Zylinderkopf aus- und einbauen

Transkript

1 Page 1 of 24 Zylinderkopf aus- und einbauen Achtung Zylinderkopf nur bei kaltem Motor abbauen (Raumtemperatur). Kühlmittelablaßschraube (1) aus Kühlmittelpumpe ausbauen (von Fahrzeugunterseite zugängig) - austretendes Kühlmittel auffangen. Kühlmittelablaßschraube in Kühlmittelpumpe einbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

2 Page 2 of 24 Kabel der Lambdasonde-Gemischregulierung aus Halter am hinteren Motordämpfungsblock ausclipsen. Unteres Hitzeschutzblech von oberem Hitzeschutzblech abbauen (3 Befestigungsschrauben). Befestigungsmuttern (Pfeile) ausbauen und vorderes Abgasrohr/Katalysator von Auslaßkrümmer trennen. Befestigungsschraube-Ölmeßstabführungsrohr (Pfeil) ausbauen. Kabelstrang (1) und Kabelsatzstecker (3) aus Ölmeßstabführungsrohr ausclipsen. Ölmeßstabführungsrohr (2) vorsichtig aus Zylinderblock ziehen. Seitliche Motorraumabdeckung ausbauen. Kabelsatzstecker (4) von Steuergerät- Zündmodul entriegeln und abziehen. Befestigungsschrauben (Pfeile) ausbauen und DIS-Zündmodul von Zündkerzen abziehen.

3 Page 3 of 24 Kabelsatzstecker (1) von Sensor- Ansauglufttemperatur abziehen. Motorentlüftungsschlauch (3) von Zylinderkopfhaube abbauen. Unterdruckleitung (4) von Druckregler-Kraftstoff zum Luftansaugrohr von Luftansaugrohr abziehen. Unterdruckleitung (6) aus Luftansaugrohr ausclipsen. Schlauchschelle (5) lösen. Kabel (2) des Tankentlüftungsventils und des Sensors-Ansauglufttemperatur aus Luftfiltergehäuse-Oberteil ausclipsen. Tankentlüftungsventil (7) von Luftfiltergehäuse- Oberteil abziehen. Kabelsatzstecker (8) abziehen und Tankentlüftungsventil zur Seite legen. Luftfiltergehäuse-Oberteil von Luftfiltergehäuse- Unterteil abclipsen. Luftfiltergehäuse-Oberteil mit Luftansaugrohr von Luftfiltergehäuse- Unterteil und Drosselklappenstutzen entnehmen. Befestigungsmuttern (Pfeile) lösen und Luftfiltergehäuse-Unterteil entnehmen. Unterdruckleitung-Tankentlüftungsventil (2) am Schnellverschluß (1) von Einlaßkrümmer

4 Page 4 of 24 trennen. Achtung Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen und länderspezifische Vorschriften beachten. Kraftstoffdruckprüfgerät KM-J am Prüfanschluß (3) des Kraftstoffverteilerrohres anschließen. Kraftstoffdruck durch Öffnen des Ventils am Druckprüfgerät abbauen - austretenden Kraftstoff in geeignetem Behälter auffangen.

5 Page 5 of 24 Kraftstoffvorlaufleitung (5), Kraftstoffrücklaufleitung (1) von Kraftstoffverteilerrohr abbauen und Kraftstoffleitungen nach hinten ablegen. Kühlmittelschlauch-Ausgleichsbehälter (2) von Zylinderkopf abbauen und aus Kabelkanal ausclipsen. Alle Kabelverbindungen/Kabelsatzstecker, die mit dem Kabelstrang (4) verbunden sind, trennen bzw. abbauen - Kabelstrang freilegen und zur Seite ablegen. Unterdruckleitung-Bremskraftverstärker am Schnellverschluß trennen und aus Halter ausclipsen. Kabelsatzstecker (4) von Drosselklappenstutzen entriegeln und abziehen. Befestigungsmutter (Pfeil) ausbauen und Kabelhalter (1) zur Seite legen. Stehbolzen (2), Befestigungsschrauben (5) ausbauen und Drosselklappenstutzen entnehmen.

