GRENZÜBERSCHREITENDER VERKEHR DEUTSCHLAND POLEN

Transkript

1 GRENZÜBERSCHREITENDER VERKEHR DEUTSCHLAND POLEN Erfahrungen und Ziele der NEB

2 Entwicklung der NEB» Traditionsreiche NE-Bahn Gründung der Niederbarnimer Eisenbahn AG im Jahre 1900» Wechselvolle Geschichte durch die Teilung Deutschlands und Berlins» NEB AG betreibt heute 49 km SPNV-Infrastruktur im nördlichen Berliner Umland (Heidekrautbahn)» 2004: Gründung der NEB Betriebsgesellschaft als 100%iges Tochterunternehmen der NEB AG für den Fahrbetrieb (RB27: 2005 / RB26: 2006)» Linien bis Dez. 2014: RB27 (Heidekrautbahn) und RB26 (Oderlandbahn) mit insg. 1,7 Mio. Zugkm mit 10 Talenttriebwagen (BR 643)» Umsatz 2013: 19,7 Mio. (konsolidiert)» ca. 70 Mitarbeiter 2013 bei der NEB BG 2

3 Die Niederbarnimer Eisenbahn heute» ab Ende 2014: Streckenzuwachs durch gewonnene Ausschreibung Netz Ostbrandenburg (NOB): 7 RB-Linien neu zum Fahrplanwechsel 14. Dez mit dann 28 Fahrzeugen und 4,1 Mio. Zugkm/a bis Dez weitere 2 RB-Linien zum Fahrplanwechsel 13. Dez mit dann 33 Dieseltriebwagen und 5,7 Mio. Zugkm/a (bis Dez. 2024)» Entwicklung 2015: Umsatzerwartung 52,5 Mio. (konsolidiert) ca. 205 Mitarbeiter» Investitionsvolumen insgesamt ca. 28,5 Mio. 27 Mio. für 9 Triebwagen und Fahrzeugausrüstung (NEB AG) 0,5 Mio. für Infrastruktur (Abstellgleise, Tankanlage) 1 Mio. für Vertriebstechnik und Fahrzeugausrüstung (NEB BG) 3

4 Die Linien der NEB 11 Strecken mit ca. 5,7 Mio. Zugkm/a Aktuelle Linien: Berlin Werneuchen Berlin Müncheberg (Mark) Kostrzyn (PL) Berlin Groß Schönebeck/ Schmachtenhagen Fürstenwalde (Spree) Bad Saarow Klinikum Königs-Wusterhausen Beeskow Frankfurt (Oder) Eberswalde Frankfurt (Oder) Schwedt (Oder) Angermünde (Eberswalde ) Angermünde Prenzlau Eberswalde Joachimsthal ab Dezember 2015: Berlin Templin Stadt Berlin Löwenberg (Mark) Rheinsberg (Mark) (Saisonverkehr) 4

5 Die RB26 (Oderlandbahn)» Seit Dezember 2006 betreibt die NEB die RB26 (Oderlandbahn) von Berlin- Lichtenberg nach Kostrzyn auf Basis einer Beauftragung durch die Länder Brandenburg und Berlin.» Streckenlänge in Deutschland: 78 km, Streckenlänge in Polen: 2 km» Anschlüsse in Berlin in die Innenstadt mit S- und U-Bahn, in Kostrzyn ( Einwohner) Züge Richtung Gorzów Wlkp. ( Einwohner) und Krzyz. Besonderheiten, die sich aus dem grenzüberschreitenden Verkehr ergeben:» Mehrsprachigkeit in der Kundenansprache und Information,» Regelungsabsprachen mit polnischem EVU nötig, da NEB für Polen keine Zulassung als EVU verfügt,» besondere technische Zulassung der eingesetzten Fahrzeuge (Baureihe 643 Talent) für den Abschnitt Grenze D/PL Kostrzyn notwendig (vorher Einsatz von Altbaufahrzeugen im Rahmen bestehender Grenzbetriebsregelungen zwischen DB und PLK) 5

6 Kundenkommunikation» Der Anteil der polnischen Reisenden (anfangs ca. 700 heute ca. 1000/Tag) war immer von wesentlicher Bedeutung für die RB26. Sie nutzen diese Verbindung vor allem für die Fahrt zur Arbeit nach und von Berlin (oder weiter). Aber auch touristische Gründe spielen für polnische Fahrgäste zunehmend eine Rolle.» Die NEB hat von Anfang an mit einer zweisprachigen Regelkommunikation diesem besonderen Charakter Rechnung getragen. Dies bedeutet, dass Ansagetexte im Zug, Fahrplanund Tarifinformationen in Deutsch und Polnisch gehalten sind. 6

7 Kundenkommunikation» Inzwischen sind auch einige polnischsprachige Kundenbetreuer auf den Zügen der RB26 tätig.» Besondere Serviceangebote orientieren sich auch an den Wünschen polnischer Fahrgäste.» Seit Ende 2014 verfügen die Züge der RB26 über LED Bildschirme, auf denen der Fahrplan und Anschlussverbindungen in Echtzeit angezeigt werden. Auch hierbei wurde auf die entsprechende Zweisprachigkeit geachtet.» Es ist das Ziel, diese Echtzeitinformationen auch für die zu- und abbringenden Verkehre in Polen zur Verfügung zustellen (Einbindung polnisches DFI). 7

8 Kooperation mit der PR» Grundlage für die grenzüberschreitenden Fahrten ist eine Vereinbarung zwischen der PR und der NEB, die betriebliche, finanzielle und vertriebliche Regelungen zur Abwicklung der Verkehre enthält. Dies betrifft Verpflichtungen über die Ausbildung der Mitarbeiter der NEB, fahrzeugtechnische Fragen, Fragen der Finanzierung der Leistungen sowie tarifliche und vertriebliche Regelungen.» Auch wenn diese Vereinbarung jetzt bereits seit vielen Jahren gelebt wird, bedeutet es dennoch vor allem im tariflichen und vertrieblichen Bereich einen gewissen Mehraufwand, der sich aus der Abstimmung zu Fragen der Tarifentwicklung, Marketingund Informationsaktionen und Einnahmeaufteilung ergibt. 8

9 Fahrzeugzulassungen» Bereits 2005 hatte die NEB zur polnischen Aufsichtsbehörde UTK Kontakt aufgenommen um die Voraussetzungen für eine begrenzte Zulassung der neuen Triebwagen BR 643 (Talent) bis Kostrzyn (im Grenzbetrieb) zu klären und den Zulassungsprozess in Gang zu bringen.» Klar war von Anfang an, dass die neuen Fahrzeuge nicht unter die alte Grenzbetriebsvereinbarung fielen. Aufgrund möglicherweise unterschiedlicher Interpretationen des polnischen Rechtsrahmens war jedoch länger nicht klar, welche Voraussetzungen die Triebwagen der BR 643 erfüllen müssen.» Insgesamt dauerte es bis zur Zulassung der Triebwagen (nur für den Grenzverkehr nach Kostrzyn - 2 km -) drei Jahre, bis zum Herbst 2009 und damit viel länger als veranschlagt. Aber: mit befristeten Genehmigungen konnte der Verkehr pünktlich im Dezember 2006 bis Kostrzyn aufgenommen und sicher abgewickelt werden. 9

10 Fahrzeugzulassungen» Aufgrund der wachsenden Bedeutung des grenzüberschreitenden Verkehrs auf der RB26 ist in der Folge der Wunsch nach einer Durchbindung von Zügen von Berlin über Kostrzyn hinaus und zurück entstanden.» Der Versuch einer polenweiten Zulassung des Talents braucht jedoch größere finanzielle Ressourcen und genauso wichtig eine kompetente Begleitung des Prozesses, Engineeringkapazitäten für technische Lösungen sowie die Unterstützung des Herstellers, da dieser über die notwenigen Gutachten und Untersuchungen verfügt.» Der Zulassungsprozess stellt außerdem aufgrund von technischen und zeitlichen Unwägbarkeiten ein nicht unerhebliches wirtschaftliches Risiko dar.» Ein befristeter Verkehrsvertrag ist daher eigentlich nicht der angemessene Rahmen, in dem die NEB als EVU dieses Risiko eingehen kann. 10

