14. Kommunalbörse Saarland Stadt und Stadtwerk Motor und Umsetzer für die Energiewende vor Ort

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1 14. Kommunalbörse Saarland Stadt und Stadtwerk Motor und Umsetzer für die Energiewende vor Ort Förderung von Elektromobilität durch die Bundesregierung Dominique Sévin Dillingen / Saar

2 Die NOW GmbH: Struktur und Aufgabe Nationales Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) und Elektromobilität Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie und EU-RL über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe Internationaler Austausch Kommunikation Steuerung und Umsetzung der Maßnahmen des BMVI, BMWi, BMUB, BMBF, BMEL und ggf. weiterer oberste Behörden des Bundes Koordination weiterer einschlägiger Programme der Bundesregierung in den ge-nannten Technologiefeldern Unterstützung des BMVI bei den Arbeiten zur Fortentwicklung von MKS und CPT Entwicklung nationaler Strategierahmen zu Wasserstoff und Strom Monitorings als Basis für die Analyse und Bewertung spezifischer Maßnahmen Zusammenarbeit und Koordination mit europäischen und internationalen Initiativen inklusive der Vertretung öffentlicher Interessen in relevanten Gremien (u.a. Deutsch-China- Kooperation) zu Beteiligten und Öffentlichkeit Vernetzung Veranstaltungen / Konferenzen Messen Roadshow Website / Starterset Gestaltung, Koordination und Umsetzung nationaler Strategien und öffentlich-privater Programme im Technologiefeld nachhaltige Antriebe im Auftrag der Bundesregierung 2

3 Ziele der Bundesregierung: Reduktion Endenergieverbrauch & CO2-Emissionen 10% bis % bis 2050 Endenergieverbrauch im Verkehr 40 / 55 / 80-95% CO2-Emissionen bis 2020/2030/ Mio. t CO2-Emissionen im Verkehr Handlungsbedarf im Verkehr!!! Quelle: Die Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung,

4 Marktsituation Elektrofahrzeuge in Deutschland (2015): Überblick über die 10 zulassungsstärksten Modelle Platz Modell Typ Neuzul. Reichweite (Batterie) Preis (inkl. MwSt.) 1. Kia Soul EV BEV km (27 KWh) BMW i3 BEV / REEV BEV: km (18,8 kwh) REEV: km (18,8 kwh) Mitsubishi Outlander PHEV >50 km (12 kwh) VW Golf GTE PHEV >50 km (8,7 kwh) Audi A3 e-tron PHEV >50km (8,8 kwh) Renault ZOE BEV km (22 kwh) (Winter/Sommer: km) 7. Tesla Model S BEV km (70 kwh) 550 km (90 kwh) (zzgl. 79 /mtl. Batterie) VW e-golf BEV km (24,2 kwh) VW Passat GTE PHEV 996 Passat: >50 km (9,9 kwh) Variant: >50 km (9,9 kwh) 10. Nissan Leaf BEV km (24 kwh) 250 km (30 kwh) (inkl. Batt) (inkl. Batt.) Quellen: Herstellerangaben, KBA, electrive.net 4

5 Stand Ladeinfrastruktur öffentlich zugängliche Ladepunkte davon 230 Schnellladepunkte 5

6 Wesentlicher Regelungsinhalt Elektromobilitätsgesetz: In Kraft getreten am Definition der zu privilegierenden Fahrzeuge (BEV, PHEV) Kennzeichnung Nummernschild (inländische Kfz) Plakette (ausländische Kfz) E-Kennzeichen ausgegeben (Stand ) quartalsweise Datenlieferungen Evaluation durch BMVI & BMUB zum Ermächtigungen an Kommunen Park- und Halteregelungen Befreiung oder Ermäßigung von Parkgebühren Nutzung von Sonderspuren Busspuren, Taxispuren etc. Aufheben von Zufahrtsbeschränkungen Einfahrt in Fußgängerzonen, Wohngebieten etc. Quartalsweise Evaluation der Umsetzung durch BMVI 6

7 Stand Umsetzung Elektromobilitätsgesetz EMoG: Kostenloses bzw. Ermäßigtes Parken beschlossen / umgesetzt / in Diskussion/ Prüfung Baden-Württemberg: Bayern: Berlin-Brandenburg: Hamburg / Schleswig-Holst.: Hamburg, (Kiel) Hessen: Nordrhein-Westfalen: Niedersachsen / Bremen: Rheinland-Pfalz / Saarland: Thüringen: Quelle: Eigene Recherchen, Stand September 2016 Stuttgart, Friedrichshafen, Konstanz, Waiblingen, Sindelfingen, Esslingen, Böblingen, Ludwigsburg, Baden-Baden, Singen, Ettlingen, Bad Säckingen, Schwäbisch Gmünd, Bad Mergentheim, Offenburg, Schwäbisch-Gmünd Weiden/Oberpfalz, Garmisch-Patenkirchen, Ebersberg, Landsberg am Lech, Penzberg Mitte, Charlottenburg/Wilmersdorf, Marzahn/Hellersdorf Frankfurt/Main, Offenbach, Oberursel, Kassel, Marburg Langenfeld, Herford, Lüdinghausen, Dülmen, Dortmund, Gladbeck, Dinslaken, Paderborn, Bonn Bremen, Hannover, Braunschweig, Hildesheim, Nienburg, Celle, Hameln Mainz Jena, Weimar 7