6 Page 6 of 24 Achtung Öffnung im Einlaßkrümmer sorgfältig abdecken. Fremdkörper können schwerste Motorschäden hervorrufen. Hinweis: Bei Ersatz, Ausbau des Abgasrückführventils oder wenn der Kabelsatzstecker vom Abgasrückführventil abgezogen wurde, muß der Fehlercode nach der Montage des Abgasrückführventils mittels TECH2 gelöscht werden - siehe entsprechende Prüfanleitung. Beide Befestigungsmuttern-Kabelkanal ausbauen. Alle Kabelverbindungen/Kabelsatzstecker, die mit

7 Page 7 of 24 dem Kabelkanal (3) verbunden sind, trennen bzw. abbauen. Kabelkanal vorsichtig am Halter-Kabelkanal (9) ausclipsen (Pfeil) und Kabelkanal zur Seite ablegen. Befestigungsschraube (10), Befestigungsmuttern (8) ausbauen und Halter- Kabelkanal entnehmen. Stehbolzen (6) aus Zylinderkopfhaube ausbauen. Motortransportlasche (7) von Zylinderkopf abbauen. Bei Ausführung mit Klimaanlage: Klimaanlage entleeren - siehe Arbeitsvorgang "Klimaanlage entleeren" in Baugruppe "D". Befestigungsmutter (Pfeil) ausbauen und Kältemittelleitung (3) am Pulsationsdämpfer trennen. Beide Halter-Kältemittelleitung (1) von Zylinderkopfhaube abbauen und Kältemittelleitung zur Seite legen. Motortransportlasche (2) von Zylinderkopf abbauen.

8 Page 8 of 24 Oberen Kühlmittelschlauch von Kühler und von Zylinderkopf abbauen - gegebenenfalls austretendes Kühlmittel auffangen. Alle Befestigungsschrauben der Zylinderkopfhaube ausbauen. Zylinderkopfhaube von Zylinderkopf entnehmen. Befestigungsschraube (4) der Befestigungsschelle ausbauen. Befestigungsschrauben (1) ausbauen. Pumpe- Hilfskraftlenkung zusammen mit Ölbehälter Pumpe-Hilfskraftlenkung am Flansch trennen und zur Seite legen. KM-6148, wie in Bild J 0923 unten gezeigt, an Zylinderkopf anbauen.

9 Page 9 of 24 An der Befestigungsschraube des Drehschwingungsdämpfers die Kurbelwelle langsam und gleichmäßig in Motordrehrichtung auf Markierungen (1) stellen.

10 Page 10 of 24 Achtung Die Nockenwellenräder müssen sich jetzt durch Vorschieben der Fixierbolzen von KM-6148 fixieren lassen. In dieser Position muß die OT-Punkt-Markierung vom Drehschwingungsdämpfer mit der Markierung am Deckel-Steuergehäuse fluchten - Motor steht auf 1. bzw. 4. Zylinder OT. KM-6148 von Zylinderkopf abbauen. Befestigungsschrauben (2) ausbauen und Gleitschiene Steuerkette-Nockenwellen (1) entnehmen. Kettenspanner Steuerkette-Nockenwellen (3) aus Zylinderkopf ausbauen.

11 Page 11 of 24 Befestigungsschrauben (3) ausbauen und Nockenwellenräder von Nockenwellen abbauen - mit Gabelschlüssel (1) am Sechskant der Nockenwellen gegenhalten. Nockenwellenrad der Einlaßnockenwelle (2) und Nockenwellenrad der Auslaßnockenwelle (4) aus Steuerkette-Nockenwellen entnehmen. Verschlußschraube Service-Öffnung (5) aus Zylinderkopf ausbauen.

12 Page 12 of 24 Obere Befestigungsschraube der Führungsschiene durch Service-Öffnung (Pfeil) ausbauen - Führungsschiene (von oben) etwas nach vorne drücken. Unterdruckleitung an der vorgegebenen Stelle (1) trennen.

13 Page 13 of 24 Befestigungsschrauben (Pfeile) ausbauen (4 Stück). Befestigungsschrauben in abgebildeter Reihenfolge zuerst 1/4, dann 1/2 Umdrehung, lösen und ausbauen. Zylinderkopf entnehmen.

14 Page 14 of 24 Achtung Zylinderkopf auf Holzklötze ablegen, damit keine Beschädigungen auftreten können. Reinigen Dichtungsreste entfernen und Dichtflächen reinigen. Prüfen/Sichtprüfen Zylinderkopf und Zylinderblock auf Planheit prüfen - siehe Arbeitsvorgänge "Zylinderkopf auf Planheit prüfen" und "Zylinderblock auf Planheit prüfen". Bei Ersatz des Zylinderkopfes: Anbauteile umbauen. Neue Zylinderkopfdichtung auf Zylinderblock auflegen.

