Haushaltsbefragung zum Mobilitätsverhalten der Bürger in Grönebach. unter besonderer Berücksichtigung des örtlichen Busangebotes.

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1 Haushaltsbefragung zum Mobilitätsverhalten der Bürger in Grönebach unter besonderer Berücksichtigung des örtlichen Busangebotes Februar 2011

2 Inhaltsverzeichnis 1. Mobilität und Mobilitätsverhalten Fahrtziele Verkehrsmittelwahl nach Fahrtzwecken Bedeutung des Busangebotes Zufriedenheit mit dem Busangebot Zukünftige Nutzung bei verbessertem Angebot Vergangene Nutzung des Busangebote Genutzte Haltestell Pkw-Verfügbarkeit Hintergründe, Meinungen, Wünsche Gründe gegen das Fahren mit dem Bus Bewertung des Angebotes Bedeutung von Ausstattungsmerkmalen im Bus Mobilitätswünsche Fahrgastinformationen Informationsmedien Fahrplanbuch Internetseite der RLG Nutzung des Internetauftritts Bewertung des Internetauftritts Fazit. 19

3 Vorwort Die Grönebacher Bevölkerung wünscht sich mehr Mobilitäts-Angebote. Das war das Ergebnis einer Umfrage des Stadtmarketingvereins Winterberg, welche im Zuge der Initiative Ab in die Mitte im Sommer 2010 durchgeführt wurde ( Ab in die Mitte ist eine NRW-weite Aktion zur Belebung der Innenstädte). Als Ergebnis dieser Befragung hat der Stadtmarketingverein eine zweite Befragung in Zusammenarbeit mit der örtlichen Busgesellschaft, der Regionalverkehr Ruhr-Lippe (RLG), organisiert. Die Grönebacher wurden nach ihrem Mobilitätsverhalten gefragt, wie sie das Busangebot in ihrem Ort beurteilen, wie zufrieden sie sind und welche Wünsche sie in Bezug auf das bestehende Angebot haben. Oder ob sie sich neue Formen der Mobilität wünschen. Die Ergebnisse sollen die Basis für die Entwicklung bedarfsgerechter Angebote schaffen, um die vorhandenen Mobilitätsmöglichkeiten der Grönebacher zu sichern und eventuell zu erweitern. Im März 2011 wurden Fragebögen an alle Grönebacher Haushalte verschickt, mit der Bitte, dass möglichst jedes Familienmitglied diesen ausfüllt. Der Ortsteil Grönebach Grönebach ist ein Stadtteil der Stadt Winterberg im Hochsauerlandkreis/NRW. In Grönebach haben 692 Einwohner ihren Hauptwohnsitz und 29 ihren Nebenwohnsitz (Stand ). Abb.1: Winterberg und Ortsteile Die Karte zeigt die Lage des Ortsteils Grönebach innerhalb des gesamten Stadtgebietes von Winterberg und den Bezug zu den anderen Ortsteilen. Grönebach liegt im nördlichen Teil des Rothaargebirges, etwa fünf Kilometer von der Kernstadt Winterberg entfernt. Es grenzt im Norden an Niedersfeld und Hildfeld, im Süden an Elkeringhausen. Die höchste Erhebung in Grönebach ist 825 m hoch. Grönebach ist der nächstgelegene Ort an der Ruhrquelle. Grönebach liegt in einer Tourismusregion mit vielfältigen Freizeit- und Erholungsmöglichkeiten. Busanbindung in Grönebach Durch Grönebach führen drei Buslinien der RLG: SchnellBus S30 Brilon über Olsberg nach Medebach NachtBus N2 Brilon Olsberg Winterberg Schülerbus-Linie 452 Altastenberg Winterberg Grönebach - Niedersfeld!"#$#%&%#'()*'+",-. / Durch den SchnellBus ist Grönebach über ein hochwertiges ÖPNV-Produkt im Stundentakt mit der Region verbunden. Allerdings gibt es keine direkte Busverbindung in die 5 Kilometer entfernte Kernstadt Winterberg. Um nach Winterberg zu gelangen, müssen die Grönebacher in Niedersfeld von der SchnellBus-Linie S30 in den SchnellBus S40 wechseln der Weg dauert zwischen 21 und 24 Minuten.

