Eisenbahninfrastruktur. Aktuelles zur steirischen, österreichischen und internationalen Eisenbahninfrastruktur. DI Dr. Ulrich PUZ GF SCHIG mbh

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1 Eisenbahninfrastruktur Aktuelles zur steirischen, österreichischen und internationalen Eisenbahninfrastruktur DI Dr. Ulrich PUZ GF SCHIG mbh Stand: November 2016

2 Inhalt Die SCHIG mbh Infrastruktur Folie 2 zertifiziert nach ISO 9001

3 Die SCHIG mbh Gründung als Schieneninfrastrukturfinanzierungs-GmbH - Mit BGBL 1996/201; Gründungsurkunde von Aufgaben: Finanzierung der Investition der Schieneninfrastruktur Umgründung Entfall der Finanzierungsfunktion in Schieneninfrastrukturdienstleistungs-GmbH - Mit BGBL I 2003/138; mit 1. Jänner 2005 Eigentümer ist das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit) Heute mit rd. 60 MitarbeiterInnen verschiedenste Tätigkeiten zur Ermöglichung von Eisenbahnverkehr v.a. bei der Organisation der Finanzierung zertifiziert nach ISO 9001 Folie 3

4 Die SCHIG mbh im österreichischen Eisenbahnwesen Republik Österreich RRP ÖBB-Holding AG Regulator ÖBB-PV AG Rail Cargo Austria AG ÖBB-Infra AG RTR RRP Folie 4 zertifiziert nach ISO 9001

5 Die SCHIG mbh auf einen Blick Mission: Durch unsere Expertise, Proaktivität und Zukunftsorientierung bieten wir, gemeinsam mit unseren Schwestergesellschaften, die kompetentesten Antworten zu allen Fragen im Bereich Infrastruktur und Mobilität Vision: Wir ermöglichen und gestalten nicht nur effiziente, sondern auch innovative Lösungen für eine nachhaltige Mobilität Persönlichkeit : Intelligent & Analytisch, Leidenschaftlich, Zukunftsorientiert, Lösungsorientiert, Menschenzentriert, Verlässlich Slogan: SCHIG Mobilität verstehen zertifiziert nach ISO 9001 Folie 5

6 Infrastrukturkontrolle Abwicklung aller Prüfaufgaben gem. Zuschussvertrag nach 42 Bundesbahngesetz Mittelverwendungskontrolle (MVK) ausgewählter Infrastrukturprojekte (zb: Semmering Basistunnel, Koralmbahn, ) Mittelverwendungskontrolle Werterhalt Mittelverwendungskontrolle Ausrüstung Mittelverwendungskontrolle Infrastrukturentwicklung Termin- und Kostenverfolgung (TuK) Projektkontrolle hinsichtlich Kosten und Terminen für ausgewählte Projekte des Prüfplans des bmvit Allgemeine Prüfaufgaben Review der ÖBB-Aufsichtsrats-Unterlagen Prüfung von Abrechnungsanträgen hinsichtlich EU-Fördermitteln (TEN & CEF) Strategische Infrastrukturentwicklung zertifiziert nach ISO 9001 Folie 6

7 Abwicklung und Kontrolle gemeinwirtschaftlicher Leistungen und Beihilfen im Schienenverkehr Mitwirkung bei der Erstellung von Verkehrsdiensteverträgen, mit denen der Bund gemeinwirtschaftliche Leistungen im Schienenpersonenverkehr beauftragt (gem. VO EG 1370/2007) Abschluss und Abwicklung der Verkehrsdiensteverträge (ca. 697 Mio. p.a.) Leistungskontrolle Qualitätskontrolle Abwicklung der Beihilfen für Einzelwagenladungsverkehre, Unbegleitete Kombinierte Verkehre und Rollende Landstraße ab Dezember 2012 (ca. 102 Mio. p.a.) Abwicklung sonstiger Verkehrsförderungen für das bmvit zertifiziert nach ISO 9001 Folie 7

8 Förderabwicklung Anschlussbahn- und Terminalförderung Mikro ÖV für den Nahverkehr im ländlichen Raum Intermodale Schnittstelle Radverkehr (ISR) Ausrüstung von Schienenfahrzeugen mit ETCS Level 2 E-Mobilität für Alle: Urbane Elektromobilität Unterstützung intelligenter Verkehrssysteme Förderung des Schienengüterverkehrs Folie 8 zertifiziert nach ISO 9001