8 Förderrichtlinie Elektromobilität des BMVI vom Unterstützung kommunaler Elektromobilitätskonzepte einschließlich Fahrzeugbeschaffung und Aufbau von LIS FÖRDER- RICHTLINIE ELEKTRO- MOBILITÄT 2015 Erarbeitung kommunaler Konzepte und Studien Technologieoffene Forschung und Entwicklung zur weiteren Unterstützung des Markthochlaufs 8

9 Förderrichtlinie Elektromobilität BMVI 2015: Fahrzeuge Rechenbeispiel Fahrzeuge * VW Golf (115 PS): VW egolf: Preisunterschied: Förderbetrag Innovationsdelta (40% Beihilfe): Euro Euro Euro Euro Renault Kangoo (75 PS, Diesel): Renault Kangoo Z.E. (60 PS): Preisunterschied: Förderbetrag Innovationsdelta (40% Beihilfe): Euro Euro Euro Euro * Ungefähre Richtwerte: Tatsächliche Förderung kann je nach Ausstattung abweichen 9

10 Förderrichtlinie Elektromobilität BMVI 2015: Ladeinfrastruktur AC KW (Wallbox) AC 2x22kW (Ladesäule) DC 20 kw Obergrenze zuwendungsfähige Ausgaben 3.500,- (netto) 7.000,- (netto) ,- (netto) Förderfähige Ausgaben Wallbox für den öffentlich zugänglichen Bereich mit allen notwendigen Sicherheitskomponenten (LS und FI Typ B) Ladesäule für den öffentlich zugänglichen Bereich: Anschlussfertig an das öffentliche Netz mit allen notwendigen Sicherheitskomponenten (LS und FI Typ B) DC Wallbox, Schnellladesäule im öffentlich zugänglichen Bereich: Anschlussfertig an das öffentliche Netz, mit alle notwendigen Sicherheitskomponenten nicht förderfähig Kosten zur Installation, Inbetriebnahme, Erdarbeiten, Netzanschlussarbeiten, Betriebskosten usw. 10

11 Marktanreizpaket Elektromobilität - Kabinettsbeschluss KAUFPRÄMIE LADEINFRA- STRUKTUR STEUERLICHE FÖRDERUNG ÖFFENTLICHE FLOTTEN Umweltbonus (4.000 für BEVs und FCEVs; für PHEVs) Finanzierung zu je 50% durch Bund und OEMs Förderung für Fahrzeuge mit einem maximalen Kaufpreis von Gesamtbudget: 1,2 Mrd. maximal bis 2019 Gesamtbudget: 300 Mio. 200 Mio. für Schnellladung 100 Mio. für Normalladung Mindestens Ladestationen sollen aufgebaut werden normal schnell Laden am Arbeitsplatz für den Arbeitnehmer steuerfrei Verlängerung der Kfz-Steuer- Befreiung für Elektrofahrzeuge von 5 auf 10 Jahre 20 % Elektrofahrzeuge in der bundeseigenen Fahrzeugflotte Gesamte Investitionskosten: 100 Mio. 11

12 Förderprogramm Ladeinfrastruktur Laufzeit: Förderrichtlinie definiert Rahmen Notifizierung durch EU-Kommission notwendig Konkrete Ausgestaltung durch regelmäßige Calls Darin Festlegungen möglich zu: Förderhöhe Standortanforderungen Ergänzende technische Standards 12

13 Gegenstand der Förderung / Ladepunkt & Netzanschluss L A D E P U N K T A N S C H L U S S Gegenstand Förderung Normalladung bis 22 kw Schnellladung bis 100 kw Schnellladung >100 kw Gegenstand Förderung Netzanschluss: Niederspannung Netzanschluss: Mittelspannung Pufferspeicher Prozentuale Förderung Maximale Fördersumme max. 60 % max max. 60 % max max. 60 % max Prozentuale Förderung Maximale Fördersumme max. 60 % max max. 60 % max bei positiver Vergleichsrechnung statt Netzanschluss förderfähig 13

14 Anforderungen Technische Mindestanforderungen Ladesäulenverordnung definiert Mindeststandard Mindeststandard Ladestecker Ad-hoc Laden Registrierung BNetzA Ergänzend: Remotefähige Ladeinfrastruktur / Anbindung an Backend Anbindung an Roaming-Plattform Vorbereitung für Umsetzung: ISO empfohlen Weitere Anforderungen Mindestbetriebsdauer 6 Jahre Angeschlagenes Kabel empfohlen Nutzung erneuerbaren Stroms Zugänglichkeit der Ladeinfrastruktur mind. 12 h werktags wenn nicht 24/7, Kürzung der Förderung um 50% 14

15 Starterset Elektromobilität Zielgruppenorientierte Handlungsleitfäden (z.b. Kommune) zum Markthochlauf von Elektromobilität Ergebnisse aus der Begleitforschung der Modellregionen und des NIP Zentrale Fragen und Antworten, Checklisten, interaktive Werkzeuge Integration von NOW Wissensmanagement und Zentralem Datenmonitoring ( 15

16 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dominique Sévin Programm-Manager Elektromobilität NOW GmbH Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Fasanenstraße Berlin