Lärmaktionsplanung. Bürgerinformationsveranstaltung 24. Januar :00 Uhr

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1 Lärmaktionsplanung Bürgerinformationsveranstaltung 24. Januar :00 Uhr

2 Lärmaktionsplanung Bürgerinformationsveranstaltung 24. Januar 2011 I. Allgemeine Einführung Lärmaktionsplanung II. Beschreibung der relevanten Lärmquellen III. Lärmkarten IV. Teilaktionspläne a) Straßenlärm b) Schienenlärm c) Fluglärm V. Fazit

3 Allgemeine Einführung Lärmaktionsplanung I. Allgemeine Einführung Lärmaktionsplanung 2002: EU Richtlinie (Umgebungslärmrichtlinie) Ziel: Konzept zur Ermittlung, Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm 2006: Übernahme der EU-Umgebungslärmrichtlinie in Bundesimmissionschutzgesetz (BImschG)

4 Allgemeine Einführung Lärmaktionsplanung Lärmaktionspläne sind zu erstellen: Hauptverkehrsstraßen Verkehrsaufkommen > 6 Millionen Kraftfahrzeugen/ Jahr Haupteisenbahnstrecken Verkehrsaufkommen > Zügen/ Jahr Großflughäfen Verkehrsaufkommen > Flugbewegungen/ Jahr

5 Allgemeine Einführung Lärmaktionsplanung Durch die Überschreitung der Schwellenwerte in den Bereichen: Hauptverkehrsstraßen Haupteisenbahnstrecken Großflughäfen ist die Kreisstadt Siegburg verpflichtet entsprechende Lärmaktionspläne aufzustellen.

6 Lärmkartierung: Allgemeine Einführung Lärmaktionsplanung Lärmkartierung durch LANUV (2008) Plausibilitätsprüfung durch Stadt ergab erhebliche Differenzen zur realen (Lärm-) Situation Überarbeitung/ Neuberechnung durch Kölner Ingenieurbüro

7 Aktionspläne: Allgemeine Einführung Lärmaktionsplanung Aufstellungsbeschluss durch Planungsausschuss Darstellung Konfliktbereiche Teilaktionspläne nach Lärmquellen Straßenlärm Schienenlärm Fluglärm Strategien zur Lärmminderung Öffentlichkeitsbeteiligung Beteiligung Träger öffentlicher Belange Beschluss durch Planungsausschuss und Rat

8 Beschreibung der relevanten Lärmquellen II. Beschreibung der relevanten Lärmquellen Definition des Lärms i.s.d. Lärmaktionsplanung: Überschreitung bestimmter Dauerschallpegel Dauerschallpegel = energetisch ermittelter Wert im Jahresmittel L DEN = Level day, evening, night (24 Stunden Wert) L Night = Level night (22:00 bis 06:00 Uhr Wert)

9 Beschreibung der relevanten Lärmquellen Lärmprobleme i.s.d. Lärmaktionsplanung: Überschreitung der Schallpegelwerte an schutzwürdigen Gebäuden (Wohngebäude, Schulen, Krankenhäusern) Straßen- und Schienenlärm: L DEN > 70 db(a) L Night > 60 db(a) Fluglärm: L DEN > 65 db(a) L Night > 55 db(a)

10 Beschreibung der relevanten Lärmquellen Hauptlärmquellen

11 Beschreibung der relevanten Lärmquellen Hauptlärmquellen (Straßenverkehr): Name A 3 A 560 B 484 B 56 B 56 L 333 (Luisenstraße) L 16 (Bonner Straße) Kfz/a ~ 26,6 Mio. ~22,0 Mio. ~ 8,5 Mio. ~ 14,0 Mio. (westlich A 3) ~ 8,7 Mio. (östlich A 3) ~ 6,0 Mio. ~ 8,6 Mio. Lage Stadtgebiet in Nord-Süd- Richtung querend Von NW nach SO Norden bis Stadtgebiet Grenze nördl. Stadtgebiet Grenze nördl. Stadtgebiet Westliches Stadtgebiet Grenze südwestl. Stadtgebiet

