Qualitätssicherung im Bestand Gefahren präventiv erkennen und beseitigen Ausgangssituation Soll und Haben Entwicklung Regelwerk Fazit und Ausblick 1
Leitlinien zur Straßenverkehrssicherheit bis 2020 Anzahl Verkehrstote auf europäischen Straßen um 50% reduzieren (Deutschland 40%) Verkehrssicherheit auf Landstraßen erhöhen Fokus auf besonders gefährdete Verkehrsbeteiligte wie Motorrad, Fahrrad, Senioren Schwerverletzte stärker beachten 2
Ausgangssituation aktuelle Verfahren Streckenkontrolle Erkennen und Überprüfen von: Schäden Fahrbahnbereich Höhenunterschiede Lichtraumprofil und Sicht Hindernisfreiheit Funktion der Entwässerung Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen Häufigkeit der Kontrollen, wöchentlich mindestens 1-mal sehr hohe Verkehrsbelastung: 2-mal (bis zu 3-mal) 3
Ausgangssituation aktuelle Verfahren Verkehrsschau Aufgaben Regelverkehrsschau: Überprüfung Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen Beseitigung latenter Gefahren Grundlagen: Verwaltungsvorschrift (VwV) zu 45 StVO Verkehrssicherungspflicht ( 823 und 836 BGB) Merkblatt für die Durchführung von Verkehrsschauen (MDV 2013, FGSV) feste Wiederholungszyklen thematische Verkehrsschauen Bild: www.stimme.de, Zugriff: 20.04.2013 4
Zustandserfassung und Zustandsbewertung Daten: ZEB Bundesautobahnen 2005 ZEB Bundesautobahnen 2009 ZEB Bundesstraßen 2007 Es fehlt direkte Verknüpfung zur Unfallsituation Quelle: ZEB-Server der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), itzeb.bast.de, IT-ZEB-Server, Zugriff: 20.03.2014 5
Getötete auf deutschen Straßen in [Tsd.] Soll und Haben ~ 2% *) Quelle: Statistisches Bundesamt Deutschland, www.destatis.de, Zugriff 03.11.2014 3.339 Jahr bis 09/2014 2014 1 Vorläufiges Ergebnis 6
Knotenpunkte unklare Verkehrsführung 7
Kreisverkehr als Maßnahme Beispiel einer Erfolgskontrolle vorher 43 Verunglückte in 3 Jahren nachher 2 Verunglückte in 3 Jahren Quelle: Hessisches Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen, Dezernat Verkehrssicherheit 8
LSA ohne Linksabbiegerschutz 9
Linksabbiegerphase als Maßnahme Beispiel einer Erfolgskontrolle vorher 23 Verunglückte in 3 Jahren nachher 4 Verunglückte in 3 Jahren Quelle: Hessisches Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen, Dezernat Verkehrssicherheit 10
Veraltete Lichtsignalsteuerung t U = 90 s F21 t F,F21 = 9 s 11
Quelle: Offenbach Post vom 22.10.2013 Minikreisverkehr als Maßnahme t U = 90 s F21 t F,F21 = 9 s Quelle: Offenbach Post vom 02.11.2013 12
Quelle: Quelle: Baier, R./ Leu, P.: Verkehrssicherheit von Minikreisverkehren, in: Zeitschrift Straßenverkehrstechnik, Heft 09/ 2012 Schwerpunkt Verkehrswesen Quelle: Offenbach Post vom 10.03.2011 Minikreisverkehr verkehrssicher und kostengünstig Quelle: BASt, Forschung kompakt 20/14, Minikreisverkehre Ableitung ihrer Einsatzbereiche und Einsatzgrenzen Kreuzung mit LSA 8,4 Kreuzung mit Verkehrszeichen 13,4 Minikreisverkehr 4-armig 5,7 Einmündung mit LSA 6,6 Einmündung mit Verkehrszeichen Minikreisverkehr 3-armig 4,7 2,0 Unfallkostenrate mittel [ /(1.000 Kfz)] 13
Radverkehr innerorts StVO 2013 Regelungen zum Radverkehr waren dringend notwendig Änderungen zum Radverkehr schon in der VwV-StVO 2009 Handlungsbedarf eigentlich schon seit StVO 1997 14