4 Oder Sie fahren bis Küstelberg und steigen dann in die Linie R48. Diese Verbindung dauert allerdings ca. 50 Minuten. Die Schülerinnen und Schüler werden darüber hinaus mit einer gesonderten Schulbus-Linie (452) befördert. Des Weiteren sind die Grönebacher an das NachtBusnetz der RLG angebunden. Sie haben die Möglichkeit an Samstagen abends mit dem Bus N2 nach Süden in die Kernstadt Winterbergs zu fahren oder nach Norden in Richtung Olsberg und Brilon. Fahren die Grönebacher nach Winterberg, dann bezahlen sie den Tarif der Preisstufe 2 das EinzelTicket kostet 2,30. Es gibt aber diverse Angebote für Vielfahrer, die unter den Preisen der EinzelTickets liegen: 4erTicket, 9 Uhr TagesTicket (1 Erw. und 3 Kinder, Stufe 2: 4,10 ), 9 Uhr GruppenTicket (bis 5 Personen, Stufe 2: 12,30 ), 60plusAbo (34,90 im gesamten HSK gültig) etc. Abb.2: Liniennetzplan Rund um den Kahlen Asten Der Winterberger Ortsteil Grönebach verfügt über drei Bushaltestellen: Am Böhl, Lambertusplatz und Schützenhalle. Der Lambertusplatz ist die zentrale Haltestelle. Für den Schülerverkehr gibt es an der Haltestelle Am Böhl eine dritte Abfahrtposition hinter dem Feuerwehrhaus :7;2<=>?

5 Stichprobe Von den verschickten Fragebögen an alle Grönebacher Haushalte konnten 56 verwertet werden und sind in die Auswertung eingegangen. Eine Problematik war, dass auf einem Fragebogen mehrere Personen geantwortet haben. Soweit es möglich war, wurden von diesem Fragebogen mehrere Probanden erfasst. Ein Rücklauf von 56 Fragebögen entspricht bei 692 Einswohnern mit Erstwohnsitz einer Quote von 8,1%. Zwei Drittel (66,1%) der Befragten wohnen in 2- oder 3-Peronenhaushalten. Gut 10% leben in Single- Haushalten und fast ein Viertel (23,1%) lebt in Hausgemeinschaftten mit mehr als vier Personen. 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Abb.3: Haushaltsgröße Haushaltsgröße Der überwiegende Anteil der Befragten (41,1%) ist berufstätig. Danach folgen Personen im Ruhestand (30,4%), Personen in der Ausbildung (16,0%) und Hausfrauen/-bzw. männer (12,5%). Der überwiegende Anteil der Personen, die geantwortet haben, sind zwischen 25 und 60 Jahre alt (48,2%), danach folgen die über 60-jährigen (32,1%), die 18 bis 25jährigen (12,5%) und Personen unter 18 O

6 1.1 Fahrtziele Die Probanden wurden gefragt: Zu welchen Fahrtzielen fahren Sie regelmäßig?. Bei dieser Frage konnten Mehrfachantworten getätigt werden. Insgesamt wurden 168 Nennungen (n) abgegeben. 30% 50 25% 20% 15% 10% 5% 0% Abb. 4: Fahrtziele Zielorte Tabelle 1: Fahrtziele Fahrtziele N Winterberg (Kernstadt) 50 29,8% Medebach 23 13,7% Olsberg 22 13,1% Niedersfeld 20 11,9% Brilon 13 7,7% Winterberg: andere Ortsteile 12 7,1% Schmallenberg 6 3,6% Meschede 6 3,6% Großstädte 5 3,0% Hallenberg 2 1,2% Arnsberg 2 1,2% Korbach 2 1,2% Küstelberg 1 0,6% Bestwig 1 0,6% Siedlinghausen 1 0,6% PQRSTSUVUSWXYZW[R\]^ Willingen 1 0,6% Sonst. Orte im HSK 1 0,6% Gesamt Die südlich von Grönebach gelegene Kernstadt von Winterberg (29,8%) ist das meist angesteuerte Fahrtziel der Befragten. Die ca. 5 km lange Strecke in das Winterberger Zentrum fahren ca. 90% aller Befragten regelmäßig. Dazu kommen weitere 21,4% (bezogen auf die Anzahl der Befragten), die die anderen Ortsteile von Winterberg anfahren. Die Fahrten verteilen sich auf alle Fahrtzwecke. Weitere Fahrtziele sind die umliegenden Orte, wie Medebach, Olsberg, Niedersfeld oder Brilon. Wobei Brilon mit ca. 26 km am weitesten entfernt liegt. _

