E-CarSharing Fahrzeuge und Reichweite GETEC Fachforum Werner Zehetner, GF my-e-car GmbH. ein Joint Venture von

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1 E-CarSharing Fahrzeuge und Reichweite GETEC Fachforum Werner Zehetner, GF my-e-car GmbH ein Joint Venture von &

2 Themenüberblick Kurzer Überblick zur e-mobilität Stand CarSharing in Deutschland Besonderheiten beim e-carsharing Die my-e-car GmbH Ausblick 2

3 Wie stellt sich die e-mobilität dar? Von der Bundesregierung (D) gefördert, der Markt aber hinter den Erwartungen Je nach Land unterschiedliche Ausprägung und Akzeptanz in Norwegen gegen 50% bei Neuzulassung, in CH und D noch im kleinen % Bereich Euphorie und Verunsicherung geben sich abwechselnd die Hand Mein Fazit dazu: Die zukünftige Entwicklung der e-mobilität kann ich leider nicht vorhersagen, aber für die aktuellen Anforderungen unsere Antworten aufzeigen und damit die Weichen für die Zukunft stellen! Aber wie war es den zum Vergleich mit den Automobilen Anfang des letzten Jahrhunderts?? 3

4 Dazu die aktuelle Entwicklung Anzahl der E-Kfz in Deutschland bzw. weltweit 206 gab es weltweit,3 Mio e-kfz, davon 25 Tsd in D ->,9 % 206 kamen alleine in China 400 Tsd e-kfz dazu Quelle: google 4

5 Mein Fazit E-Mobilität ist ein derzeit noch verhaltener aber kommender Wachstumsmarkt Zahlreiche Autohersteller haben aktuell praxistaugliche Modelle im Angebot und investieren deutlich in diesen neuen Geschäftsbereich Im Hinblick auf die aktuelle Diskussion bei der Umweltbelastung (z.b. Feinstaub Fahrverbote) und Änderung im Konsumverhalten (teilen statt besitzen) gewinnt e-carsharing weiter an Bedeutung Bisher wird unter e-mobilität in der Regel nur der Ersatz eines konventionellen Kfz durch ein e-kfz gesehen hier werden aber auch neue Konzepte den Markt verändern Bsp.: autonomes Fahren, e-kfz als mobiler Energiespeicher, Sharing E-Mobilität ist auch ein «Übergangsmarkt» und eröffnet den Einstieg in weitere neue Märkte 5

6 Themenüberblick Kurzer Überblick zur e-mobilität Stand CarSharing in Deutschland Besonderheiten beim e-carsharing Die my-e-car GmbH Ausblick 6

7 Überblick CarSharing in D Deutschland ist durch viele regional verankerte CarSharing Anbieter geprägt. Wesentliche Player sind schon seit Jahrzehnten im Markt Bsp Stadtmobil Südbaden AG aus Freiburg CarSharing hat sich aus der regionalen ökologischen Nische in den 90er in einen bundesweiten Wachstumsmarkt entwickelt, der auch in der «Mitte der Bevölkerung» angekommen ist Mittlerweile sind DAX Firmen mit eigenen CarSharing Gesellschaften bundes- bzw. europaweit am Markt (Bsp.: BMW DriveNow, Daimler Car2Go und DB flinkster) Interessanterweise hat Markstart der «grossen» in Berlin auch zu zusätzlichen Nutzern bei den bisherigen «kleinen» geführt einige Nahverkehrsanbieter bieten ihren Kunden Pakete mit CarSharing an Aktuell über CarSharing Kfz mit ca.,7 Mio. Nutzungsberechtigten in D 7

8 Entwicklung CarSharing in D Quelle: Bundesverband CarSharing 8

9 Entwicklung CarSharing in D (Anteile) Quelle: Bundesverband CarSharing 9

10 Nutzungsverhalten Anforderungen aus dem Alltag prägen das Nutzungsverhalten In der Regel liegen die Fahrstrecken deutlich unter 50 km Typische Buchungen liegen im Bereich -3 Stunden und km Kfz hat im Ideal Fall mehrere Buchungen pro Takt Quellen: BMUB Abschlussbericht e-mobilität, Bundesverband CarSharing 0

11 Abgrenzung CarSharing zu Autovermietung Das CarSharing Angebot unterscheidet sich wesentlich von der Autovermietung -> CS: in der Regel kurze Strecken mit kurzen Einsatzzeiten CS: Verteilte Standorte der Kfz, nahe bei den Kunden, kurze Erreichbarkeit CS Buchungen geprägt durch Kunden Erwartung: einfach, unbürokratisch und spontan Konventionelle CarSharing Kfz sollen durch den Kunden getankt werden, wenn die Anzeige unter ¼ ist. Hierzu ist eine Tankkarte im Kfz. Aufgrund der Fahrstrecken erfolgt nicht bei jeder Buchung ein Tankvorgang. CS Nutzungsverhalten aus dem Alltagsverhalten bestimmt CarSharing Betrieb zeichnet sich durch möglichst viele Buchungen eines Kfz pro Tag ab. In der Regel ist die jeweilige Nutzung des Kfz mit kurzen Fahrzeiten bzw. Strecken verbunden. Tagesübergreifende Nutzung sind eindeutig in der Minderzahl.