9 Benannte Stelle Ausgangssituation und Anforderungen: EU forciert Liberalisierung und Harmonisierung des europäischen Eisenbahnwesens Unterschiedliche technische Bahnsysteme und Fahrzeugausrüstungen sollen angeglichen werden Dafür wurden Technische Spezifikationen für Interoperabilität im Eisenbahnwesen (TSI) herausgegeben Forderung EU-Kommission Benannte Stellen müssen Konformität von Teilsystemen bzw. Komponenten mit den TSI feststellen SCHIG mbh als Benannte Stelle: Auftrag zur Tätigkeit als Benannte Stelle im Rahmen des Gesetzes ( 3 SCHIG-Gesetz) SCHIG mbh verfügt über die notwendige Unabhängigkeit zu den potentiellen Auftraggebern und die notwendigen Fachleute mit entsprechender Expertise Seit 11/2009 Benannte Stelle (Kenn-Nr. 2212) und Akkreditierte Inspektionsstelle (Identifikations-Nr. 310) Gewerbeberechtigung als Ingenieurbüro für Eisenbahn-Infrastrukturtechnik zertifiziert nach ISO 9001 Folie 9

10 Benannte Stelle Auszug aus dem Leistungsportfolio Interoperabilitätsprüfungen im Hochgeschwindigkeits- und konventionellen Bereich: Infrastruktur (TSI INS), Energie (TSI ENE), Tunnelsicherheit (TSI SRT), Personen mit eingeschränkter Mobilität (TSI PRM), Zugsicherung, Zugsteuerung und Signalgebung (TSI CCS) Weitere Akkreditierungen Common Safety Methods (352/2009/EG), EN 50128, EN 50129, EN 61508, 38 EisbAV Gutachten in eisenbahnrechtlichen Verfahren gem. Eisenbahngesetz 19a, 31a, 32a, 34b und 40 Gutachten in seilbahnrechtlichen Verfahren als nichtamtliche Sachverständige für Betriebsbewilligungsverfahren, für Seilbahntechnik oder für seilbahnspezifische Elektro- und Sicherungstechnik gemäß 48 Absatz 2 Seilbahngesetz 2003 Ingenieurtechnisches Consulting im Eisenbahnbereich mit einem Schwerpunkt auf den Fragen der Interoperabilität und technischen Regeln Koordinierung von Forschungs- und Entwicklungsmaßnahmen für den Schienenbereich zertifiziert nach ISO 9001 Folie 10

11 Tätigkeiten als Behörde Ausstellung der Fahrerlaubnis für Triebfahrzeugführer und Führung des Fahrerlaubnis-Registers Führung des Fahrzeugeinstellungsregisters und Vergabe der Fahrzeugcodes Trassenzuweisungsstelle für integrierte Unternehmen Entgelterhebende Stelle Einrichtung und Verwaltung des Österreichischen Infrastrukturregisters, als Teil des zentralen Europäischen Infrastrukturregisters zertifiziert nach ISO 9001 Folie 11

12 PPP-Projekte und Tochtergesellschaften der SCHIG mbh Rail Test & Research Gesellschaft mbh (Klima-Wind-Kanal Wien) RoLa Regensburg Projektgesellschaft mbh (Rollende Landstraße) Folie 12 zertifiziert nach ISO 9001

13 Infrastruktur Folie 13 zertifiziert nach ISO 9001

14 TEN-V / CEF Korridore Geplante Umsetzung bis 2050 Kernnetz bis 2030 (siehe Bild) Drei Kernnetz-Achsen in Österreich Rhein-Donau Korridor (blau) Skandinavisch-Mediterraner Korridor (gelb) Baltisch-Adriatischer Korridor (grün) Wesentliche Vorhaben in Österreich: Koralmbahn Semmering-Basistunnel Brenner-Basistunnel Quelle: Folie 14

15 Baltisch-Adriatische-Achse Ostsee (Danzig) Adria (Ravenna) Entlang der Achse 40 Mio. Einwohner Kosten-Nutzen-Quotient Österreich 2,56 Zusätzliches BIP Steiermark + 0,6 % Erreichbarkeitsverbesserung Steiermark > 2,50 % - 5,50 % (beste Kategorie) Quelle: ÖBB-Infrastruktur AG: Schlussbericht Baltisch-Adriatische-Achse Folie 15

16 Koralmbahn Graz - Klagenfurt Hochleistungsstrecke Graz-Klagenfurt (Flachbahn für Personen- und Güterfernverkehr) Verbesserte Verbindung der Zentralräume Graz und Klagenfurt Gesamtprojektlänge Gesamtlänge Tunnel Höchstgeschwindigkeit rd. 130 km rd. 47 km 250 km/h Baubeginn 2004 Gesamtinbetriebnahme 2023/2024 kürzeste Fahrzeit Graz- Klagenfurt 45 Minuten Gesamtkosten rd. EUR 5,2 Mrd. *) *) Rahmenplan Projekte gem. Koralmbahnvertrag Folie 16