7 1.2 Verkehrsmittelwahl nach Fahrtzwecken Die Probanden wurden gefragt: Welches Verkehrsmittel nutzen Sie für die verschiedenen Anlässe?. Dabei wurde zwischen fünf verschiedenen Fahrtzwecken unterschieden: Beruf, Schule/Ausbildung (incl. Studium), Versorgung (z.b. Arztbesuche, Ämtergänge), Einkauf und Freizeit. Die folgende Tabelle zeigt die Verkehrsmittelwahl in Bezug auf die einzelnen Fahrtzwecke. Die meisten Personen haben bei den Fahrzwecken Versorgung und Einkauf geantwortet. Tab. 2: Verkehrsmittelwahl nach Fahrtzweck Schule / Ausbildung Verkehrsmittel Beruf Versorgung Einkauf Freizeit Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Anzahl Bus 0 3 5,4% 7 12,5% 5 8,9% 3 5,4% Bahn Pkw-Selbstfahrer 24 42,9% 4 0, ,6% 38 67,9% 23 41,1% Pkw-Mitfahrer 1 1,8% ,4% 3 5,4% Fahrrad/Zu Fuß 1 1,8% ,8% 4 7,1% Bus / altern. VM 0 1 1,8% 3 5,4% 2 3,6% 5 8,9% Pkw /altern. VM 2 3,6% 2 3,6% 1 1,8% 2 3,6% 7 12,5% Keine Angabe ,1% 6 10,7% 5 8,9% 11 19,6% ohne Keine Angabe Gesamt Die folgenden Abbildungen zeigen die Verkehrsmittelwahl bzgl. der einzelnen Fahrtzwecke (ohne keine Angabe ). Pkw Fahrrad/Zu /altern. VM; 8,7% Fuß; 4,3% Pkw- Mitfahrer; 4,3% Abb.5: VM-wahl Beruf Bus / altern. VM; 11,1% Pkw /altern. VM; 22,2% Pkw- Selbstfahrer ; 82,6% Bus ; 22,2% `abcdcefecghijgkblmn Abb.6: VM-wahl Schule/Ausbildung Pkw- Selbstfahrer ; 44,4% Beruf (n=23 / 41,1%) 23 Personen haben die Frage nach der Verkehrsmittelwahl aus beruflichen Zwecken beantwortet. Dominierendes Verkehrsmittel ist der Pkw. Gut 95% nutzen für den Weg zur Arbeit das Auto, als Selbst- oder Mitfahrer. Andere Verkehrsmittel spielen bei diesem Fahrtzweck kaum eine Rolle. Lediglich 4,3% aller Befragten nutzen das Fahrrad oder gehen zu Fuß. Schule / Ausbildung (n=10/ 17,9%) In der Stichprobe sind nur 10 Personen in der Ausbildung oder gehen zur Schule. Auch bei dieser Gruppe dominiert das Verkehrsmittel Pkw 44,4% fahren selbst mit dem Auto. 22,2% fahren mit dem Auto oder nutzen alternativ andere Verkehrsmittel. o Rund ein Drittel nutzt den Bus, davon aber auch 11%, manchmal ein anderes Verkehrsmittel.

