fahrrad Parknotstand weiter verstärkt. Vor dem Haupteingang nach rechts in die HugoLichtStraße, am Burgplatz gleich nach links in die Lotterstraße, nach Querung des Promenadenrings über Rudolphstraße und Zimmerstraße zum Griechischen Restaurant Sappho 7,7,0 km 8

9 An der Querungsstelle des MartinLutherRing an der Lotterstraße gibt es einen AuffangRadfahrstreifen. Die querenden RadfahrerMassen können dort aber in Spitzenzeiten nicht mehr konfliktarm abgewickelt werden. Entsprechende Änderungen der Radverkehrsführung sind bei einem Ortstermin der AG Rad inzwischen diskutiert worden. Im Biergarten des Griechischen Restaurants Sappho in der Reichelstraße nahe Dorotheenplatz gibt es anschließend, wie inzwischen im Anschluss an jede RadInfotour mit dem Oberbürgermeister üblich, Gelegenheit zur gemeinsamen Auswertung der Tourerlebnisse. Tourbeschreibung und Fotos: Ulrich Patzer PannenNotdienst: Fahrradladen Rücktritt 9