Pedelecs neue Anforderungen an die Infrastruktur
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- Frieda Jaeger
- vor 5 Jahren
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Transkript
1 b Pedelecs neue Anforderungen an die Infrastruktur Säcsisce Radkonferenz B90/Grüne, , Dresden Dipl.-Ing. Micael Haase
2 2 b Micael Haase Pedelec
3 3 b Übersict Grundlagen Untersciede Pedelec normales Farrad Sclussfolgerungen aus den Unterscieden Fazit
4 4 b Grundlage Auswirkungen aus der Nutzung von Pedelecs auf die Radverkersplanung und die dort geltenden Standards unter Einbezieung der neuen ERA 2010 ISUP GmbH im Auftrag des Ministeriums für Verker, Bau und Landesentwicklung Mecklenburg-Vorpommern Januar 2011 Ansatz: besteende Regelwerke kritisc interfragen Entsprict eine Planung nac ERA 2010 den Anforderungen für den Pedelecverker? Weitere Forscungsprojekte (z.b. BASt) diverser Forscer noc laufend
5 5 b Pedelec elektriscer Hilfsantrieb nur bei Pedalieren Abregelung bei 25 km/ keine Far- oder Betriebserlaubnis keine Helmpflict keine Versicerungspflict untersceide: Pedelec (Farrad im Sinn der StVZO) E-Bike (auc one Treten) S-Bike (bis 45 km/) Micael Haase
6 6 b Fiktiver Entwurfsfall Infrastruktur soll Ausnutzung der Pedelec-Gescwindigkeit ermöglicen keine ständigen Interaktionen mit anderen Verkersteilnemern keine Gescwindigkeitsreduzierung durc Einbauten u. ä. Pedelecs aben nennenswerten Anteil am gesamten Radverker 2011: etwa 5 % aller verkauften Farräder Pedelecs Tendenz steigend. Aber wann ist Flotte nennenswert groß? Einzelstrecken mit öerem Pedelec-Anteil, z. B. Urlaubsgebiete mit großem Pedelec-Verlei Fiktiver Entwurfsfall liegt noc in Zukunft
7 7 b Untersciede Pedelec normales Farrad 25 km/ leicter und für mer Nutzer erreicbar Gescwindigkeit bergauf öer größere Bescleunigung größeres Gewict andere Scwerpunktlage andere Farzeuge möglic (Gewict, Rollwiderstand ) Laden des Akkus nötig Anscaffung und Betrieb teurer mer Tecnik (Temperaturabängigkeit, weitere Steuerelemente) Motorengeräusc Micael Haase
8 8 b 25 km/ leicter und für mer Nutzer erreicbar Grundsatz: Regelgerect planen! Trassierungsparameter: ERA 2010 Quelle: ERA 2010 Wann welce Gescwindigkeit? Netzplanung Gültigkeit für straßenbegleitende Radwege? Erkennen andere die öere Gescwindigkeit? Micael Haase
9 9 b 25 km/ leicter und für mer Nutzer erreicbar ERA 2010: öengleicer Begrenzungsstreifen zwiscen Radweg und Geweg (taktil erfassbar, visuell erkennbar, überfar- und begebar); Radwegbreiten > 2 m: Tiefbord zu Geweg möglic Quelle: ERA 2010 Warum Bord zu Farban (30 50 km/), aber nict zu Radweg (25 30 km/)? Reaktionsweg 25 km/: 7 m (1 s Reaktionszeit) bzw. 14 m (2 s) Regelgerecte Radwege genügen nict für scnellen Radverker! Micael Haase
10 10 b 25 km/ leicter und für mer Nutzer erreicbar Wie breit ist dieser Radweg? Umgang mit Engstellen? Wie anrecnen bei VwV-StVO? 0,25 1,00 0,25 VwV-StVO: 1,50 m (licte Breite) Micael Haase ERA 2010/RASt 06: 1,00 m (baulice Breite) Mindestmaße der VwV-StVO nict zeitgemäß qualitative Anforderungen und Verweis auf Regelwerk besser!
11 11 b Gescwindigkeit bergauf öer ERA 2010: Quelle: ERA 2010 Micael Haase?
12 12 b Trendverstärkung andere Farzeuge möglic (Gewict, Rollwiderstand ) wacsender Breitenbedarf öeres Radverkersaufkommen StVO: Wann können merspurige Farräder benutzungspflictige Radwege ignorieren? (eute nur Hinweis in VwV-StVO) ERA 2010: Winterdienst auf den Hauptverbindungen des Radverkers (mindestens bei AR II, IR II und IR III) größeres Gewict Rampen, Aufzüge und Scieberinnen nötig Micael Haase Micael Haase andere Scwerpunktlage Geländeröe nac ERA 1,30 m (ZTV-Ing 1,20 m) Micael Haase
13 13 b Laden des Akkus nötig Sind öffentlice Ladestationen notwendig? Nict durc die öffentlice Hand, denn Akku kann entnommen und daeim, am Arbeitsplatz oder in der Unterkunft geladen werden (andelsüblice Steckdose) private Betreiber (z. B. Verleifirmen) können Ladestationen anbieten, ggf. auc in gesclossenen Abstellanlagen Standard für Ladeinfrastruktur notwendig? Ja, dann muss kein Ladegerät mitgefürt werden für möglicst viele Anwendungen Ladeinfrastruktur Energybus Pilotprojekt Donauer Solartecnik
14 14 b Laden des Akkus nötig Soll Radverkerswegweisung auf Ladestationen inweisen? Nein, da Überfractung Hinweis in Karten, Flyern und auf Infotafeln genügt eineitlices Symbol für Ladeservice wäre sinnvoll Ladeinfrastruktur Energybus Pilotprojekt
15 15 b Exkurs: Radscnellverbindungen das niederländisce Programm für Scnellradwege siet u.a. folgende Standards vor: Breite mindestens 3,50 m im Zweirictungsverker (2,00 m im Einrictungsverker) Bäume / Sträucer 2,5 3,0 m entfernt roter Aspalt oder Beton Beleuctung 3 7 Lux Über-/Unterfürung bei wictigen Verkerswegen Vorfart vor Nebenstraßen, kurze Wartezeiten belebte Gebiete Zusatzausstattung (z.b. Reparaturmöglickeit) Micael Haase
16 16 b Exkurs: Radscnellverbindungen Micael Haase in Dänemark gibt es den Vorsclag für Superradwege mit besonderer Ausstattung Komfortspur und Scnellspur Radscnellwege NRW 3 m Breite bei Einrictungsradwegen und Radfarstreifen Die Entwicklung zeigt damit neue Ansätze bezüglic scnellem Radverker bezüglic starkem Radverkersaufkommen
17 17 b Fazit Pedelecs ändern infrastrukturelle Anforderungen in Netzplanung Strecken mit oem Gescwindigkeitsanspruc erausarbeiten Werte der ERA 2010 für 30 km/ auc für straßenbegleitende Radwege ansetzen (Radien, Sictfelder, Rampen ) sicere Trennung vom Fußgängerverker Gewegfreigabe an Steigungsstrecken fraglic Breitenforderungen VwV-StVO nict zeitgemäß StVO: merspurige Räder bei Benutzungspflict Trendverstärkung zu mer zügigem Radverker Forscung: viel Radverker, breite Farzeuge Micael Haase
18 18 b Herzlicen Dank für Ire Aufmerksamkeit! für Rückfragen: ISUP Ingenieurbüro für Systemberatung und Planung GmbH Micael Haase Leipziger Straße Dresden Tel / micael.aase@isup.de
Pedelecs Welche Anforderungen stellen sich an die Infrastruktur?
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