8 Bus / altern. VM; 5,9% Pkw /altern. VM; 2,0% Bus ; 13,7% Versorgung (n=50 / 89,3%) Beim Fahrtzweck Versorgung spielen ebenfalls nur die Verkehrsmittel Pkw und Bus eine Rolle, wobei die Nutzung eines Pkw gegenüber der Fahrt mit dem Bus klar dominiert. Pkw- Selbstfahrer ; 78,4% Abb.7: VM-wahl - Versorgung Fahrrad/Zu Fuß; 2,0% Pkw- Mitfahrer; 5,9% Bus / altern. VM; 3,9% Pkw /altern. VM; 3,9% Bus ; 9,8% Pkw- Selbstfahrer ; 74,5% Einkauf (n=51 / 91,1%) Über 90% aller Befragten machten Angaben dazu, mit welchem Verkehrsmittel sie Einkäufe erledigen. Hier fahren knapp 75% selber mit dem Auto und knapp 6% lassen sich mitnehmen. Den Bus nutzen knapp 14%, wobei ca. 4% Alternativen haben. Nur 2% gehen zu Fuß oder fahren mit dem Fahrrad. Abb.8:VM-wahl- Einkauf Bus / altern. VM; 10,6% Fahrrad/Zu Fuß; 8,5% Pkw /altern. VM; 14,9% Bus ; 6,4% Pkw- Selbstfahrer ; 48,9% Freizeit (n=47/83,9%) Beim Fahrtzweck Freizeit erkennt man in der nebenstehen Abbildung deutlich, dass die Anteile des Pkw zu Gunsten der anderen Verkehrsmittel abnehmen und sich das Spektrum bei der Verkehrsmittelwahl ausweitet. Pkw- Mitfahrer; 6,4% Abb.9: VM-wahl: Freizeit 1.3 Bedeutung des Busangebotes in Grönebach Die Probanden wurden gefragt: Wie ist Ihnen ein gutes Busangebot in ihrem Ort? 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 15 pqrstsuvuswxyzw{r }~ Abb.10: Bedeutung des Busangebotes 19 Wichtig 2 Weniger Wichtigkeit 17 Ich fahre nur Auto 3 Kann ich nicht beurteilen Die Abb. 10 zeigt, dass ca. 60% der befragten Grönebacher angeben, dass ihnen ein gutes Busangebot im Ort (26,8%) bis Wichtig (33,9%) ist. Rund ein Drittel der Befragten (17) ist nur mit dem Auto unterwegs und gibt keine Bewertung ab.

9 1.4 Zufriedenheit mit dem Busangebot in Grönebach Die Probanden wurden gefragt: Wie zufrieden sind Sie mit dem Busverkehr in Grönebach? 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2 zufrieden 20 Abb.11: Zufriedenheit mit dem Busangebot 10 Zufrieden Weniger zufrieden Zufriedenheit 5 19 Unzufrieden Kann ich nicht beurteilen Fast 40% der Grönebacher sind mit dem Busverkehr in Grönebach Zufrieden bis zufrieden. Etwas mehr als ein Viertel (26,8%) hingegen ist weniger zufrieden bis unzufrieden. Wiederum gut ein Drittel der Probanden (19) konnte das Angebot nicht beurteilen. Von den Befragten, die in den letzten 12 Monaten das Busangebot genutzt haben (14), sind 2 zufrieden (14,3%), 8 Zufrieden (57,1%) und 4 Weniger zufrieden (28,6%). 1.5 Zukünftige Nutzung bei verbessertem Angebot Die Probanden wurden gefragt: Würden Sie häufiger mit dem Bus fahren, wenn Sie Verbesserungen rund um das Angebot feststellen würden? Nein; 41,1% Keine Angabe; 5,4% Über die Hälfte der Befragten (53,6%) würde häufiger mit dem Bus fahren, wenn das Busangebot in Grönebach verbessert würde. Auch die Hälfte der Personen (19/48,7%), die ständig einen Pkw zur Verfügung haben würde den Bus häufiger nutzen. Ja; 53,6% Abb.12: Zukünftige Nutzung 1.6 Vergangene Nutzung des Busangebots Die Probanden wurden gefragt: Wie oft haben Sie in den vergangenen 12 Monaten den Bus in Grönebach genutzt? Wie Abbildung 13 zeigt, ist die Nutzung des Busangebotes in Grönebach nicht sehr hoch. 10,7% (6) nutzen (Werk)-täglich den Bus in Grönebach. Diese Zahlen decken sich genau mit den von der RLG erhobenen ƒ ƒ ƒ ˆ Š Œ Ž Fahrgastzahlen (2008) auf der Linie S30 (siehe Tabelle3): Von 692 Einwohnern (Erstwohnsitz) fahren montags freitags 74 Personen mit der Linie S30. Dies entspricht einem Anteil von 10,7%.