12 Beispiel Freiburg Bundesweit ist Freiburg an Platz 3 im CarSharing Städte Vergleich Stadt Freiburg fördert in Ihrem Klimaschutzprogramm u.a. gezielt den Ausbau von CarSharing Angeboten Nutzungsverhalten in Freiburg bei Stadtmobil Südbaden AG und my-e-car GmbH ist analog zu den bundesweiten Trends Quelle: Bundesverband CarSharing, Stadt Freiburg 2

13 Themenüberblick Kurzer Überblick zur e-mobilität Stand CarSharing in Deutschland Besonderheiten beim e-carsharing Die my-e-car GmbH Ausblick 3

14 Einsatz von e-kfz für CarSharing Derzeitige Reichweiten der e-kfz ( km) sind für CarSharing Einsätze ausreichend E-CarSharing ermöglicht den Kunden einen Erst-Kontakt zu den e-kfz und helfen damit auch der Akzeptanz von e-kfz Betrieb der e-kfz mit regenerativer Energie (Strom) ist ein Schritt zu mehr ökologischem Verkehr und Entlastung der Innenstädte Entscheidend für die Wirtschaftlichkeit ist eine möglichst hohe Fahrzeugauslastung e-kfz benötigen zwischen den Buchungen Pufferzeiten für die Batterieladung Fahrzeugspezifische Ladezeiten der e-kfz sind zu berücksichtigen Ideal für den Kunden ist eine Kombination mit konventionellen CarSharing Kfz Bsp.: my-e-car Kunden können über Quernutzung auch auf das Angebot der Stadtmobil Südbaden zugreifen. Dadurch stehen konventionelle Kfz inkl. Transporter zur Verfügung 4

15 Zusätzliche Anforderungen an e-carsharing Berührungsängste beim Kunden durch Nutzung e-kfz Bsp. wie fährt man das, Automatik ist mir ungewohnt, startet mit Reichweite bei der andere Kfz schon längst tanken, bleib ich liegen, intuitive Bedienbarkeit geht vor high tech, E-Kfz benötigen eine kostenintensive Ladeinfrastruktur Ladevorgang in der Regel nach jedem Buchungsvorgang my-e-car nutzt die Schnellladesäulen und den Ladeverbund der Energiedienst Für eine hohe e-kfz Auslastung ist eine Überwachung der Ladevorgänge bzw. des Ladezustands erforderlich, dies erfordert im Gegensatz zum konventionellen CarSharing zusätzliche SW Lösungen in den Buchungssystemen Der Ladevorgang erfolgt durch den Kunden im Anschluss an die Nutzung Hier sind beim Kunden zusätzliche Fähigkeiten gefragt, Berührungsängste sind zu überwinden 5

16 Wesentliche Erfolgsfaktoren sind somit E-Kfz mit Ausstattung wie bei konventionellen Autos üblich, ebenso Bedienung bzw. Handhabung möglichst intuitiv und vergleichbar zu konventionellen Kfz Kurze Nachladezeiten und die dazu passende Ladeinfrastruktur sind wesentlicher für den wirtschaftlichen Betrieb als eine deutlich höhere Batteriekapazität Die Mehrkosten für e-kfz sollen noch in vernünftigem Rahmen liegen und einen wirtschaftlichen Betrieb nicht zu sehr zu belasten Integration in ein örtliches Mobilitätskonzept nebst Anbindung an andere Verkehrssysteme ÖPNV, Option auf konventionelle CarSharing Standorte, Und natürlich das wichtigste -> Die Kunden im fussläufigen Einzugsbereich um den Standort ein ausreichendes Kundenvolumen 6

17 Themenüberblick Kurzer Überblick zur e-mobilität Stand CarSharing in Deutschland Besonderheiten beim e-carsharing Die my-e-car GmbH Ausblick 7

18 E-CarSharing-> in D die my-e-car GmbH Zwei starke und regional ausgerichtete Partner haben das Gemeinschaftsunternehmen my-e-car GmbH im Dezember 204 in D-Lörrach im Drei-Ländereck (Südbaden) gegründet Stadtmobil Südbaden AG Energiedienst Holding AG Maßgeschneiderte Lösungen rund um das Thema Elektromobilität Privat-Kunden (öffentliches Sharing) Geschäftskunden (Fa, Vereine, usw.) und Kommunen Heute stehen schon über 70 Fahrzeuge an 9 Standorten in D unter dem Management der my-e-car In 207 erste my-e-car Standorte unter Leitung der EDH in CH aufgebaut ein Joint Venture von & 8