12 Beschreibung der relevanten Lärmquellen Hauptlärmquellen (Schienenverkehr): Name Fern- und Regionalverkehr Züge/a ~ Lage Von NW nach SO Hauptlärmquellen (Flugverkehrverkehr): Name Köln- Bonn Flugbewegungen/a ~ Lage Ca. 8 km nord- westlich

13 Lärmkarten III. Lärmkarten Straßenverkehr (L DEN )

14 Lärmkarten Straßenverkehr (L DEN ) - Betroffenheiten - Straßenverkehr - Lärmemissionen Straßenverkehr LDEN (24 Stunden) betroffene Einwohner 4000 Anzahl betroffener Bürger > > > > >75 Einwohner Pegelwerte db(a)

15 Lärmkarten Straßenverkehr (L Night )

16 Lärmkarten Straßenverkehr (L Night ) - Betroffenheiten - Straßenverkehr - Lärmemissionen Straßenverkehr LNIGHT ( Uhr) betroffene Einwohner Anzahl betroffener Bürger > > > > >70 Einwohner Pegelwerte db(a)

17 Lärmkarten Schienenverkehr (L DEN )

18 Lärmkarten Schienenverkehr (L DEN ) - Betroffenheiten - Schienenverkehr - Lärmemissionen Schienenverkehr Straßenverkehr LDEN (24 Stunden) betroffene Einwohner 1600 Anzahl betroffener Bürger > > > > >75 Einwohner Pegelwerte db(a)

19 Lärmkarten Schienenverkehr (L Night )

20 Lärmkarten Schienenverkehr (L Night ) - Betroffenheiten - Schienenverkehr - Lärmemissionen Schienenverkehr Straßenverkehr LNIGHT ( Uhr) betroffene Einwohner 1200 Anzahl betroffener Bürger > > > > >70 Einwohner Pegelwerte db(a)

21 Lärmkarten Flugverkehr (L DEN )

22 Lärmkarten Flugverkehrverkehr (L DEN ) - Betroffenheiten - Flugverkehr - Lärmemissionen Straßenverkehr LDEN (24 Stunden) betroffene Einwohner Anzahl betroffener Bürger > > > > >75 Einwohner Pegelwerte db(a)

23 Lärmkarten Flugverkehrverkehr (L Night )

24 Lärmkarten Flugverkehrverkehr (L Night ) - Betroffenheiten - Flugverkehr - Lärmemissionen Straßenverkehr LNIGHT ( Uhr) betroffene Einwohner Anzahl betroffener Bürger > > > > >70 Einwohner Pegelwerte db(a)

25 IV. Teilaktionspläne Teilaktionspläne Planbezeichnung Ortslage Lärmart Siegburg Zange Straßenverkehr Siegburg Wolsdorf Straßenverkehr Siegburg Deichhaus Schienenverkehr Siegburg Brückberg Schienenverkehr Siegburg Stallberg Fluglärm

26 Teilaktionspläne Maßnahmen zur Lärmminderung Grundsätzlich bestehen drei Möglichkeiten der Lärmminderung: an der Quelle auf dem Ausbreitungsweg am Empfänger

27 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Bonner Str. Ortslage: Siegburg Lärmquelle: L16 Verkehrsaufkommen: ~ 8,6 Mio. Kfz/a

28 Teilaktionspläne Teilaktionspläne Straßenverkehr Möglichkeiten der Lärmminderung an der Bonner Straße: An der Quelle: Geschwindigkeitsbeschränkungen: Änderung Oberbelag ( Flüsterasphalt ) Verkehrslenkung, Verkehrsreduzierung, Verkehrsvermeidung besserer Verkehrsfluss (grüne Welle etc.)