10 Tab.3: SPSS-Fahrgastzählung Linie S30 (RLG/2008) Einsteiger Aussteiger Mo-Fr Sa So/F Mo-Fr Sa So/F Grönebach, Schützenhalle Grönebach, Lambertusplatz Grönebach, Am Böhl Summe Grönebach Anteil an der Bevölkerung 10,7% 1,4% 0,7% 9,0% 1,6% 0,6% Verkehrstage Jahreswert (hochgerechnet) % 35% 30% 25% 20% 15% Weitere 14,3% (8) aller Befragten fahren Mehrmals im Monat (8) und ein weiteres Drittel (33,9%) fährt Selten, also immerhin ab und zu mal. Ein zusätzliches Drittel fährt Nie (35,7%) mit dem Bus. 10% 5% % (Werk-) Täglich Mehrmals pro Woche Abb.13: Vergangene Nutzung Mehrmals pro Monat Seltener Häufigkeit der Nutzung Nur am Wochenende Nie 1.7 Genutzte Haltestelle Die Probanden wurden gefragt: Wie heißt die Bushaltestelle, die Sie von zu Hause aus nutzen? Alle 56 Personen haben diese Frage beantwortet. 60% 50% 40% 30% 20% š œ ž Abb.14: Genutzte Haltestelle 10% 0% Haltestelle Die Haupteinstiegshaltestelle in Grönebach ist der Lambertusplatz. Für die Hälfte (5) der Befragten ist sie die nächstgelegene Haltestelle für die Fahrt mit dem Bus. Ein knappes Drittel (32,1%) der Befragten steigt am Böhl ein. Ÿ

11 1.8 Pkw-Verfügbarkeit Die Probanden wurden gefragt: Wie oft steht Ihnen ein Pkw zur Verfügung? Nie; 10,7% Häufig; 19,6% Ständig; 69,6% Abb.15: Pkw-Verfügbarkeit Über zwei Drittel (39) aller Befragten haben Ständig einen Pkw zur Verfügung. Weiteren knapp 20% (11) steht ein Auto Häufig zur Verfügung. Gut 10% (6) aller Befragten haben keine Wahl zwischen motorisiertem Individualverkehrsmittel und öffentlichen Verkehrsmitteln ihnen steht Nie ein Pkw zur Verfügung. Sie gehören zu den sogenannten ÖPNV-Captives - Personen, die auf den ÖPNV angewiesen bzw. von ihm abhängig sind. ª«

12 2.1 Gründe gegen das Busfahren Die Probanden wurden gefragt: Wenn Sie selten oder nie mit dem Bus fahren, Welche Gründe sprechen dagegen? Bei dieser Frage konnten von einer Person mehrere Nennungen getätigt werden. Insgesamt haben sich 47 Personen zu dieser Frage geäußert, wobei 98 Nennungen (N) gemacht wurden. Die Abbildung beinhaltet nur die im Fragebogen vorgegebenen Antworten. Tarifsystem ist zu kompliziert 1 Bus fahren ist unangenehm 2 Zu wenig Fahrten am Wochenende 4 Gründe Bus fährt zu selten Fahrtenangebot beginnt zu spät Fahrtenangebot endet zu früh Fahrt dauert zu lange 12 Fahrt ist zu teuer 15 Es steht ein Pkw zur Verfügung 34 Abb.16: Gründe gegen das Busfahren 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Der mit 34,7% (35) am häufigsten genannte Einzelgrund, warum nicht mit dem Bus gefahren wird, ist die Verfügbarkeit eines Pkws. Die meisten zusammengefassten Nennungen (38,8%/38) beziehen sich darauf, dass die Befragten mit dem Fahrtenangebot nicht zufrieden sind. Das Angebotsfenster sei zu klein, das Fahrtenangebot beginnt zu spät (8) und endet zu früh (12). Die Taktfrequenz wird als nicht ausreichend beschrieben (6). Darüber hinaus dauere eine Fahrt mit dem Bus zu lange. Weitere vier Nennungen (4,1%) finden, dass es an den Wochenenden zu wenige Fahrten gibt. Diese Antwortmöglichkeit war nicht vorgegeben und wurde von den Befragten unter Sonstiges ergänzt. Weitere 15,3% (15) der Antworten beziehen sich darauf, dass eine Fahrt mit dem Bus als zu teuer angesehen wird. Eine Person findet das Tarifsystem zu kompliziert. Es wurden nur wenige Antworten unter Sonstiges hinzugefügt. Jeweils einmal genannt wurden: Zu viele Umstiege, Schlechte Verbindung nach Winterberg, Überfüllte Schulbusse und Schlechte Abstimmung mit der Bahn. 2.2 Bewertung des Angebotes ±²³ µ ¹º» ¼³½¾ ÀÁ Die Probanden wurden gebeten: Wenn Sie regelmäßig also mindestens 1 Mal im Monat mit dem Bus fahren, bitte bewerten Sie das Angebot. Die folgenden Grafiken zeigen die Bewertungen anhand von Schulnoten für die einzelnen abgefragten Merkmale. Sie werden in drei Kategorien zusammengefasst: Haltestelle, Fahrtenangebot und Busse. Die Nennungen pro Kategorie liegen zwischen 16 und 20 Antworten.