19 Unser Konzept Elektrofahrzeuge mit Strom aus Wasserkraft Das richtige Fahrzeug für die aktuelle Notwendigkeit Fahrzeuge teilen -> Carsharing Verzahnung mit öffentlichem Verkehr 9

20 Öffentliche E-CarSharing Standorte in D (Stand Okt 207)

21 Wie funktioniert e-carsharing bei my-e-car Genauso wie konventionelles CarSharing Einmalig registrieren Buchen bequem über App oder Internet, aber auch telefonisch Einsteigen mit Kundenkarte Fahrzeug öffnen Fahren Laden/Tanken an den Stromtankstellen der NaturEnergie Community 2

22 Unsere Flotte: Renault Zoe 240 (400) Reichweite: lt. Hersteller Testwerte: km (400 km) in der Praxis: Sommer 50 km (300 km), Winter 00 km (200 km) Ladezeit: ca. (2) Stunde Schnellladung Typ2 ( 400 V / 32 A) ca. 8-0 (6 20) Stunden Schuko ( 230 V / 6 A) Leistung: Verbrauch: Gewicht: Ausstattung: 65 kw / 88 PS Drehmoment 220 Nm 0-00 km/h 3,5s 5 kwh/00km 500 kg (Batterien 290 kg) 4 Türer 5 Plätze übliche PKW Ausstattung (Klima, Navi, ABS, ESR, usw..) 22

23 Live erleben 23

24 Privatkunden-Tarife my-e-car rundum Sorglos Paket: Renault ZOE, Wartung, Reinigung, Buchungsplattform, Strom, Benutzung Ladesäulen Abrechnung x monatlich via Kreditkarte, keine Kaution, keine Monatsgebühr Die erste Stunde 5 /h*, jede weitere Stunde von 7-24 Uhr kostet 4, von 0-7 Uhr dann 2 * Mindestbuchungszeit Std, danach Abrechnung im 5-Minuten-Takt fair policy -> bis zu 50 km pro Stunde in obigem Std-Preis enthalten Maximal zahlen Sie 60,- *am Tag. Dieser Bestpreis gilt bereits ab der 5. gebuchten Stunde *Preise inkl. MwSt. 24

25 Öffentliche Ladeinfrastruktur Standorte Über roaming stehen unseren Kunden weitere Stationen zur Verfügung z.b > 500 bei easy-4-you 25

26 Themenüberblick Kurzer Überblick zur e-mobilität Stand CarSharing in Deutschland Besonderheiten beim e-carsharing Die my-e-car GmbH Ausblick 26

27 Trends Tendenz demoskopische Entwicklung der Bevölkerung: Gesellschaft wird älter, die Anzahl der Menschen wird geringer, es geht in Richtung Urbanisierung, zukünftig eher kleinere Haushalte Führerschein und Kfz Besitz verlieren deutlich an Stellenwert Internet und Smartphone ist deutlich wichtiger als Kfz Marktumbruch in der Kfz Industrie zeichnet sich ab bisherige global player werden eher an Bedeutung verlieren, China erhält neue Führungsrolle, Rolle der Zulieferer zu überdenken Innovation bei e-kfz wird weitere Märkte und Produkte entstehen lassen wer jetzt nicht dabei ist, verliert für Folge-Märkte die Glaubwürdigkeit und somit den Anschluss 27

28 Neue Aufgaben bzw. Anforderungen Zukünftiger Markt e-mobilität wird Folgeprodukte bzw. Anforderungen entstehen lassen Urbanisierung und Stärkung des ÖPNV unterstützt zusätzlich die Verlagerung der Verkehrssysteme vom Individual Verkehr hin zu autonomer Mobilität Bisherige Verkehrskonzepte stossen an Ihre Grenze bei Klimaschutz und Umweltbelastung E-CarSharing ist nicht die alleinige Lösung zukünftiger Verkehrskonzept aber es wird ein wesentlicher Bestandteil werden und öffnet auch den Weg für weitere Anwendungsfälle 28

29 Konzept «autonomes Fahren» 29

30 Wie geht es in Zukunft weiter Die Zukunft ist offen. Sie ist kein unentrinnbares Schicksal und kein Verhängnis. Sie kommt nicht einfach über uns. Wir können sie gestalten - mit dem, was wir tun und mit dem, was wir nicht tun. Johannes Rau Es gibt nur zwei Tage in deinem Leben an denen du nichts ändern kannst. Der eine ist gestern und der andere ist morgen. Dalai Lama 30

31 Danke für Ihre Aufmerksamkeit gerne beantworte ich Ihre Fragen Werner Zehetner tel.:

32 Unsere Vision Wir verwirklichen unseren Kunden ihre eigene Energiewende. 32