17 Semmering - Basistunnel Hochleistungsstrecke Gloggnitz - Mürzzuschlag (Flachbahn für Personen- und Güterfernverkehr) Verbesserte Verbindung der Zentralräume Wien und Graz Gesamtprojektlänge Gesamtlänge Tunnel Höchstgeschwindigkeit rd. 30,8 km rd. 27,3 km 250 km/h Baubeginn 2012 Gesamtinbetriebnahme 2026/2027 kürzeste Fahrzeit Wien - Graz Gesamtkosten * gemäß Rahmenplan Stunden rd. EUR 3,3 Mrd.* Folie 17

18 Brenner Basistunnel Teil der Hochleistungsstrecke zwischen München und Verona im Rahmen des Skandinavien-Mittelmeer- Korridors (Scan-Med-Corridor) Projektlänge Tulfes - Franzensfeste Projektlänge Innsbruck Franzensfeste Höchstgeschwindigkeit rd. 64km rd. 55 km 250 km/h Baubeginn 2007 Gesamtinbetriebnahme 2026 Fahrzeit Bestandsstrecke Innsbruck - Franzensfeste Zukünftige Fahrzeit Innsbruck Franzensfeste Gesamtkosten * Gemäß Rahmenplan ca. 80 Minuten 25 Minuten rd. EUR 9,9 Mrd.* (davon 50 % AT) Quelle: APA Folie 18

19 Pyhrn-Schober Achse Achsenbetrachtung Linz - Selzthal Folie 19 zertifiziert nach ISO 9001

20 Pyhrn-Schober-Achse Internationale Verbindung Praha - Linz - Graz - Maribor Aktuell: strategische Evaluierung der Infrastrukturerfordernisse Linz Summerau Selektiv zweigleisiger Ausbau Linz Selzthal inkl. Bosrucktunnel (Pyhrnbahn) vorgesehen Selzthal Bruck an der Mur (Schoberpass) bereits ausgebaut Ertüchtigung der Bahnhöfe Bruck an der Mur Graz Selektiv zweigleisiger Ausbau Graz Spielfeld-Straß Quelle: ÖBB-

21 Linz Selzthal (Pyhrnbahn) Selektiv zweigleisiger Ausbau Verkürzung der Kantenzeit Linz Selzthal auf: - 75 Minuten (Phase 1 bis 2030) - 60 Minuten (Phase 2 nach 2030) Bosrucktunnel - Erneuerung bzw. Sanierung (Umsetzung in zwei Phasen von 2015 bis 2020) - Neubau (Inbetriebnahme ca nicht im Rahmenplan Vorspann-/Nachschiebeleistungen durch ÖBB- Infrastruktur AG - Erhöhung der Attraktivität der Strecke - Ausgleich Wettbewerbsnachteil für Dritte Projektvolumen rd. EUR 244 Mio. (vorausvalorisiert) - + Reinvestitionen (rd. EUR 118 Mio. im RP) - + Neubau Bosrucktunnel (EUR >400 Mio. nicht im RP) - + weitere Investitionen bis (rd. EUR > 560 Mio. nicht im RP) Quelle: ÖBB-Infrastruktur AG Stand: Oktober 2016

22 Ennstal Selzthal - Bischofshofen Verkehrliche Bedeutung Folie 22 zertifiziert nach ISO 9001

23 Ennstal: Verkehrliche Wirkung Alle Reiseketten aus der Steiermark nach Westösterreich sowie nach Deutschland und in die Schweiz verlaufen über diese Strecke Alle Züge des Personenverkehrs (Fern- und Regionalverkehr) gemeinwirtschaftlich beauftragt (Bund oder Land) Derzeitige Versorgung im Fernverkehr: - Zweistundentakt Graz Selzthal Bischofshofen Salzburg/Innsbruck Weiterführung ab Salzburg nach Frankfurt am Main bzw. Saarbrücken: 2 Zugpaare täglich - Weiterführung ab Innsbruck nach Zürich: 1 Zugpaar täglich - einziger Nacht- und Autoreisezug von Graz: EN Graz Feldkirch Zürich (täglich) Öblarn Gröbming (Bereits umgesetzt) Quelle: ÖBB-Infrastruktur AG Stand: Oktober 2016

24 Ennstal: Verkehrliche Wirkung Netzfunktion / zukünftiger integrierter Taktfahrplan (ITF) Bindeglied für - Pyhrntalbahn (Linz Selzthal) - Salzkammergutbahn (Stainach-Irdning Attnang-Puchheim) Regionale Erschließung - Liezen, Bad Aussee, Schladming Im Güterverkehr untergeordnete Bedeutung Nach Eröffnung Koralmbahn: - Internationaler Verkehr nach Graz CH über Ennstal - Regionale Bedeutung weiterhin - Graz Salzburg über Koralmbahn Aktuell: Konkurrenz durch Fernbusse! Dadurch mittelfristig Risiko für zusätzlichen Finanzierungsbedarf zum Weiterbestand der FV-Züge im Ennstal.