13 Bewertung der Haltestelle Entfernung (n=19) Sauberkeit (n=17) Informationen (n=17) Ausstattung (n=18) 36,8% Befried igend; 5,3% 57,9% Ausrei chend; 11,8% Befried igend; 35,3% Mange lhaft; 5,9% 5,9% 41,2% Ausrei chend; 5,9% Befried igend; 23,5% Ungen ügend; 5,9% 5,9% 58,8% Befried igend; 38,9% Ungen ügend; 5,6% 16,7% 38,9% Abb.17: Hst-Entfernung Abb.18: Hst-Sauberkeit Abb.19:Hst-Informationen Abb.20:Hst-Ausstattung Bewertung des Fahrtenangebots Zeitlage (n=16) Häufigkeit (n=17) Dauer (n=17) Pünktlichkeit (n=20) Mange lhaft; 18,5% Ausrei chend; 31,3% 18,8% Befried igend; 31,3% Ausrei chend; 17,6% Mange lhaft; 17,6% 23,5% Befried igend; 41,2% Abb.21: Zeitlage Abb.22:Häufigkeit Abb.23:Fahrtdauer Abb.24: Pünktlichkeit Mange lhaft; 5 3,8% Ausrei chend; 11,5% 19,2% Befried igend; 15,4% Befried igend; Bewertung der Busse Sauberkeit (n=18) Techn.Ausst./Komfort (n=18) Freundlichkeit Personal (n=20) Befrie digend ; 33,3% 16,7% Befried igend; 38,8% 16,7% Befried igend; 25,0% 15,0% 5 44,4% 6 Abb.25: Busse - Sauberkeit Abb.26:Techn.Ausst./Komfort Abb.27:Personal Insgesamt kann festgehalten werden, dass die abgefragten Merkmale der Haltestellen und der Busse überwiegend positiv beurteilt werden. Einige negative Beurteilungen gab es bei der Sauberkeit der Haltestellen und den Informationen an den Haltestellen. Die Aspekte des Fahrtenangebotes werden hingegen deutlich schlechter bewertet. negativ wird ÂÃÄÅÆÅÇÈÇÅÉÊËÌÉÍÄÎÏÐ das Merkmal Fahrtdaue beurteilt die Hälfte aller Befragten gab hier ein Mangelhaft. Auch ÑÒ die zeitliche Lage der Fahrten erhält mit knapp 50% Ausreichend bis Mangelhaft eher negative Noten.

14 Die folgende Tabelle zeigt ein Ranking der vergebenen Durchschnittsnoten: Tab.3: Durchschnittsnoten für die Angebotsmerkmale Angebotsmerkmal Durchschnittsnote Entfernung zur Haltestelle 1,5 Pünktlichkeit 2,0 Freundlichkeit des Personals 2,1 Sauberkeit der Busse 2,2 Techn. Ausstattung bzw. Konfort der Busse 2,2 Ausstattung der Haltestelle 2,4 Informationen an der Haltestelle 2,5 Häufigkeit des Fahrtenangebotes 3,3 Zeitlage des Fahrtenangebotes 3,5 Dauer der Fahrt 3,8 2.3 Bedeutungen von Ausstattungsmerkmalen Die Probanden wurden gefragt: Welche Ausstattungsmerkmale im Bus sind oder wären Ihnen besonders? Die Ergebnisse in den folgenden Grafiken beziehen sich nur auf die Anzahl der Nennungen für das bestimmte Merkmal. Bequeme Sitze (n=34) Abb.28: Bequeme Sitze Klimaanlage im Bus(n=33) ,2% 41,2% Wichtig Wichtigkeit ÓÔÕÖ ÖØÙØÖÚÛÜÝÚÞÕßàá Abb.30: Klimaanlage 3,0% 69,7% Wichtig Wichtigkeit 20,6% Weniger 24,2% Weniger Un 3,0% Un Abstellflächen im Bus (n=31) ,8% 48,4% Wichtig Wichtigkeit 19,4% Weniger Abb.29: Abstellflächen im Bus Haltestellenansage und anzeige (n=34) ,2% 44,1% Wichtig Wichtigkeit 14,7% Weniger Abb.31: Haltestellenansage/-anzeige 6,5% Un 2,9% Un âã

