Stadtverkehr Husum 1. Sitzung der Arbeitsgruppe

Stadtverkehr Husum 1. Sitzung der Arbeitsgruppe 18.02.2016 Plaza de Rosalia 1 30449 Hannover Telefon 0511.3584-450 Telefax 0511.3584-477 info@shp-ingenieure.de www.shp-ingenieure.de

Gliederung Methodik Bestandsanalyse ÖPNV in Husum Verknüpfungspunkte (ÖPNV und SPNV) Fahrgastzahlen Haltestellen Stärken- und Schwächenanalyse Fahrgast- und Passantenbefragung Stadtbussysteme 1

Methodik 2

Grundlagen Grundlage bildet der 3. RNVP (Nahverkehrsplan) Mobilitätskonzept Innenstadt 2025 Daten der Stadt Husum Daten der Autokraft GmbH 3

BESTANDSANALYSE 4

Regionalbusse Nahverkehr in der Umgebung Husum Stadtverkehr Husum Anbindung an das Schienennetz Verbindungen über Fähren an die Inseln Quelle: Autokraft GmbH 5

ÖPNV in Husum Quelle: Autokraft GmbH 6

Regionalverkehr 7

Stadtverkehr Husum 5 Buslinien Erschließung u.a. von Hattstedt, Mildstedt sowie Husum Keine direkte zeitliche Abstimmung der Linien untereinander Schülerverkehr stark eingebunden Unterschiedliche Taktverkehre Zentrale Haltestelle ZOB Wochenendbedienung mittels Rufbus Husum 8

Linie 1050 Husum Bhf Berliner Straße - Gewerbegebiet Husum Bahnhof Kein identische Linienverlauf 9 Fahrten pro Werktag Erste Fahrt werktags 7:33 Uhr Letzte Fahrt werktags um 18:33 Uhr Führung hauptsächlich auf Hauptstraßen Taktzeiten gemäß Nahverkehrsplan Schülerverkehr vorhanden 9

Linie 1051 Husum Hattstedt Husum Kein identische Linienverlauf für Hin- und Rückfahrt Bedienung der Nordwestlichen Gebiete 21 Fahrten (7 Schülerfahrten) nach Hattstedt /23 Fahrten (10 Schülerfahrten) nach Husum Führung teilweise durch Siedlungsgebiete Taktzeiten gemäß Nahverkehrsplan Schülerverkehr stark vorhanden 10

Linie 1054 Linienverlauf für Hin- und Rückfahrt annähernd identisch Bedienung von Rödemis und Mildstedt 15 Fahrten pro Tag Führung hauptsächlich durch Siedlungsgebiete im 1h-Takt Schülerverkehr untergeordnete Wichtigkeit gemäß dem Fahrplan 11

Linie 1055 Bedienung des Gewerbegebietes Gegenstück der Linie 1050 6 Fahrten pro Tag Erste Fahrt um 9:33 Uhr ohne Schülerverkehr 120 Minutentakt Hohe Funktion für Gewerbegebiet und der Kaserne Schülerverkehr untergeordnete Wichtigkeit 12

Linie 1056 Kurze Umlaufzeit/-länge Nordöstlicher Zentrumsbereich 12 Fahrten pro Tag Erste Fahrt um 9:00 Uhr ohne Schülerverkehr 120 Minutentakt (nicht durchgängig) Schülerverkehr sehr hohe Wichtigkeit 13

Haltestellenposition Im Stadtgebiet viele Haltestellen Einzugsradius beträgt gemäß 3. RNVP 400 m (Zentraler Bereich) Häufig Überschneidung der Kreisflächen sichtbar Dichtes Haltestellennetz 14

Haltestelle Marktplatz Hohes Busverkehrsaufkommen in der Großstraße zentraler Umsteigepunkt fehlt wichtige Erschließungsfunktion 15

Ausblick: Rendezvous-Haltestelle Reduzierung des Busverkehrsaufkommen in der Großstraße Schaffung eines zentralen Umsteigepunktes in der Ludwig- Nissen-Straße 16

Haltestellen ZOB und Bahnhof Verkehrsgestaltung Bahnhofsumfeld Beide Haltestellen nur gering auseinander Möglichkeit der Zusammenlegung? 17

Haltestellenausstattung 18

Fahrgastzahlen Durchschnittliche Besetzung während der Ferien 19

Fahrgastzahlen Durchschnittliche Besetzung während der Schulzeit 20

Fahrgastzahlen Unterschiede Ferien und Schulzeit Linie 1050 (Maximale Besetzung) 21