15 Page 15 of 24 Hinweis: Beim Aufsetzen des Zylinderkopfes auf das Zylinderblock-Oberteil ist die Steuerkette-Nockenwellen mit z. B. einem am Ende gebogenen Schweißdraht (Selbstanfertigung) nach oben durch das Steuergehäuse hindurchzuführen. Wenn der Zylinderkopf geprüft oder überarbeitet werden soll, sind alle äußeren Anbauteile vom Zylinderkopf abzubauen. Zylinderkopf mit neuen Befestigungsschrauben an Zylinderblock anbauen. Befestigungsschrauben in abgebildeter Reihenfolge anziehen. Anzugsdrehmoment 30 Nm Gewindebohrungen (Pfeile) nachschneiden und neue Befestigungsschrauben mit Schraubensicherung (rot) einsetzen. Die Montagezeit einschließlich der Drehmomentprüfung darf max. 5 min. betragen - Anzugsdrehmoment 35 Nm.

16 Page 16 of 24 KM-6148 erneut an Zylinderkopf anbauen - Fixierbolzen zurückziehen. Nockenwellenrad (5) der Einlaßnockenwelle mit neuer Befestigungsschraube handfest mit Knarre an Einlaßnockenwelle anbauen 1) - die Markierung "INT" (6) muß auf ca. "13 Uhr" stehen. Nockenwellenrad der Einlaßnockenwelle mit dem Fixierbolzen von KM-6148 fixieren - gegebenenfalls die Nockenwelle mit einem Gabelschlüssel etwas verdrehen, bis der Fixierbolzen eingesetzt werden kann. Steuerkette-Nockenwellen von Hand im Steuergehäuse durchführen, bis das kupferfarbene Kettenglied (8) mit der Markierung (7) übereinstimmt. Das silberfarbene Kettenglied (1) muß sich auf ca. "11 Uhr" befinden - Steuerkette-Nockenwellen auf Nockenwellenrad der Einlaßnockenwelle auflegen. Nockenwellenrad (4) der Auslaßnockenwelle in Steuerkette-Nockenwellen einsetzen - die Markierung (2) muß mit dem silberfarbenen Kettenglied (1) übereinstimmen.

17 Page 17 of 24 Nockenwellenrad (4) der Auslaßnockenwelle mit neuer Befestigungsschraube handfest mit Knarre an Nockenwelle anbauen 2) - gegebenenfalls die Nockenwelle mit einem Gabelschlüssel etwas verdrehen, bis das Nockenwellenrad an die Nockenwelle angebaut werden kann. Die Markierung "EXH" (3) muß auf ca. "11 Uhr" stehen. Nockenwellenrad der Auslaßnockenwelle mit dem Fixierbolzen von KM-6148 fixieren. Hinweis: In dieser Position befindet sich das zweite silberfarbene Kettenglied (10) deckungsgleich mit der "Dreieck-Markierung" (9) auf dem Nockenwellen-Antriebsrad. Zur besseren Verdeutlichung ist der Deckel-Steuergehäuse in Bild J 1216 unten ausgebaut. Es ist jedoch beim Arbeitsvorgang "Zylinderkopf aus- und einbauen" nicht nötig, den Deckel-Steuergehäuse auszubauen. Achtung Eine Überprüfung der Steuerzeiten anhand der farblich markierten Kettenglieder ist in diesem Fall nicht möglich. Bereits nach einmaligem Durchdrehen des Motors bzw. einem Motorlauf stimmen die Markierungen nicht mehr überein.

18 Page 18 of 24 Achtung In dieser Position muß die OT-Punkt-Markierung vom Drehschwingungsdämpfer mit der Markierung am Deckel-Steuergehäuse (1) fluchten. Sollten die Markierungen nicht fluchten, ist der Einstellvorgang, beginnend mit den Markierungen von Drehschwingungsdämpfer zu Steuergehäuse zu wiederholen. Die unsachgemäße Montage der Steuerkette- Nockenwellen kann zu einem Motorschaden führen. Bereits ein Steuerkettenversatz von nur einem Zahn kann Beschädigungen an Ventilen und Kolben hervorrufen - Kurbelwelle immer langsam und gleichmäßig in Motordrehrichtung drehen. Kettenspanner Steuerkette-Nockenwelle (1) in Pfeilrichtung auseinanderziehen - auf Einbaulage achten.