15 Musikservice per Kopfhörer (n=31) ,5% Abb.32: Musikservice 29,0% Wichtig Weniger Wichtigkeit 64,5% Un Leseservice (n=31) ,2% Wichtig Abb.33: Leseservice Wichtigkeit 48,4% 48,4% Weniger Un Kaffee- bzw. Getränkeautomat (n=31) Nachrichten- und Infoservice (n=32) ,2% Abb.34: Getränkeautomaten Internetzugang per Hotspot (n=31) Prozanr Abb.36: Internetzugang 29,0% Wichtig Weniger Wichtigkeit 3,2% 6,5% Wichtig Wichtigkeit 25,8% Weniger 67,4% Un 64,5% Un Abb.35: Infoservice Die oben stehenden Grafiken zeigen, dass den Bürgern von Grönebach eine solide Grundausstattung der Busse, wie bequeme Sitze, Abstellflächen, Klimaanlage oder eine gute Haltestelleansage bzw. anzeige bis sehr ist. Weniger erscheinen Zusatzausstattungen, wie Musik- oder Leseservice, Getränkeautomaten äåæçèçéêéçëìíîëïæðñò oder ein Internetzugang per Hotspot. Bei diesen Merkmalen erreicht die Wichtigkeit nicht einmal 10%. Lediglich ein Nachrichten- oder Infoservice wird von 25% als Wichtig bis óô erachtet ,1% 21,9% 34,4% Wichtig Weniger Wichtigkeit 40,6% Un

16 2.4 Mobilitätswünsche Die Probanden wurden gefragt: Was würden Sie sich für Ihren Ort in Bezug auf Ihre Mobilität wünschen? Bei dieser Frage konnten die Grönebacher Bürger wieder mehrere Antworten geben. Es wurden 110 Nennungen (n) gemacht. Die nachfolgende Abbildung zeigt die Reihenfolge der Mobilitätswünsche nach Anzahl der Nennungen. Mobilitätswünsche MobilitätsTicket Mehr Fahrten an Wochenenden Seniorentaxi Mehr Fahrten im Linienverkehr Mitfahrzentrale im Ort KleinBus-Ringverkehr Anbindung von Freizeiteinrichtungen Bring- und Abholservice Verleihstellen für E-Bikes Zentrale für Car-Sharing Mobilitätspaten Durchgehende Verbindung nach Winterberg % 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16% 18% 20% Abb.37: Mobilitätswünsche Die oben stehende Abbildung zeigt, welche Wünsche die Grönebacher an das Mobilitätsangebot in ihrem Ort haben. Dabei kristallisieren sich nach Ansicht der Verfasserin vier Bereiche heraus: 1. Busfahren sollte billiger sein Dies wird deutlich, da an erster Stelle nach den Wünschen das MobilitätsTicket genannt wurde. Es ist ein übertragbares Ticket für eine ganze Familie oder einen Haushalt, das günstig ist und das kompliziertes Fahrkarten kaufen erspart. Dieser Wunsch wird dadurch untermauert, dass bei den Gründen den Bus nicht zu nutzen an zweiter Stelle genannt wurde: Bus fahren ist zu teuer. 2. Bessere Verbindungen im Freizeitverkehr Weiterhin wünschen sich die Grönebacher Mehr Fahrten an Wochenenden und Bessere Anbindungen an die in der Umgebung liegenden Freizeiteinrichtungen. Im Freizeitverkehr könnten auch E-Bikes ihren Einsatz finden. 3. Angebote für Senioren Im Zuge des demographischen Wandels der Gesellschaft wünschen sich immer mehr mobile Senioren Angebote, um am gesellschaftlichen Leben teilhaben zu können. Mögliche neue Mobilitätsformen könnten z.b. ein Seniorentaxi sein, ein Bring- und Abholservice, eine Mitfahrzentrale vor Ort oder Mobilitätspaten, die im Alter Hilfestellungen rund um den ÖPNV geben. õö øùøúûúøüýþÿü

17 4. Verbesserung des Fahrtenangebotes Als vierten en Aspekt wird ein verbessertes Fahrtenangebot gewünscht. Es wurde genannt, dass die Fahrten zu spät beginnen und zu früh enden. Gewünscht werden Mehr Fahrten im Linienverkehr Auch die lange Dauer der Fahrten wurden bemängelt. Mit Verbesserung des Fahrtenangebotes ist sicherlich auch die Verbindung in die Kernstadt von Winterberg gemeint. Bei einer Entfernung von etwa 5 Kilometer auf direktem Weg, ist die Busverbindung mit Umweg über Niedersfeld und Umstieg dort nicht sehr attraktiv.