29 Teilaktionspläne Teilaktionspläne Straßenverkehr Auf dem Ausbreitungsweg: Lärmschutzwände/ Lärmschutzwälle (LSW) Vergrößerung des Abstands zwischen Quelle und Empfänger Am Empfänger: Lärmschutzfenster

30 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Bonner Str. Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30km/h Lärmminderung Tageszeitraum (24h) L DEN in db(a) >55 = 60 >60 = 65 >65 = 70 >70 = 75 >75 Ist-Zustand Straße betroffene Personen (Hauptverkehrsstraßen gesamt) Geschwindigkeitsbegrenzung auf km/h Bonner Str.

31 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Bonner Str. Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30km/h Lärmminderung Nachtzeitraum (22:00 06:00 Uhr) L DEN in db(a) >50 = 55 >55 = 60 >60 = 65 >65 = 70 >70 Ist-Zustand Straße betroffene Personen (Hauptverkehrsstraßen gesamt) Geschwindigkeitsbegrenzung auf km/h Bonner Str.

32 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Bonner Str. Zusammenfassende Bewertung: Verringert die Anzahl der betroffenen Einwohner 24 Stundenmittel: 26 Personen Nachtzeitraum (22:00 06:00 Uhr): 21 Personen Nachteilig für den Verkehrsfluss einer Haupterschließungsstr. Andere Maßnahmen der Lärmminderung sind realistisch nicht umsetzbar Einbau Flüsterasphalt (2005) Veränderung Verkehrsleitung wird praktiziert

33 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Wolsdorf Ortslage: Wolsdorf Lärmquelle: A 3 Verkehrsaufkommen: ~ 26,6 Mio. Kfz/a

34 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Wolsdorf Möglichkeiten der Lärmminderung an der A 3: Einführung einer generellen Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100km/h Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von tags 100km/h und nachts von 80 km/h Einbau Lärm absorbierender Straßenoberbeläge Überwachung bestehender Geschwindigkeitsbeschränkungen

35 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Wolsdorf L DEN in db(a) Lärmminderung Tageszeitraum (24h) >55 = 60 >60 = 65 >65 = 70 >70 = 75 >75 Ist-Zustand Straße betroffene Personen (Hauptverkehrsstraßen gesamt) Geschwindigkeitsbegrenzung tags und nachts 100km/h Geschwindigkeitsbegrenzung tags 100km/h und nachts 80km/h

36 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Wolsdorf L DEN in db(a) Lärmminderung Nachtzeitraum (22:00 06:00 Uhr) >50 = 55 >55 = 60 >60 = 65 >65 = 70 >70 Ist-Zustand Straße betroffene Personen (Hauptverkehrsstraßen gesamt) Geschwindigkeitsbegrenzung tags und nachts 100km/h Geschwindigkeitsbegrenzung tags 100km/h und nachts 80km/h

37 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Wolsdorf Zusammenfassende Bewertung: Vorgeschlagene Maßnahmen verringert die Anzahl der betroffenen Einwohner rechnerisch um ca Personen Stadt Siegburg nur bedingt handlungsfähig Zuständigkeit beim Landesbetrieb Neue Lärmberechnungen des Landesbetriebes sind angekündigt

38 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Haydnstraße Ortslage: Deichhaus Lärmquelle: Schiene Verkehrsaufkommen: ~ Züge/a

39 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Hohlweg Ortslage: Brückberg Lärmquelle: Schiene Verkehrsaufkommen: ~ Züge/a

40 Teilaktionspläne Teilaktionspläne Siegburg und Möglichkeiten der Lärmminderung Schienenverkehrslärm: An der Quelle: Geschwindigkeitsreduzierung Einsatz leiserer Züge mit hohem Scheibenbremsanteil Verlagerung in den Tageszeitraum Auf dem Ausbreitungsweg: Lärmschutzwände/ Lärmschutzwälle Am Empfänger: Schallschutzfenster