11 Fahrzeugzulassungen Drei Anläufe für eine polnische Zulassung der Fahrzeuge BR 643 hat die NEB dennoch unternommen:» 2009 zusammen mit Bombardier, jedoch wären teure statische Berechnungen für das Drehgestell Voraussetzungen gewesen, um den notwendigen SHP-Magneten unterzubringen,» 2013/2014 zusammen mit Siemens: Die Weiterentwicklung des Trainguard-Systems zum kombinierten PZB/SHP System unter Nutzung des vorhandenen PZB Magneten scheitert an zu hohen internen Overheadkosten von Siemens,» Sommer 2015 startet ein neuer Anlauf, nachdem ein Einbauort für SHP-Magneten zusammen mit dem polnischen Prüfinstitut Tabor gefunden wurde.» Dennoch: Ergebnis bleibt offen, da noch viele Unsicherheiten bleiben, die erst nach Umrüstung und entsprechenden Testfahrten in Polen bewertet werden können. Auch Kostenklarheit und -sicherheit besteht bisher nicht. 11

12 Fazit Die komplexen Anforderungen und komplizierten Verfahren der Fahrzeugzulassung erschweren den grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr und verhindern vor allem kurzfristige Verbesserungen. 12

13 Neubaufahrzeuge» Im Zuge der erneuten Ausschreibung der RB26 im Rahmen der Ausschreibung des Netzes Ostbrandenburg (NOB) stand die NEB vor dem Problem der Beschaffung geeigneter Fahrzeuge.» Ausgeschrieben waren teilweise Dieselfahrzeuge, die neben der deutschen auch über eine polenweite Zulassung verfügen. Solche Fahrzeuge waren damals und sind gegenwärtig auf dem Markt nicht vorhanden.» Aufgrund des Umstandes dass die Firma PESA jedoch schon erste Fahrzeuge in Deutschland für eine Auslieferung Ende 2014 verkauft hatte und sich bereits im Zulassungsprozess in Deutschland befand, hat die NEB sich für ein Angebot mit diesem Fahrzeugtyp entschieden. 13

14 Neubaufahrzeuge» Als Ergebnis des erneuten Zuschlags für die RB26 bis 2024 im Rahmen der Ausschreibung NOB Anfang 2013 hat die NEB neun Fahrzeuge vom Typ LINK bei der Firma PESA in Bydgoszcz in Auftrag gegeben. Diese werden nach mehreren Verzögerungen - nach dem Vorliegen der deutschen Zulassung voraussichtlich im Frühjahr 2016 ausgeliefert.» Die neuen Fahrzeuge werden sowohl über eine polnische wie auch über eine deutsche Zulassung verfügen. Sobald die weitgehend baugleichen Fahrzeugen der Wojewodschaft Lubuskie ebenfalls über eine deutsche Zulassung verfügen, stände zukünftig ein einheitlicher Fahrzeugpark zur Verfügung, der durchgehende Zugverbindungen zwischen Berlin und Gorzów ermöglichen würde (Fahrzeugmehrbedarf).» Notwendig wäre aber die veränderte einzelne Fahrplanlagen in der HVZ bzw. zusätzliche Leistungen in Polen. 14

15 Die neuen Fahrzeuge Die Fahrzeuge bieten 137 Sitzplätze (Wojewodschaft Lubuskie) bzw Sitzplätze (NEB) 15

16 Zielstellung Betriebsaufnahme durchgehender Züge von Berlin nach Gorzów Wlkp. spätestens ab Mitte Da zunächst nur die Zulassung für die NEB Triebwagen erwartet wird, ist aufgrund der Fahrzeugkapazitäten vorläufig nur ein durchgehendes Fahrtenpaar zwischen Berlin-Lichtenberg und Gorzów Wlkp. realisierbar. Eine frühere Betriebsaufnahme hängt von der Zulassung der NEB Triebwagen ab. 16

17 Zukunft» In Abstimmung zwischen VBB, dem Land Brandenburg, der Wojewodschaft Lubuskie sowie der NEB und PR sieht die langfristige Planungen die Durchbindung von 4 Zugpaaren zwischen Berlin und Gorzów Wlkp. vor.» Derzeitige Überlegungen sehen (Montag-Freitag) ein wechselseitiges Fahren vor, d.h. die Leistungen der 4 Zugpaare werden geteilt, so dass jeweils zwei Fahrtenpaare auf Fahrzeuge der Wojewodschaft Lubuskie und zwei Fahrtenpaare auf Fahrzeuge der NEB zwischen Berlin und Gorzów Wlkp. entfallen würden. 17

18 Zukunft Berlin-Kostrzyn-Gorzow Wlkp. ab Dezember 2016 Montag-Freitag Stand: Februar 2015 LIN K LIN K LIN K LIN K N EB Lub uskie Lub uskie N EB km Gorzow Wlkp 05:33 07:17 17:17 20:26 Gorzow Wlkp Wieprzy. 05:37 07:21 17:21 20:30 Lupow o 05:41 07:25 17:25 20:34 Bogdaniec 05:44 07:28 17:28 20:37 Now iny Wielkie 05:49 07:33 17:33 20:42 Witnica 05:55 07:39 17:39 20:48 Kamien Maly 06:02 07:46 17:46 20:55 Dabroszyn 06:08 07:52 17:52 21:01 Kostrzyn 06:16 08:00 18:00 21:09 Kostrzyn 04:08 05:08 06:02 06:18 07:02 08:02 09:11 10:02 11:11 12:02 13:11 14:02 15:11 16:02 17:11 18:02 19:11 20:02 21:11 Küstrin-Kietz 04:15 05:15 06:09 06:25 07:09 08:09 09:18 10:09 11:18 12:09 13:18 14:09 15:18 16:09 17:18 18:09 19:18 20:09 21:18 Gorgast 04:19 05:19 06:13 : 07:13 08:13 : 10:13 : 12:13 : 14:13 : 16:13 : 18:13 : 20:13 : Golzow 04:22 05:22 06:16 : 07:16 08:16 : 10:16 : 12:16 : 14:16 : 16:16 : 18:16 : 20:16 : Werbig 04:28 05:28 06:22 : 07:22 08:22 : 10:22 : 12:22 : 14:22 : 16:22 : 18:22 : 20:22 : Seelow -Gusow 04:32 05:32 06:26 06:44 07:26 08:26 09:36 10:26 11:36 12:26 13:36 14:26 15:36 16:26 17:36 18:26 19:36 20:26 21:36 Alt Rosenthal 04:36 05:36 06:31 : 07:31 08:31 : 10:31 : 12:31 : 14:31 : 16:31 : 18:31 : 20:31 : Trebnitz 04:41 05:41 06:35 : 07:35 08:35 : 10:35 : 12:35 : 14:35 : 16:35 : 18:35 : 20:35 : Olbersdorf 04:44 05:44 06:39 : 07:39 08:39 : 10:39 : 12:39 : 14:39 : 16:39 : 18:39 : 20:39 : Müncheberg 04:49 05:49 06:49 07:00 07:49 08:49 09:49 10:49 11:49 12:49 13:49 14:49 15:49 16:49 17:49 18:49 19:49 20:49 21:49 Rehfelde 04:59 05:59 06:59 : 07:59 08:59 09:59 10:59 11:59 12:59 13:59 14:59 15:59 16:59 17:59 18:59 19:59 20:59 21:59 Herrensee 05:06 06:06 07:06 : 08:06 09:06 10:06 11:06 12:06 13:06 14:06 15:06 16:06 17:06 18:06 19:06 20:06 21:06 22:06 Strausberg 05:11 06:11 07:11 07:17 08:11 09:11 10:11 11:11 12:11 13:11 14:11 15:11 16:11 17:11 18:11 19:11 20:11 21:11 22:11 Berlin Lichtenberg an 05:28 06:28 07:28 07:34 08:28 09:28 10:28 