19 Page 19 of 24 Innenkolben (5) des Kettenspanners Steuerkette-Nockenwelle mit geeignetem Schraubendreher (4) durch Drehen nach rechts (im Uhrzeigersinn) vorspannen und einrasten lassen. Innenkolben des Kettenspanners in Kettenspanner Steuerkette-Nockenwelle einsetzen. Reinigen Vor Einbau des Kettenspanners Steuerkette-Nockenwellen: Gewinde des Kettenspanners Steuerkette- Nockenwellen sowie das Gewinde im Zylinderkopf selbst reinigen.

20 Page 20 of 24 Kettenspanner Steuerkette-Nockenwelle mit neuen Dichtungen (2) und (3) in Zylinderkopf einbauen - Anzugsdrehmoment 75 Nm. Achtung Kettenspanner Steuerkette- Nockenwelle durch Drücken auf die Spannschiene bzw. auf die Steuerkette-Nockenwellen (mit einem stumpfen Werkzeug - z. B. abgerundeter Montagehebel) entriegeln. Bei Nichtbeachtung kann es zum Überspringen der Steuerkette-Nockenwellen und somit zu einem Motorschaden kommen. Prüfen/Sichtprüfen An der Befestigungsschraube des Drehschwingungsdämpfers die Kurbelwelle langsam und gleichmäßig 720 (2 Umdrehungen) weiterdrehen.

21 Page 21 of 24 Achtung In dieser Position muß die OT-Punkt-Markierung vom Drehschwingungsdämpfer mit der Markierung am Deckel-Steuergehäuse (1) fluchten. Die Fixierbolzen von KM-6148 müssen sich in die Nockenwellenräder einsetzen lassen. KM-6148 von Zylinderkopf abbauen. Befestigungsschrauben der Nockenwellenräder festziehen - mit Gabelschlüssel am Sechskant der Nockenwellen gegenhalten. Anzugsdrehmoment 85 Nm Gleitschiene Steuerkette-Nockenwellen mit neuen Befestigungsschrauben an Zylinderkopf anbauen.

22 Page 22 of 24 Anzugsdrehmoment 8 Nm 3) Führungsschiene Steuerkette-Nockenwellen nach hinten drücken und mittels der Befestigungsschraube an Zylinderkopf anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm. Verschlußschraube Service-Öffnung in Zylinderkopf einbauen - Anzugsdrehmoment 40 Nm. Zylinderkopfhaube mit neuen Dichtringen (2) und neuer Dichtung (1) an Zylinderkopf anbauen. Anzugsdrehmoment 9 Nm Pumpe-Hilfskraftlenkung mittels den beiden Befestigungsschrauben an Zylinderkopf anbauen. Anzugsdrehmoment 23 Nm Befestigungsschelle der Ölvorlaufleitung mittels der Befestigungsschraube an Halter- Ölvorlaufleitung anbauen. Oberen Kühlmittelschlauch an Kühler und an Zylinderkopf anbauen. Beide hintere Motortransportlaschen an Zylinderkopf anbauen. Anzugsdrehmoment 23 Nm Unterdruckleitung von Einlaßkrümmer zum Unterdruckspeicher zusammenstecken und in unteren Kühlmittelschlauch einclipsen. Massekabel mit Stehbolzen an Zylinderkopfhaube anbauen. Anzugsdrehmoment 9 Nm Halter-Kabelkanal mittels der Befestigungsschraube an Zylinderkopfhaube anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm. Befestigungsmutter Halter-Kabelkanal einbauen - Anzugsdrehmoment 8 Nm. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage: Halter- Kältemittelleitung an Zylinderkopfhaube anbauen. Kältemittelleitung an Pulsationsdämpfer anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm. DIS-Zündmodul auf Zündkerzen setzen und an Zylinderkopfhaube anbauen.