Fahrgastzahlen Unterschiede Ferien und Schulzeit (Maximale Besetzung) 27

Ticketverkauf Je Buslinie 28

Ticketverkauf Insgesamt 29

Verknüpfungspunkte 3 Wichtige Verknüpfungspunkte Haltestelle ZOB (Umstieg Regionalbusverkehr) Haltestelle Bahnhof (Umstieg zum SPNV) Haltestelle Marktplatz Betrachtung in der Hauptverkehrszeit (7-9 Uhr und 16-18 Uhr) am ZOB und Bahnhof Betrachtung Marktplatz zwischen 10 und 14 Uhr Schülerverkehr nicht weiter betrachtet 30

Verknüpfungspunkte Haltestelle ZOB (7-9 Uhr) Abfahrt Ankunft Linie Fahrziel 07:20 1066 von Friedrichstadt 07:20 1063 nach Norderstapel 07:23 1063 von Schwabstedt Post 07:23 1062 von Schwabstedt 07:24 1020 von Niebüll 07:25 1073 von Garding 07:25 1044 von Flensburg (Schnellbus) 07:25 1046 von Schleswig (Schüler/Normal) 07:25 1047 von Nordstrand 07:25 1020 nach Niebüll 07:26 1020 von Niebüll 07:26 Bus 1051 von Hattstedt Schule 07:28 1058 von Hollingstedt 07:30 1066 nach Friedrichstadt 07:35 Bus 1050 nach Husum Lund 07:35 1044 nach Flensburg (Schnellbus) 07:35 1046 nach Schleswig 07:35 Bus 1051 nach Hattstedt Schule 07:42 1047 nach Nordstrand 07:45 1031 nach Bredstedt 07:50 1058 nach Hollingstedt 08:00 1046 nach Schleswig 08:11 Bus 1050 von Husum Lund 08:24 1020 von Niebüll 08:24 Bus 1054 von Mildstedt 08:25 1066 von Friedrichstadt 08:25 1020 nach Niebüll 08:25 1044 von Flensburg (Schnellbus) 08:26 Bus 1051 nach Hattstedt Schule 08:29 1031 Dreisdorf Mitte 08:30 1099 nach Büsum 08:35 1044 nach Flensburg (Schnellbus) 08:35 Bus 1050 nach Husum Lund 08:37 1047 nach Nordstrand (Sommerzeit) 08:42 1046 von Schleswig 08:42 Bus 1054 nach Mildstedt 08:45 1058 von Hollingstedt 08:53 Bus 1051 nach Hattstedt Schule Darstellung ohne Schülerverkehr Ankunft aus Hattstedt um 7:26 am ZOB Kurze Wartezeiten nach Flensburg (1044), Schleswig (1046) und Friedrichstadt (1066) Lange Wartezeit auf den Bus nach Niebüll (1020) Ankunft aus Mildstedt um 8:24 am ZOB Kurze Wartezeiten nach Flensburg (1044) und Niebüll (1020) Wartezeit nach Schleswig (1046) und Friedrichstadt extrem lang (1066) 31

Verknüpfungspunkte Haltestelle ZOB (16-18 Uhr) Abfahrt Ankunft Linie Fahrziel 16:02 1046 von Schleswig 16:19 Bus 1054 von Mildstedt 16:20 1066 von Friedrichstadt 16:21 Bus 1055 von Husum Otto-Hahn-Straße 16:24 1020 von Niebüll 16:25 1044 von Flensburg (Schnellbus) 16:25 1020 nach Niebüll 16:25 Bus 1051 von Hattstedt Schule 16:25 Bus 1051 nach Hattstedt Schule 16:33 Bus 1050 nach Husum Lund 16:35 1044 nach Flensburg (Schnellbus) 16:42 Bus 1054 nach Mildstedt 16:58 1063 von Norderstapel 17:00 1062 nach Schwabstedt 17:00 1063 nach Erfde 17:10 1031 von Bredstedt/Dreisdorf 17:18 1047 von Nordstrand 17:19 Bus 1054 von Mildstedt 17:20 Bus 1050 vin Husum Lund 17:24 1020 von Niebüll 17:25 1044 von Flensburg (Schnellbus) 17:25 1020 nach Niebüll 17:25 1073 nach Garding 17:25 Bus 1051 nach Hattstedt Schule 17:25 Bus 1051 von Hattstedt Schule 17:30 1066 nach Friedrichstadt 17:33 Bus 1055 nach Husum Otto-Hahn-Straße 17:35 1046 nach Schleswig 17:35 1044 nach Flensburg (Schnellbus) 17:37 1047 nach Nordstrand 17:40 Bus 1054 nach Mildstedt Darstellung ohne Schülerverkehr Kurze Wartezeiten von Friedrichstadt (1066) kommend Gefährdung des Umstiegs aus Flensburg (1044) und Niebüll (1020) Lange Wartezeit aus Schleswig (1046) kommend Kurze Wartezeiten von Flensburg (1044), Friedrichstadt (1066) und Niebüll (1020) kommend Von Schleswig (1046) kommend extrem lange Wartezeit 32

Verknüpfungspunkte Haltestelle Bahnhof (7-9 Uhr) Abfahrt Ankunft Linie Fahrziel 07:00 RE 6 nach Westerland(Sylt) 07:27 Bus 1054 von Mildstedt 07:28 Bus 1051 von Hattstedt Schule 07:30 RE 6 nach Westerland(Sylt) 07:31 RE 6 nach Hamburg-Altona 07:33 Bus 1051 Hattstedt Schule 07:33 RB 64 von Bad St. Peter-Ording 07:33 BUS 1050 nach Husum Bhf 07:35 RE 74 nach Kiel Hbf 07:36 RB 64 nach Bad St. Peter-Ording 08:00 RE 6 nach Westerland(Sylt) 08:13 Bus 1050 von Husum Lund 08:24 Bus 1051 von Hattstedt Schule 08:26 Bus 1054 von Mildstedt 08:30 RE 6 nach Westerland(Sylt) 08:31 RE 6 nach Hamburg-Altona 08:33 RB 64 von Bad St. Peter-Ording 08:33 BUS 1050 nach Husum Bhf 08:35 RE 74 nach Kiel Hbf 08:36 RB 64 nach Bad St. Peter-Ording 08:40 Bus 1054 nach Mildstedt Darstellung ohne Schülerfahrten ITF-Knoten am Bahnhof zur halben Stunde Meist 60 Minutentakt Von Hattstedt (7:28 Uhr) und Mildstedt (8:27 Uhr) kommend Anbindung an den SPNV knapp bemessen (geringe Umsteigezeit) Sonst mittlere bis gute Umsteigezeiten 33

Verknüpfungspunkte Haltestelle Bahnhof (16-18 Uhr) Abfahrt Ankunft Linie Fahrziel 16:03 RE 74 nach Husum Bhf 16:21 Bus 1054 von Mildstedt 16:23 Bus 1055 von Husum Plaza 16:24 Bus 1051 von Hattstedt Schule 16:30 RE 6 nach Westerland(Sylt) 16:31 RE 6 nach Hamburg-Altona 16:33 RB 64 von Bad St. Peter-Ording 16:33 BUS 1050 nach Husum Lund Uhr) 16:35 RE 74 nach Kiel Hbf 16:36 RB 64 nach Bad St. Peter-Ording 16:40 Bus 1054 nach Mildstedt 17:03 RE 74 nach Husum Hbf 17:20 Bus 1050 von Husum Lund teilweise gut 17:21 Bus 1054 von Mildstedt 17:24 Bus 1051 von Hattstedt Schule 17:30 RE 6 nach Westerland(Sylt) 17:31 RE 6 nach Hamburg-Altona 17:33 RB 64 von Bad St. Peter-Ording 17:33 Bus 1055 nach Husum Berliner Str. 17:35 RE 74 nach Kiel Hbf 17:36 RB 64 nach Bad St. Peter-Ording 17:40 Bus 1054 nach Mildstedt Darstellung ohne Schülerfahrten Angemessene Umsteigezeiten von Bus zum SPNV (Ankunft der Busse zwischen 16:21 Uhr und 16:24 Umsteigebeziehungen zwischen SPNV und Bus vorhanden und 34

Verknüpfungspunkte Haltestelle Marktplatz Abfahrt Ankunft Linie Fahrziel 10:06 Bus 1051 nach Hattstedt Schule 10:14 Bus 1055 von Husum Otto-Hahn-Straße 10:15 1058 nach Hollingstedt (Schüler/Ferien) 10:29 1020 nach Niebüll 10:40 Bus 1050 nach Husum Lund 10:41 Bus 1051 nach Hattstedt Schule 10:47 Bus 1054 nach Mildstedt 11:13 Bus 1050 von Husum Lund 11:29 1020 nach Niebüll 11:31 Bus 1051 nach Hattstedt Schule 11:40 Bus 1055 nach Husum Otto-Hahn-Straße 11:47 Bus 1054 nach Mildstedt 12:16 Bus 1055 von Husum Otto-Hahn-Straße 12:29 1020 nach Niebüll 12:31 Bus 1051 nach Hattstedt Schule 12:40 Bus 1050 nach Husum Lund 12:47 Bus 1054 nach Mildstedt 13:29 1020 nach Niebüll 13:40 Bus 1055 nach Husum Otto-Hahn-Straße 13:47 Bus 1054 nach Mildstedt Darstellung ohne Schülerverkehr Umsteigebeziehungen zum Regionalbusverkehr primär auf Linie 1020 Primär Haltestelle des Stadtverkehr (im betrachteten Zeitraum) Stark untergeordneter Verknüpfungspunkt 35