18 3.1 Informationsmedien Die Probanden wurden gefragt: Wie informieren Sie sich über das Busangebot in Grönebach? 4 35,0% 3 25,0% 2 15,0% 1 5,0% Abb.38: Informationsquelle Informationsmedien Die Hauptinformationsquelle für Informationen rund um das Busangebot ist die Haltestelle (38,0%), gefolgt vom Internet (16,5%) und dem Fahrplanbuch ( Rund um den kahlen Asten ) bzw. Faltblättern (15,2%). In einer kleinen und ländlichen Gemeinde spielt auch die mündliche Weitergabe von Informationen eine Rolle. 3.2 Fahrplanbuch Die Probanden wurden gefragt: Haben Sie einen Fahrplan von Winterberg (Rund um den Kahlen Asten) zu Hause? Und, Wenn ja, woher haben Sie da Fahrplanheft? Nein: 75,0% Bus: 78,6% Ja: 25,0% Tourist- Info:14,3% RLG: 7,1% &' Ein Fahrplanbuch Rund um den Kahlen Asten haben 25% (14) der Befragten zu Hause. Diejenigen Personen, die einen Fahrplan zu Hause haben, haben ihn überwiegend im Bus bekommen.!"#$% Abb.39: Fahrplanbuch

19 3.3 Internet-Seite der RLG Die Probanden wurden gefragt: Kennen Sie den Internetauftritt der Regionalverkehr Ruhr-Lippe GmbH (RLG)? Ja: 30,4% Die Ergebnisse zeigen, dass der Internetauftritt der RLG nur ca. 30% (17) der Befragten bekannt ist. Nein: 69,6% Abb.40: Internetseite der RLG 3.4 Nutzung des Internet-Auftritts Die Probanden wurden gefragt: Wie häufig nutzen Sie den Internetauftritt? Nie: 71,4% Häufig: 5,4% Selten: 23,2% Von den 30,4%, die die Internetseite kennen, nutzen ihn nur 5,4% Häufig und 23,2% Selten. Abb.41: Nutzung der Internetseite 3.5 Bewertung des Internetauftritts Die Probanden wurden gefragt: Wenn, Sie den Internetauftritt der RLG kennen, wie bewerten Sie Ihn? Von den Bürgern, die den Auftritt kennen, beurteilen ihn 16,1% als Gut und informativ. Weitere 12,5% finden ihn O.k., aber unübersichtlich. Es gab keine Aussagen, dass die Ausgestaltung der RLG-Internetseite komplett abgelehnt wird. ()*+,+-.-+/012/3* Gut und informativ: 16,1% O.k., aber unübersich tlich12,5% Keine Angabe 71,4% Abb.42: Bewertung des Internetauftritts

20 4. FAZIT Wichtigkeit und Zufriedenheit mit dem Busangebot: 60% ist ein gutes Busangebot Wichtig bis. 40% sind Zufrieden bis zufrieden. Individuelle Motorisierung: 70% der Grönebacher steht ständig ein Pkw zur Verfügung. 10% sind auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen. Busnutzung: 25% nutzen das Busangebot regelmäßig, d.h. mind. Mehrmals im Monat. 54% würden den Bus häufiger nutzen, wenn das Angebot verbessert würde. Gründe, gegen das Busfahren: Individuelle Motorisierung Das Fahrtenangebot ist nicht ausreichend Busfahren ist zu teuer Bewertung des Angebots: Busse und Haltestellen werden als gut bewertet, das Fahrtenangebot hingegen nur als ausreichend. Ausstattungsmerkmale der Busse: Eine gute Grundausstattung ist den Leuten, auf zusätzliche Angebote im Bus legen sie nicht viel Wert. Mobilitätswünsche: Busfahren sollte einfacher und billiger sein Bessere Verbindungen im Freizeitverkehr Angebote und Hilfestellungen für Senioren Generelle Verbesserung des Fahrtenangebotes HI