11:28 12:28 13:28 14:28 15:28 16:28 17:28 18:28 19:28 20:28 21:28 22:28 LIN K LIN K LIN K LIN K N EB Lub uskie N EB Lub uskie Berlin Lichtenberg ab 05:37 06:37 07:37 08:37 09:37 10:37 11:37 12:37 13:37 14:37 15:37 16:37 17:37 18:37 19:37 20:37 21:37 23:37 Strausberg 05:55 06:55 07:55 08:55 09:55 10:55 11:55 12:55 13:55 14:55 15:55 16:55 17:55 18:55 19:55 20:55 21:55 23:55 Herrensee 05:59 06:59 07:59 08:59 09:59 10:59 11:59 12:59 13:59 14:59 15:59 16:59 17:59 18:59 19:59 20:59 21:59 23:59 Rehfelde 06:03 07:11 08:03 09:03 10:03 11:03 12:03 13:03 14:03 15:03 16:03 17:03 18:03 19:03 20:03 21:03 22:03 00:03 Müncheberg 06:13 07:21 08:13 09:13 10:13 11:13 12:13 13:13 14:13 15:13 16:13 17:13 18:13 19:13 20:13 21:13 22:13 00:13 Olbersdorf 06:17 : 08:17 : 10:17 : 12:17 : 14:17 : 16:17 : 18:17 : 20:17 : 22:17 00:17 Trebnitz 06:21 : 08:21 : 10:21 : 12:21 : 14:21 : 16:21 : 18:21 : 20:21 : 22:21 00:21 Alt Rosenthal 06:25 : 08:25 : 10:25 : 12:25 : 14:25 : 16:25 : 18:25 : 20:25 : 22:25 00:25 Seelow -Gusow 06:30 07:34 08:30 09:26 10:30 11:26 12:30 13:26 14:30 15:26 16:30 17:26 18:30 19:26 20:30 21:26 22:30 00:30 Werbig 06:34 : 08:34 : 10:34 : 12:34 : 14:34 : 16:34 : 18:34 : 20:34 : 22:34 00:34 Golzow 06:40 : 08:40 : 10:40 : 12:40 : 14:40 : 16:40 : 18:40 : 20:40 : 22:40 00:40 Gorgast 06:43 : 08:43 : 10:43 : 12:43 : 14:43 : 16:43 : 18:43 : 20:43 : 22:43 00:43 Küstrin-Kietz 06:48 07:46 08:48 09:38 10:48 11:38 12:48 13:38 14:48 15:38 16:48 17:38 18:48 19:38 20:48 21:38 22:48 00:48 Kostrzyn 06:54 07:52 08:54 09:44 10:54 11:44 12:54 13:44 14:54 15:44 16:54 17:44 18:54 19:44 20:54 21:44 22:54 00:54 Kostrzyn ab 04:45 10:56 18:56 20:56 Dabroszyn 04:50 11:01 19:01 21:01 Kamien Maly 04:57 11:08 19:08 21:08 Witnica 05:04 11:15 19:15 21:15 Now iny Wielkie 05:10 11:21 19:21 21:21 Bogdaniec 05:15 11:26 19:26 21:26 Lupow o 05:18 11:29 19:29 21:29 Gorzow Wlkp. Wieprzy. 05:22 11:33 19:33 21:33 Gorzow Wlkp. 05:26 11:37 19:37 21:37 18

19 Zukunft» Neben der Vermeidung von Umsteigezwängen sollte Zielstellung für die durchgehenden Züge auch eine vergleichbare Service- und Informationsqualität sein.» Dies bedeutet zweisprachige Regelinformationen für die Fahrgäste, dynamische Fahrgastinformationssysteme in allen eingesetzten Zügen (und für Anschlussbeziehungen auf beiden Seiten der Grenze) und möglichst gleiche Serviceangebote. Damit bleiben Aufgaben über das Jahr 2016 hinaus! 19

20 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit & allzeit GUTE FAHRT mit Ihrer 20