Stärken Dichtes Haltestellennetz im Stadtbereich Gut genutzte Schülerverkehre Gute Anbindung von Hattstedt und Mildstedt Umsteigebeziehungen morgens am ZOB sind gut Hoher Anteil an Schülerverkehren auf der 1051 und 1054 Ergänzendes Angebot durch den Rufbus Husum Angebotsstruktur basierend auf dem 3. RNVP 36

Schwächen Keine direkte Verknüpfung der Stadtverkehre untereinander Bedienung von Wohngebieten nicht durchgängig gegeben Häufigkeit und Taktzeiten Häufig unterschiedliche Linienführung innerhalb einer Buslinie Auf den Linien 1055 und 1050 wenig Fahrten über den Tag verteilt Umlaufzeiten sind teilweise lang Haltestellenausstattung stark verbesserungswürdig Auslastung während der Ferienzeiten häufig deutlich geringer als zu Schulzeiten Annähernd 2/3 der Ticketverkäufe sind Einzelfahrscheine Teilweise nur knappe Umsteigezeiten zwischen ÖPNV/SPNV/ÖPNV 37

FAHRGASTBEFRAGUNG 38

Methodik Interview mit Fahrgästen und Passanten Durchführung 28.1/29.1 Insgesamt 216 Teilnehmer Alle Altersklassen sollten befragt werden Zufriedenheit nur wenn Nutzung mindestens selten Wünsche unabhängig der Nutzung 39

Vorstellung Fragebogen (1/3)

Vorstellung Fragebogen (2/3)

Altersstruktur der Befragten - Vorwiegend 25-40 Jährige (34%) - Verteilung zwischen Männlich und Weiblich etwa 45:55 43

Nutzungsart N= 178 44

Nutzungshäufigkeit 45

Ticketart 46

Kundenzufriedenheit N= 122 47

Kundenzufriedenheit 48

Kundenzufriedenheit je Nutzungshäufigkeit 49

Kundenzufriedenheit je Altersgruppe 50

Fazit Kundenzufriedenheit Tendenziell gleiche Wahrnehmung bei Nutzung Selten und Täglich Gleiche Wahrnehmung bei Jung und Alt (Haltestellenausstattung gegensätzlich?!) Als mindestens gut wird bewertet: Pünktlichkeit Zustand der Fahrzeuge Sicherheit in den Fahrzeugen Service und Fahrgastinformationen Als befriedigend oder schlechter wird bewertet: Fahrtenhäufigkeit Lage der Haltestellen/-ausstattung Linienführung Umsteigebeziehungen am Bahnhof Leistungsbereich des Konzessionsnehmer Leistungsbereich des Aufgabenträgers 51

Kundenwünsche (1/3) 52

Einstiegshaltestellen 55

Ausgewählte Kommentare mehr Angebote zum Feierabend Sitzplätze an den Haltestellen Schlecht auf die Arbeitszeiten abgestimmt Unübersichtlich wo welcher Bus fährt Mehr Barrierefreiheit im Innenstadtbereich An wichtigen Punkten Übersichtskarten Keine spontanen Fahrten möglich Mehr Wochenendverbindungen Nettes Personal 56

Quellen: www.osthessen-news.de / www.stadtbus-lemgo/ www.buender-busse.de AUSBLICK: STADTBUSSYSTEME 57

Die Besonderheiten des Stadtbusses Quelle: angelehnt an VDV 58

Linienführung Lemgo 60

Rendezvous www.stadtbus-lemgo.de 62

Taktverkehr und Fahrplan 65

Haltestellen Haltestellenschild des Stadtbusses in Bünde Haltestellenschild des Stadtbusses in Lemgo 67

Moderne Fahrzeuge Quelle: Stadtbus Lemgo 71

Vergleich Stadtbus und Stadtverkehr Husum Aufwertung der Haltestellen: Taktverkehr ohne Ausnahme: Rendezvous-Haltestelle: Einfaches Tarifsystem: Kommunale Identität: Schlanke Linienführung: AST und Taxibus: Haltestellenausstattung minimal Kein einheitliches Taktsystem Der ZOB, jedoch ohne Rendezvous Tarifsystem recht einfach Busse im DB-Design Nicht vorhanden Ergänzung durch Rufbus Husum 72

Fazit Bestandsanalyse Der Stadtverkehr Husum besitzt Stärken, aber auch Schwächen Meinung der Bürger weist tendenziell auf die Schwächen in der Bestandsanalyse hin Jetziges Netz bietet Optimierungspotential Frühzeitiger Beginn von Gestaltungsmöglichkeiten einer möglichen Rendezvous-Haltestelle in der Ludwig-Nissen-Straße sowie zur Aufwertung des Bahnhofsumfeldes Ein Stadtbussystem für Husum erscheint als sinnvolle Alternative zum Ist- Zustand 73

VIELEN DANK FÜR DIE AUFMERKSAMKEIT 74