Ausgangssituation aktuelle Verfahren Weiterentwicklung des Regelwerks offene Fragestellungen regelmäßige Streckenkontrolle Straßenbaulastträger präventiv Streckenkontrolle beschränkt sich auf augenscheinliche Mängel des Straßenzustandes Regel-Verkehrsschau und thematische Verkehrsschau gemäß MDV Sicherheitsanalyse von Straßennetzen (ESN) reaktiv Verkehrsschau fokussiert sich auf verkehrsrechtliche Aspekte erlaubt netzweite Aufdeckung von Bereichen mit hohen Verbesserungspotenzialen örtliche Unfalluntersuchung (MUKo) örtliche Unfalluntersuchung bei unfallauffälligen Straßen 15
Regelwerk zum Bestandsaudit FGSV-Arbeitskreis 2.7.1 Empfehlungen für die Durchführung eines Bestandsaudits von Straßen (seit 2009) 12 Sitzungen (zuletzt 22.05.2014) Leitung: Straßenbauverwaltungen Baden- Württemberg, Bayern, NRW, Sachsen BMVI ADAC, BASt, DVR, GDV, Polizei Hochschulen und Universitäten Forschungs- und Entwicklungsvorhaben im Auftrag des BMVI (FE 01.0178/2011/LRB) Werkzeuge zur Durchführung des Bestandsaudits und einer erweiterten Streckenkontrolle Hochschule Darmstadt und TH Mittelhessen (Start: 01. Februar 2012, Ende: 31.03. 2015) Diskussion Bestandsaudit Anlass bezogen Sicherheitspotenzial (ESN, Verkehrssicherheitsscreening wie in Baden- Württemberg oder Bayern) Sonderuntersuchungen: Knotenpunkte, Kurven, Hindernisse, Motorrad, Radverkehr, Schulwege, Änderung verkehrliche Bedeutung Erhaltungsmaßnahmen Veränderungen Umfeld Planungs- und Realisierungszeiträume große Zeitabstände Ingenieure als Auditoren 16
Quelle: Offenbach Post vom 21. März 2012 Anlass: Erhaltungsmaßnahmen DTV SVZ2010 10.867 [Kfz/24h] Schwerverkehr 1.250 [Kfz/24h] Fahrrad 19 [Rad/24h] Quelle: Offenbach Post vom 03. Oktober 2014 Quelle: Frankfurter Rundschau vom 12. März 2012 17
Anlass: Änderung verkehrliche Bedeutung Wechsel Baulast Land Stadt Verkehrsbelastung rund 10.000 [Kfz/24h] (Lkw-Anteil ~ 3%) Quelle: op-online.de, Zugriff 03.09.2012 18
Anlass: Veränderungen im Umfeld zusätzlicher Verkehr Prognose 5.200 Fahrgäste/Tag 19
Schwerpunkt Verkehrswesen Anlass: Planungs- und Realisierungshorizont Auszug Antwortschreiben Fraport vom 19.08.2013 Auszug Antwortschreiben Fraport vom 05.11.2014 Bild: Bischoff, N., Blüm, S., Lenz, F. im Rahmen Seminar im Verkehrswesen WS 2012/ 2013 8km Bild: Konrad, P. Masterarbeit an der h_da, 2014 Radschnellverbindung Darmstadt Frankfurt Bild: Konrad, P. Masterarbeit an der h_da, 2014 Radschnellverbindung Darmstadt Frankfurt Lücken im Radverkehrsnetz Quelle: http://adfc-blog.de/wp-content/, Zugriff 14.08.2013 20
Fazit und Ausblick in die Jahre gekommenes Straßennetz erfordert verstärktes Engagement bestehende Verfahren decken theoretisch großen Teil der Fragestellungen zum Bestand ab, wenn sie gelebt würden bzw. werden könnten Anlassbezogen ergeben sich Fragestellungen außerhalb der Routine Überzeugungsarbeit notwendig zur Anpassung von Struktur, Personal und Finanzausstattung Methoden zur Qualitätssicherung Qualifikationen in Aus- und Weiterbildung 21
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontakt: juergen.follmann@h-da.de 22