25 Internationale Verbindungen Graz Maribor / Ljubljana Graz Zagreb / Belgrad Linz - Prag Folie 25 zertifiziert nach ISO 9001

26 Graz Maribor / Ljubljana / Koper In TEN-V als konventionelle Kernnetz-Strecken verankert Selektiv zweigleisiger Ausbau Graz Spielfeld-Straß Erneuerung Bahnhof Spielfeld-Straß Zweigleisiger Ausbau Spielfeld-Straß Maribor und Anhebung der Streckenklasse geplant Versorgung im Personenfernverkehr: - 1 EC-Zugpaar Wien Graz Ljubljana täglich (gemeinwirtschaftliche Bestellung des Bundes in AT) - zusätzlich 1 tägliche FV-Verbindung mit Umsteigen in Maribor Aktuell: Starke Konkurrenz durch Fernbusse Wien Graz Ljubljana Folie 26 Quelle: ÖBB-

27 Graz Zagreb / Beograd In TEN-V als konventionelle Kernnetz-Strecken verankert Versorgung im Personenfernverkehr: - 1 EC-Zugpaar Wien Graz Zagreb täglich (gemeinwirtschaftliche Bestellung des Bundes in AT) Aktuell: Starke Konkurrenz durch Fernbusse Wien Graz Zagreb

28 Linz Praha In TEN-V als konventionelle Strecke verankert (nicht Teil des Kernnetzes) Ergebnis Strategische Infrastrukturentwicklung Juni 2015: Umsetzung notwendige Reinvestitionen und Herstellung Fernsteuerbarkeit in 7 Bahnhöfen Herstellung Mittelbahnsteige zur Attraktivierung bzw. Barrierefreiheit - ESTW 2 Bahnhöfen - EK-Auflassungen - BFZ-Einbindung Folie 28

29 Linz Praha Geplante Reisezeitverkürzung um 45 Minuten mit Fahrplanwechsel Dezember 2016 auf tschechischer Seite wesentliche Infrastrukturprojekte auf der Achse Praha Ceske Budejovice in Betrieb - Reisezeitkürzungen - Einführung neuer Expressverbindungen zwischen Praha und Ceske Budejovice Reisezeitkürzung zwischen Linz und Summerau um etwa 10 Minuten durch Haltentfalle zukünftige Reiseizeit Linz-Praha: 4:05 (statt derzeit 4:50) Die notwendigen Änderungen und Infrastrukturausbauten sind zum überwiegenden Teil auf auf tschechischer Seite erfolgt Züge in AT sind gemeinwirtschaftlich bestellt (überwiegend durch Bund) Folie 29

30 EU Bund - Länder Folie 30 zertifiziert nach ISO 9001

31 TEN-V / CEF Korridore Geplante Umsetzung bis 2050 Kernnetz bis 2030 (siehe Bild) Drei Kernnetz-Achsen in Österreich Rhein-Donau Korridor (blau) Skandinavisch-Mediterraner Korridor (gelb) Baltisch-Adriatischer Korridor (grün) Wesentliche Vorhaben in Österreich: Koralmbahn Semmering-Basistunnel Brenner-Basistunnel Quelle: Folie 31

32 Zielnetz Stärkung der Marktposition der Schiene Verkürzung der Reisezeiten Optimierung der Umsteigezeiten Steigerung der Wirtschaftlichkeit Reduzierung der Betriebsführungskosten Erhöhung des Kostendeckungsgrades Weiterentwicklung der Sicherheit Auf dem Stand der Technik Folie 32

33 Finanzierung wesentlicher Projekte Projekt Bund EU Länder Kostenbeiträge Rahmenplan zugesagte TEN- bzw. CEF-Förderungen z.b. Koralmbahnvertrag Länder und Gemeinden (zb P&R Anlagen, Unterführungen) Koralmbahn rd. EUR 5,2 Mrd. EUR 59,1 Mio. EUR 280 Mio. (EUR 140 Mio. Stmk. EUR 21,7 Mio. EUR 140 Mio. Ktn.) Semmering Basistunnel rd. EUR 3,3 Mrd Brenner Basistunnel rd.eur 5,0 Mrd. (insgesamt rd. EUR 9,9 Mrd., davon 50 % AT) rd. EUR 1,6 Mrd. - - Folie 33

34 Kontakt zur SCHIG mbh Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbh Lassallestraße 9b 1020 Wien Austria T F office@schig.com Folie 34 zertifiziert nach ISO 9001