23 Page 23 of 24 Anzugsdrehmoment 9 Nm Kühlmittelschlauch-Ausgleichsbehälter in Kabelkanal einclipsen. Kabelkanal in Halter-Kabelkanal einclipsen. Kabelkanal aufsetzen und mittels den beiden Befestigungsmuttern an Kraftstoffverteilerrohr anbauen. Kabelstrang an Kabelkanal anbauen bzw. einclipsen. Beide Kabelsatzstecker an Motorsteuergerät stecken und verriegeln - auf einwandfreien Sitz der Kabelsatzstecker achten. Alle restlichen Kabelverbindungen/Kabelsatzstecker, die mit dem Kabelstrang/Kabelkanal verbunden waren, verlegen, zusammenstecken und an entsprechenden Halter-Kabelsatzstecker schieben bzw. anbauen. Massekabel an Motorsteuergerät anbauen - Anzugsdrehmoment 10 Nm. Hinweis: Vor dem Zusammenbau von Bauteilen des Ansaugsystems (Schläuche, Stutzen usw.) sind diese von möglichen Verunreinigungen (Fett, Öl usw.) zu säubern. Beim Anziehen der Schlauchschellen ist auf die genaue Einhaltung des Anzugsdrehmomentes von 3,5 Nm zu achten. Achtung Nur durch ein korrektes Anziehen der Schlauchschellen mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment wird die Dichtheit des Ansaugsystems und damit die Betriebssicherheit des Motors gewährleistet. Drosselklappenstutzen mit neuer Dichtung an Einlaßkrümmer anbauen. Anzugsdrehmoment 9 Nm Unterdruckleitung-Bremskraftverstärker in beide Halter Unterdruckleitung-Bremskraftverstärker einclipsen. Unterdruckleitung- Bremskraftverstärker am Schnellverschluß zusammenstecken. Kraftstoffvorlaufleitung, Kraftstoffrücklaufleitung an Kraftstoffverteilerrohr anbauen und Kraftstoffleitungen in Halter-Kraftstoffleitungen einclipsen. Beide untere Massekabel an Zylinderblock anbauen. Seitliche Motorraumabdeckung einbauen. Neue Dichtringe (1) an Ölmeßstabführungsrohr anbauen und leicht mit Siliconfett (weiß) bestreichen. Ölmeßstabführungsrohr in Zylinderblock einsetzen und mittels der Befestigungsschraube an Einlaßkrümmer anbauen. Anzugsdrehmoment 9 Nm Kabelstrang und Kabelsatzstecker in Ölmeßstabführungsrohr einclipsen. Vorderes Abgasrohr/Katalysator mit neuer Dichtung und neuen Befestigungsmuttern an Auslaßkrümmer anbauen - Anzugsdrehmoment

24 Page 24 of Nm. Unterdruckleitung-Tankentlüftungsventil an Schnellverschluß am Einlaßkrümmer stecken. Luftfiltergehäuse-Unterteil einsetzen und mittels den beiden Befestigungsmuttern befestigen. Luftfiltergehäuse-Oberteil mit Luftansaugrohr auf Luftfiltergehäuse-Unterteil aufsetzen und festclipsen. Luftansaugrohr an Drosselklappenstutzen anbauen und Schlauchschelle festziehen. Kabelsatzstecker an Tankentlüftungsventil stecken. Tankentlüftungsventil an Luftfiltergehäuse-Oberteil anbauen. Kabel des Tankentlüftungsventils und des Sensors-Ansauglufttemperatur in Luftfiltergehäuse- Oberteil einclipsen. Unterdruckleitung in Luftansaugrohr einclipsen. Unterdruckleitung vom Druckregler-Kraftstoff zum Luftansaugrohr an Luftansaugrohr stecken. Motorentlüftungsschlauch an Zylinderkopfhaube anbauen. Kabelsatzstecker an Sensor-Ansauglufttemperatur stecken. Unteres Hitzeschutzblech an oberes Hitzeschutzblech anbauen. Anzugsdrehmoment 8 Nm Kühlsystem auffüllen und entlüften - siehe Arbeitsvorgänge "Kühlsystem auffüllen und entlüften" und "Kühlsystem auf Dichtheit prüfen". 1 ) Der Anzug auf Drehmoment erfolgt erst später. 2 ) Der Anzug auf Drehmoment erfolgt erst später. 3 ) Gewinde in Zylinderkopf nachschneiden. Neue Befestigungsschrauben mit Schraubensicherung (rot) einsetzen. Die Montagezeit einschließlich der Drehmomentprüfung darf max. 5 min. betragen.