41 Teilaktionspläne Teilaktionspläne Siegburg und Errichtung einer Schallschutzwand 2, 3 und 4 m Höhe Lärmminderung Tageszeitraum (24h) L DEN in db(a) >55 = 60 >60 = 65 >65 = 70 >70 = 75 >75 Ist-Zustand Schiene betroffene Personen (gesamt) Lärmschutzwand 2m Lärmschutzwand 3m Lärmschutzwand 4m

42 Teilaktionspläne Teilaktionspläne Siegburg und Errichtung einer Schallschutzwand 2, 3 und 4 m Höhe Lärmminderung Nachtzeitraum (22:00-06:00 Uhr) L DEN in db(a) >50 = 55 >55 = 60 >60 = 65 >65 = 70 >70 Ist-Zustand Schiene betroffene Personen (gesamt) Lärmschutzwand 2m Lärmschutzwand 3m Lärmschutzwand 4m

43 Teilaktionspläne Teilaktionspläne Siegburg und Zusammenfassende Bewertung: Vorgeschlagene und errechnete Maßnahmen (Schallschutzwände 2m,3m,4m) senkt die Zahl der Betroffenen auf Personen Noch höher geplante Wand als die berechnete 4m Wand, stellt u.a. aus optischer aber auch ggf. aus bauordnungsrechtlicher Sicht keine Alternative dar

44 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Stallberg Ortslage: Stallberg Lärmquelle: Flugverkehr Verkehrsaufkommen: ~ Flugbewegungen/a

45 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Konfliktbereich Stallberg Ortslage: Stallberg Lärmquelle: Flugverkehr Verkehrsaufkommen: ~ Flugbewegungen/a

46 Teilaktionspläne Teilaktionsplan Siegburg Möglichkeiten der Lärmminderung Flugverkehrslärm: Fortgesetzte Mitarbeit der Stadt Siegburg in der Beratungskommission Optimierung von Flugrouten, Flughöhen und Flugverfahren Beschränkung von Nachtflügen Schallschutzfenster (Schallschutzlüfter als Ergänzung bei Schlafräumen) etc.

47 Fazit V. Fazit Straßen- und Schienenlärm: Anzahl der rechnerisch betroffenen Einwohner fällt mit einem Anteil von 0,21% bis 0,65%, bezogen auf die Gesamtbevölkerung, verhältnismäßig gering aus Lärmminderung wird von Maßnahmenträgern bei zukünftigen Planungen/ Sanierungen berücksichtigt

48 Fazit Fluglärm: Betroffenheit im Bereich Fluglärm ist nach den Vorgaben des Gesetzgebers, aufgrund der angesetzten Schwellenwerte rechnerisch für ca. 5,2% der Siegburger Bevölkerung im Zeitraum von 22:00 bis 06:00 Uhr gegeben Auffassung wird seitens der Stadt nicht geteilt Lärmpegelspitzen werden nicht ausreichend berücksichtigt

49 Fazit Strategie: Umgebungslärm ist wichtiger Bestandteil jeglicher zukünftiger städtebaulicher Entwicklung Elementarer Belang innerhalb von Bauleitplanverfahren und Baugenehmigungsverfahren Permanente Diskussion mit zuständigen Maßnahmenträgern, vor allem dem Flughafen Köln- Bonn

50 Fazit Aussicht: Abschluss 1. Stufe Lärmaktionsplanung Sommer 2011 (abgeschlossene Lärmaktionsplanung NRW < 1 / 3 aller Kommunen) Abschluss 2. Stufe Lärmaktionsplanung Sommer 2013 (Überprüfung Straßenverkehr gesamtes Stadtgebiet) Rechtsanspruch auf Umsetzung der vorgeschlagenen Maßnahmen besteht nicht Umsetzung der Maßnahmen liegt im Ermessen des Vorhabenträgers

51 Fazit Information und Beteiligung: Planauslegung bis zum 28. Januar Zimmer Lärmkartierung - Lärmaktionsplan - Präsentation Bürgerinformation 24. Januar

52 Lärmaktionsplanung - Bürgerinformationsveranstaltung 24. Januar :00 Uhr Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit